Алекс написал:

#1602495
обратно ввел их на вооружение светуч РИФ адмирал Макаров.

В 1889 году?

Аскольд написал:

#1602507
А оно разве было?

И мануал существовал. И - пренебрежение. Ответил сразу на "два-в-одном".

Сибирский Стрелок написал:

#1602490
А чьи подписи - под этой рецензией? Чтобы не быть голословным.

Так кто рецензировал книгу известно - фамилии указаны на с. 4 книги о Рюрике.

Боярин написал:

#1602514
Так кто рецензировал книгу известно - фамилии указаны на с. 4 книги о Рюрике.

Долго идти за книгой. "Огласите, пожалуйста, весь список!" (с)

Сибирский Стрелок написал:

#1602515
Здесь. Выше. И - неоднократно.

Я не о предположении, а о доказательствах оного.

Алекс написал:

#1602526
А нельзя ли ознакомиться, где сказано противоположное, что Бэр и механики крейсера знали во всех тонкостях обращение с данной моделью котлов и делали все согласно инструкций производителя.

Например:

И какое отношение имеет Бэр к котлам, особенно если допустить "очковтирательство" ему старшим механиком, а о подобной практике прикрывания Вы профильной ветке не так давно высказывались?

Кроме того, проблемы солёности котельной воды уж точно были не из-за котлов.

Отредактированно Аскольд (01.03.2024 19:17:34)

Алекс написал:

#1602550
Так это же сдаточные испытания в Америке. Странно было бы, если бы сдаточная заводская команда совершала грубые ошибки.

Лето 1902...

Аскольд написал:

#1602520
Я не о предположении, а о доказательствах оного.

Цирк, как искусство? Равнодушен. Поэтому ходить, как пони по кругу, не буду.
"Какие ваши доказательства?" (с) Шварценеггер. к-ф "Красная жара".

Отредактировано. Обсудили...

Отредактированно Сибирский Стрелок (02.03.2024 11:31:04)

Сибирский Стрелок написал:

#1602572
А кто этот человек (мужчина? женщина?) с греческой фамилией?

Вадим Юрьевич Мессойлиди (окончил ЛНВМУ, ВВМУ им.М.В. Фрунзе, ушел в запас в звании капитана 1 ранга в 1994 году. Депутат Санкт-Петербургского городского Совета народных депутатов, начальник управления материально-технического обеспечения Аппарата Законодательного Собрания Санкт-Петербурга, имеет исторические публикации, например:Высоцкий В.В., Мессойлиди В.Ю. В период восстановления //Тыл Вооруженных Сил. 1987. N 5; Высоцкий В.В., Мессойлиди В.Ю. Чрезвычайный уполномоченный по снабжению //Тыл Вооруженных Сил. 1988. N 1...Тыл флота: история развития/ В.С Шломин, Д.И. Беликов. В.М. Гурьянов, В.Ю. Мессойлиди и др. Под ред. И.Г. Махонина- М.: Воениздат, 1992. -319 с.)
Он, кстати , был тогда членом редакционной коллегии серии "Замечательные корабли", как и Р. М. Мельников
И отец у него интересный был: Мессойлиди Юрий Григорьевич
https://dzen.ru/a/YwyJbksIt1tt82vM

Отредактированно Mitry (02.03.2024 13:45:44)

Боярин написал:

#1602447
Когда Мельников, увлёкшись, начал проводить параллели между деятельностью "прогнившего царизма" с деятельностью "прогнившего СССР"

А ведь правду написал, Мельников ненавидел любое государство на территории России. Судя по всему у него с ним были личные счеты, не оценило оно "гения". И даже минимальной благодарности к этому самому государству не было, что его не выставили просто за ворота, а на такую синекуру, как историческая секция подводного плавания, отправили.

Отредактированно Алекс (02.03.2024 13:57:01)

Аскольд написал:

#1602552
Лето 1902...

Довольно странный подход. Зачем им образцы разорванных трубок со сдаточных испытаний в США. Неужели не нашли образца среди тех, что загубили на переходе от Красного моря до Порт-Артура, их там набралось порядка 1500.
И да, формально никто ничего не нарушал, чистить трубки котлов Никлосса точно не запрещалось. Но опять же возникает вопрос не в сути операции, а в процессе, как это проводилось.

Аскольд написал:

#1602625
И сдаётся, что как раз чтение мануалов и послужило основанием масштабной чистки трубок, будь это бельвили, то могли обойтись продуванием котлов и не париться.

Только с точностью наоборот. Именно котлы Никлосса позволяли использовать подсоленную воду почти штатно. Для Бельвилей ее долгое использование являлось приговором.

Если же вернуться к теме, то получается забавная картина Мельников по какой-то причине сосредоточил все внимание читателей на конструктивных особенностях котлов Никлосса, типа какие они были гадкие и на каком основании их пропустило Морское ведомство. При этом почему-то не упомянул, что у этого самого Морского ведомства был очень даже положительный опыт эксплуатации этих котлов на канонерке "Храбрый". И опять же не понятно почему в книге нет ни слова, что это не врожденная болезнь котлов Никлосса, а чисто американский подход Крампа заработать даже на кнопках. Что котельные трубки, что коллекторы Крамп заказывал тем, кто объявлял более низкую цену, не сильно смотря на качество. Опять же, почему Мельников даже не заикнулся, каким образом эта передовая американская компания умудрилась спроектировать крейсер со столь низкой остойчивостью, что в отсеки двойного дна пришлось укладывать 200 т балласта, чтобы довести ее хотя бы до минимально разумных пределов.

Отредактированно Алекс (02.03.2024 18:41:08)