helblitter написал:

#967602
При пайке радиатор собироется в приспособе

вы наверное думаете.что на судовых дизелях стоят радиаторы?

О ..святая наивность-

http://studopedia.org/9-78685.html

Отредактированно info1 (08.07.2015 18:23:50)

helblitter написал:

#967626
на большинстве яхт состоит из двух контуров

внучатам расскажите про охлаждение дизелей  яхт.. ладно?
возможно им будет интересно то.что постите вы.
Ибо слушать рассуждения человека ни  разу не видевшего судового дизеля и сдержаться-ну очень тяжело
Поверьте пож.

Отредактированно info1 (08.07.2015 19:17:54)

veter написал:

#967639
Выхлопные газы для чего охлаждать-то?

интресно... а знает ли наш гуру  ДВС о  радиаторах и жидкостя в  дизелях по  100 тыс квт построенных по технологиям common-rail ?

Отредактированно info1 (08.07.2015 20:46:28)

info1 написал:

#967634
Ибо слушать рассуждения человека ни  разу не видевшего судового дизеля и сдержаться-ну очень тяжело

Он думает, что Гугль даст ему ответы на все вопросы...

veter написал:

#967639
Антифриз в системе охлаждения стволов орудий видел, а вот в дизеля его не льют... почему-то...

helblitter написал:

#967626
Для охлаждения современных судовых дизелей применяют исключительно замкнутые системы охлаждения, в которых используется пресная вода, циркулирующая по замкнутому контуру.

helblitter написал:

#967697
морская вода в головках цилиндров дизелей

«Уральский дизель», «который делает так, что через два месяца крышки на этих установках морская вода полностью разъедает»
Где главком упомянул о головках дизелей? Крышек не мало и прочих разных, имеющих контакт с забортной водой. Охлаждение воздуха после турбокомпрессора перед поступлением в рессивер например.
Сталкивался с такой бякой, только было не "разъедание всей крышки", а разъедание  резьбовых соединениях. Причина простая: под уплотнительную прокладку попало чуть-чуть водички. Ситуация кстати не единичная. Прокладки делаются из листа резины на месте любым слесарем в СРЗ или мотористом на корабле. Проблемка только одна - точно выдержать размер до 1мм получается не всегда. В ряде механизмов это не требуется. Заводы конечно поставляют и "фирменную" резину, но в ЗИПе она в единичных экземплярах по штату, заказывать на заводе такую мелочь под мелкий ремонт, или внеплановую переборку в море никто не будет. Отсюда вполне резонное требование моряков - делать проще и надежней.

info1 написал:

#967661
что интересно - завод признал критику Главкома. а Хельблиттер нет !

Хотел то же самое сказать!

info1 написал:

#967657
интресно... а знает ли наш гуру  ДВС о  радиаторах и жидкостя в  дизелях по  100 тыс квт построенных по технологиям common-rail ?

С такими сталкиваться не приходилось. Хотя сейчас начинают всюду электронику продвигать в целях экономии ГСМ и экологичности. Но зависимость от сервисов возрастает - для ВМФ это минус.

veter написал:

#967702
«Уральский дизель», «который делает так, что через два месяца крышки на этих установках морская вода полностью разъедает»

"Уральский дизель" выпускает судовые дизель-генераторы:
Продукция

В настоящее время Уральский дизель-моторный завод занимается разработкой, созданием, реализацией и дальнейшим совершенствованием:

    дизелей ДМ-21 мощностью от 1050 до 2600 л.с.;
    автоматизированных дизель-генераторов мощностью от 630 до 1600 кВт для судов с неограниченным районом плавания;
    электроагрегатов и блочно-транспортабельных электростанций мощностью от 630 до 1600 кВт;
    модернизированных дизелей 8ДМ-21Л для маневровых тепловозов ТГМ-6Д и ТЭМ-9. https://ru.wikipedia.org/wiki/%D3%F0%E0 … 0%E2%EE%E4
А уважаемый info1 речь вёл о главных машинах..

Плохое знание предмета спора, уважаемый  info1

Обороноспособность России укрепят "Сосны" и "Баргузины"

Нередко на просторах интернета встречается мнение, дескать, подъем отечественного ВПК и модернизация российской армии — не более чем пустые слова, призванные оправдать увеличившиеся бюджетные расходы по данному направлению. На деле же, считают подобные скептики, деньги банально разворовываются, и ни о каком новом вооружении речи не идет.

Даже перепугавший Запад танк на платформе «Армата» не способен переубедить людей, заочно поставивших крест на отечественной обороноспособности — они тут же окрестили его потемкинской машиной, наспех состряпанной в сугубо пропагандистских целях. Пожалуй, доказывать что-то этой аудитории совершенно бессмысленно.

