Так как тему с дозволения администрации розрешено возобновить - продолжим.
Для начала маленький экскурс в историю.  К сожалению я не догадался копировать себе все перлы Лапшина Романа Витальевича.
Пока то с чего все собственно все началось.

Лапшин Роман Витальевич (Ромуальд- Рамзес ит.д.) пишет:
Не так давно прошла информация о выходе в Архангельске чудного Шедевра продолжающего серию книгу о истории дореволюционных российских пароходств под названием :
"ТОВАРИЩЕСТВО АРХАНГЕЛЬСКО-МУРМАНСКОГО СРОЧНОГО ПАРОХОДСТВА". Краткий исторический справочник.
Не знаю как - кому, мне тема близка поэтому желание подержать в руках очередную шедевру было и наконец  оно реализовалось - мечты сбываются и это приятно.
По законам шоу - бизнеса без хорошего шкандалю продать товар нельзя постараюсь и я следовать законам рынка. Что могу сказать - брошурка недорогая из бюджетных и вроде как все пароходы данной компании описаны верно. Открываю - читаю и просто душа радуется ай да аФФтары - ай да молодцы ну словно живут в моем компьютере даже ашипки те же, что я делал в старой рукописи по данной теме которая уже пару лет как изменилась и тех старых аПшибок не содержит.
С уважаемым Юрием Николаевичем Трифоновым я познакомился недавно и на таком уровне сотрудничества по северянам не имел. В чем же дело ? Выясняется что почти два года назад человек, с которым совместно примерно лет 5 последних делали материал на будущую книгу, по очень большому знакомству,что было на тот момент предоставил своему знакомому - некоему Поралову, чтобы тот прочитал и оценил на возможное восприятие населения в случае сдачи в печать.
ТоварисчЪ малость подсуетился выпустив под своей фэмили.
Позор мелким воришкам ? Да ни в коем рази и боже упаси: больше книг хороших и разных и пусть народ наслаждается появлением очередного бесстселлеру к которому любимый писатель уважаемого форумчанина Гайдука пусть и несознательно но приложил руку.
Я не буду рисовать квадратиков желтеньких или выискивать сходство с пока неизданным - пропиарю бессценный шедевр абсолютно бесплатно всего лишь перечислив с пяток ошибок (скажу честно моих и радует что человек издавший книгу под своей фэмили был настолько заботлив что даже не удосужился их исправить).
Понимаю что книгу приобрели не все - посему буду максимально привязан к конкретике справок и фот оттуда.

1) Итак первая же - пароход под названием Архангельск (1).
Почти никаких притензий - дата постройки - верфь - размеры и АП: при длине 60,05 м, ширина 7,93 - это не пароход грузовой а эсминец получается. В чем проблема - а проблема в том что правильных данных нет в списке литературы приведенном в конце книги. Их не дают источники на которые ссылаются авторы (а вернее один из них)  - реально ширина 13.68 или 45 футов.
Кто виноват - скажу честно форумчанин Ромуальд. Не исправил раннюю ошибку и она пошла в большой мир. Нет также ранних владельцев парохода а почему ? Потому что лишь на днях удалось порыться в ранних Ллойдах и выяснить этот момент - прокол получается ну да ладно, мелочь.

2) следующий пароход с этим же именем и нумером 2 (неофициально а лишь в порядке судов - тезок у компании).
Снова почти нет проблем не считая опять же мелочи - верфи «Strand Slipway; Monkwearmouth» именно в таком прочтении не существовало. Monkwearmouth это район в Сандерленде где она находилась и в данном смысле слово нужно выносить за скобки. Хорошая и чудно списонная с раннего текста справка а в конце опять бЯда - дата гибели и название англичанина утопившего наш пароход в аварии не совпадают.
В книге - В ночь с 7 на 8 октября 1888 года вблизи Флекке–Фьорда у Христиании (Осло) «Архангельск» столкнулся с английским пароходом «Neptun of Glazgoy» и затонул.
В реальности - Ночью  с 18  на 19.10.1888 г. у берегов Южн. Норвегии близ  Флекке - Фьорда у Христиании (Осло) авария  с англ. груз. п / х  «NEPTUN» из Глазго и затонул. (виноват англичанин – тоже утонул  на месте).
Какая в принципе разница - всего то туда 10 дней - туда 10 дней. Опять не читали товарищи старого Ллойду (раритетная вещь скажу сразу) а в местную библиотеку и заглянуть некогда чтобы старые газеты полистать. А инглиш то изучать забытый со школы и вовсе не к чему когда так охота в авторы пролезть.
У все того же форумчанина Ромуальда в рукописи стоял несчастный Нептун без кавычек и перевода - кто ж виноват  двоечникам в незнании английского термина "оf" означающего всего лишь "из". Вот и появился вместо простого Нептуна никогда не существовавший "посуд".
Себя любимого конечно можно цитировать бесконечно даже под чужой вывеской - еще три - четыре примера и больше не буду утомлять досточтимую публику.

