В бою 14-15 мая 1905 г. японцы употребляли исключительно фугасные снаряды с крайне чувствительными ударными приспособлениями и большой разрушительной силы. Благодаря этому они причиняли большие наружные повреждения нашим судам в небронированных частях, но нигде не пробили брони даже малых толщин.

На «Орле» ниже батарейной палубы никаких повреждений не было, так как поясная броневая защита и 2-дюйм. батарейная палуба оказались достаточным прикрытием для жизненных частей. Все механизмы под достаточным прикрытием бат. п. остались в полной исправности.

В 3-дюймовую незакаленную броню 75-мм казематов были попадания 6-дюймовых и 8-дюймовых снарядов. Броня осталась невредима.

В 2-х местах 12-дюймовые снаряды попали в борт вблизи батарейной палубы 2-дюймовой толщины, и разоравшись не повредили ее.

Верхняя брон. пал. над средней батарей 75-мм орудий в 2-х местах была пробита осколками 12-дюймовых снарядов. Толщина пал. 1 1/16[11]. Однако, японские фугасные снаряды крупного калибра 10 и 12 дюйм., а отчасти и 8 дюйм. производили известное действие на броню. Не пробивая ее, они в сильной степени расшатывали крепления плит. Болты броневых плит не выдерживают повторных попаданий и плиты отстают, после чего их легко может срывать целиком. Видимо, японские снаряды при взрыве действуют как резкий удар, вызывающий сильное сотрясение, а последнее всегда обрушивается на слабые части соединения.

На «Орле» в нескольких местах были примеры отставания броневых плит от попадания 12-дюйм. снарядов. Ни одна плита сорвана совсем на была, так как не было примера 2-х последовательных попаданий в одну плиту, но, видимо, такой случай имел место на «Ослябе», где отвалились 1 на (?[12]) 2 плиты верхнего пояса с левого борта между минным надв. аппар. и баней, а в обнаженном месте фугасный снаряд сделал громадную пробоину. Один, попавший в плиту снаряд, расшатал ее, другой сорвал, 3-й сделал пробоину в голом месте.

На «Орле» были замечены отставания 3-х броневых плит поясной защиты:

1)    с левого борта на 31 шп.[13] верхнего пояса;

2)    с левого борта на 84-87 шп. нижн. пояса;

3)    с правого борта на 2-м шп.
Возможно, еще были отставания, но их не заметили.

4)    С левой нос. 6-дюйм. башни плита брони 6-дюйм. толщины была совсем сорвана и осталась лишь случайно на 2-3 исковерканных болтах.

5)    Раздвинулись на 1 – 1 ½ (?[14]) плиты 10-дюйм. толщ. вертикальной защиты стола кормовой 12-дюйм. башни. Попал в них 12-дюйм. снаряд.

6)    Сдвинулась правая передняя плита боевой рубки, обделочные угольники были сорваны. Попал спереди снаряд не менее 8-дюйм. калибра.

7)    Раздвинулись плиты на правой корм. б., так что выскочил стальной клиновой заделок, загнанный между плитами. (Вращ. часть).

8)    У этой же башни отошла плита защиты подачи в адмиральской столовой, где у одной плиты были счищены все обделочные угольники.

9)    Отошла 3-дюйм. плита с левого борта у кормового каземата благодаря разрыву 12-дюйм. снаряда на 90 шп. в кают-компании. По рассказу некоторых из команды «Осляби», там попал большой снаряд в 5-дюйм броню верхнего левого носов. каземата, броня сползла вниз и прикрыла настолько отверстие порта, что орудие не могло иметь угла возвышения. На «Апрксине» было попадание снаряда 8-10-дюйм. калибра в башню кормовую с 10-дюйм. орудием. Башня выдержала, но броневая плита одним боком вдавилась в рубашку башни, а другим отстала наружу.

---------------

Как примеры разрушительности и дробящей силы японских снарядов можно указать перебитое носовое12-дюйм. лев. орудие, обломок дульной части которого был взброшен на средний носовой мостик.

В боевой рубке был сбит правый козырек и вброшен в рубку. Сорвано 20 гужонов[15] 1 ¼ дюйм. Снаряд, видимо, 8-дюйм. калибра. На «Ослябя» была отбита дульная часть 10-дюйм. носового орудия. На «Орле» 8-дюйм. снаряд попал в хвост шлюп-балки около 4 дюйм. диаметром и переплавил его пополам.

