Ньюпорт-Ньюс , США, 2 июня 2017, 08:33 — REGNUM  Военно-морские силы США получили атомный многоцелевой авианосец CVN-78 «Джеральд Р. Форд» (Gerald R. Ford). Церемония передачи корабля от производителя заказчику состоялась на базе Ньюпорт-Ньюс в штате Вирджиния, сообщает сообщила пресс-служба ВМС США.

Новейший авианосец, произведенный компанией Huntington Ingalls Industries, является самым дорогим в мире. По оценкам, его стоимость составляет около $13 млрд. Приемочные испытания корабля были успешно закончены 26 мая.

Строительство корабля велось с 2009 года. Предполагается, что летом 2017 года он будет включен в боевой состав ВМС. После размещения экипажа авианосец совершит ряд выходов в море, затем, в 2020 году, он достигнет уровня полной боевой готовности.

Авианосцы класса Gerald Ford должны заменить собой корабли класса Nimitz. Новые корабли обладают той же общей конструкцией корпуса, однако получат расширенные технические возможности. В числе прочего у них будут более совершенные система боевого управления, ядерная силовая установка, электроэнергетическая система.

Кроме того, авианосцы Gerald Ford будут иметь большую по размерам взлетно-посадочную палубу. Благодаря этому число самолетовылетов возрастет на 20% и почти не будет зависеть от метеоусловий.

В 2015 году был заложен киль второго авианосца серии, CVN-79 «Джон Ф. Кеннеди». В 2016 году состоялась сделка по строительству третьего корабля — CVN-80 «Энтерпрайз». Заказ четвертого авианосца может быть оформлен в 2023 финансовом году.


Подробности: https://regnum.ru/news/it/2283187.html
Любое использование материалов допускается только при наличии гиперссылки на ИА REGNUM.
Вице-адмирал Военно-морских сил Украины (ВМСУ) Сергей Гайдук сообщил, что у флагмана украинского флота — фрегата «Гетман Сагайдачный» — в 2018 году истекает срок эксплуатации, передает в четверг, 1 июня, «Корреспондент».

«Жизненный цикл корабля сократился из-за постоянных проблем с финансированием», — признал Гайдук. По словам флотоводца, главная проблема флагмана заключалась в том, что дизель-генераторы были изготовлены в России и украинские предприятия не могли провести их плановый ремонт должным образом.

Вице-адмирал высказал мнение, что ВМС Украины следует пополнять кораблями, адаптированными под стандарты НАТО.


Кроме того, как отметил Гайдук, списочный состав украинского флота мог сократиться из-за некоего влияния России. ВМСУ после обретения республикой независимости досталось три фрегата того же типа, что и «Гетман Сагайдачный», но два из них пришлось списать. «Не исключаю, что к этому приложил руку и "старший брат"», — сказал вице-адмирал, не пояснив, каким образом Россия вмешивалась в обслуживание кораблей украинского флота.

19 мая Генеральная прокуратура Украины сообщила, что на «Гетмане Сагайдачном» вскоре после ремонта вышел из строя дизельный двигатель. Заказы на ремонт корабля украинского флота исполнял киевский судостроительный завод «Ленинская кузница», которым владеет президент Петр Порошенко.

Украинские политики регулярно выступают с обвинениями в адрес России. В Москве указывают на абсурдность таких заявлений, подчеркивая, что они не имеют под собой никаких оснований.

«Гетман Сагайдачный» — флагман Военно-морских сил Украины. Фрегат был спущен на воду в марте 1992-го, спустя год его ввели в эксплуатацию. https://lenta.ru/news/2017/06/01/sagaydachnyj/

Отредактированно helblitter (02.06.2017 18:43:29)

https://www.gazeta.ru/social/news/2017/ … gn=desktop



Направляющийся в Одессу украинский лайнер внезапно сменил курс на Ростов-на-Дону
06.06.2017 | 12:58

Украинский круизный лайнер «Генерал Ватутин», направляющийся в Одессу, по неизвестной причине сменил курс на российский Ростов-на-Дону, передает «Думская».

Сообщается, что теплоход 1 июня вышел из Киева в круиз. Утром 5 июня «Генерал Ватутин» покинул порт города Вилково Одесской области и направился в сторону Крыма, обогнул южный берег полуострова и в данный момент держит курс на Ростов-на-Дону.

