Американский палубный беспилотник после завершения испытаний отправится в музей

ВМС США планируют окончить программу UCAS-D, демонстратора многоцелевого палубного БПЛА, в течение ближайших месяцев, после отработки дозаправки в воздухе, сообщает портал Военно-морского института США (USNI). После завершения программы испытаний оба аппарата будут переданы в музей или на базу хранения, поскольку финансирование программы прекращено.

Программа «Демонстратора беспилотного палубного летательного аппарата» (Unmanned Carrier Air Vehicle demonstrator, UCAS-D) стартовала в 2006 г. Ее результатом стало создание корпорацией Northrop Grumman БПЛА X-47B. После длительных наземных испытаний, в 2013 г. прошли первые палубные, на авианосце CVN-77 «Джордж Буш». 14 мая состоялся взлет с корабельной катапульты (после полета он сел на сухопутном аэродроме), а 10 июля посадка на аэрофинишер, причем в автоматическом режиме. X-47B стал первым, и до сих пор остается единственным БПЛА взлетавшим и садившимся на авианосец при помощи стандартного авиационно-технического комплекса корабля, предназначенного для обеспечения полетов обычных пилотируемых самолетов и вертолетов.

В 2014 г. прошел второй раунд корабельных летных испытаний, в ходе которого отрабатывалась совместные полеты X-47B и истребителей F/A-18E/F «Супер Хорнит». Был достигнут требуемый полутораминутный интервал между взлетами и посадками пилотируемых и беспилотных самолетов.

После палубных испытаний планировалось прекратить эксплуатацию обоих выпущенных X-47B, однако сторонникам программы удалось добиться дополнительного финансирования в размере 64 миллионов долларов на отработку полностью автономной дозаправки в воздухе одного БПЛА от другого.

По заявлению руководителя программы от ВМС, капитана Дуарте, испытания по имитации дозаправки в воздухе начнутся со дня на день, сразу же как позволит погода. После их окончания X-47B будут либо пожертвованы в аэрокосмические музеи, либо будут законсервированы. При этом отмечается, что израсходовали они только около 20 процентов своего ресурса. Однако продолжение испытаний невозможно по причине прекращения финансирования UCAS-D.

Конечной целью программы UCAS-D является получение опыта эксплуатации палубного БПЛА для формирования четких требований по амбициозной программе – «Беспилотный корабельный разведывательно-ударный самолет» (Unmanned Carrier-Launched Airborne Surveillance and Strike, UCLASS). В данный момент облик UCLASS до сих пор не сформирован, как в ВМС так и в высшем военном и политическом руководстве США имеется множество сторонников либо упрощенного разведывательного БПЛА, либо сложного и дорогого ударного. Во многом именно этот конфликт служит причиной недовольства Конгресса и периодического замораживания финансирования.

ВМС США планируют выдать официальное техническое задание по программе UCLASS в 2016 финансовом году, принятие на вооружение перспективного аппарата, в случае возобновления финансирования программы, ожидается после 2023 года.

http://lenta.ru/news/2015/04/16/x47b/

Sergey написал:

#942871
С первым местом , пожалуй, соглашусь

Да для своего времени "Призрак" был выдающейся машиной....

«Иркут» оценил возможные продажи Як-130 в 300 единиц


Корпорация «Иркут» рассчитывает в среднесрочной перспективе продать до 300 самолетов Як-130. Об этом сообщил глава департамента компании по региональному маркетингу Виктор Личаев, чьи слова приводит ТАСС. До половины этого объема, по мнению представителя корпорации, может прийтись на страны Латинской Америки.

«Общий портфель заказов на учебно-боевые самолеты Як-130 на среднесрочную перспективу мы оцениваем примерно в 300 машин. Доля региона Латинской Америки может составить около 150 машин, то есть 50 процентов», — сказал Личаев на оружейной выставке LAAD-2015 в Бразилии.

Он отметил, что «Иркут» ведет переговоры не только о поставках Як-130, но и о локализации производства узлов и агрегатов для них.

По мнению специалистов, опрошенных «Лентой.ру», речь может идти об Аргентине — стране, с одной стороны, не располагающей значительными денежными средствами, с другой, имеющей достаточный промышленный потенциал, в том числе авиационный.

