Делать АВАКС  на базе пассажира здравое решение

Пролёт через ангар:http://video.i.ua/user/4039362/53346/437898/

Алжир заинтересовался покупкой вертолетов Ка-52

Алжир рассматривает возможность покупки ударных вертолетов Ка-52, летом 2015 года состоится показ техники алжирским военным. Информация об этом содержится в материалах отчета ОАО «Камов» за 2014 год.

«Исполнитель обязуется оказать услуги по подготовке и организации показа боевого вертолета Ка-52 для потенциального покупателя в Республике Алжир (июль-август 2015 года)», — говорится в приложении к годовому отчету, где перечислены сделки «Камова» за 2014 год, в которых присутствует заинтересованность.

Соглашение по организации показа техники заключено с головной корпорацией «Вертолеты России» 8 декабря 2014 года, названная сумма затрат на проведение мероприятий — свыше 90 миллионов рублей.

Вертолеты Ка-52 ранее не поставлялись за рубеж, они состоят только на вооружении ВВС России. Существование первого экспортного контракта на Ка-52 для инозаказчика подтвердил в 2013 году глава «Вертолетов России» Александр Михеев, а в 2015-м — представитель «Рособоронэкспорта» Сергей Корнев. Конкретный получатель вертолетов не разглашался. В 2013-2015 годах неоднократно появлялись сообщения о том, что это будет Ирак, однако никаких официальных подтверждений не последовало, а факт отгрузки техники прессой и экспертами обнаружен не был.

Ударный вертолет Ка-52 «Аллигатор» был запущен в серийное производство в 2008 году. Машина стала развитием ударного вертолета Ка-50 «Черная акула», основным отличием является экипаж из двух человек и полностью новый комплекс бортового радиоэлектронного оборудования. В данный момент Арсеньевская авиационная компания «Прогресс» реализует два контракта с Минобороны: один на строительство 146 вертолетов Ка-52 для ВВС (около половины уже передано в войска), другой — на поставку 32 машин Ка-52К для авиации ВМФ.

http://lenta.ru/news/2015/06/23/ka52/

В России возобновится производство вертолета-амфибии Ми-14ПС

После 30-летнего перерыва в России возобновят производство вертолета-амфибии Ми-14ПС, об этом говорится в пресс-релизе, полученном редакцией «Ленты.ру» из компании.

Соответствующий проект холдинг «Вертолеты России» представил на Международном военно-морском салоне, открывшемся 1 июля в Петербурге.

Как сообщил корреспонденту «Ленты.ру» источник в оборонной промышленности, производство Ми-14ПС с наибольшей долей вероятности будет восстанавливаться на площадке Казанского вертолетного завода.

«У Казани есть опыт работы с этой машиной, необходимая техническая оснастка. Конкретное количество и сроки, а также модификации зависят от пожеланий ВМФ», — подчеркнул источник.

В холдинге пояснили, что вертолет может быть модернизирован с учетом современных разработок, при наличии соответствующего интереса со стороны потенциальных заказчиков. К таковым в первую очередь относят МЧС и Минобороны России.

Ми-14ПС производился с 1979 по 1986 год на вертолетном заводе в Казани. Поставлялся на Кубу, в Болгарию, Вьетнам, ГДР, Йемен, Ливию, Сирию, Эфиопию и Югославию.

http://lenta.ru/news/2015/07/02/vertolety/

Показалась достойной внимания.

Десятка самых грозных самолетов России

На днях в авторитетном американском издании The National Interest вышла статья под красноречивым названием "Пять самых опасных российских военных самолетов". Американские патриоты подчеркнули свое якобы превосходство, но и признали, что и у России есть серьезные вещи, которых к тому же куда больше, чем пять.

Авторы "Национального интереса" выразили свое личное мнение относительно того, что еще со времен бомбардировок Германии в годы Второй мировой "Западный мир" лидирует в воздухе, да и сегодня ни у кого в строю, мол, нет ничего подобного американским F-22 и F-35. Но при этом Россия создает, по признанию американских экспертов, вполне приличные воздушные машины, которые к тому же пользуются популярностью в различных странах за пределами Европы и Северной Америки...

