wi написал:

Оригинальное сообщение #659573
Информация из схем бронирования и прочих чертежей, подготовленных C&R/BuShips

Зачем было ставить усиленную обшивку 31-50 мм из "расхожей" кораблестроительной стали,если можно было там же установить бронепояс той же толщины 31-50 мм? По массе вышло бы примерно одинаково.Какие-то конструктивные или организационные особенности?

han-solo написал:

Оригинальное сообщение #659906
Труднее обрабатывать,гнуть и связывать с корпусом.

Допустим.Но разве это большая "трудность" ввиду возможности уменьшить постоянную проблему вашингтонских крейсеров-недостаток бронирования?
Конструкторы должны были ухватиться за эту возможность.

han-solo написал:

Оригинальное сообщение #659954
Полистайте тему о карманном крейсере.Некоторые решения-просматриваются.

Хорошо.

Я уже выкладывал мнения из 30х,повторюсь:

.ТКР США,Пенсакола сначала высоко оценивалась специалистами:
1.Мощный ГК,сгруппирован в двух равных батареях.Хорошие углы обстрела,превосходство над многими современными ТКР.
2.Бронирование не уязвимо для артогня эс и на средних дистанциях для лёгких крейсеров.
3.Бронепалубы в носу и корме лежат ниже ватерлинии и удержан осколки снарядов при взрывах выше ватерлинии.
4.Многочисленные переборки и платформы надёжно обеспечат защиту оконечностей от подводных взрывов.
5.Мощная защита погребов и их глубокое расположение.
6.Дифференцированное бронирование башен:сильное лобовое бронирование(наши башни всегда будут повёрнуты на неприятеля),нормальная крыша и противоосколочные бока.
Критика была острой;
1.Разнесение башен приведёт к сильной килевой качке,особенно при столь острых обводах.
2.Высокое расположение МКО требует высокого бронепояса.Оставшииеся запасы не обеспечивают должной защиты оконечностей.Пояс узкий и почти весь под водой.25мм палубы прницаемы для снарядов 152 и менее,авиабомбы могут проникнуть до днища.
3.Пловучесть и остойчивость зависит исключительно от надёжности бронирования средней части корпуса,чего нет.Водонепроницаемые переборки идут до Вп только в районе МКО,а в районе оконечностей большинство доведено до ВП,что опасно и не рационально.
4.Ширина боковых отсеков 1,78м-мала,размеры отсеков МКО чрезмерно велики и приведут к большим потерям обьёмов.Напротив нагромождение переборок и платформ уменьшат местные повреждения,но не решат общую проблему защиты оконечностей.Острые обводы приводят к опасной близости барбетов и погребов к борту.
5.Барбеты забронированы слабо.

Теперь по Астории,которая считалась качественным скачком:
1.Мощное бронирование перекрыло МКО,возросла общая длина и высота бронепояса.Возросла общая прочность в виду улучшения узлов перехода участков бронепояса по длине.
2.Мощная бронепалуба в 76мм защитила весь корабль до оконечностей.
3.Уменьшение числа башен сделаловозможным противоснарядное бронирование башен и барбетов.
4.Подводная часть была разбита на 23 отсека.Бортовые отсеки шириной 1,78м вытянуты по большей длине.
5.Уменьшены размеры отсеков МКО,что резко повысило живучесть.
6.Менее острые обводы позволили обезапасить погреба и барбеты.
7.Улучшилась мореходность.
Многим корабли понравились,но оппоненты не считали их безукоризнеными:
1.Большие объёмы не бронированных помещений.
2.Бронепалуба разорвана и находится в трёх уровнях.По мнению многих специалистов она уже мала и не защитит корабль на дистанциях 76-130кбт(по расчётам требовалось уже 90мм и лучше в двух палубах-60+30).
3.Кормовой огонь слаб,3 орудия мало для надёжной пристрелки.
4.Размер 8м между переборками отсеков уже на пределе.Размеры и размещения отсеков МКО велики и не удачно скомпанованы.
5.По-прежнему переборки доведены до ВП только в пределах МКО,а в оконечностях лишь до ватерлинии.

Отредактированно han-solo (02.02.2013 09:53:19)

Сидоренко Владимир написал:

Оригинальное сообщение #660082
Это о чём??

Похоже что о водонепроницаемых переборках.

wi написал:

Оригинальное сообщение #659991
Материал - STS.

Читаю "Бруклины":"основной материал корпуса-сталь STS.........этот материал по существу являлся гомогенной бронёй."Далее в описании бронирования:
"Лобовые плиты башен ....изготавливались из брони "класса А" цементированной...,остальные элементы бронирования-из нецементированной гомогенной STS."Остальные-это я так понимаю и пояс тоже.
Далее-лезу в "Википедию":"Использовалась как конструкционная сталь при постройке кораблей и для лёгкого бронирования (небольшой толщины) — как материал броневых палуб, противосколочных переборок, защиты надстроек. Была основным материалом для изготовления бронированных палуб, поэтому также встречается обозначение Protective Deck Plate."
Делаю вывод-усиленная обшивка 31-50 мм в носовой части из гомогенной стали STS является надводным бронепоясом.Слабеньким конечно.Но у тех же "Бруклинов" подводный пояс 51 мм.Что я не так думаю?

Yefr написал:

Оригинальное сообщение #660282
Читаю "Бруклины":"основной материал корпуса-сталь STS.........этот материал по существу являлся гомогенной бронёй."Далее в описании бронирования/quote]
Это неверно. Основной материал - MS. Если в общих чертах, то на крейсерах STS для наружной обшивки использовалась в средней надводной части корпуса с небольшим заходом в подводную часть. В оконечностях - MS, уменьшающаяся по толщине к оконечностям. В подводной части - более толстая MS, в том числе и в средней части. Набор корпуса и большинство внутренних переборок также изготавливались из MS.

Yefr написал:

Оригинальное сообщение #660282
"Лобовые плиты башен ....изготавливались из брони "класса А" цементированной...,остальные элементы бронирования-из нецементированной гомогенной STS."Остальные-это я так понимаю и пояс тоже

Тоже не вполне верно. На CL-47,49,50 - пояс, лоб башен и барбеты - класса А. У CL-40,41,48 башни и барбеты целиком защищены STS, про остальных сейчас точно сказать не могу.

Yefr написал:

Оригинальное сообщение #660282
Делаю вывод-усиленная обшивка 31-50 мм в носовой части из гомогенной стали STS является надводным бронепоясом.Слабеньким конечно.Но у тех же "Бруклинов" подводный пояс 51 мм.Что я не так думаю?

Вообщем верно, это вопрос терминологии. А откуда взялось 31-50 мм, я вроде говорил о 31 мм (или 50#)? Я надеюсь, что 50# не приняты за 50 мм. Сама обшивка  под этой броней в основном 25# STS (за исключением одного листа, прилегающего к главному поясу), так что суммарная толщина будет 50#+25#=75# (или 47 мм).