«Аргентинцы теоретически могут взять достаточно крупную партию — до 30-40 самолетов, даже с их бюджетными ограничениями, и при такой партии уже имеет смысл говорить о локализации производства отдельных узлов», — отметил собеседник «Ленты.ру», близкий к авиационной отрасли. Кроме того, по его мнению, аргентинская промышленность может стать партнером при поставках Як-130 в другие страны региона: например в Перу, Уругвай или Венесуэлу.

В настоящее время самолет Як-130 закупают ВВС России, Белоруссии, Вьетнама и Бангладеш. Кроме того, ведутся переговоры о поставках самолетов в Казахстан. Также Як-130 состоит на вооружении ВВС Алжира и участвует в тендерах на поставку новых УБС для Малайзии, Монголии и Филиппин.

Як-130 — двухместный реактивный учебно-боевой самолет нового поколения, разработанный ОКБ имени Яковлева (ныне Инженерный центр имени А.С. Яковлева в составе НПК «Иркут»). Он предназначен для обучения и боевой подготовки летного состава, а также боевого применения в простых и сложных метеоусловиях по воздушным и наземным целям. Его летные характеристики и возможности системы управления позволяют адаптировать Як-130 для подготовки к полетам на различных типах самолетов, включая истребители 4+ и 5-го поколений.

http://lenta.ru/news/2015/04/17/yak130/

http://www.youtube.com/watch?v=8nh60op_Bmk

МЧС России заинтересовано в белорусских беспилотниках
https://news.yandex.by/yandsearch?cl4ur … 32049570.1

Разработчики рассказали об особенностях нового ударного вертолета Ми-28НМ

http://lenta.ru/news/2015/05/26/mi28hm/

Испытания модернизированной версии ударного вертолета Ми-28НМ начнутся в самое ближайшее время. Об этом рассказал замглавы холдинга «Вертолеты России» Андрей Шибитов, сообщает РИА Новости.

По его словам, машина сможет обмениваться данными с другими вертолетами, а также будет получать информацию от самолетов, наземных пунктов управления или спутников.

Шибитов добавил, что Ми-28НМ сможет взаимодействовать и с беспилотниками.

«Эта машина будет отвечать тем технологическим вызовам, которые диктуют нам сегодняшние требования мирового рынка вооружений и еще более жесткие требования нашего основного заказчика (Минобороны России — прим. «Ленты.ру»)», — отметил замглавы холдинга.

Ми-28НМ является модернизированной версией ударного боевого вертолета Ми-28Н («Ночной охотник»). Его разработка ведется с 2009 года. Вертолет получит высокоточное оружие и новую систему управления. Кроме того, в машине оборудуют «стеклянную кабину», из которой практически исключат механические приборы.

Как то слишком укуренно

Роялист 3 написал:

#954504
о закупке минимум 50 новых бомбардировщиков Ту-160М

- хотеть не вредно. Нонешний авиапром такое не потянет. Всего работами по Ту-160 в СССР, в той или иной форме, занималось около 800 предприятий и организаций различного профиля, а где сейчас большенство из них - спросите у Чубайса. Вот если бы хохлам в начале 2000-х не дали распилить в Прилуках 10 "лебедей", а еще два разворовать и отдать в музеи, ну малость бы приросло. Правда несколько машин наши ВВС выкупили (я знаю о 6, увы один при перегоне потерпел аварию), говорят помимо официального списания газовых долгов пришлось неофициально дать чиновным украм на лапу очень и очень весомо.
Ну может и доживу до момента, когда из Матросской тишины поступит такое фото...

На кой хрен!!!
Опять начали деньги на разную бессмысленную хрень тратить  при том чт у нас очень древний ОВР и полудохлая морская авиация

Cobra написал:

#955244
Опять начали деньги на разную бессмысленную хрень тратить  при том чт у нас очень древний ОВР и полудохлая морская авиация

Вот на замену и базовой патрульной авиации..
Ибо гидросамолёты нынче уже не катят, их можно заменить БПЛА и дирижаблями..

На Армии-2015 стоит БПЛА Альтис-М, судя по всему уже летный экземпляр (и фото приложены на взлётке). Здоровый, но до ГлоболХока пока не дотягивает.
На изделии нет аппаратного отсека, то есть вообще места под что-то нормальное разведывательное нет.

С надеждой, может таки денег не хватит!?