А броненосные гребные канонерки мне прибредились или были? А то точно помню такие шведские пепелацы, а стала сегодня искать про них информацию - и не нашла.

Буйный написал:

Принято считать, что последние бои РИФа на гребных кораблях - действия Дунайской флотилии в 1828-29 гг.

Возможно. Но те, в 1808-09 гг., были сугубо морские и их было много (целые флотилии).

В мае 1854 г. в Архангельске спустили на воду гребную флотилию в составе 20 канонерских лодок, вооруженых 2 пушками. Из 40 пушек 24 были 18-фунтового калибра, а 16 орудий 24-фунтового калибра. Экипаж 40 человек. Канонерские лодки должны были помогать береговым батареям защищать устье Северной Двины, подступы к Архангельску и Новодвинску.
14 июня по устроенной линии телеграфов (условные зрительные сигналы) с Мудьюжского маяка дано было знать, что два паровых и один парусный фрегат англичан бросили якорь недалеко от Березового Бара (так называлась отмель поперек всего устья Северной Двины в 50 верстах от Архангельска) и направили баркасы для промера глубины реки. Неприятельские корабли, стоявшие у Бара, сделали несколько попыток высадить на остров Мудьюг десант, но каждый раз шлюпки врага отгонялись пушечным и ружейным огнем. Самая дерзкая попытка овладеть берегом была предпринята 22 июня. Утром этого дня один британский фрегат подошел, сколько позволяла ему глубина, к северной части
острова Мудьюг. Под прикрытием огня фрегата, бросившего якорь в двух верстах от маяка, 6 гребных судов с вооруженными людьми пошли к берегу и стали делать промер. Действия неприятеля были замечены командиром отряда канонерских лодок, который выслал навстречу врагу 90 вооруженных матросов с двумя полевыми орудиями под начальством лейтенанта Тверитинова. Скрытый высоким берегом Тверитинов приблизился к гребным судам на пушечный выстрел и открыл огонь из пушек. Англичане поспешно вернулись на свою плавучую базу. У защитников острова потерь не было, у неприятеля убит один матрос. Вслед за этим наши гребные суда под обстрелом врага сняли ночью 23 июня все бакены, обозначающие фарватер, и тем самым не дали возможности чужеземцам приблизиться к Архангельску. За успешное отражение нападения врага на Мудьюг всем нижним чинам было выдано по рублю серебром на человека.

В мае 1855 г при появлении в Белом море англо-французской эскадры отряд гребных канонерских лодок, состоящий из двух батальонов и усиленный за год постройкой 14 новых боевых единиц, занял следующие посты для защиты Архангельска от вторжения неприятеля: батальон в Березовском
устье реки Северной Двины, полубатальон у Лапоминской гавани и полубатальон в Никольском устье при деревне Глинник, где поставлена была также батарея и сооружен бон через устье.

Заинька написал:

точно помню такие шведские пепелацы, а стала сегодня искать про них информацию - и не нашла.

В начале 1867 года Бергзундским механическим мастерским заказали малый броненосец "Скьольд", спроектированный по заказу шведского правительства Джоном Эриксоном. Это был необычный корабль. Его корпус состоял из двух частей: нижнюю, закрытую выпуклой палубой, сделали из железа, и она находилась целиком под водой, а верхняя представляла собой подобие деревянного плота, покрытого сравнительно тонкой броней. Будучи длиннее и шире железного корпуса, "плот" надежно защищал от повреждений руль и гребной винт. На верхней палубе располагалась неподвижная башня овальной формы с одним 240-мм нарезным орудием. Корабль мог приводиться в движение не только паровой машиной, но и вручную. Для этого в кормовой части к носу от машины расположили двойной ряд сидений для 24 человек. Защищенные от непогоды и неприятельского огня, они с помощью рукояток и передаточного механизма могли вращать гребной винт. Скорость при этом достигала 1,75-2 узлов (под парами - 4 узла). Эриксон, приславший из Нью-Йорка в дар шведскому правительству силовую установку для "Скьольда", считал, что ручной привод позволит канонерке при появлении неприятеля начинать движение сразу, не дожидаясь подъема паров, а также двигаться скрытно, не выдавая себя ни дымом, ни шумом машины. Ручной привод предназначался и для движения в критических случаях - когда израсходуется топливо или выйдет из строя двигатель.

Georg G-L написал:

Я так понял речь как раз об использовании гребных кораблей в боях.

Отдельные примеры применения гребных судов из подручных материалов можно найти и позднее, напирмер, в 1870-71. В принципе гребные суда исчезли вместе с парусными с появлением паровых судов. Но в первоклассных (океанских) флотах гребные суда потеряли свое значение еще в конце 16 века.

Ручной (или ножной) привод для вращения винта применялся и на подлодке Джевецкого. Это как бы орнитоптер в эпоху авиации.

Эд написал:

применения гребных судов из подручных материалов можно найти и позднее, напирмер, в 1870-71

В франко-прусскую войну? Но наверное массово гребные суда специальной постройки применялись русскими в Восточную войну. Интересно у шведов шхерные гребные флотилии после 1809 г. существовали?

Эд написал:

196 таких судов, в основном, небольших.

типа наших канлодок?

Эд написал:

Да. Даже в 1854 г. у них было 196 таких судов, в основном, небольших.

Уважаемые коллеги! Может кто-либо подскажет: Имели ли  все эти суда имена собственные или были номерными? Или и так и так?

С ув. Волк.

Эд написал:

В основном, это были иолы (ял-боты).

А более крупные гребные суда у шведов/датчан/немцев были?

http://depositfiles.com/files/wm5q4y7hk
Трубкин Ю.Е. "Типы судов шхерных флотилий России и Швеции в войне 1788-1790 гг"