Spark написал:

#1269005
Вот, вы зря, мне кажется.

Специально никто не вредил. Байки это. За гарантийный ремонт платила и платит судоверфь. Всё документируется до болтика. Не говоря о главных механизмах. Это аварии катастрофы и просто убытки за простой и потерю фрахта. А сколько в СССР брака было! А в РФии сколько ракет, спутников, танков самолетов попадало?
Человеческий фактор. Я два раза на приемке новостроя был. Примерно представляю как все и происходило.
В Чажме совсем не специально тепловой взрыв реактора сотворили на АПЛ. Меньше Чернобыля конечно. Ликвидаторы, могильники всё как надо. А всего то огарок электрода попал под крышку реактора. Крышку дернули, да неудачно...

Отредактированно marlin (12.04.2018 15:47:11)

Spark написал:

#1269014
Если не встречались, то вам попросту завидую белой завистью.

Встречаются каждый год ровно два раза, т.е на каждом контракте. Но это не новострой. Это такая конкуренция типо. Вычисляем, документируем..но это уже точно вредительство.

.

Отредактированно Spark (16.04.2018 22:24:29)

info1 написал:

#1269064
найдете справочник,может сосканите

Всенепременно.
В 2017-м довелось полгодика поработать на танкере от потомков фюрера. 1995 года, ФРГ. Так вот донкерман прибегая в ПУГО часто говорил, увижу немца-убью.
И неспроста две войны подряд проиграли и в том числе из за сложной и непродуманной техники.
К примеру, чтобы попасть в ПУГО с открытой  палубы, нужно сделать восемь поворотов по пути и спуститься на одну палубу. Затем в обратном порядке. За одну выгрузку это до сотни раз туда и столько же обратно. Зато возле ПУГО три туалета, из них ДВА женских. Ну мы их в кладовки превратили.
Можно пару страниц исписать, что сделано через Ж...Всё настолько неудобно и замутно, что не описАть. И небезопасно вдобавок.
Вот только к сварке нет претензий. Хотя японцы и тормозные финны делают это ещё качественней.

.

Отредактированно Spark (16.04.2018 22:25:17)

Spark написал:

#1269347
названия закрашивали

А судовфе документы выбрасывали?

.

Отредактированно Spark (16.04.2018 22:28:39)

.

Отредактированно Spark (16.04.2018 22:29:03)

Spark написал:

#1269718
Карл Маркс

В Питере контора была спецморпроводок МРФ  СССР  этим и занимались

Spark написал:

#1269721
Хорошо

Из наиболее выдающихся плаваний по СМП после 1935 были: проводка военных кораблей Балтийского флота на Дальний Восток (1936), двойной рейс ледокола «И. Сталин» (1939), снабжение продовольственными и промышленными товарами из бассейна Тихого океана Якутии и восточной части Советской Арктики, перегон дальневосточных военных кораблей в Баренцево море в годы Великой Отечественной войны 1941—45, систематические переходы речных судов из европейских портов на реки Сибири (с 1948), рыболовецких судов на Дальний Восток (с 1951),

Отредактированно info1 (14.04.2018 18:18:46)

Spark написал:

#1269726
Ну, вы о каких годах говорите-то

а вы не понимаете, что там написан с какого года то началось?

Про работу ледоколов   ...........

Я первый раз побывал на трассе СМП в 1970 году и далее практически едегодно и не по одному рейсу. Я же вам говорил,что здесь много моряков

Отредактированно info1 (14.04.2018 18:39:13)

Spark написал:

#1269731
В каком секторе?

запад в основном