han-solo написал:

Оригинальное сообщение #602947
Так и "Варяг" не молод.

Он китайцам подешовке достался, и использовать они его будут в опытных целях. Нам же загонят втридорога и войдёт он в боевой состав.

han-solo написал:

Оригинальное сообщение #603207
Не похоже,что Россия хочет крейсер купить.Пока не видно серьёзного желания.

Может оно и к лучшему.

Появились новые фотографии пролетов прототипа J-15 над палубой авианосца "Ляонин".



Вид на палубу из кабины вертолета:

И еще с китайского форум HSH красивое фото - "Ляонин" в резком повороте

Работают "газонополивки" системы очистки палубы от последствий применения ОМП.

Yosikava написал:

Оригинальное сообщение #573379
   Китай имеет три военно-морских объединения – Восточный, Северный и Южный флоты. Многие полагают, что авианосец войдет в состав Южного флота для стабилизации имеющейся там напряженности, но Ли сказал, что корабль может быть введен для эксплуатации в различных флотах.

     Однако авианосец будет в основном использоваться для обучения и экспериментов, сказал он

Английский Аргус вполне был военным кораблем, хоть они и экспериментально-учебный авианосец.

http://www.youtube.com/watch?feature=pl … 9CDW4tlgOU

сколько разговоров было...о том,что китайцы посадят самолет нам палубу дай бог ,через три года.обошлись без наших финишеров.посадили.Пройдет год.ну два-они из загашника атомоход выдвинут.с электромагнитными катапультами.я не удивлюсь.

Очень интересно,наши мотивы чуствуются.В своё время китайцы не мудрствуя лукаво продали полный комплект рабочей документации на "Варяг",очень похоже что туда же ушла документация на "Ульяновск".Кучма умел торговать.
  А вот интервью с Бабичем;www.maritimebusinessnews.com.ua/news/sh … 18771.html

alexk-73 написал:

Оригинальное сообщение #660331
.Но сможем ли потянуть производство этих самолетов.

ОКБ Яковлева полностью развалили, приватизировали и продали. В 2004 году ОАО «ОКБ им. А. С. Яковлева» было поглощено ОАО «НПК Иркут». Персонал был сокращен в 4,5 раза (с 1400 человек в 2003 году до 311 человек, ликвидирована производственная база, распродана недвижимость. Позднее из остатков ОКБ был сформирован инженерный центр ОАО «НПК Иркут». Который живет теперь, продавая спортивные и легкомоторные самолеты аж в Америку, да проектируя новый Як-242 - пассажирский самолет местных и средних авиалиний следующего поколения.
Вице-премьер РФ Дмитрий Рогозин в конце 12012 г. передал правоохранительным органам материалы проверки Росимущества, согласно которым было незаконно приватизировано недвижимое и движимое имущество авиастроительных холдингов "Яковлев" и "Туполев". Как передает ИТАР-ТАСС, об этом сам Рогозин сообщил по итогам рабочей встречи с руководителем Росимущества Глебом Никитиным.  "Согласно нашему мнению, недвижимость была продана по сильно заниженной цене", - доложил Никитин. "Продолжайте работу, - поручил Рогозин. - Поскольку сейчас мы столкнулись с необходимость выполнить госпрограмму вооружений, но видим, что в 1990-е и 2000-е годы потенциал ОПК был пограблен. Страх потеряли и уважение к закону".  "Будем проверять вашу информацию и наказывать в случае, если она подтвердится", - пообещал Рогозин. По данным Росимущества, в 1992 году КБ Яковлева получило в собственность около 80 тыс. квадратных метров недвижимости в столичном регионе. При этом в период с 2001 по 2006 годы, по оценке Никитина, это имущество было реализовано по явно заниженным расценкам, передает РИА "Новости".  Никитин не исключил, что в продаже земли и недвижимости была задействована целая группа лиц. "На сегодняшний день не осталось ни одного квадратного метра", - сказал он. Ей Богу, иногда хочется взять в руки пулемет только вот патронов на всех не хватит....
Впервые самолёт Як-141 был показан на 39-м авиакосмическом салоне в Ле Бурже 15 июня 1991 года. Существует в проекте модификация Як-141М с тягой основного двигателя 17500 кгс, сниженной радиолокационной и тепловой заметностью. В настоящее время коллектив разработчиков определил основные направления модернизации самолета Як-141: это улучшение летно-технических характеристик за счет увеличения тяги подъемно-маршевого двигателя, увеличение максимального запаса топлива и снижения радиолокационной заметности самолета. Проект заморожен из-за отсутствия финансирования, хотя такие страны как Италия, Индия, Аргентина высказали горячее желание приобрести этот самолет для своих ВВС. По мнению аналитиков, Як-141 родился примерно на 25 лет раньше срока, поставленного перед собой нашими конкурентами для создания аналогичной машины. Теперь, не без нашей помощи, этот разрыв существенно уменьшился. Мы же при этом умудряемся делать вид, что ничего особенного не происходит, ничего такого и не создавалось, а если и было, так теперь вовсе нам не интересно и совсем уже ни к чему...

