Ahmet Guleryuz,  Ottoman Sailing Ships from Galleys to Galleons, Istanbul, 2004.
Есть пара работ об операциях Османского флота в войну 1735-39, на турецком.

В 16 веке Турки значительно расширили свою территорию и создали очень сильную империю , которая имела огромную политическую и военную силу в Европе , Азии и Северной Африке. Флот был одним из самых многочисленных , но техническое отставание и слабость подготовки моряков и командования не позволяли считать Турецкий флот самым сильным в конце 16-го , начале 17-го веков. В течении 20 лет на море не произошло значительных событий в котрых принемал участие флот. В 1609 г Турки разгромили Франко-Мальтийский флот в Леванте. В 1616 - 17 гг флот вышел в Атлантику , где дошел до Лиссабона , Кадиса и Мадейры. В 1625 - 27 гг флот провел несколько экспедиций до Англии , Норвегии и Дании. В 1631 экспедиция в Англию и Ирландию. В ходе этих походов Турки практически безнаказанно грабили прибрежные города , захватывали людей и продавали их в рабство , грабили купеческие корабли. В 1638 г флот Венеции провел компанию против Североафриканских пиратов , которые спаслилсь в портах Османской империи. 28 сентября 1644 28 Мальтийских галер напали на Турецкие корабли , которые шли из Александрии. На борту находились "высокие" пассажиры , приблеженные к султану и придворные сановники. Турки были очень сильно возмущенны этим и обвинили Венецию в покровительстве Мальтийских рыцарей. Вспыхнула очередная война Венеции и её союзников с Турцией. Цель Турков - завоевать о. Крит и Кандию. В этой войне большую роль сыграл флот. Произошло несколько морских сражений. В 1645 огромный Турецкий флот перевез армию на Крит. В составе флота находилось 416 кораблей. В сентябре - октябре 1645 г флоты встретились и 28 9. - 1 10. произошло противостояние , которое так и не дошло до сражения. В 1646 г Союзники начали блокаду Дарданел , чтобы помешать подвоз подкреплений на Крит , где решалась судьба противников. 26 мая 1646 г Турецкий флот предпринял попытку уничтожить блокадную эскадру , но сражение закончилось без результатно. В том-же месяце Турки осадили Кандию , блокада которой продолжалась до конца войны в 1669 г взятием этого города. В ходе войны произошло несколько сражений в которых одерживали победу Венецианцы. 12 мая 1649 произошло сражение около Фокшиес , 10 июля 1651 около Крита , 16 мая 1654 , 21 июня 1655 , 26 - 27 июня 1656 гг у берегов пролива Дарданелл. В ходе первых двух сражений потери Турок были незначительны , но в последнем Турки потеряли практически весь флот. Это поражение можно сравнить с потерями в ходе сражения при Лепенто. Венеция завоевала несколько островов , в том числе 8 июля Лемнос и 20 августа Тенедос и смогли заблокировали Константинополь , где начался голод. В 1657 г Турки смогли оправиться от поражения 1656 г и отвоевать часть потеряных островов , а так-же восстановить потери флота. В 1657 в ТурциВ 1657 г произошло три морских сражения , 3 мая и 18 мая между Венецианским и Алжирским флотами и 17 июля около Дарданел. После чего активные действия на море прекратились. В 1658 г главные боевые действия велись на суше , в боях с Австрийцами. Только 27 августа 1661 и 29 сентября 1662 произошло ещё 2 сражения. Но они не повлияли на ход войны и в 1666 г произошла последняя неудачная попытка отбить Крит и снять осаду с Кандии. В 1667 заключен мирный договор по которому Крит достался Туркам. Турки одержали стратегическую победу и захватили о. Крит. Следующие 20 лет войны велись на суше. Очередная война , в которой принемал участие Турецкий флот - Морейская война 1684 - 99 гг. В ходе этой войны Турки потеряли ряд завоеваний которые были обретены в ходе недавней войны 1645 - 67 гг. В Эгейском море произошло несколько морских сражений , в которых побеждали Турки и их противники. Но решительной победы добиться никто не мог. Общий ход войны был не в пользу Турок. Они потеряли Морею. Кроме того в конце войны решительные походы Русских войск и созданного Петром флота прорубили выход в азовское море и захватили ключевые крепости на р. Дон. Поражение Турок связано с нестабильностью в самой империи и большим напряжением на всех театрах войны , что заставляло распылять силы на разных направлениях. На этом закончился 17-й век.

