Кто бы сказал, что мы опять не пройдём Босфором и Дарданеллами?  Как бы не так... Ходили и ходить будем.... Как и в те, уже далёкие годы...

пр.50 "Волк" в Босфоре....

Анатолий написал:

Оригинальное сообщение #302136
откуда данные что это Босфор ?

Толя.... Что за вопрос? Как в той песне : "...мне каждый камень там знаком..."   Босфор это. Уже к югу от Стамбула...

Анатолий написал:

Оригинальное сообщение #302148
.откуда Данные ?

Командир "Волка" ( 1977-79г.) Инин В.Л.

Вованыч_1977 написал:

Оригинальное сообщение #302160
а насчёт даты известно когда?

Володь....  Это июнь 1978г. На БС шёл....

Волк написал:

Оригинальное сообщение #301387
А подавляющему большинству их "аминь" пришёл так быстро именно потому, что на момент начала эксплуатации, у нас практически уже не было спецов по обслуживанию "котлов".... Увы... Но факт...  Кадры не готовили, а "коробки" построили...  Иногда проводят временные параллели списания проектов 1134 и 1134А и 956-х, но это ИМХО неверно.... Эти было кому правильно эксплуатировать и обслуживать и они просто  в абсолютном большинстве своём не повыходили из капремонтов ( а по времени уже было в самый раз их проводить, но тут Союз "ухнул"...) в виду отсутствия финансирования... Ну, а дальше пошло - поехало.... А вот 956-е даже бы при условии сохранения Союза стали бы "хоронить" рано....  А вообще-то наверное  эти красавцы, - "лебединная песня" Отечественного классицизма в корабельной архитектуре....

Я в своё время розмышлял об этом. Трагедия 956-х на нашем Флоте была как-бы предрешена рядом факторов, которые как слои в пироге, накладывались один на другой. Во- первых время их постройки: конец 70-х, 80-е и начало 90-х. На заводах Ленинграда, в том числе и на судостроительных начало уходить то поколение "отцов- работяг", для которых понятия "рабочая честь" и "рабочая совесть" были не пустым звуком. Уходили на пенсию. Уходили в мир иной. На их место приходила "лимита" с одной целью- побыстрее получить квартиру в Питере. Работая на крупном заводе,- это легче было сделать. И если 1134-А приходили на Флот сделанные на совесть, то 956-е приходили на Флот "сырыми": после простенького океанского перехода у них по приходу на ТОФ уже текли и конденсаторы и котельные трубки.
В струйную автоматику энергоустановок 956-х было "внедрено" (в качестве рацпредложений, должно быть) много ерунды, которая не облегчала, а затрудняла обслуживание.
Далее: как раз в то время вышел глупейший приказ Главкома о том, чтобы на новостроящиеся корабли на первичные офицерские должности направлять выпускников военно- морских училищ. Ну хорошо. А кого направляли на должности командиров БЧ и дивизионов новостроек? Правильно: тех, кто на флотах не нужен. Работяг и пахарей на флотах старались придерживать.
Ну и как сладкое на дессерт- политические катаклизмы второй половины 80-х и начала-середины 90-х.
Всё это вместе взятое и предопределило трагедию 956-х.

И если 1134-А приходили на Флот сделанные на совесть, то 956-е приходили на Флот "сырыми": после простенького океанского перехода у них по приходу на ТОФ уже текли и конденсаторы и котельные трубки...

Совершенно точно сказано... с уважением....

  Крейсер =Адмирал Нахимов=

  =Киров=

Отредактированно Strannik4465 (27.09.2010 14:14:43)

Strannik4465 написал:

Оригинальное сообщение #302416
=Петр Великий=

Головной "Киров", вскоре после вступления в строй, 1980 г.

"Сдержанный"

Десантные корабли на учениях

"Неустрашимый"