Dilandu написал:

#1054411
имеет представление о том, у кого электроника, а у кого духовные скрепы)

Мсье точно не имеет об этом представления.

Dilandu написал:

#1054425
электронщиков доберутся...  И нечем будет самогипнотизироваться, м-да

Самогипноз и преклонение американскому сапогу это не мой метод.  По работе ОПК вы максимум довольствуетесь слухами. При всем моим вопррсам к деятельности нашего ВПК КРИЗИС УЖЕ ПРОЙДЕН.

Я не нервничаю я вижу.
ОПК меняется. Хотя и там проблем хватает.
Просто разные отрасли просели по разному...
очень сильно просело судрстроение. Тут же тем не менеевспоминаем адмиралтейский завод с его 636 пр.
В намноголучшем состоянии фирмы производящие самолеты...

Cobra написал:

#1054448
очень сильно просело судрстроение.

Практически его спасли от полной ж... индусы с китайцами, малость и Алжир подбросил, а то бы давно цеха под бизнес-центы отдали, как в Валькограде Балтийский и Адмиралтейский планировали, но суку успели убрать из города....

ясень написал:

#1054530
от несанкционированной подачи ЛОХ)

Как сказал Александр III после крушения царского поезда: "Какая нах.... диверсия, воровать меньше надо". Тут тоже самое.
Авария обросла многими слухами, некоторые СМИ упорно искали «западный след», но все оказалось проще и… страшнее. Выяснилось, что в систему пожаротушения вместо предусмотренного техническими словиями тетрафтордибромэтана (малотоксичного вещества, IV класса опасности) был закачан тетрахлорэтилен, – ядовитое соединение, отравление которым может приводить к летальному исходу. Поставщиком смеси является предприятие из Санкт-Петербурга «СервисТоргТехника», Амурский судостроительный завод с ним работал впервые. Смесь огнегасителя поступила на предприятие «Восток» с документами (кто бы сомневался?), подтверждающими ее соответствие техническим условиям. Перед заправкой вроде бы и была проведена повторная проверка хладона, но полный анализ состава не проводился – лаборатория лишь подтвердила, что это действительно фреон (денюжку на полный анализ жалко стало). В 2011 г. было озвучено, что такая смесь фреона с тетрахлорэтиленом дешевле фреона с тетрафтордибромэтаном на 5,5 миллионов рублей. Помните у Маркса в «Капитале»: «Дайте ему 100% прибыли и нет такого преступления, на которое он бы не пошел, даже если за него грозит виселица». У нас же за такие дела, увы, почти ничего не грозит, ну, а люди – дак чего «совка» жалеть…

borzykaras написал:

#1054378
вы хотели сказать аэрофинишеры...

тьфу, точно, зарапортовался...

Dilandu написал:

#1054392
катапульты в каждой паре разгорожены серией перегородок.

вы полагаете что подрыв АБ внутри конструкций корабля будет настолько локализован?

Dilandu написал:

#1054392
аэрофинишеров на "Нимице" пять штук, и они опять же сильно разнесены по палубе

они разнесены на несколько метров друг от друга, а не десятки метров, при этом конструкция достаточно объемна, тросы, барабаны, неизбежны повреждения, тем более непосредственно при работе аэрофинешеров.

При взрыве 500 кг БЧ зона разрушений правда несплошных, может достигать несколько десятков метров... см.опыт ВМВ.

Юрген написал:

#1054547
Помните у Маркса в «Капитале»: «Дайте ему 100% прибыли и нет такого преступления

Как не помнить, за эту цитату меня Люмен ругал сильно (она вроде принадлежит г-ну Даннингу, Томасу Джозефу). Насчет тетрафтордибромэтана (хладон 114В2) - это не такая уж безобидная жидкость даже  в чистом, как слеза комсомолки, в соответствии с ТУ, виде.

Отредактированно ясень (12.04.2016 23:09:31)

Юрген написал:

#1054547
"Какая нах.... диверсия,

Тем не менее прецеденты случались. На том же АСЗ в 80-е (в те годы ЗЛК),  был по крайней мере один необъяснимый (поначалу) случай отказа одной из систем автоматики сдающегося заказа. Причина  - швейная игла, вбитая в кабель под изоляцию с расчетом на "случайное" короткое замыкание. Хотите-верьте, хотите-нет.

Cobra написал:

#1054813
Непонял!!! Лев МР-184 ИСПОЛЬЗОВАЛ два основных диапазона сантиметровый и миллиметровый.

речь о ГСН ПКР, а не прицельных станциях средств ПВО на НК, для повышения точности наведения

Dilandu написал:

#1055065
авианосцы строят с тем расчетом, чтобы максимально локализовать ущерб.

всему есть границы, взрыв БЧ АБ калибра 500 кг вещь крайне сложно компенсируемая конструктивно, тем более с минимизацией ущерба от попадания.

tramp написал:

#1055437
всему есть границы, взрыв БЧ АБ калибра 500 кг вещь крайне сложно компенсируемая конструктивно, тем более с минимизацией ущерба от попадания.

Конкретнее, конкретнее, пожалуйста. А то помнится, "Франклин" две 250-кг бомбы с последующей серией внутренних взрывов так и не прибили) А уж он был КУДА меньше и слабее защищен чем суперавианосцы.

Dilandu написал:

#1055453
то помнится, "Франклин" две 250-кг бомбы с последующей серией внутренних взрывов так и не прибили)

250 для такого корабля маловаты. А вот Принстон и одну не переварил.

Dilandu написал:

#1055453
Конкретнее, конкретнее, пожалуйста.

Для начала ПРОЧИТАТЬ Короткова к примеру "Боевые повреждения НК  в ходе ВМВ". Издана в 60х... в сети есть. Там описано много случаев попаданий бомб.

Dilandu написал:

#1055454
Да и опыт Фолклендов как бы не подтверждает особого эффекта боеголовок... "

Да? Ничего что на Шеффилде она вообще не взорвалось? А ГЛЭМОРГАНУ ПРОСТО ПОВЕЗЛО С ПОПАДАНИЕМ.

Dilandu написал:

#1055454

И "Старк" тоже ко дну не пошел.

Ничего что вес БЧ - 165 кг. И взорвалась тока одна попавшая в корабль ракета+штиль полный стоял.

Cobra написал:

#1055462
250 для такого корабля маловаты.

"Акаги" при Мидуэе серьёзно выгорел и был добит эсминцами всего из-за одной 1000-фунтовки, разорвавшейся в ангаре, заполненном подготовленными к вылету самолётами.
Тяжёлые пожары на "Франклине" также были следствием очень удачно попавшей бомбы, без принципиального решения любой ценой спасти корабль (за что были положены жизни почти тысячи человек) его бы тоже оставили и добили.

Dilandu написал:

#1055453
А то помнится, "Франклин" две 250-кг бомбы с последующей серией внутренних взрывов так и не прибили) А уж он был КУДА меньше и слабее защищен чем суперавианосцы.

Хотя "Франклин" привели в порт и даже ремонтировали, он стал одним из двух "Эссексов" (второй-также горевший "Банкер Хилл"), которые были выведены в резерв в 1947 году и так в нём и пробыли до разделки на металл.
Подобная ситуация на современном авианосце с бронированной лётной палубой тоже возможна, достаточно ПКР прилететь именно тогда, когда она будет заставлена готовыми к вылету самолётами.