han-solo написал:

Оригинальное сообщение #523561
8.Американские баржи из железобетона.

А плавучие артиллерийские форты из ж/б не амеры строили?

Вообще разом вспомнился эпизод из Пикуля - типа на тральщике-развалюхе и говорят, мол "разве это течь - кинь пару лопат цемента и нет проблем"

han-solo написал:

Оригинальное сообщение #523561
2.Выдумки с бетоном бывают только у стран с ограниченными ресурсами.

В Канаде строились пароходы в ВМВ из бетона, по размерам как Эмпайры и Либерти. Да несколько корпусов и сегодня используют вместо волнолома.
Океанские яхты строились из бетона, это в КЯ хорошо описано.
Я работал на ПМ (плавмастерской) из бетона болгарской постройки. Перегонялись они из Болгарии на ДВ и строились серийно. Надстройка правда полностью была стальная. Поначалу как то странно было, в машине и других отсеках и трюмах видеть следы от досок опалубки, как в обычном гараже иле бункере. Водотечности не было, обычный конденсат и отпотевание. Кинуть новую трубу или кабельную трассу, нет проблем. Строительный пистолет, мощный патрон и все быстро и качественно.

marlin написал:

Оригинальное сообщение #523848
Я работал на ПМ (плавмастерской) из бетона болгарской постройки

У нас в бригаде ПМ была Ж\б корпусом, постройки второй половины 80-х...

shhturman написал:

Оригинальное сообщение #523892
У нас в бригаде ПМ была Ж\б корпусом, постройки второй половины 80-х...

Такая ПМ наверное прямое попадание ракеты П-700 выдержит.

Среди достоинств судов из ЖБ нам приводили:
1.Долговечность.
2.Уход за корпусом-простой и не обременяющий ЛС.
3.Устойчивость к огню и низким температурам.
4.Малая стоимость постройки.
5.Низкая квалификация строителей.
6.Низкие затраты металла.
7.Простота формирования обводов.
8.Возможность изготовления на не профильных предприятиях.
9.Наличие подготовленного резерва строителей и технологий.
10.Высокая доступность сырья не причисленного к мобрезерву.
11.Простота мелких ремонтов.
12.Низкое магнитное поле.
К недостаткам относили:
1.Высокая хрупкость судов из ЖБ.Даже при жёстких швартовках.
2.Низкая прочность при воздействии взрывов-местное приложение нагрузки разрушало судно.
3.Низкая степень термоизоляции(впрочем не выше судов со стальными корпусами).
4.Сложность создания водонепроницаемых переборок.
5.Высокий вес корпуса.
6.Эксплутационный износ корпуса судов с ЭУ гораздо выше ожидаемой.(Вибрация и не линейные нагрузки).
7.Отсутствие возможности существенных изменений по корпусу.
8.Возможность обрастания корпуса не ниже,чем у стальных судов.
9.Сложность замены и модернизации ДЗА.
10.Сложности докового ремонта.

han-solo написал:

Оригинальное сообщение #523526
3."Синано"-45мм подкладка под палубную броню.

Полетная палуба представляла собой некий "сэндвич"  3,75 дюйма , затем на 33 дюйма ниже такой же слой  (стали)
между ними бимсы для предотвращения  прогиба полетной палубы , промежутки между бимсами были заполнены
смасью цемента , опилок и сока каучуконосов. Довольно огнеопасная смесь.!

han-solo написал:

Оригинальное сообщение #524007
.Простота формирования обводов

В 80-х годах иногда приобретал "Катера и Яхты" (довольно дорогостоящий журнальчик был тогда )
в одном из выпусков описано было как изготовить яхту из железо- бетона ; автор утверждал . что это самый
простой и доступный способ постройки судна , со всеми минусами правда : хрупкость , вес и.т.п ...

mihapm написал:

Оригинальное сообщение #524044
Полетная палуба представляла собой некий "сэндвич"  3,75 дюйма , затем на 33 дюйма ниже такой же слой  (стали)
между ними бимсы для предотвращения  прогиба полетной палубы , промежутки между бимсами были заполнены
смасью цемента , опилок и сока каучуконосов. Довольно огнеопасная смесь.!

