С Ту-16 сталкивался раз в жизни. В конце СССР летали полком на стрельбы в Сарышаган. Одним из элементов была стрельба по мишеням типа КР. Запускать их должны были с Ту-16. Ждали пару дней пока спадёт жара, иначе Тушка взлететь не могла, хотя полоса была довольно длинная.

han-solo написал:

Оригинальное сообщение #441762
Промолчать?

Мое детство прошло в кабине Ту-16, а потом Ту-95РЦ... но остались лишь смутные воспоминания, да несколько фотографий...

Потенциал модернизации, у самолета был?

Накануне англо-аргентинского конфликта в печати промелькнуло не мало,как и потом.В вину Леопольдо Гальтиери ставили не приятие помощи СССР.Я не могу обсуждать его действия-мало итнформации,но расскажу о некоторых событиях тогда.Оговорюсь сразу-к документам допущен не был,воспринимайте это как слухи.Но тогда(войны ещё не было,хотя я пороюсь и возможно дам привязку по дням)я шалею:из 50-60 самолётов Аргентине планируется передать 12-14 Ту-16 в варианте ракетоносцев МА,4-6 заправщиков.Задаю вопрос:"В какой комплектации?"
-В полной,за исключением блоков системы опознования и запросо-ответчиков.
-Как же такое возможно?Аргентина-капиталистическая страна.
-Ракеты они получат не самые.
-Рабочая частота в экспортом варианте?
-Нет,в наших настройках изменений не будет.
-А как туда?
-Они-своим ходом,нам дали запрос ОТТУДА(речь о нашем руководстве,а не об аргентинском),мы дали информацию по пригодным аэродромам.Видимо маршрут №1 показался им лучше(африканский).
-А получится?Перелёт очень длальний.
-Маршрут №2 рискованней.
-Они мало запросили самолётов.
-Ты не понял:количество самолётов не от нас,а от их.Реальное количество лётчиков.Мы предлагали им больше.Они обьяснили это наличием основных экипажей и резервистов.
-У них лётчики способны освоить Ту-16 так быстро?
-Да.
-Переброску самолётов обеспечат наши экипажи?
-Конечно.
Оговорюсь:беседы этой не было,я привёл несколько разговоров в литературный вид,но всё что я слышал-изложил.Я тогда общался активно и с специалистами центра и с живыми экипажами.Благо через день стыкался с ними в Лисе,не всегда правда говорить хотели,иногда злоупотреблял,говорил чей я сын.Мой отец учил многих из них и тогда они терпеливо выслушивали меня и рассказывали.

bober550 написал:

Оригинальное сообщение #442154
В Китае производят до сих пор.

Это совсем другой самолёт.Лётные характеристики всё лучше и лучше,хотя и не кардинально(Но вроде у них получилось!С дальностью они подтянулись.А средства РЭБ-очень хорошие.).Но в остальном-снимаю шляпу перед китайскими товарищами,самолёт кардинально другой.

Новые движки дали дальность полёта,но главное в начинке-электроника вполне на уровне,всё практически там новое.У нас же практически с года 1970 эти самолёты по РЭО модернизировать перестали,хотя при малых затратах многое можно было сделать.Скажем на каждый самолёт можно было поставить во время планового ремонта "Сирень" и "Фасоль",что скажем в начале 80х существенно повышало их выживаемость в боевых действиях.Об этом применительно к действиям против англичан(вопрос прорабатывался),расскажу.

zara написал:

Оригинальное сообщение #441961
Потенциал модернизации, у самолета был?

В 2004м лежал в госпитале с летчиком с Ту-16 североморского базирования. Они летали почти каждый день,их из окна нашей палаты было прекрасно видно на взлете... Так вот, разговорились с ним о делах служебных, он рассказал, что объемы документации на модернизационные работы превышает "начальную" документацию в несколько раз...

Андрей Рожков написал:

Оригинальное сообщение #442407
А отец на Ту-16 уже не летал?

На нём не летал,после Ту-16 он обслуживал на земле "ЦАРЬ-САМОЛЁТ".
В англо-аргентинском конфликте предполагалось использовать КСР-2 и КСР-11.Специалисты 33го центра имели другое мнение.к-10 считалась много лучше,но передача её была не приемлима.На тот момент она очень сильной считалась.

shhturman написал:

Оригинальное сообщение #442456
В 2004м лежал в госпитале с летчиком с Ту-16 североморского базирования. Они летали почти каждый день,их из окна нашей палаты было прекрасно видно на взлете... Так вот, разговорились с ним о делах служебных, он рассказал, что объемы документации на модернизационные работы превышает "начальную" документацию в несколько раз...

Это мало о чем говорит.Меня интересует, сам планер.Он, мог еще служить, или нет?

Отредактированно zara (25.11.2011 12:06:36)

zara написал:

Оригинальное сообщение #442591
.Он, мог еще служить, или нет?

Маловероятно. Машины 50-60-х гг. выпуска не имели такого большого ресурса планера. Резкий скачек (раза в два - три) произошел через 20 лет, к началу 80-х.
А что касается 95-х, то они и выпускались даже в 80-е, сам видел.

zara написал:

Оригинальное сообщение #442609
Жалко. Заменить, практически их было сложно.

Ни что не вечно под луной. Если бы не развал СССР что-нибудь придумали бы.

zara написал:

Оригинальное сообщение #442609
Заменить, практически их было сложно

Ту-22М3, М4 в 1990-х с НК-32 (как на ТУ-160)