Кятиб Челеби в своем сочинении ,,Дар Великим мужам о завоевании морей-  ,, Deniz savaslari buyuklere armagan,,                                                     ,, (Tuhfet)  пишет много о Кальяттах -галиотах .особенно в боях с ,,проклятниками,, (казаками)-

,,В это время пришло известие, что казаки на 40 чайках вышли из устья Днепра .Капудан- паша бега Моры  послал  Абди-Пашу с десятью галерами.Тот отправился 28 дня Шевваля (15 сентября 1621г), прошел мимо Килийского и Аккерманского устья.А в Очакове было получено известие, что у острова Тендра стоят на якоре 26 штук чаек и один корабль, захваченный неверными.Когда же со стороны Кинбурна на них стали наступать, кяфиры приклеились к берегу острова. Мрйол Гасан и бег Мезестиры Али Бег  (ближе) привели свои кальяты (галиоты) , а потом из пушек  причинили значительный  вред , но из-за тго , что там был край острова  и мелководье , атака на них (казаков) была невозможна . По этой причине с приходом ночи кяфиры убежали , и на седьмой день Абди Паша вернулся к основному флоту,,

Отредактированно timur52 (01.04.2011 20:32:20)

Михаил написал:

Оригинальное сообщение #371218
В 1667 заключен мирный договор по которому Крит достался Туркам.

Морозини сдал Кандию только 26 августа 1669 г. после неудачной высадки Ноаля и Бофора.

timur52 написал:

Оригинальное сообщение #371407
В чем тут фишка? не знаю. не спец.

Осуна - это испанский адмирал Макаров.
В 1611 году Педро Телес-Гирон 3-й герцог Осуна (закадычный собутыльник и друг английского короля Якова I, досконально на досуге изучивший состав и комплектацию английского флота) прибыл на Сицилию, получив от Филиппа II карт-бланш на строительство флота нового образца. В своем письме королю герцог писал, что Филипп может избрать два пути - либо откупаться каждый год от берберских пиратов, либо победить их.
На тот момент Испания обладала в Италии всего 34 галерами, из них 7 - сицилийских. Уже к конце 1611 года Осуна на свои средства построил 6 галер, где увеличил матросам жалование, обеспечил нормальное питание и бытовые условия. Взамен моряки должны были рассматривать службу на кораблях как единственную. Тренировки и учения продолжались круглый год, и уже в 1612-м галеры Осуны совершили молниеносный рейд на Тунис, где сожгли 10 приватиров мусульман. Герцог продолжил переговоры с королем - он предлагал и далее комплектовать за свой счет эскадры, но с условием, чтобы часть добычи отходила ему в качестве возмещения за труды.Король согласился.
Осуна немедленно же преступил к строительству галеонов и паташей, поскольку считал, что будущее именно за этими кораблями. Он и доказал это - уже в 1614 году два его галеона захватили и сожгли около 20 корсаров. Однако в Испании еще со времен Карла V существовал запрет на использование парусников в качестве каперов. Только гребные суда. Осуна получил выговор от Филиппа. Тщетно герцог доказывал что этот запрет устарел, его просто не стали слушать.
В 1615 году Осуна стал вице-королем Неаполя. Там он продолжает свое дело - на собственные средства вооружены 5 галеонов и 5 паташей. Здесь же он упраздняет раздельное командование морскими солдатами и кораблями, существовавшее в Армада Эспанья с прошлого века. Основной прием, отрабатывающийся эскадрами - пушечный бой.
Уже в 1616 году младший флагман герцога Франсиско де Рибейра с 6 галеонами атаковал 45 турецких галер. Бой длился три дня, турки потеряли 2/3 своих сил и просто сбежали.
Осуна сделал и следующий шаг - он разработал оперативно-тактические групы, включавшие в себя 2-3 галеона, 3 малых парусника и 10 галер. Главнейшим во взаимодействии таких соединений Осуна считал сплаванность, поэтому учения не прекращались даже зимой.

Как обычно в Испании ничего не бывает хорошо достаточно долго. В 1619 году герцог Осуна был обвинен в заговоре против Испании и в желании сделать Неаполь своим королевством, герцога срочно вызвали в Мадрид. Филипп III отмел обвинения в сепаратизме, но приказал проверить финансовую деятельность герцога. В 1620-м году, сразу после смерти Филиппа IV, его наследник Филипп III сразу же заключил Осуну в тюрьму по наущению герцога Лерма.
24 сентября 1624 года герцог Осуна скончался в тюрьме города Барахас как последний преступник.
Однако в признание его заслуг перед империей тело его выдали родственникам, которые похоронили Осуну в его поместье в монастыре Св. Франсиска.

Отредактированно Repulse (01.04.2011 23:33:09)

Repulse написал:

Оригинальное сообщение #371448
Филипп II отмел обвинения в сепаратизме, но приказал проверить финансовую деятельность герцога. В 1620-м году, сразу после смерти Филиппа II, его наследник Филипп III сразу же заключил Осуну в тюрьму по наущению герцога Лерма.

