Минус в том что ни одного американского боевого самолета у них не было. По памяти они купил Гэлакси и Посейдон.

Dilandu написал:

#1092619
персонал и т.д.

В Индии да? Они ранее у франков тока покупали и Хорнет мегатендер проиграл. С чего бы им менять т.з. В общем Индусы в своей непревзойденнойй манере тролят франков

Dilandu написал:

#1092632
Вы посмотрите как распространены F-16 по планете.

На вооружении США и ещё 25 стран (в том числе в Пакистане), для сравнения:
МиГ-29 - Россия и ещё 25 стран;
МиГ-21 - 20 стран;
Су-27 - Россия и ещё 12 стран;
Су-30 - Россия и ещё 9 стран;
Mirage 2000 - Франция и ещё 8 стран:
F-18 - США и ещё 7 стран;
Eurofighter Typhoon - 8 стран;
F-15 - США и ещё 5 стран;
JAS 39 Gripen - Швеция и ещё 5 стран;
Rafale - Франция и Египет.

Cobra написал:

#1092631
В общем Индусы в своей непревзойденнойй манере тролят франков

Согласен с данным мнением.

Отредактированно Mihael (18.09.2016 13:14:18)

Юрген написал:

#1092651
+ нет проблем с обучением пилотов - пиндосовские тренажеры просто супер. Мы тут отстали прилично, правда ходят слухи, что пошел уже в части наш тренажер нового поколения, сделанный на мировом уровне, но никто из моих знакомых летунов с ним не пересекался...

В общем, соображений "почему именно F-16" вполне достаточно. Тем более, что в перспективе это выводит Индию на F-35. Что - в перспективе китайских истребителей 5-го поколения - для Индии более чем актуально, а значит надо задабривать L-M.

P.S. В тему американской предусмотрительности...



Как думаете, что это за титаническая гермокамера?

А это - вакуумный тренажер НАСА для наземного тестирования космических аппаратов в условиях, максимально приближенных к, собственно, космическим. Целиком. В полностью собранном виде. Камера обеспечивает вакуум, экстремальные температурные режимы, перегрев, переохлаждение - все, что необходимо.



А это в ней в 1968 году тестируют "Аполлон". Целиком. С экипажем. В вакууме и при космических перепадах температур.

Собственно, поэтому из всех полетов "Аполлонов" проблемы возникли только на 13-ом. Все, что можно, отработали еще на Земле.

Умели же в 1960-ых!

Завершены предварительные испытания морского зенитного комплекса «Панцирь-М»

Предварительные испытания зенитного ракетно-артиллерийского комплекса (ЗРАК) «Панцирь-М» успешно завершены. Об этом в пятницу, 16 сентября, сообщил замминистра обороны Юрий Борисов, передает ТАСС.

«Сейчас мы находимся на пороге госиспытаний, надеемся начать их до конца этого года», — добавил Борисов.

Он пояснил, что новый ЗРАК планируется устанавливать на корабли самых разных классов — от «малых ракетных корветов до больших сторожевых кораблей».

ЗРАК «Панцирь-М» — это «оморяченная» версия последних разработок тульского КБ приборостроения, сделанных по линии развития сухопутных ракетно-пушечных комплексов семейства «Панцирь». Проект является наследником ОКР «Палица», по которой проектировался (но так и не был создан) новый перспективный ЗРАК для флота на замену системы «Кортик».

ЗРАК «Панцирь-М» представляет собой средство ПВО ближней зоны (в пределах как минимум 15-20 километров), в боевом модуле которого собраны скоростные ракеты с радиокомандным наведением и два 30-миллиметровых шестиствольных автомата высокой баллистики АО-18КД, применяемых для дострела прорвавшихся целей на короткой дистанции.

https://lenta.ru/news/2016/09/16/pantsir_m/

Силовая установка новейшего эсминца ВМС США Zumwalt сломалась из-за забортной воды

Новейший американский эсминец-невидимка Zumwalt сломался и не смог выйти в море на очередные испытания, сообщает портал Военно-морского института США (USNI). Причиной неполадок стала забортная вода, попавшая в смазку двигателя, обслуживающего один из гребных валов корабля.

Инцидент произошел на военно-морской базе Норфолк, где находится Zumwalt. По данным портала USNI, ремонт судна, водоизмещение которого составляет 16 тысяч тонн, займет около двух недель.

Сломавшийся корабль обошелся американскому бюджету в 4,4 миллиарда долларов. Из-за чрезмерных затрат на постройку эсминца первоначальные планы о закладке 32 подобных судов урезали до трех кораблей.