В кормовом каземате 2 75 мм орудия выбиты из цапф снарядами 8-дюйм. калибра. Вырван целиком со всеми креплениями правый клюз, свалившийся за борт. 12-дюйм. снаряд.

---------------

Фугасные снаряды японцев при разрыве делали следующие пробоины в бортах и палубах.

12-дюйм. снаряд делал пробоину           7 - 8 фут. диам.

8-дюйм. -                                                  5 фут.

6-дюйм. -                                                  3 – 3 ½ фут.

Толщина обшивки 3/8 дюйм. – (?[16])

Во всех случаях бортовых пробоин вертикальное размерение было больше горизонтального. Отношение приблизительно как 4 : 3.

12-дюйм. снаряд, разорвавшись у борта, во всех случаях проламывал также и нижележащую палубу. Только палубы, крытые 2-дюйм. броней, могли в полной мере противостоять его разрушительной силе.

Броневая палуба в 1 1/16 дюйм. в 2-х местах была пробита осколками 12-дюйм. снаряда при разрыве его у вышележащей палубы. В одном месте эта палуба вместе с бимсами была прогнута на 6 дюйм. Пиллерсы изогнулись в дугу.

12-дюйм. снаряд внутри судна сметает легкие переборки и предметы приблизительно радиусом на 10 фут. от центра взрыва. Таковы были разрушения в верхней палубе у лев. нос. б. и адмиральских каютах с правого борта, где были сбиты переборки между каютами вместе со всеми стойками.

8-дюйм. снаряд своим районом действия не захватывал целиком даже одной каюты. Переборки кают лопались по швам, но не валились. Размеры кают: 8 х 11 фут. У задней переборки оставалась даже в целости мебель.

Большая часть (около половины)[17] 6-дюйм. снарядов рвались не у самой обшивки, а пройдя ее, внутри помещений.

Кромки пробоин, по крайней мере у большинства, совершенно ровные или немного загнутые внутрь. Но если пробоина в борту сделана разрывом снаряда, уже пробившего обшивку и разорвавшегося за ней, то кромки пробоин в этом случае крайне исковерканные. Одни клочки обшивки загнуты внутрь, другие – наружу, и заделка таких пробоин почти невозможна. Заделке пробоин в корме сильно мешал покатый борт, так как заготовленные приспособления из досок в виде щитов трудно было применить к заделке этих пробоин. Приходилось по нижней и верхней кромке щита набивать койки и одеяла. В крайнем случае, когда заделку пробоины сделать нельзя, остается накрыть ее пластырем, чтобы не нахлестывало в нее воду.

Надо для этой цели иметь пластыря около 8х10-фут. размера с гачками по концам, чтобы ими можно было зацепить пластырь хотя бы за полки сетевого заграждения. Хорошо для этой цели иметь стальной прутовый леер над броневым поясом, так как надо бояться пробоин в легком борту над броней и немедленно принимать меры к их заделке.

Кромки пробоин коверкают не газы от взрыва снаряда, а ток воздуха, который он тянет за собой. Обрывки обшивки заворачиваются еще в продолжении нескольких секунд после пробития обшивки снарядом.

Весьма возможно, что если бы для легкого борта броненосца употребляли сталь около 1-дюйм. толщины, то пробоины от фугасных снарядов значительно сократились бы в размерах и, пожалуй, обрывки стали в 1 дюйм толщиной не скрутило бы воздухом. Может для этого лучше было бы употреблять не мягкую Сименс-Мартеновскую сталь, а более твердую. Фугасный 6-дюйм. снаряд едва ли сделал бы пробоину в такой обшивке.

Необходимо производить опыты над пробитием обшивки снарядами разного калибра и разной взрывной силы, чтобы знать характер разрушений и вырабатывать способы заделки пробоин (для вас это может быть откровением, но Окун ещё не изобрел тогда свою програмку - подчёркнутые комментарии здесь и далее мои). Выработанные приспособления должны быть отпускаемы на броненосцы в количестве 15 – 20 штук, в состав их шкиперских запасов. На заделку пробоин надо производить такие судовые учения, как и на подводку пластырей. Строевая команда, пожарный дивизион и комендоры должны быть знакомы с употреблением этих приспособлений.

Японцы своими легко взрывающимися снарядами уничтожали легкий борт броненосцев выше броневого пояса и таким образом обращали их как бы в низкобортные суда, имевшие всего 4/12 фут. надводного борта и крайне малую начальную метацентрическую высоту. При таких условиях крен уже около 8° становился для них критическим (налагает ограничение на высоту бронепояса), а благодаря малой начальной остойчивости накренить броненосцы на этот угол не стоило особенного труда.