3) берем вот такой пароход - Великий князь Владимир и начинаем читать Знатоков :В 1871 году по заказу испанского владельца на верфи «Scott & Co» в Гриноке (Англия) строился товаро-пассажирский одновинтовой пароход «Victoria» (стр № 150). Судно имело вместимость 332,36 брт, длину 47,64 м, ширину 7,26 м и осадку 3,81 м. Вертикальная паровая машина двойного расширения мощностью 375 л.с. обеспечивали  скорость хода в 9,5 узлов. Пароход 3 июля 1871 года был спущен на воду и вскоре передан заказчику. Позже судно под тем же наименованием эксплуатировалось норвежской компанией. В начале 1886 года пароход «Victoria» был куплен Товариществом «Архангельско-Мурманского срочного пароходства». 
Все хорошо и даже верфь правильно написана НО снова бЯда - не было никогда у испанцев этого парохода. Как не было - в книге же написано спросит читатель. Снова не верь глазам своим и снова виноват форумчанин Ромуальд - забыл уважаемым аФФтарам новую версию подогнать сделанную месяца 3 назад на основе тех же раритетных Ллойдов и которая звучит так - Бывший английский одновинтовой железный однопалубный двухмачтовый грузо-пассажирский пароход «VICTORIA» - построен  для англ.Robert S. Scott, Greenock. 1872 г. у  датск.Hvidehavets Dampsk. Selsk.1885 г. сменил котел. Нач.1886 г. куплен для ТАМСП как «ВЕЛИКИЙ КНЯЗЬ ВЛАДИМИР».
Да какая в принципе разница скажет читатель и будет прав - испанский он или датский. Главное что пароход был - был я тоже соглашусь.
Поэтому идем дальше.
Скока можно утомлять народ текстом тем более в выходные ? Нуль проблем - перейдем к иллюстративке.
Фот много и разных: немало  широкой публике неизвестны и этим похоже пользуются. К примеру пароход Кильдин - 2.
Красавец с железнодорожными вагонами на палубе и подписью: Пароход «Кильдин» у пристани на Маймаксе. 1915 г.
Чудно и даже я соглашусь - снова НО: ранее бельгийский пароход «Scheldestad»  и германский «ЛАБОЕ» лишь в нач. 08. 1917 г. передан  ТАМСП как  «КИЛЬДИН»(2) и стал на зарубежные рейсы о чем в тексте конечно не слова.
Чуть выше справка на первого тезку и фота соответствует ему - не верите ? Сравните - там есть и довоенный вид.
В чем проблема - как всегда снова Ромуальд и старая версия. Не успел обновленную подогнать аФФтарам чтобы они внесли правки - вот и читает народ полуфабрикат.

Понравилось и еще фоток ? Обязательно - их есть у меня.
Ближе к концу идет великолепный двухтрубный красавец с подписью - Пароход «Rostok» c 1914 г. «Сума».
И че - а ниче. Подпись к нашему герою не имеет никакого отношения. Не - на фоте конечно Росток и даже германский вот только Сума он никогда не был. Ошибку лишь недавно мы разобрали с уважаемым Клаусом и устранили опять же забыв предупредить людей имевших отношение к выпуску архангельского "бестселлеру".

Ну еще пара собственных "перлов" для унутреннего употребления и пиаровскую акцию пора закруглять.
В конце книги идут катера и у парочки из них такая приписочка есть (конкретно у Не тронь меня и Юлии) - № речного регистра с цифирью. И чтобы это значило - в момент существование Не тронь меня в России еще такого учреждения не было как речной регистр - ну как снова ловушка от коварного Ромуальда. Он змий нехороший ошибки плодит и копипастерам забывает сообщать что их устранять нужно.
Не верите - а найдите в списке литературы хоть один список речных судов изданных в России в конце 19 - начале 20 века. Нетути - снова бЯда. Их не было в распоряжении аФФтаров в период сотворения шедевры и че ? Пришлось копипастить не проверив "на вшивость" а можно ли вышеизложенное пускать в неокрепшие читательские массы.

Ах да обещал еще пунктик - ну так из тех же катеров аще Поралов захочет уличить в злобной клевете и примазывнию к лучам чужой славы: «Красавица»-одновинтовая стальная паровая шлюпка. Построена  в 1882 г. на верфи «Crichton & Co» в Або (Финляндия). Стр №172.  Строилась как судовая парохода «Мурманский» (впоследствии «Чижов). № заказа 549. 
«Юлия»-одновинтовой стальной служебный катер. Построен в 1901 г в Гельсингфорсе (Сандвикский док) , Финляндия по заказу ТАМСП. № стр. 143. № заказа 363.
Особо просю обратить внимание на ентот самый № заказа. Ничего страшного в цифири нет - если кто из авторов в ветку заглянет думаю им не составит труда ответить на вопрос откуда именно нумерки появились ? Почему например не 550 или 551 в первом случае или же 362 а то и 364 в другом.
Думаю им не составит труда сосканить документ и предоставить на суд благодарной публике откуда взялось. Я то знаю и даже могу сказать что стоит до Красавицы и после - а они ?

