Alex_12 написал:

Оригинальное сообщение #56355
почему нет ?  не так и много.

Скорее, очень мало при осуществленном количестве боевых вылетов 22 июня 1941. Даже по теории "невероятности".

John Smith написал:

Оригинальное сообщение #56391
Скушно с Вами

Зато с Вами "весело" - ни одной цифры, ни одной ссылки, но - "на коне"

John Smith написал:

Оригинальное сообщение #56391
Слив засчитан. af

Может Вам адресок подсказать, где эта литература в открытом доступе? Видно, тяжело Вам что-либо искать, ни желания, ни знаний...

shhturman написал:

Оригинальное сообщение #56625
Зато с Вами "весело" - ни одной цифры, ни одной ссылки, но - "на коне"

Да ради бога.И даже с русскоязычного сайта.
http://www.airforce.ru/history/ww2/22june41/index.htm
Я-то,грешным делом,думал что такая элементарщина обязательно известна тем,кто пишет в такие темы.

о МиГ-3 читаем здесь: http://www.airwar.ru/enc/fww2/mig3.html

И-185

gomunya написал:

Оригинальное сообщение #79769
хачу нимагу

Коллега, обратитесь к "Технике - Молодёжи" за 1969 год.В публикации "Историческая серия "ТМ" №6".
Если для Вас это сложно,то в Моделисте (или Юном моделисте) конструкторе в год 50-летия ВЛКСМ.К сожалению номер журнала затёрся. "дедушка современных перехватчиков" - название статьи.
На Торренте найдите "МиГ-3" первый фронтовой высотный истребитель Медведь,Хазанов.м."Яуза" 2007 стр.82.
Успеха,"Пилите.Шура пилите - они золотые!"
С уважением С.С.

gomunya написал:

Оригинальное сообщение #81281
. По моим прикидкам 2-точечный МиГ имеет 2 длинных обтекателя над пулеметами, УБ стоит на месте ШКАСов

вы про "

По результатам испытаний с 20 сентября 1941 г. с 151-го самолета 27-й серии в производство запустили двухточечный вариант МиГ—3. Отказавшись от не­эффективного пулемета ШКАС, конструкторы уве­личили общий боезапас пулеметов БС с 300 до 700 патронов.
..
В числе отправленных 414 истреби­телей только 10 были вооружены двумя пулеметами БС, а остальные несли три типичных для МиГа пу­лемета — один БС и два ШКАС. Правда, оставав­шиеся на заводе неотправленными 88 машин были вооружены двумя крупнокалиберными пулемета­ми, а 43 из них — еще и батареями ракетных ору­дий.
http://wunderwaffe.narod.ru/WeaponBook/Avia/Mig3/11.htm

"
?
http://forum.sukhoi.ru/showthread.php?s … mp;t=44373

Согласен насчет длинных обтекателей в том плане, что они делались для того, чтобы туда можно было поставить 2*УБС или 2*ШВАК
Но. В остальном панель эта оставалась такой же, просто заделывалось видимо среднее отверстие и все.

http://mig3.sovietwarplanes.com/mig3/yu … k-nose.htm
The long fairings on the barrels of the side ShKAS 7,62 mm machine guns are characteristic of late type MiG-3s. This allowed to replace the ShKAS with two UBS 12,7 mm machine guns or even with ShVAK 20 mm guns.
- не оно ?

Серия "Легенды авиации" №2. МиГ-3.
2 БС стали ставить с 151 экзепляра 27 серии. Есть фото носовой части капота 2-х точечного МиГ.
Так же много других фото (в том числе подробные восстановленного в Новосибирске) и иллюстративного материала.

gomunya написал:

Оригинальное сообщение #82894
Именно глядя на эту фотографию я и утверждаю, что не все так просто - совершенно другая расшивка панелей.

Судя по всему, один БС (левый) стоит на старом месте, а второй сдвинут назад. А расшивка панелей вряд ли сильно отлична, это надо всю систему их крепления переделывать.

gomunya написал:

Оригинальное сообщение #83191
Посмотрите на фото раскапотированной установки с 2-мя БС,

Чесно говоря, не настолько в теме как Вы. Данное фото не видел. Не можете скинуть?
Фото той панели скорее всего из какого-нибудь отчёта по предполагаемой модификации. И она действительно сделана "на коленке".