Воздушный паритет - тема особая. Когда-то мы о нем уже говорили, и при случае - вернемся к этой теме. По скромному мнению автора этих строк, воздушное преимущество США - во многом уже мнимое, а в случае реализации Министерством обороны России программы по перевооружению - весы и вовсе могут качнуться в другую сторону.

Сейчас предлагаю сказать пару слов о российских (и советских) самолетах - как отмеченных экспертами The National Interest, так и не вошедших в их подборку. Начнем с того, что поразило американцев.

СУ-27 - многоцелевой истребитель четвертого поколения, предназначенный для завоевания превосходства в воздухе. Имеет много модификаций. Хотя его разработка началась в конце 1960-х - начале 1970-х, а производство - в 1980-е, это по сей день неплохая машина. Основное вооружение - режима воздух-воздух. Вооружение режима воздух-земля есть только на отдельных модификациях.

СУ-27 с модификациями - один из основных самолетов ВВС России. Состоит на вооружении также на Украине, в Белоруссии, Казахстане, Китае, Узбекистане, Анголе, Вьетнаме, Эфиопии, Эритрее, Индонезии. Два самолета были проданы Украиной в США (в частное пользование).

Экипаж - в большинстве модификаций 1 человек (СУ-27 УБ - 2). Максимальная скорость на высоте 11 км - 2500 км/ч. Максимальный потолок у различных модификаций - от 17250 до 22500 метров. Большинство модификаций вооружено пушками и ракетами "воздух-воздух", некоторые - дополнительно авиабомбами и ракетами "воздух-земля".

МиГ-29 - многоцелевой истребитель четвертого поколения. Разработка 1970-х, производство было начато в 1980-е. По задумке военных теоретиков, самолёты МиГ-29 дислоцируются вблизи линии фронта и должны обеспечивать локальное превосходство в воздухе наступающим частям советской моторизированной армии, пока СУ-27 занимаются воздушным поиском и уничтожением передовой техники НАТО.

Состоит на вооружении примерно в 30 странах (в том числе и в некоторых странах НАТО). По мнению экспертов, в отдельных модификациях МиГ-29 превосходил все аналогичные по классу западные истребители, но на сегодняшний день он уже морально устаревает. Экипаж - 1 или 2 человека, скорость на высоте - 2450 км/ч, практический потолок 18 километров, вооружен пушкой, ракетами "воздух-воздух", авиабомбами.

СУ-35 - российский многоцелевой сверхманевренный истребитель поколения 4++. Объективно по своим характеристикам (за исключением СТЕЛС и АФАР) соответствует требованиям, предъявляемым к самолетам 5 поколения. Машина - "свежая", по сути является глубокой переработкой СУ-27.

Первый полет СУ-35 совершил в 2008 году. Начало эксплуатации - 2014 год. В ВВС России сегодня в строю 34 серийных СУ-35С, в ближайшее время планируется поставка еще ряда машин. Экипаж - 1 человек, скорость на высотке - 2500 км/ч, вооружен пушкой, ракетами "воздух-воздух", боеприпасами "воздух-земля", в том числе - высокоточными.

Т-50 (ПАК ФА) - российский многоцелевой истребитель 5 поколения, разрабатываемый ОКБ Сухого. В 2013 году начато мелкосерийное производство, с 2016 планируется серийное. В перспективе заменит в российских ВВС СУ-27.

Совместно с Индией создается экспортная модификация. Работы по проекту были начаты в 2002, а первые испытания прошли в 2010. Большая часть информации по самолету пока что является секретной. Экипаж - 1 человек, предельная скорость на высоте - 2600 км/ч, практический потолок 20000 метров. Вооружен авиационной пушкой и боеприпасами "воздух-воздух" и "воздух-земля".

Ту-160 - сверхзвуковой стратегический бомбардировщик-ракетоносец. Крупнейший и самый мощный сверхзвуковой самолет, самый тяжелый боевой самолет в мире, самый скоростной бомбардировщик. Разработка велась в 1970-е годы, первый полет прототипа состоялся в 1981.