Вот насчет абсолютной честности - ни к вступлению ни к приложению отношения не имел потому в авторах не замечен и правильно. Че признавать своим потыренный старый полуфабрикат, который с тех пор вырос в разы - избавился от ошибок и возможно увидит мир без явных косяков изданных под чужими фамилиями. Как че - а для ИСТОРИИ ? Она то должна знать своих "хероев".
Если аФФтар найдет в себе силы и будет готов вступить в дисскусию всегда с удовольствием предоставлю еще не один десяток пунктов из справок подтверждающий, что "непосильный мыслительный труд" выразился в - отнести рукопись в типографию да уплатить за издание под своим бессмертным фэмили. Очень надеюсь услышать Поралова - зачем надо было так подставлять уважаемого Юрия Николаевича Трифонова - человек в возрасте и искренне пытался помочь, а в качестве благодарности получил 10 или даже меньше экземпляров того что попытались назвать "справочником" + соучастие в настолько помойном деле ?

Кратко ход вчерашнего диспута:
Роман Витальевич Был обвинен мною в том что начав эту тему он пытается оклеймить людей. На что он сослался на недавнее обсуждение книги Бориса Айзенберга попытался сравнить сложившуюся ситуацию с обсуждаемой в том разговоре.
Я ответил что вещи несравнимы так как в том случае было с чем сравнивать - книга С.Виноградова и возможные копипасты , в данном же случае есть книга Поролова и Трифонова и только желание издать собственную книгу в будущем году.
далее были голословные обвинения меня в том что я дескать пьян и подобное.
В разговор подключился  форумчанин Info имевший отношение к выходу книги на что Роман Витальевич сообщил ему что он дескать бездарный продюсер и не в то вложил деньги и стало быть их прос....
При этом Роман Витальевич был вначале очень осторожен в высказываниях по отношению к Юрию Николаевичу Трифонову и как бы не замечал что он является вторым автором.  Позже выяснилось что Роман Витальевич Лапшин имеет с ним совместный проект и уже даже получил и с его же слов пропил аванс но понимая что работа еще продолжается в том числе и финансовые отношения пытался максимально сгладить ситуацию по отношению к Трифонову. Ситуация логична.

Ромуальд написал:

Оригинальное сообщение #333430
Или давай все сначала или на Свинарник идем раз с Кортика уже потерли - али не твоя работа и там ? Коррупционер хренов.

А разве это Гайдук тут все потер? По-моему, у этой ветки другой модератор.

Ромуальд написал:

Оригинальное сообщение #333430
я еще фактажа подкину по моментам которые стырены включая послание моего соавтора

Давайте-давайте, особенно интересно послание соавтора.

Роман Витальевич по вашему научению проверил форум "Кортик" в части наличия постов обсуждения заданной Вами темы. Все посты в наличии.
Ваше утверждение

Ромуальд написал:

Оригинальное сообщение #333430
давай все сначала или на Свинарник идем раз с Кортика уже потерли - али не твоя работа и там ? Коррупционер хренов.

выглядит ложью и наговором. 

Роман Витальевич Лапшин Вы ВРУН, а точнее ТРЕПЛО

Попытаюсь дождаться ответа автора всего этого обсуждения - Романа Витальевича Лапшина, а после  представлю уважаемым форумчанам некоторые строки руки топикпостера. Так сказать - интрига.

Отредактированно Гайдукъ (13.12.2010 14:21:22)

Уважаемый Юрий - некий Хайдук кричит что я отнял у Вас последнюю рубаху и получил такую страшную сумму наличными на руки шо пришлось заказывать пару железнодорожных вагонов. Он не в курсе или от банальной зависти ?
К Вам никаких притензий нет и все условия договора были выполнены - крики идут со стороны Вашего нынешнего земляка. Он видать опять из - за пьянки премию к новому году не получил и весь мир виноват в вышеизложенном.

"Сынок" - ты там вроде как многостаночником заделался. Ответы Смолина и Поралова на Кортике прочитал - сюда перенести не забудь как и все остальное ранее потертое тобой из ветки.
Не забывай - "Большой" брат не спит и все видит о твоем мелком вранье и жульничестве. Где же пан Поралов готовый ответить на массу вопросов по книге - вроде с морей уже прибежал.
Или они со спонсором снова на помойке нищих подкармливают ?

Роман Витальевич. Пожалуйста сдерживайте себя. Я обещал администрации когда просил возобновить дискуссию что все будет в рамках человеческого -культурного общения.

Я Вам ответил см по ссылке http://kortic.borda.ru/?1-11-0-00000134-000-210-0.

Форумчане . Коллеги.

Прошу прощения у всех причастных к обсуждению, у форумчан ставших невольными свидетелями данного обсуждения, и в первую очередь у лиц чьи фамилии очно или заочно были упомянуты в сообщениях и цитирования.  Ненависть и злоба в вперемешку с желанием поставить на место человека затмила на время глаза и рассудок.

Надеюсь быть правильно понятым.  С Уважением Гайдук Алексей.

Отредактированно Гайдукъ (14.12.2010 12:24:34)