Рюрик-2 написал:

Оригинальное сообщение #316835
Комплекс "носовая надстройка - труба" и башни - реальные "измаиловские"

Повторюсь ещё раз: одиночная труба на быстроходных кораблях - признак использования высоконапорных котлов. До 1920х - вообще не актуально.

Рюрик-2 написал:

Оригинальное сообщение #316853
навскидку - "Ривендж"

Практически самый первый. Но детального описания процесса их проектирования я так нигде не нашёл. Мотивы конструкторов на отказ на нём от второй трубы для меня - тёмный лес.

Рюрик-2 написал:

Оригинальное сообщение #316853
и вашшше - это АЛЬТ или РЕАЛ.

Так не спор, что АЛЬТ, вопрос в том - какие резоны у русских конструкторов двигаться против "мировых авторитетов" и прорисовывать однотрубный вариант.

Eugenio_di_Savoia написал:

Оригинальное сообщение #316864
Или "дурной" схемы дымоходов.

Так я об этом же. Либо конструктора по собственной дури теряют на однотрубной схеме часть тяги низконапорных котлов, либо стоят высоконапорные котлы.

День добрый!

Рюрик-2 написал:

Оригинальное сообщение #316868
А, "однотрубные янки" - вообще кошмар.

А еще можно вспомнить "Канариасы" с их мега-трубой - тоже уродство порядочное (хоть и позже по времени).

AVV написал:

Оригинальное сообщение #316877
А еще можно вспомнить "Канариасы" с их мега-трубой - тоже уродство порядочное (хоть и позже по времени).

Таки, да!
Не могу удержаться:



хотя потом и исправились:
Canarias_C21_1977

Рюрик-2 написал:

Оригинальное сообщение #316898
Мало ли в РИФЕ было экзотики: "перевернутый стол"

"Табуретка" имела конкретных прототипов "из-за бугра".

Рюрик-2 написал:

Оригинальное сообщение #316898
"пачка сигарет"

вообще была создана не в России. Брали "что дают".

Но всё равно красивые рисунки.

ВСЯ ЛИНЕЙКА (МЦМ-7):

Линейные корабли и линейные крейсера Российского Императорского Флота

Британский крейсер "Hawkins" - 1916г.
10 400/14 100 т; 195/196,4x20,1x7,5 м; 4 ТЗА, 8 ПК, 80 000 п.с., 30,25 узл., 3210 г нефти; 12 500 миль (12 узл.). Броня: борт 127 мм, палуба 35 — 37 мм, траверсы 25 мм, башни и барбеты 25 мм, погреба до 111 мм.Эк. 710 чел. 4x2 — 190-мм/50,8x1 — 102-мм/45, 2x3 — 533-мм ТА.



Создавались в ответ на начало строительства в России крейсеров типа "Адмирал Грейг".

Андрей Рожков написал:

Оригинальное сообщение #320910
А это ничего, что он круче любого английского "вашингтонского" крейсера, которые строились лет на 10 позже?

Да разве настоящих альтернативщиков волнуют такие "мелочи".

Андрей Рожков написал:

Оригинальное сообщение #320910
А это ничего, что он круче любого английского "вашингтонского" крейсера, которые строились лет на 10 позже?

Ну не совсем уж и круче, ТТХ я брал от кента:
Тяжелые крейсера типа "Kent" — 7 единиц
10 300/14 100 т (английские), 9750/13 450 т (австралийские); 179,8/192x20,9x6,3 м; 4 ТЗА, 8 ПК, 80 000 л.с., 31,5 узл., 3425 т нефти; 13 300 миль (12 узл.). Броня: борт 127 мм (на "Canberra" — 25 мм только напротив МО), палуба 35 — 37 мм, траверсы 25 мм, башни и барбеты 25 мм, погреба до 111 мм. Эк. 685 — 710 чел. 4x2 — 203-мм/50, 4x2 ("Корнуолл", "Cumberland", "Berwick" и "Kent") или 2 х 2 и 2x1 ("Suffolk") или 4 х 1 (австралийские) — 102-мм/45, 2x8 ("Cornwall", "Berwick", "Kent" и "Australia") или 2x4 ("Cumberland" и "Suffolk") или 4x1 ("Canberra") — 40-мм/40, 2x4 — 12,7-мм, 2x4 — 533-мм ТА (только "Kent" и австралийские); 1 катапульта и 2 (1 на "Kent") гидросамолета, "Canberra" авиа ционного оборудования не имел.
Отличие только по размерениям, артиллерии ну и токая мелочь как гидросамолетhttp://tsushima.su/forums/img/smilies/fz.gif
А так я с вами абсолютно согласен, полный не реал, но и Грейги сходные по ТТХ с легкими крейсерами ВМВ тоже выглядят несколько крутовато...

Отредактированно mangust-lis (13.11.2010 14:46:19)

kochevnik написал:

Оригинальное сообщение #320921
Нельзя же альтернативить только за "своих"

За своих альтернативить тоже надо разумно.

mangust-lis написал:

Оригинальное сообщение #320923
Ну не совсем уж и круче, ТТХ я брал от кента:

Наскошлько я помню 127 мм борт после модернизации в конце 30-х годов.