Сергей, если это из книги, то поправь пожалуйста, речь явно идет о Филиппах 3 и 4.

Эд написал:

Оригинальное сообщение #371281
И лишь с 1682 г. в Османской империи началось строительство полноценных ЛК и ФР всех классов,

Как-то на форуме звучало, что даже при Чесме турецкие фрегаты нельзя назвать полноценными.

Олег написал:

Оригинальное сообщение #371499
даже при Чесме турецкие фрегаты нельзя назвать полноценными.

А о них что-нибудь известно?

По османским кораблям при Чесме - см. "Глазами турок", мой пост № 116.

В 1769 г. османы вооружили 22 султанских корабля, в т.ч. 8 - для ЧМ, 14 - для Леванта.
В кампанию 1770 г.: ЧМ - то же, для Леванта - 13 ЛК. О том, были ли еще зафрахтованные частники, сведений нет, но прежде (1718) такие цифры приводились. По общему кол-ву точных цифр нет, по одним данным, в 1770 г. всего было 28 кораблей (в т.ч. и старые), но сюда не входят еще три корабля, которые были в кампании в Леванте (по другому варианту их не было).

Корабли ("кальоны") - линейные, в т.ч. и "каравеллы" - двухдечные 40-46-пуш. фрегаты. 30-38-пуш. ФР "в полтора дека" было совсем немного. До войн с Россией османам фрегаты не требовались, прежде, во время войн с Венецией участвовало много галер и галеасов. Роль фрегатов выполняли шебеки и скоростные "ласточки"-кирлангичи. Тем более, что "истинные" фрегаты стали строиться только с середины 18 в., сперва во Франции, затем - в Англии (по образцу призов).

Олег написал:

Оригинальное сообщение #371850
А почему у остальных 30-32 пушечные корабли были нормальными фрегатами с одним деком, а у турок с "полутора"?

Османскому флоту приходилось подстраиваться под венецианский, с которым он постоянно воевал. Османы предпочли бы воевать на галерах и решать бой абордажем, в котором они преуспели, но переход Венеции к линейному флоту заставил и османов идти тем же путем. Венецианцы до середины 18 в. специальных фрегатов не строили, обе стороны имели много мелких парусных и парусно-гребных судов, достаточных для выполнения функций фрегатов.

К 1670-м гг. Англия и Франция полностью разочаровались в кораблях 5 ранга (которые у нас с петровских времен именовались «фрегатами») и прекратили их строить; только флоты стран в «узких морях» - Швеция, Дания, позже Россия (Балтика), Голландия (Северное море), продолжали их строить в небольших кол-вах. Океанские флоты Англии и Франции перешли к постройке 1,5-дечных 32-38-пуш. ФР, с нижним «полудеком», по словам Будрио, это была попытка сочетать достаточную мореходность с относительно сильным вооружением (впрочем, позже и она провалилась, и после 1711 г. такие ФР не строили). Эти 1,5-дечные ФР обычно имели весла, что вполне подходило османам, которые вели постоянные морские войны с Венецией среди мелководий и штилей Эгейского моря. Такие ФР строились у османов в небольших кол-вах: в списках 1-й половины 18 в. из 27-39 кораблей их было всего 2-3. В 1770 г. из числа известных 31 ЛК, судя по размерам и экипажу (кол-во пушек на османских кораблях обычно не указывалось), был всего один, подходивший по размерам (длина киля 32 турецких аршин) и экипажу (180) к фрегатам, он был в эскадре ЧФ.

Фрегаты в больших кол-вах османы стали строить только после Чесмы, как это следует из списка 1785 г. в В.Д. Овчинников, Сражения ЧФ под ком. Ф.Ф. Ушакова (2007) и «Журнале Бюшинга» в списке 1786 г., очевидно, с технологией «истинных фрегатов».

Олег написал:

Оригинальное сообщение #372017
Странно получается - в северных "узких" морях фрегаты годны. а в южных "узких" почему-то не годны. Может турки в роли фрегатв расчитывали использовать корсарские корабли?

А зачем они нужны в борьбе с Венецианцами?
А у русских значимого флота до Петра не было. Да и казаков гонять фрегатами не сподручно - шебеки, галеры - любые парусно-весельные суда.
Да и до проекта Бласа Оливье самими англичанами и французами воспринимались как полный отстой. Гондек расположен очень низко, любое волнение на море - и корабль практически невооружен. После войны за Испанское наследство обе противоборствующие стороны имели на вооружении 20-ти и 40-пушечные фрегаты – первые использовались для конвойной и посыльной службы, вторые – для крейсерских операций. Это были плохо приспособленные для боя суденышки, с низко расположенным гон-деком. При малейшем волнении или при плавании на полных парусах стрельба из пушек закрытой палубы была практически невозможна – вода попадала в пушечные порты. Недаром Жан Бар и Дюгэ-Труэн в прошлых войнах основным своим военным приемом сделали абордаж – их малые крейсерские суда просто не могли на равных сражаться даже с кораблями III- IV рангов. Поскольку в 1730-е годы у руля флота стоял как раз Рене Дюгэ-Труэн, корабельных дел мастерам была поставлена задача – разработать корабль, пригодный как для сопровождения караванов, так и для рейдерства.
Так что до 30-х годов 18 века османам и копировать-то было нечего.