Впрочем, этот скепсис может быть обусловлен информационным голодом. Подробности о новинках российского вооружения действительно освещаются в СМИ не слишком широко, а ведь помимо нашумевшей «Арматы» существует немало других интересных экземпляров, разработанных современным отечественным ВПК. О некоторых из них мы сегодня и поговорим.

Не пролететь сквозь «Сосны»

Мобильные зенитные ракетные комплексы считаются последним рубежом защиты от неприятельского авиаудара или воздушной разведки противника. Сопровождая войска, они призваны поражать самолеты, вертолеты, беспилотники, а также высокоточное оружие, то бишь всевозможные крылатые ракеты, которые-таки умудрились добраться до места их дислокации.

Комплексом ближнего радиуса действия, принятым на вооружение в российской армии, является ЗРК «Стрела-10М3». Это третья модификация «старичка» «Стрела-10», впервые пополнившего отечественные вооруженные силы еще в далеком 1976 году. Однако назвать ее современной не повернется язык — этот ЗРК официально заменил предыдущие варианты еще 26 лет назад.

Еще в девяностых годах прошлого века было принято решение о создании принципиально новой системы на основе «Стрелы-10». Главными требованиями были относительная дешевизна, увеличенная дальность применения, больший боезапас, расширенный список целей, которые способен поразить комплекс, и автоматизация боевой работы. Исходя из этих характеристик «Конструкторское бюро точного машиностроения имени А.Э. Нудельмана» разработала следующее поколение достойно зарекомендовавшего себя ЗРК (различные модификации «Стрелы-10» поставлялись не только в наших войсках, но и экспортировались в армии двух десятков стран Ближнего и Среднего Востока, Африки, Восточной Европы и Латинской Америки).

Новинка, получившая название «Сосна», еще в прошлом году успешно прошла предварительные испытания и ждет государственных, по итогам которых будет принято решение о принятии ее на вооружение в российской армии.

Фото: ЗРК "Сосна"
Заявленных требований удалось добиться. Максимальная дальность поражения по сравнению с предыдущей моделью увеличилась вдвое: с 5 до 10 километров. На полтора километра — с 3,5 до 5 — выросла и высота, на которой ЗРК может подбить цель. Боекомплект расширился втрое — вместо четырех ракет «Стрелы-10» «Сосна» несет на борту целых 12.

В качестве снарядов используются двухступенчатые ракеты с отделяемым двигателем «Сосна-Р» - например, такие же вовсю используются на корабельных комплексах «Пальма». Первые две секунды после запуска они управляются радиокомандной системой, после чего выходят на линию визирования, и в дело вступает помехозащищенная лазерная система наведения. Примечательно, что ракета умеет поражать цели как на пролете, задействуя осколочно-стержневую боевую часть, так и при прямых попаданиях - с помощью бронебойно-осколочной. А сплошная диаграмма чувствительности позволяет «Сосне-Р» не промахиваться даже по крохотным мишеням.

Сам комплекс полностью автоматизирован. Причем в автономном режиме обнаружение целей обеспечивает оптико-электронная система, способная работать в любых погодных условиях хоть днем, хоть ночью. Отказ в ее пользу от радиолокационных систем, использовавшихся прежде, не только повысил защиту от помех, создаваемых потенциальным противником, но и усложнил тому задачу по обнаружению комплекса. Впрочем, наведение на цель может обеспечиваться и извне — путем передачи данных из штаба или сторонней лазерной наводкой.

Еще одной отличительной особенностью комплекса является модульная конструкция — его можно устанавливать на любое шасси, грузоподъемностью до 3,5 тонн. Разрабатывается даже корабельный вариант, который сможет выступить альтернативой упомянутой выше «Пальме» для плавсредств, водоизмещением менее 500 тонн. Широкий выбор носителей не только удобен, но и развязывает руки потенциальным покупателям за рубежом. А там «Сосной» уже заинтересовались. К примеру, в ее пользу сделала выбор Индия, отказавшись от совместных с Украиной разработок собственного комплекса.

Директор разработавшего «Сосну» КБ Владимир Слободчиков смог назвать лишь два зарубежных аналога своего детища. Первый — шведский переносной комплекс RBS-70 - с новинкой российского ВПК сравнивать не совсем корректно. Хоть он и предполагает возможность установки на транспорт, тем не менее относится именно к ПЗРК. Отсюда и соответствующие недостатки по сравнению с «Сосной»: боезапас лишь в две ракеты, причем носимых отдельно и привязанность к оператору. Да и дальность поражения уступает — 7 километров против 10.