10 июня 2010 года два Ту-160 установили рекорд полёта на дальность за сутки: 18 тысяч километров. На вооружении - только в ВВС России (16 самолетов), украинские машины были по большей части распилены. Экипаж - 4 человека, скорость на высоте - 2300 - 2500 км/ч. Практический потолок - 21000 метров.

Но помимо названных американцами, у нас есть еще любопытные машины!

СУ-34 - российский многофункциональный истребитель-бомбардировщик (фронтовой бомбардировщик). Предназначен для нанесения высокоточных ракетно-бомбовых ударов. Поколение: 4+. Разработка - второй половины 1980-х. Первый полет - 1990.

СУ-34 - основной ударный самолет ВВС РФ (на сегодняшний день - 69 машин, поставки продолжаются). Экипаж - 2 человека, скорость на высоте - 1900 км/ч, практический потолок - 17000 метров, боевой радиус - 1100 километров. Помимо ракетно-бомбового вооружения на нем установлена авиационная пушка и знаменитый комплекс РЭБ Хибины.

МиГ-35 - перспективный российский истребитель поколения 4++. До 2020 года планируется выпуск 30 МиГ-35. Максимальная скорость на высоте - 2400 км/ч, практический потолок - 17500 метров, вооружение - авиационная пушка, управляемые ракеты, противокорабельные, противорадиолокационные боеприпасы, бомбы.

СУ-30 - многоцелевой тяжелый истребитель поколения 4+, созданный на базе СУ-27. Разработка - 1980-х, начало эксплуатации - 1992. Помимо России используется в Индии, Китае, Алжире, Вьетнаме, Венесуэле, Индонезии, Малайзии, других странах. Самолет вызывает большой интерес у иностранных заказчиков. Максимальная скорость на высоте - 2125 км/ч, практический потолок - 17300 метров, вооружение - авиационная пушка, управляемые ракеты, бомбы, возможны различные комбинации боеприпасов.

МиГ-31 - первый отечественный истребитель 4 поколения. Двуместный сверхзвуковой истребитель-перехватчик дальнего радиуса действия. Первый полет - 1975 год, начало эксплуатации - 1981. Эксплуатируется в России, Казахстане, Китае. В России - ряд самолетов проходит модернизацию. Скорость на большой высоте - 3000 км/ч, практический потолок - 20600 метров, вооружение - авиационная пушка, управляемые ракеты, возможен огонь боеприпасами "воздух-поверхность".

Перспективный стратегический бомбардировщик (ПАК ДА) - находится на стадии разработки и должен будет сменить в строю Ту-95 и упомянутые выше Ту-160. Работы ведутся в условиях строжайшей секретности, известно только, что самолет, скорее всего, будет дозвуковым, но при этом - понесет больше вооружения, чем его предшественники. Изготовлен он будет по конструкции "летающее крыло". Известно, что проект ПАК ДА включен в государственную программу вооружений на 2016-2025 годы.

В общем, с одной стороны, нам есть, чем похвастаться. С другой -значительная часть нашего авиапарка стремительно морально устаревает (впрочем, это можно сказать и о американцах).

Америка имеет некоторое преимущество, обогнав нас в постановке в строй самолетов 5 поколения, но в условиях обороны это полностью компенсируется наличием у нас самолетов 4++  и самой совершенной, по мнению ряда экспертов, системой ПВО, которая продолжает модернизироваться.

Тем не менее, расслабляться не стоит. Несмотря на дороговизну, американцы продолжают строить истребители 5 поколения, плюс проектируют новый стратегический бомбардировщик, который, по имеющейся информации, будет иметь просто огромный радиус действия.

В общем, все, как всегда: "Хочешь мира - готовься к войне"...
Посмотреть полностью: http://politrussia.com/vooruzhennye-sil … znykh-697/

Юрген написал:

#966052
Т.е. зашевелились, когда потеряли обученные кадры, как летунов, так и технарей, что опять с 0 начинать.