Напомним, поломки на ВМФ преследуют не только военных США, но и их союзников в Европе. Так, разрекламированные новейшие британские эсминцы Type 45 оказались ненадежными - на 6 кораблях этого типа выявили 5 тысяч дефектов, - а украинский флагман "Гетман Сагайдачный" в июле сорвал учения НАТО, поскольку не смог выйти из порта. Стоит отметить, что на корабле ВМС Украины, как и на американском Zumwalt, отказала силовая установка.
Посмотреть полностью: http://politrussia.com/news/silovaya-us … shego-509/

https://lenta.ru/news/2016/09/21/nevidimka/

"Все пропало?"

Если посмотреть на исторические программы, оказывается что многие очень успешные американские программы вооружения в момент начала их постройки были в такой же заднице как и современные программы. Просто в процессе постройки и эксплуатации их довели до ума и они стали очень успешными. В качестве иллюстрации вот отчет GAO о проблемах программы постройки фрегатов типа Oliver Hazard Perry изданный в 1979-м году (то есть через 4 года после начала постройки головного фрегата серии).

Источник The Navy's FFG-7 Class Frigate Shipbuilding Program, and Other Ship Program Issues. PDF, 16 стр.

1) Изначально в 1973-м году программа на 29 кораблей должна была стоить $3.2 миллиарда ($64.8 миллиона за корабль), но уже к 1978-у году общая цена программы утроилась до $10.2 миллиарда ($194 миллиона за корабль).
2) Одна из причин по которой так выросла цена было то, что изначально на кораблях не собирались ставить towed sonar array, а потом когда его решили добавить то пришлось полностью перепроектировать корму. К тому же когда фрегаты проектировали в начале 70-х то система привязной посадки вертолета (RAST) была еще в разработке и проектировщики использовали вес и размер из ранней стадии проекта, но в процессе пути система выросла в размере и весе. Кроме того изменилась схема посадки вертолета - изначально вертолеты собирались сажать под углом в 45 градусов, но потом решили параллельно курсу садиться легче. Из-за всего этого корму пришлось полностью перекомпоновать.
3) Флот знал о том что корму надо будет переделывать в 76-м году, но не потрудился оповестить верфи стоящие корабли об этом, по этому вместо того что бы исправить это на стадии проекта или ранней постройки, корабли пришлось переделывать потом уже после сдачи. На момент написания отчета 14 кораблей уже находились на постройке или уже были сданы флоту, а 12 только начинали строить.
4) Из-за того что фрегаты должны были быть максимально дешевыми то в отчете пишут что на них пожертвовали мощным сонаром, боевым потенциалом, живучестью, стабильностью и модернизационным потенциалом.
5) На 1979-й год единственным сонаром который стоял на Перри был слабый AN/SQS-56 который поставили вместо более мощного SQQ-23, который не влезал по весу после того как добавили второй вертолет. Отчет долго расписывает что фрегат не сможет полноценно бороться с советскими подлодками пока не него не поставят towed array.
6) Модернизационный потенциал фрегата описывается как минимальный. На него заложено всего 50-100т.
7) Экипаж на Перри был заложен на 70 человек меньше чем у предыдущих фрегатов такого размера (190 человек). В отчете поднимается вопрос что экипаж не сможет эффективно служить и заниматься БЗЖ.
8) Так же в отчете поднимаются вопросы о том что живучесть у Перри низкая так как они "дешевые" корабли и не рассчитаны на получение повреждений от полноценных противокорабельных ракет, мин и торпед.

Бесспорно. Там и ПКР и подрыв на мине как мне помниться....

Cobra написал:

#1094211
Perry

Детище Замуолта (1920-2000), который считал, что нужны корабли попроще, но в большом количестве. Он же втиснул Тайко в корпуса Спруэнсов и чуть было не протолкнул неатомные АВ (CVV).
Dбщем, развития это не получило, а после 8.1991 вообще оказалось излишним.

Эд написал:

#1094226
и чуть было не протолкнул неатомные АВ (CVV).

Против них, насколько я помню, главным возражением стали ограниченные запасы авиатоплива и боеприпасов, а также проблемы живучести. На "Нимицах" авиатопливо запихали в були, т.е. решив проблему живучести радикально. На неатомном пришлось бы делать баки для авиатоплива внутри корпуса, т.к. були были бы заняты двигательным топливом.

Dilandu написал:

#1094215
Учитывая что довелось выдерживать "Перри" в Персидском Заливе эта часть смотрится особенно забавно)

Хроника распиздяйства
Перед началом атаки:
- АВАКС засек иракский самолет сразу после взлета и дал ему номер цель 2202
- Эсминец USS Coontz (DDG-40) вел самолет своим радаром и передал другим кораблям что Мираж летит "противокорабельным профилем" полета. Это предупреждение приняли на Старке.