Фото: Переносной зенитный ракетный комплекс RBS-70
Второй возможный конкурент — швейцарско-американский комплекс ADATS.

Фото: Зенитно-противотанковый ракетный комплекс M113 ADATS
Несмотря на почтенный возраст (а разработан он еще в середине 80-х годов прошлого века) по части характеристик он действительно сравним с «Сосной». Бьет он на 8 километров по воздушным целям и на 6 — по наземным. Однако на борту конкурент несет только восемь ракет против нашей дюжины. Экипаж комплекса должен состоять из трех человек, в то время как «Сосне» достаточно всего двух. Кроме того ADATS недостаточно автоматизирован — для захвата цели в работу должен включаться оператор. Также зарубежный комплекс использует РЛС, которая хоть и имеет защиту от средств радиоэлектронной борьбы, но более уязвима для стороннего обнаружения, чем начинка «Сосны».

Поезд номер 2.0

Если мобильные ЗРК — это последний рубеж противовоздушной обороны, то крайней преградой для принципиального решения напасть на страну являются развитые ракетные войска стратегического назначения этого государства. Наиболее распространенным является шахтное базирование межконтинентальных баллистических ракет. Однако есть у этого способа пара существенных недостатков.

Во-первых, передвинуть эти шахты непросто, а потому их местоположение может рано или поздно стать достоянием общественности, в том числе враждебно настроенной. Во-вторых, если это произойдет, в случае серьезной заварушки, противник может вздумать ударить именно по этим точкам, чтобы лишить нас обороноспособности.

В качестве подстраховки от такой перспективы используют мобильные пусковые установки. На боевом дежурстве в России стоят комплексы мобильного типа «Тополь», «Тополь-М» и «Ярс». Кроме того, на вооружении нашей страны приняты ракеты морского базирования «Булава». Но этими двумя типами передвижные стратегические ракетные комплексы не ограничиваются.

Еще в начале 60-х годов прошлого века в США задумались о железнодорожном базировании снарядов. К 1962 году американцы планировали запустить 30 поездов, суммарно перевозящих полторы сотни баллистических ракет, однако стоимость проекта показалась им слишком высокой и идею временно забросили. Вернулись к ней в 1986 году, и четыре года спустя прототип поезда-ракетоносца прошел ряд испытаний. Но к тому моменту гонка вооружений завершилась, и Штаты решили не тратиться попусту.

В Советском Союзе также задумывались о базировании стратегических ракет на железной дороге. Соответствующие разработки стартовали в 1969 году и были доведены до конца. Шестнадцать лет спустя боевой железнодорожный ракетный комплекс «Молодец», который также называли "поезд номер ноль" приступил к испытаниям, а еще через два года впервые встал на боевое дежурство.

Каждый состав в замаскированных под рефрижераторные вагонах нес три межконтинентальных баллистических ракеты — по десять боеголовок на штуку. Ракеты обладали поразительной точностью, за что на Западе получили название «Скальпель». К 1991 году двенадцать БЖРК были развернуты в Костромской области, Пермском и Красноярском краях. Но тогда же над ними начали сгущаться тучи. В результате договоренности руководства СССР и Великобритании поездам запретили выезд на железнодорожную сеть, по сути превратив их в наземные шахты. А еще два года спустя Россия подписала договор о сокращении стратегических наступательных вооружений, предписывающий в ближайшие десять лет разобрать ракеты, установленные на борту «Молодцов». И в 2005 году БЖРК были официально сняты с боевого дежурства в РВСН.

Однако шесть лет назад впервые заговорили о том, что стратегические поезда могут вновь встать на рельсы. И весной 2013 года эти допущения приобрели очертания неизбежного: Московский институт теплотехники, создавший те самые ракеты «Булава», «Тополь» и «Ярс» взялся за разработку нового железнодорожного комплекса.

Возродить «Молодца» можно было, лишь спроектировав новый поезд. И не только потому, что технологии шагнули вперед. Прежние БЖРК производились в Днепропетровске, было необходимо разработать коренную российскую замену. И вот недавно замминистра обороны России по вооружению Юрий Борисов заявил, что эскизный проект нового поезда, получившего название «Баргузин», готов.

Фото: БЖРК Баргузин
Подробностей о БЖРК, который ожидается в наших войсках до 2020 года, известно немного. Вооружен он будет ракетами «Ярс» - по шесть штук в каждом составе. Во многом «Баргузин» напоминает «Молодец», однако новинка лишена многих существенных недостатков предшественника.