MAPAT написал:

Оригинальное сообщение #660408
некая фирма пообещала купить лом авианосца условно по 1500 у.е. за тонну

там америкосы постарались,стопудово.В их доктрину никак не вписывался атомный авианосец у страны-вероятного противника.Они и играли в наглую.Кроме аферы с металлом они еще со стапелем кое-что провернули-вроде,пообещали николаевцам заказ на строительство крупнотоннажных танкеров на освободившемся месте.А как только порезали корпус авианосца-фирма-заказчик изчезла.Блин,ну и дела тогда проворачивали.

Анатолий написал:

Оригинальное сообщение #660766
танкеры по заказу Греков..строили...

так была ли выгода Украине.Выполнен ли был заказ греков.В те года.понимаю.когда корабли строила вся страна.силами одного ЧСЗ "Ульяновск"было не построить.Но вот вопрос,будь он готов хотя бы на 50 процентов,а не на 20,ведь его бы в Китай утащили.Когда его планировали флоту сдать-вроде в 1995_м.Вроде,металл для второго ав этой серии резать начинали.Сейчас,если бы он был в составе флота,стопроцентно,разрабатывали бы т-50к.А сейчас не для чего.

alexk-73 написал:

Оригинальное сообщение #660686
там америкосы постарались,стопудово.В их доктрину никак не вписывался атомный авианосец у страны-вероятного противника.Они и играли в наглую.

Было,почитайте Бабича.А я и от участников событий много что слышал.В курсе мы:Николаев город населённый,но маленький.

alexk-73 написал:

Оригинальное сообщение #660686
Кроме аферы с металлом они еще со стапелем кое-что провернули-вроде,пообещали николаевцам заказ на строительство крупнотоннажных танкеров на освободившемся месте.А как только порезали корпус авианосца-фирма-заказчик изчезла.Блин,ну и дела тогда проворачивали.

Не так.В проектировании этих танкеров я деятельно участвовал до увольнения,до апреля 1991,это не связанные вещи.Читайте:

Анатолий написал:

Оригинальное сообщение #660782
Тема Ульяновска отдельно..строительство танкеров отдельно..их построили штук 5-6 по памяти..

Это так.По танкерам могу уточнить,я их якорно-швартовные устройства не с пелёнок,а много раньше вёл.Скажем:задолго до зачатия я знал,какими они будут.

Анатолий написал:

Оригинальное сообщение #660782
на 61 Коммунара строили рефы тож для Греков..все было обещающе..

Более чем.Толя,так греки хотят эти суда снова,так мы не можем.Надо рассказать тебе и остальным участникам некоторые наблюдения по судостроению.И о некоторых сложностях.

Анатолий написал:

Оригинальное сообщение #660782
на ЧСЗ..тоже все сошло на нет..строят долгострой корвет да небольшие ремонты с постройкой буксиров

Я расскажу за корвет...

Анатолий написал:

Оригинальное сообщение #660782
Ульяновск даже после спуска имел бы всего навсего голый корпус..который на железо и годился..а Варяг был весьма нашпигован  значно большим оборудованием.   Читайте *Морскую коллекцию*.

Не много не так:на "Варяг" ГТЗА и масса оборудования устанавливалась на стапеле и ни как по-другому.Китайцы после его покупки купили всю рабочую документацию и вопреки злословию американских и российских СМИ с рулетками не лазили:они вполне пробивали реперные точки лазерными измерителями и менее чем за год отцифровали и совместили все чертежи в электронном виде.
  Что до 107го(Ульяновск),он по нашим технологиям не мог быть спущен иначе как с ГТЗА,линиями главных валов/винтами и реакторным отсеком.Следующая палуба накрывала бы все перечисленные отсеки,мои кооллеги подготовили фундаменты и осеки для монтажа,тоесть осенью 1991го это было бы установлено.А оборудования на "Ульяновск" было немерянно.И вот интересный вопрос;купив "ВаряГ" китайские товарищи выкупили все механизмы и зип под него.Понятно.А теперь вопрос:а зачем они выкупили все ГТЗА и все механизмы "Ульяновска"?Заплатив в разы больше чем за "Варяг"?А потому,что это будет установлено на АВ пр.085.Кроме комплекта рабочей документации к ним попали и другие фантастические трофеи.

Отредактированно han-solo (05.02.2013 09:07:11)

Анатолий написал:

Оригинальное сообщение #660934
хм..даже на сегодняшний день смелое заявление...

Толя,у тебя есть контакты-провентилируй.Кстати когда их отправляли,прикол случился:с не первой и не пятой попытки их правильно упаковали,а требуемый чехол шили пенсионеры.

Анатолий написал:

Оригинальное сообщение #660934
чтото пока не очень верится..хотя у нас все могло и есть быть..

Проверить легко:спроси заводчан,они скажут,что всего этого на заводе нет.Тут ещё интересный вопрос:ГТЗА 105 и 106го совершенно не взаимо-
заменяемы с механизмами 107 и 108.Принципиально невозможно их поставить на "Варяг".Линейку измерительную в 6 или 7 метров на "Ульяновске" краном таскали.Так кому и зачем надо это покупать с зипом и вспомогательными механизмами?Только тем,кто хотят применить их в деле.

Отредактированно han-solo (05.02.2013 01:24:12)