1) в 20:15 командир старка зашел в CIC где ему сообщили про иракской истребитель. Командир приказал следить за целью 2202 и ушел на мостик.
2) в 20:24 фрегат начал движение полным ходом по курсу 300.
3) в 20:31 командир фрегата дошел до мостика.
4) в 20:50 оператор CIWS пошел в туалет, CIWS на тот момент была выключена.
5) в 20:55 командир на мостике спорил у JOOD (Junior Officer of the Deck) почему Старк не вел иракский самолет своим радаром.
6) в 20:55 после этого запроса в CIC переключили SPS-49 радар на установку в 80 NM (не уверен это дистанция в 80 морских миль (nautical miles) или чистота в 80 нанометров (nanometers)).
7) в 20:57 фрегат замедлил ход и командир ушел с мостика в свою дневную каюту.
8) в 20:58 командование флотом запросило все корабли есть ли у кого то информация по контакту 2202, на что Coontz ответил отрицательно.
9) в 21:00 на мостике заметили надводный "контакт", после чего в CIC радар Мк.92 переключили на него и использовали до 21:04, после чего решили что там ничего нет.
10) в 21:01 радар Старка засек Иракский Мираж (дистанция не написана), но вместо того что бы обозначить его как цель 2202 которую то этого вел Coontz, ее обозначили как "неизвестную цель". Самолет вели используя SPS-49 до момента попадания первой ракеты.
11) В 21:03 на расстоянии в 43 мили был отдан приказ связаться с самолетом и передать ему предупреждение, но это было не выполнено (из документа не понятно почему).
12) В 21:04 в CIC зашел старпом пообщаться с лейтенантом на вахте про какие-то административные темы. Стартом увидел что лейтенант занят и сел за консоль weapons control officer (WCO).
13) В 21:04 матрос управляющий CIWS все еще в туалете, за ним посылается гонец.
14) в 21:04 командование флота прислало Старку сообщение с информацией по цели 2201, на что из CIC Старка ответили что они его тоже ведут радаром.
15) В 21:05 на расстоянии в 32.5 мили Мираж вышел на курс атаки (направления прямо на корабль), но в CIC этого не заметили, так как боевой тревоги не было и все вели себя как в мирное время.
16) в 21:07 Мираж выпустил ракету.
17) в 21:07 смотрящий на мостике увидел яркую вспышку от ракетного двигателя, доложил об этом, но это было классифицировано как надводный контакт.
18) в 21:07 в CIC Мираж был взят на слежение системой Mk.92 Combined Antenna System (той системой которая ответственна за пуск ракет), но система находилась в режиме слежения, а не в режиме наводки.
19) в 21:07 в CIC наконец то обратили внимание на то что Мираж летит прямо на корабль, и лейтенант командующий CIC (Tactical Assistant Officer - TAO) приказал передать предупреждение самолету, а так же приказал энсину найти капитана что бы его оповестить о том что происходит. Капитана не нашли ни в его каюте, ни на мостике.
20) в 21:07 TAO приказал энсину занять место WSO, где на тот момент сидел старпом. Пока тот встал, а энсин сел прошло некоторое время, только после этого энсин начал запускать системы боевую систему корабля.
21) в 21:08 Мираж запустил вторую ракету
22) в 21:08 со Старка наконец-то по радио послали предупреждение Миражу, на тот момент он находился в 12 милях от Старка.
23) в 21:08 энсин из CIC сам пошел на верхнюю палубу что бы включить системы постановки помех SRBOC. Это у него заняло 45 секунд. При этом система управления SRBOC была в CIC.
24) в 21:08 предупреждение Миражу повторили.
- Все это время CIWS не был включен в боевое положение, а стоял в режиме ожидания.
25) в 21:09 смотровые на мостике передали предупреждение "missile inbound" (ракета на подходе). Это предупреждение дошло до мостика, и даже телефонисту в CIC, но он не передал об этом TAO (почему не написано)
26) в 21:09 в CIC наконец-то запустили боевые системы и взяли на прицел Мираж.
27) в 21:09 боевую тревогу и нашли капитана, но было уже поздно так как одновременно с этим первая ракета попала с Старк.
28) вторая ракета попала через 20-30 секунд после этого.

В результате попадания погибло 37 человек и еще 21 был ранен. Что случилось после этого можно почитать в посте двухлетней давности.

Из этого описания видно что проблема была на всех уровнях корабля, от командира который непонятно где шлялся по кораблю, до старпома который мешал экипажу CIC, до лейтенанта TAO который занимался непонятно чем в CIC и не выполнял своей основной обязанности, до энсина который вместо того что бы послать матроса, сам бегал включать системы постановки помех, до операторов радаров которые не заметили смену курса Миража, до матроса который исчез в туалете, до телефониста который не передал TAO информацию про ракету.
http://vova-modelist.livejournal.com/264046.html

Cobra написал:

#1094211
программы постройки фрегатов типа Oliver Hazard Perry

"Пэри" в "Судостроении за рубежом"
http://otvaga2004.mybb.ru/viewtopic.php … 19#p355519