«Ярсы» вдвое легче прежних ракет, базировавшихся на БЖРК советской разработки, и это дает сразу несколько преимуществ. Во-первых, намного качественнее будет маскировка — прежде боевой характер «Молодцов» выдавали в том числе дополнительные колесные оси, необходимые для того, чтобы справиться с весом снарядов. Во-вторых, что немаловажно, дешевле обойдется подготовка железных дорог под маршрут «Баргузина». Для советского БЖРК приходилось дополнительно усиливать рельсы, чего благодаря легким «Ярсам» удастся избежать.

В итоге мы получим обычный с виду поезд с рефрижераторными вагонами, который будет отличать от гражданских коллег лишь несколько деталей: шесть межконтинентальных баллистических ракет на борту, экипаж из военнослужащих, который сможет автономно существовать внутри БЖРК 30 суток подряд, и такой уровень защиты состава, что ядерный взрыв поблизости не повлияет на его работоспособность.

Зато сам «Баргузин» в течение нескольких минут после получения команды может обеспечить удаленную на 10 тысяч километров цель серьезными неприятностями.

«Мощь данного состава с учетом разделяющейся головной части ракеты сможет быть приравнена к дивизии со стационарными шахтными комплексами. Мы, предварительно подсчитывая эффективность этой разработки, говорим о том, что и в ответно-встречном ударе, и особенно в возможном ответном ударе эффективность и возможности стратегических ядерных сил увеличиваются», - сравнивает командующий РВСН генерал-полковник Сергей Каракаев.

При этом на спутниковых снимках «Баргузин» будет казаться неприятелю обычным поездом, а его способность проезжать по 1000 километров за сутки лишь усложнит работу разведке потенциального противника.

Увы или к счастью, сравнить будущий БЖРК с зарубежными аналогами не получится — таковых просто не существует и в ближайшее время не предвидится.
Посмотреть полностью: http://politrussia.com/vooruzhennye-sil … epyat-505/

Армата не критична см.количество выпускающихся боевых самолетов

helblitter написал:

#967738
"Уральский дизель" выпускает судовые дизель-генераторы

Семейство дизелей Д100 - к какому будем относить к железнодорожному или морскому? Древние машины типа ДР30\50 применяются и как главные судовые и  как электростанции в народном хозяйстве, дизеля 6 и 8 ЧН18/22 как ДГ и главные на малом флоте.
Учите матчасть не по гуглу.

Отредактированно veter (09.07.2015 16:52:48)

http://www.ridus.ru/news/188297?utm_source=infox.sg





Российский Су-27, пролетевший над кораблями НАТО, вызвал истерику Пентагона

helblitter написал:

#968038
На корветы ставят коломенские дизели...

дизели различаются по мощности, числу оборотов, массо-габаритам, диаметру цилиндров, вы похоже различаете их по производителям коломенские, уральские... есть еще русские, дагестанские

info1 написал:

#968139
коломенские тепловозные ставили  на морских дизель-электроходах.  И что?

Ничего

info1 написал:

#968171
Что значит ничего? Ничего не осталось в голове после ликбеза? Это плохо.
Продолжим.

Уважаемый, н-ное количество постов Вы злобствовали, типа какое гуано стоит на новых корветах. Вам показано, что те дизели, которыми недоволен Главком не ГМ, а дизель-генераторы.
И вообще, какое Вам дело до нынешнего Российского Флота?
Вам бы, как жителю Литвы, надо побеспокоется о состоянии флота Литвы, а то литовские рыбаки уже флот Латвии топить начали:
Корабль ВМС Латвии выбыл из строя от столкновения с судном литовских рыбаков
Ремонт «Rūsiņš» обойдется балтийской стране в десятки тысяч евро
Военно-морские силы Латвии понесли огромные финансовые убытки, но не в бою, а в результате обычного инцидента, произошедшего на Балтике. Небольшой корабль «Rūsiņš» получил повреждения, столкнувшись с рыбацким судном из Литвы.

Инцидент произошел в ночь на 29 апреля в водах Лиепайского порта, возле причала №84.  В результате аварии корпус «Rūsiņš» оказался поврежденным. Обстоятельства происшествия  расследует совместная группа литовских и латвийских экспертов.

Национальные вооруженные силы Латвии подали соответствующую жалобу в Госполицию. Точная сумма нанесенного рыбаками ущерба уточняется.

Ремонт  судна «Rūsiņš» доверят выигравшей в конкурсе фирме, причем окончательную смету озвучат уже по завершению всех работ. Предполагается, что речь идет о десятках тысяч евро, сообщает информационный портал rus.tvnet.lv.
А вдруг латыши решат отомстить?

Отредактированно helblitter (09.07.2015 22:53:48)