Нашёл тут кое-какую инфу связанную с нумерацией экземпляров с БС.

По договору на сентябрь завод № 1 должен был изготовить 600 МиГов, однако по решению правительства с этого месяца он переходил к освоению штурмовика Ил—2, и план по истребителям уменьшили до 420 единиц. Реально до конца месяца выпустили 450 МиГ—3, в том числе 60 машин для авиации ВМФ. В числе отправленных 414 истребителей только 10 были вооружены двумя пулеметами БС, а остальные несли три типичных для МиГа пулемета — один БС и два ШКАС. Правда, остававшиеся на заводе неотправленными 88 машин были вооружены двумя крупнокалиберными пулеметами, а 43 из них — еще и батареями ракетных орудий. Только 30 машин из числа выпущенных в сентябре имели бронированный козырек фонаря кабины пилота.
Кроме постройки новых самолетов, до конца третьего квартала завод № 1 сумел отремонтировать капитально 452 МиГа, а мелким ремонтом — еще 139 [12].
Октябрь стал последним месяцем работы завода № 1 на московской производственной площадке. В связи с осложнившимся положением на подступах к Москве постановлением ГКО № 741 от 8 октября 1941 г. и последовавшим на следующий день приказом НКАП № 1053 директорам заводов приказывалось немедленно приступить к эвакуации. Но работа в Москве продолжалась до последней возможности: за октябрь было изготовлено 202 МиГа, а отправлено в войска (с учетом произведенных ранее) — 293. Подавляющее большинство из них вооружались двумя пулеметами БС, две трети имели и ракетные батареи. Последний выпущенный на «старой» территории МиГ имел зав. № 5197. С учетом эвакуации на оставшиеся месяцы 1941 г. производственное задание заводу было снижено: в ноябре — до 100 МиГов, а в декабре — до 250 МиГов.

Там же есть пара фото раскапотированной мотоустановки с 2-я БС.
http://wunderwaffe.narod.ru/WeaponBook/Avia/Mig3/index.htm
Кстати, в выпуске Арсенал-Коллекции по МиГ-3 они тоже есть.
ИМХО. На извесных фото белых МиГов ("За Родину", "За Сталина" и т.д.) - двухточечные экземпляры.

gomunya написал:

Оригинальное сообщение #83781
50/50 - где-то встречал подпись под этой фотографией, что рабочие передают летчикам капитально отремонтированные МиГи.

Эти МиГи были переданы 23 февраля 1942 года 172 ИАП (по другим данным 34 ИАП) Ремонтным заводом №... (ИМХО созданном на базе остатков эвакутрованного ГАЗ№1). Так что скорее всего, это 2-х точечные.

Alex_12 написал:

Оригинальное сообщение #83977
посмотрите(скачайте)

Выше я давал ссылку на эту книгу.

Zakens написал:

Оригинальное сообщение #17465
Добрый день, интересно на техническом уровне, за счет чего у высотных истребителей преимущества на больших высотах, но они хуже на средних и малых? Какие факторы играют роль? Двигатель, корпус или еще что-то? Кто-как думает или кто-что знает?

Прежде всего двигатель. Мощность его сильно зависит от высоты. В двигателях истребителей того периода применяли в основном двигатели с механическими нагнетателями. В результате до определенной высоты такой нагнетатель создавал избыточный надув который просто сбрасывался специальным автоматом но на создание его тратилась мощность. С ростом высоты сброс становился все меньше и теряемая мощность падала а суммарная мощность двигателя росла и достигала максимума на определенной высоте. После чего наддув ( а следовательно и мощность) начинал падать уже в силу неспособности обеспечить его нагнетателем.
Дак вот чем выше была эта "критическая высота" тем более высотным был самолет.
Хотя в дальнейшем с целью сгладить разность мощностей тсали ставить двухскоростные нагнетатели у которых было две таких "критических" высоты.
Отличался от отсальных раве что DB-601 ствившийся на Bf-109 там регулировка была автоматической более плавной достигавшаяся с помощью специальной гидромуфты   и изменение мощности по высотам было более плавным.