Извините, но Вы не правы.
Ми-14 является модификацией Ми-8, ибо создан на его базе..
Для ускорения разработки по согласованию с ВМФ вертолет решено было создать на базе хорошо зарекомендовавшего себя в эксплуатации вертолета Ми-8 с его несущим и рулевым винтами, системами управления, силовой установкой и системой трансмиссии, но с новыми фюзеляжем и шасси. Вертолет одновинтовой схемы с рулевым винтом, двумя ГТД и четырехопорным шасси. Конструкция верхней части фюзеляжа с хвостовой балкой, силовой установкой, несущим и рулевым винтами и трансмиссия такая же, как у Ми-8; нижняя часть фюзеляжа выполнена водонепроницаемой, в виде лодки со скулами и килеватостью и снабжена боковыми обтекателями. Спереди размещается двухместная кабина экипажа, а за ней грузовая кабина с такими же размерами, как на Ми-8, но без заднего грузового люка, вместо которого имеется небольшой люк для крепления магнитометра; http://www.aviastar.org/helicopters_rus/mi-14-r.html

Уже Ту-160 не строят?
А Туполев то осилит?!

«SKYPICKUP» по-сербски
http://industrial-news.com/?p=1642

Индия хочет закупить у России вертолетов Ми-17 на $1,1 миллиарда


Невзирая на проведение политики импортозамещения под лозунгом "Сделано в Индии", индийскими властями принято решение закупить у России еще 48 вертолетов Ми-17. Общая сумма контракта составит $1,1 миллиарда, сообщает Economic Times.

Инициатива подобного контракта исходит от ВВС Индии, в которых считают, что дефицит в стране качественных образцов воздушной техники может компенсировать только Россия, с ее модернизированными Ми-17В-5.

Издание сообщает, что новые вертолеты планируется приобрести для работы в пустынной и горной местности, так как известно, что Ми-17 в состоянии функционировать и при +60 градусах Цельсия.

Таким образом, приобретённые вертолеты усилят существующую флотилию из 139 образцов воздушной техники, которые несут дежурство на границах с Пакистаном и Китаем, отмечает издание.

На протяжении только 5-ти последних лет Россия поставила в Индию 121 Ми-17. Всего же индийской стороной было приобретено 300 образцов российских Ми-8 и Ми-17.

Посмотреть полностью: http://politrussia.com/news/indiya-khochet-zakupit-598/

Авиация ВМФ закажет противолодочный самолет на базе амфибии Бе-200

Авиация ВМФ намерена заказать партию гидросамолетов-амбифий типа Бе-200 в противолодочном варианте. Об этом сообщил РИА Новости высокопоставленный представитель ВМФ.

«Командованием флота принято решение о необходимости закупки до 2020 года гидросамолетов на базе Бе-200 для поиска, обнаружения и уничтожения подводных лодок», — сказал собеседник агентства.

Он напомнил, что в настоящее время в составе морской авиации находятся гидросамолеты Бе-12, которые давно сняты с производства, а срок службы имеющихся подходит к концу.

Самолеты-амфибии Бе-200 создавались в двух базовых вариантах (поисково-спасательном и противопожарном). Самолет, впервые взлетевший в сентябре 1998 года, представляет собой турбореактивную летающую лодку, способную совершать посадки и на сухопутных аэродромах. Самолеты этого типа производятся Таганрогским авиационным научно-техническим комплексом имени Г.М. Бериева и используются в авиации МЧС. В мае 2013 года сообщалось, что Минобороны закупит шесть таких амфибий.

О возможности разработки противолодочного варианта Бе-200 сообщалось неоднократно, однако никаких конкретных следов таких работ в практическом преломлении не фиксировалось. Тем не менее, такая возможность в самолет явно заложена, так как он разрабатывался с использованием задела по проекту противолодочного гидросамолета А-40 «Альбатрос», который создавался в конце 1980-х годов как раз на замену Бе-12 морской авиации.

http://lenta.ru/news/2015/07/17/pristroili/

А зачем базовый патрульник-амфибия?!

В 1941-1944 годах советская авиация бомбила жлобинский железнодорожный узел и жд мост через Днепр. Где можно почитать об этом в авиационной литературе?
Заранее благодарю.