Якорь, на Аскольде, оставлся на штатном месте. Якорная цепь с помощью такелажной скобы крепилась к рыму бочки. Таклажная скоба отсоединялась непосредственно от якоря.

Спасибо.
Но интересует именно эта фотография, на ней явно цепь идет к бочке, не швартовый конец... якорь где?  видимо остался прикрепленный к борту?

Отредактированно breeze (24.03.2010 18:53:55)

breeze написал:

Оригинальное сообщение #207714
Не помню кто (кто то из наших линкоров)в 1925 на коронацию Георга??

"Марат"...Только не в 25-м.
Фертоинг — способ постановки корабля на два якоря в случаях, когда есть сомнения в достаточности держащей силы одного.
По нормам Адмиралтейства этот маневр должен занимать 1,5-2,5 часа.
При длительной стоянке на якоре способом фертоинга, якорные канаты, как правило, скручиваются. Во избежание этого, якорные цепи расклёпывают и в них вводят особый вертлюг, называемый фертоинговой скобой.
Для кораблей класса линкор — тяжелый крейсер, постановка на два якоря способом Фертоинга — весьма сложный маневр, требующий отличной выучки швартовой команды и безукоризненной исправности швартовой оснастки корабля.

Ясненько!Благодарю.Ну по схеме понятно как это в действии выглядело.Просто встречал картинки,где оба носовых якоря соединялись скобой с вертлюгом и уже от этого вертлюга в воду шёл один якорный канат.На верхней схеме если половину убрать,то именно так и будет.Похоже это уже другое немного.
Представляю каково было экипажу с цепью возиться.Сам стропа с руку толщиной на гиню цеплял.Там не только сила нужна.

breeze написал:

Оригинальное сообщение #252843
Скажите, а на грот-мачте не кайзеровский флаг?

Похоже - да...
Вероятно фото еще до ухода в Россию.