von Echenbach написал:

Оригинальное сообщение #168956
А тут почти готовые 2 новых.

Только вот без броневого пояса. Вряд ли это голландцев устроит.

von Echenbach написал:

Оригинальное сообщение #168956
Испания, Португалия или Греция - подешевле могли и взять.

Испания - планировала проекты и комплектующие заказывать в Англии. Зачем им немецкий нестандарт?
Португалия - по финансам более ЭМ не осилила.
Греция - 2 КРЛ уже заказаны в Англии. С учётом строящихся 2 ЛК, сомнительно чтобы нашли дополнительные деньги.

von Echenbach написал:

Оригинальное сообщение #168956
А туркам - продать в надежде быстренько их обратно взять

Очень сомнительно, чтобы ГосДума разрешила такую сделку.

han-solo написал:

Оригинальное сообщение #169022
Как это происходило в судостроении

У нас - аналогично... и тогда и сейчас.

Но мы с Вами  толкуем о несколько разных вещах: Вы о "правильной работе" проектантов, строителя и заказчика.
Я о преднамеренном искажении технической документации.

Как понял воткнуть ЭУ от Новика не получится.

Eugenio_di_Savoia написал:

Оригинальное сообщение #169027
Я о преднамеренном искажении технической документации.

Теперь я Вас понял.Но я больше о том,что было бы при добросовестной работе немцев.По документации им пришлось бы собирать и корректировать всю документацию,так как теперь уже речь идёт о покупке корабля и проекта(полного комплекта документации).При плановой постройке всплывает не мало огрехов;

shhturman написал:

Оригинальное сообщение #169085
у всех четырех кораблей фок-мачта выполнена одинаково только конструктивно (три трубы, соединенных вставками...) во все остальном - кто в лес, кто по дрова, кто в Киев до дядька...

Это потому что в чертежи не вносили"Извещение об изменении"(причины разные,но всё не редко)по лени,спешке и другим причинам.А тут аврал,надо собрать и срочно откорректировать документы.Неизбежна утеря части документов,не полное внесение изменений.Кроме того немецкие конструкторы попутно должны выполнить ряд срочных неплановых чертежей и работ;на корабле надо закрыть проёмы в палубах,переборках и тд-корабль без этого буксироваться не может.В результате мы получим не полный и не точный комплект документации.Разобрать её и привести в порядок-не один месяц.Запросы проектантам и командировки-более 3 месяцев уйдёт.

Закончу по чертежам:в результате мы имеем не полный комплект документации,тем более что часть чертежей тогда изготавливали по ходу постройки(в частности по многим магистралям,уточнялось уже после установки механизмов).После отьезда немецких специалистов 01,08,1914, уже всё надо самим,а избытка конструкторов нет,многое надо пересчитывать в свою систему едениц.Кроме того требуется большой объем работ по перепроектированию,ведь не мало механизмов надо перезаказывать у себя или за рубежом,подгонять,переделывать.Страшно,трудно,долго,но возможно,хотя сроки затягиваются.
Ещё некоторые соображения:
1.Надо выплатить верфи неустойку(многие работы будут уже делаться в России).
2.Заплатить за комплект чертежей,сверхпроектные работы.
3.Подготовить и отбуксировать корабль.
4.Перезаключить контракты на поставку оборудования немецких смежников.Организовать доставку.
5.Найти,организовать своих конструкторов.
6.Найти предприятие и трудовые ресурсы для достройки(а с ними напряжёнка и так!).
7.После прекращения поставок из Германии найти замену оборудованию,изготовить,перепроектировать и привезти.
8.Обучить экипаж,выдать комплект эксплуатационной документации.
Для всего этого надо пожертвовать строительством трёх"Новиков"и получить один крейсер по цене трёх.Не вдаваясь в детальные расчёты предполагаю прибытие крейсера в Россию не ранее конца июня.Начало работ по достройке в октябре 1914.Выход на испытания в самом лучшем случае в январе 1917.И всё это при условии,что немцы до 01,08,14. не занимаются вредительством и руководство РИФ сверхпрозорливо.
Ув.Ingvar я хотел сказать,что достраивать КР в 1915-16 возможно(в то время когда достраивались ЛК),но в этот срок достроить не возможно.

Отредактированно han-solo (13.01.2010 22:26:36)