В круизной компании, которая занимается турами на данном лайнере, не смогли объяснить действия экипажа «Генерала Ватутина»

Райтеон испытал управляемую ракету для подствольника. Дальность - 2 км.
Подробности.
http://www.thefirearmblog.com/blog/2015 … ilometers/

Такая вот новость

Староверы обучили китайских военных навыкам выживания в Сибири

Подробнее на РБК:
http://www.rbc.ru/rbcfreenews/59390ca09 … m=newsfeed

Интересно и зачем это им?

Вованыч_1977 написал:

#1170061
Наброс  ?

Не, интересно просто.

Sergey написал:

#1170062
Не, интересно просто.

Надо отдать должное, эти неширокоглазые ребята в кое-каких военных вопросах молодцы.
Не зря туристы-китайцы по всему миру информацию собирают

Взлет на шесть баллов
В Шанхае строят десантный корабль, который не боится шторма
Максим Казанин

На верфи «Худун-Чжунхуа» заложен десантный вертолетоносный корабль-док проекта 081. Почти такой же ДВКД, но с более скромными боевыми возможностями, пойдет на экспорт.

ТТХ проекта 081, по данным из открытых источников, следующие: длина – 260 метров, ширина – 40 метров, полное водоизмещение – 40000–45000 тонн. В качестве силовой установки конструкторы могут избрать или два газотурбинных двигателя китайского производства QC-280, или четыре дизеля 16РС2-6В, их по немецкой лицензии производят на шанхайском предприятии «Худун Хэви Машинери» (Hudong Heavy Machinery). Мощность одного ДД составляет 12 тысяч лошадиных сил, следовательно, суммарная мощность 48 тысяч лошадиных сил обеспечит кораблю максимальную скорость 23 узла. На экономической скорости 16 узлов он сумеет преодолеть семь тысяч миль.

По оценкам контр-адмирала ВМС НОАК в запасе Инь Чжо, в экипаже корабля будут 1068 человек, в десанте – 1200 военнослужащих.
30 вертолетов на борту

    “ Возможны два решения: покупка российских РД-41 и РД-77 с технической документацией на них, получение двигателей F135-PW-600 или F119-PW-100 от агентуры, действующей в США ”

Для применения вертолетов и БЛА ДВКД проекта 081 оборудован специальной прямой палубой, на которой будут предусмотрены восемь мест для взлета и посадки, десять стояночных. Китайские конструкторы планируют обеспечить старты даже при волнении моря шесть баллов. В комплектацию входит до 30 вертолетов разных классов. Перемещение дронов разных типов между палубой и ангаром обеспечат два тяжелых и два легких подъемника.

Как показывает практика, для строительства, проверки всех систем и проведения приемо-сдаточных испытаний китайским кораблестроителям и военным необходимо от полутора до двух лет. К моменту спуска на воду основу палубной группировки судна будут составлять вертолеты огневой поддержки морского десанта «Чжи-10», ПЛО «Чжи-18F», ДРЛО «Чжи-18J», транспортные «Чжи-18». В перспективе их могут заменить более легкие «Чжи-20», два экземпляра которых приняты на вооружение НОАК в 2016 году.

Как БЛА разведки с данного ДВКД можно запускать проверенные аппараты ASN-206 или их более современные версии – ASN-209H, ASN-218.
Загвоздка в моторе


Известно, что в КНР разрабатывают самолеты вертикального взлета и посадки «Цзянь-18» и «Цзянь-26», которые могут базироваться на экспортном варианте вертолетоносца – ДВКД проекта 075. ТТХ «Цзянь-18»: длина – 22,4 метра, размах крыла – 15,2 метра, высота – 4,94 метра, чистый вес – 20,6 тонны, максимальная боевая нагрузка – 12,5 тонны, полная масса – 47 тонн, максимальная скорость – 3100 километров в час, максимальная дальность полета – 8500 километров. В конструкции «Цзянь-26» очевидны заимствования от малозаметного истребителя пятого поколения «Цзянь-20», принятого на вооружение ВВС НОАК в 2016 году. Известно, что первые две эскадрильи «Цзянь-20» будут развернуты на авиабазе «Динсинь» (провинция Ганьсу) и предназначены для имитации действий вероятного противника в двусторонних учениях.