К сожалению у меня нет многих современных книг,но такой слой-сильно.Не читал.

mihapm написал:

Оригинальное сообщение #524044
в одном из выпусков описано было как изготовить яхту из железо- бетона ; автор утверждал . что это самый
простой и доступный способ постройки судна , со всеми минусами правда : хрупкость , вес и.т.п ...

Яхты-да,ведь они или в маринах или в море,риск-минимальный.
Плавмастерские-то же самое.Стоит и никто её не трогает.

артём написал:

Оригинальное сообщение #524047
Там было множество статей и про железобенонные корпуса и про стеклобетонные корпуса. Могу в выходные посканить и выложить.

Читал в своё время,журнал очень интересный.Но наши преподаватели рубили большинство вариантов и не считали возможным применение кораблей с корпусом из ЖБ,за исключением тральщиков,плавмастерских,плавдоков,плавгостиниц и плавбаз.

CVG написал:

Оригинальное сообщение #523945
Такая ПМ наверное прямое попадание ракеты П-700 выдержит.

Да там окна в цехах большие, влетит и вылетит, главное чтобы в ДИП 300 не попала. А корпус спокойно будет держать все от ДШК до 76 мм ОФ. Долбили отбойником при переделках, пичаль, тяжело. Тоже самое как долбить дот сталинской постройки.

tramp написал:

Оригинальное сообщение #524119
а у вас прорыватели минных заграждений вообще рассматривались?

Разумеется,нас заставляли изучать и их,начиная с немецких ПМВ(особо подробно вникая в загрузку трюмов),кончая американскими на основе "Либерти"(разумеется послевоенного исполнения).Но ЖБ суда для этих целей не годятся-корпус ломает взрывами слишком легко.

marlin написал:

Оригинальное сообщение #524177
Тоже самое как долбить дот сталинской постройки.

Друг в армии наблюдал за стрельбами танкистов,целью служили старые доты сталинских времён.Стрелки в шоке,не видя действенных результатов:"Да доты что,резиновые?"На что командир им сказал:"Поняли теперь,что не просто дедам в финскую было?"

Буйный написал:

Оригинальное сообщение #524182
Кажется перед ВМВ на Филипинах.
Или я сам спутал с искусственными Ж\Б фортами англов в Ла-Манше.

А,видимо это;http://lost-fortresses.livejournal.com/93203.htmlНо форт построен на острове,не на плаву был,вроде как и английские форты на сваях.Кстати преподаватели ВМК нам на уровне легенды рассказывали,что в конце 30х под влиянием успешного строительства дотов-миллиоников в нашей стране был прожект постройки линкора с железобетонной бронёй(по их же словам проект был сразу отклонён).

артём написал:

Оригинальное сообщение #524047
Там было множество статей и про железобенонные корпуса и про стеклобетонные корпуса. Могу в выходные посканить и выложить.

сохранил?
статью по армоцементу сканировать будешь?

bober550 написал:

Оригинальное сообщение #524328
Никогда не читайте "Катера и Яхты"

Зря вы нападаете на столь почтенный журнал. Там как раз хорошо описаны строительство и эксплуатация подобных корпусов. Выводы по большей части положительные.

артём написал:

Оригинальное сообщение #524333
Зря вы нападаете на столь почтенный журнал.

Шутка и не более.

артём написал:

Оригинальное сообщение #524333
Там как раз хорошо описаны строительство и эксплуатация подобных корпусов.

Понимаете в чем дело, когда начинаеш реализовывать то что описано в "КиЯ" обнаруживаеш, что несколько жизненно важных ньюансов опущено, а масса важных, по мнению автора статьи, мелочей- фигня и не стоят внимания.