Эд написал:

Оригинальное сообщение #372043
На Балтике (и в Северном море) такие фрегаты (в небольших кол-вах) можно было применять на второстепенных направлениях и в качестве конвоиров. Поскольку балтийские флоты были небольшие, и на флот вечно не хватало денег

Простите, но турецкий не далеко ушел по числу от датского или русского. Возможно причина в том, что на Балтике шхеры не везде и галеры не могли действовать во всех районах, а в Архипелаге галеры везде могли взаимодействовать с линейным флотом. С другой стороны 32 пушечный фрегат в открытом море по боевой эффективности сравним с дюжиной галер, а народу требует меньше. Насколько я понимаю, фрегаты начала 18 века были сильнее "средних" галеонов начала 16 века.

Repulse написал:

Оригинальное сообщение #372040
А зачем они нужны в борьбе с Венецианцами?
А у русских значимого флота до Петра не было. Да и казаков гонять фрегатами не сподручно - шебеки, галеры - любые парусно-весельные суда.

Но в начале 19 века туркам для гоняния греческих пиратов понадобились 60 пушечные фрегаты. И в конце 18 века они явно любили хорошо вооруженные фрегаты.

Repulse написал:

Оригинальное сообщение #372040
Да и до проекта Бласа Оливье самими англичанами и французами воспринимались как полный отстой.

Пример англичан-французов не корректен. У них океанский театр, у турок закрытое море (как и Балтика). Балтийские державы их фрегаты устраивали (а они были крупнее и сильнее вооружены, чем их западноевропейские современники-однодечники, при этом имели меньший запас воды и провианта, меньшие требования по автономности).

Олег написал:

Оригинальное сообщение #372057
Простите, но турецкий не далеко ушел по числу от датского или русского. Возможно причина в том, что на Балтике шхеры не везде и галеры не могли действовать во всех районах, а в Архипелаге галеры везде могли взаимодействовать с линейным флотом. С другой стороны 32 пушечный фрегат в открытом море по боевой эффективности сравним с дюжиной галер, а народу требует меньше. Насколько я понимаю, фрегаты начала 18 века были сильнее "средних" галеонов начала 16 века.

Дело не в этом. Я же разъяснял. Турки подстраивались под венецианцев. И если венецианцы могли легко найти учителей-христиан  для создания своего линейноо флота, то туркам ждать помощи было не от кого. Гребные флоты Венеции и турок были гораздо больше балтийских и, что еще важнее, с большим опытом. Линейный флот создавался в Леванте с большим трудом и очень медленно и долго. При этом обе стороны имели и парусно-гребные корабли (гребные галеоны), частые штили, неумение экипажей приводило к тому, что нередко ЛК могли выстроиться в линию баталии только с помощью галер; галеры при них вообще были вроде нянек, разворачивали на другой курс, выводили поврежденные из боя. Тогдашние фрегаты представляли плохие инвестиции. На Западе они оставались традиционно, с прошлых времен, в 1680-е гг. они почти исчезли из больших флотов, турки и венецианцы начали создавать линейные флоты в 1680-е гг. и могли выбирать самое лучшее. Они и выбрали. Вместо 32-38-пуш. ФР можно было, немного добавив денег, создать небольшой 2-дечник в 46-50 орудий, гораздо более эффективный.

Олег написал:

Оригинальное сообщение #372057
Но в начале 19 века туркам для гоняния греческих пиратов понадобились 60 пушечные фрегаты. И в конце 18 века они явно любили хорошо вооруженные фрегаты.

Как только появились новые технологии - "истинные фрегаты", а затем и длинные в 50 пушек (с 24ф), турки тут же стали их строить (еще с 1780-х гг.), они удачно заменили прежние небольшие ЛК в 46-50 пушек.

Олег написал:

Оригинальное сообщение #372057
Балтийские державы их фрегаты устраивали (а они были крупнее и сильнее вооружены, чем их западноевропейские современники-однодечники

Англ. и фр. фрегаты в 1,5 дека были не слабее, однодечных уже не было (не считая 6 ранга), но в любом случае балтийские фрегаты старого образца для океанских условий не подходили. Они ведь уже были прежде у Англии и Франции, и от них отказались намеренно.