Основной проблемой для выпуска перспективных истребителей «Цзянь-18» и «Цзянь-26» остается отсутствие в КНР двигателей для них. Возможны два решения: покупка российских РД-41 и РД-77 и технической документации на них, получение информации, образцов деталей и даже целых двигателей F135-PW-600 или F119-PW-100 от агентуры, действующей в США.

Основной исполнитель работ по этой тематике – авиазавод № 112 в Шэньяне. Пока единственным образцом, который может послужить основой для создания силовой установки этих летательных аппаратов, является WS-10G (мощность – 15 500 кгс на форсаже). Над проблемой повышения мощности и увеличения ресурса работают специалисты 601 и 611-го НИИ авиадвигателей.

Одновременно в Китае проводят НИОКР по конвертопланам. Выставка БЛА в сентябре 2016 года в Пекине стала свидетельством технического прогресса в этой области. Китайские аналитики внимательно наблюдают за эксплуатацией первого боевого конвертоплана ВС США V-22 Osprey и за разработкой нового аппарата V-280 Valor.
Морские «Бизоны»

Во внутреннем доке корабля разместят от двух до четырех судов на воздушной подушке типа «Бизон», являющихся копиями российских «Зубров». Кроме того, подразделения морской пехоты будут выполнять боевые задачи с использованием колесных плавающих штурмовых орудий ZTL-11 (калибр – 105 мм) и гусеничных БМП ZBD-05, которые во второй модификации хорошо известны по Международным армейским играм. Всего на корабле возможно размещение 34 единиц бронетехники морского десанта.

Для самообороны корабля установят ЗРС малой дальности «Морское Красное знамя-10» (экспортное обозначение FL-3000N) и 11-ствольные зенитные пушечные системы Тип 1130 калибра 30 миллиметров.
В облегченном варианте

На экспорт китайцы предложат ДВКД проекта 075 водоизмещением 36 тысяч тонн, длиной 252 и шириной 32 метра. Перемещать авиатехнику будут два тяжелых подъемника. На палубе предусмотрены шесть мест для взлета-посадки. Максимальная численность авиагруппы – 20 ЛА. В доковой камере планируется размещать два судна на воздушной подушке типа «Бизон». Таким образом, экспортный вариант обладает более скромными ТТХ, а равно и боевыми возможностями.
Максим Казанин,
кандидат политических наук
http://vpk-news.ru/articles/35882

Sergey написал:

#1170058
Интересно и зачем это им?

Ответ в последнем абзаце=))

https://sdelanounas.ru/blogs/94561/
Ув.Кобра,подскажите,на фото модернизируемый строевой самолет или уже новый,из советского задела.Судя по разному цвету фюзюляжа и крыльев,скорей всего будет очередной,вроде 17 борт,но как его за такое короткое время догнали до такой степени готовности....

Борт вероятно то новый. Однако я полагаю собирают его из старых заделов процентов до 60-70%, более критичным показателем восстановления технологических цепочек станут 2-й, 3-й секрийные уже борты.. Информация не достоверна. Это в порядке размышлений.
А вообще мне не нравится эта идея..
Я бы вообще развивал Ракетную платформу из чего то типа Ил-96..

http://fai.org.ru/forum/topic/34320-nuz … rf/?page=1
Посмотрите здесь беседу на эту тему. Три года назад тов. Абрамий(позиционирует себя типа в АНТК пашет) заявлял что нихрена не выйдет...

Ага спасибо. Более чем исчерпывающе. Значит сборку в свое время и остановили ибо надо было налаживать по новому выпуск ряда комплектующих... Без этого было ни как.

Отредактированно Cobra (11.06.2017 12:19:57)

han-solo написал:

#1170898
не раз критиковал этот замысел: планер пассажирского лайнера по определению не подходит для этой задачи. Потребуется кардинальная переработка, что для внешней, что для внутренней подвески КР.

Патрульные самолеты с бомботсеками и прочей требухой из пассажиров таки выходят

Не пойму... У врагов из пассажиров сделали Орион и Посейдон. Притом оба имеют большие бомбоотсеки под разную хрень типа буев, торпед, бомб  и прочего. У нас из пассажиров же сделали Ил-38. Что мешает сделать из Ил-96 платформу для пуска КР.