Малая начальная метацентрическая высота только тогда допустима у корабля, когда он имеет право рассчитывать при всех условиях на целость своего надводного тонкого борта и когда этот борт достаточно высок.

Наши низкобортные мониторы имели громадную начальную метацентрическую высоту. Между тем, после жестокого артиллерийского боя броненосец обращается фактически в тот же монитор, только с большими надстройками на его защищенной части, бесполезными для его остойчивости и плавучести.
Чтобы не поддаваться такому обольстительному обману, как построение кривых статической остойчивости для всего корпуса судна по верхнюю палубу и даже спардек, надо установить, как правило, вычислять боевую остойчивость, только считая корпус судна по верхнюю броневую палубу, перекрывающую последний верхний броневой пояс, идущий от носа до кормы. Надо повторить тот же расчет, принимая во внимание перегрузку в 1, 2 и 3 фут. Последний может произойти и от подводных пробоин, когда судно может принять внутрь 1000 – 2000 тонн воды.

Надо повторить тот же расчет, считая израсходованными снаряды крупной артиллерии и 2/3 угля из нижних ям. (к вопросу об общей архитектуре Севастополей)

Губительное действие фугасных японских снарядов в том и заключалось, что они уничтожали всякое значение легкого борта, после чего всякий крен становился губительным. Крен же мог явиться как от сбитых броневых плит («Ослябя»), так и от подводных пробоин минами или снарядами ниже броневого пояса. Нельзя сказать, какими из этих причин были накренены «Александр» и «Бородино», легкость их опрокидывания именно произошла от ничтожной начальной метацентрической высоты и от уничтоженного подводного легкого борта.

Между прочим, вполне возможны пробоины снарядами ниже брони. На «Орле» было попадание 12-дюйм. снарядом в броню на 5 дюйм. ниже (ватерлинии?)[18]. На «Суворове» была подводная пробоина с левого борта против подводных минных аппаратов. Говорят, что было еще 2: в рулевое отд. и в бортовое отд., против операц. пункта.

На «Цесаревиче» в бою 10 августа 1904 г. была подводная пробоина от 12-дюйм. снаряда ниже брони, затопило 3 бортовых отсека. Видимо, именно 12-дюйм. снаряды, имеющие более настильную траекторию, склонны попадать ниже (ватерлинии?[19]).

На «Николае» было попадание в поясную броню глубоко под (водой?[20]). В «Бородино» попадала масса снарядов в (подводную часть борта?[21]) и поднимала столбы воды, подобно минным взрывам. Он повалился на правый борт столь быстро, не покидая курса, что надо предполагать – у него большое подводное повреждение. Могла быть мина, плавучая, могла отвалиться броневая плита, мог быть взрыв внутри (как на «?»[22]), могли быть пробоины ниже бельта[23].

С «Александра» семафорили: «Терплю бедствие». Что там происходило, осталось неизвестным.

В Цусимском бою японцам удалось уничтожить одними фугасными снарядами такие броненосцы, как «Александр» и «Бородино», и при этом не пробивая их брони. На всей эскадре не было слышно нигде о пробитии брони. Надо считать, что их 12-дюйм. снаряды не могут пробить даже 3-дюйм. защиты казематов и 2-дюйм. – батарейной палубы.

Но за 5 часов артиллерийского боя, действуя сосредоточенным огнем по избранным кораблям, им удавалось засыпать суда снарядами. Таким образом, сильное фугасное действие их снарядов в соединении с ужасающей меткостью и скорострельностью их орудий могли производить такие разрушения, как отрывание броневых плит. Однако, для этого надо рассчитывать на многократные попадания. В «Орла» попало 42 12-дюйм. снаряда и до ста 8 и 6-дюйм. калибра. Броненосец остался в строю, лишился только половины артиллерии, сохранил в целости все нужные механизмы. 3 других броненосца его типа понесли, видимо, во много раз большие повреждения, прежде чем погибли.

Японцы достигли успеха, но из этого не следует, что примененный ими способ был наилучший. В данном случае он бил по самым слабым сторонам нашей подготовки и снаряжения. Мы не умели стрелять на больших дистанциях, а они держали нас на расстоянии 30 кб, и, конечно, с таких дистанций надежней бить фугасными, когда известно, что главные силы противника имеют прекрасную броневую защиту. Но если бы хотя в «Орла» из 40 12-дюйм., попавших в него, 20 были бронебойных, то, пожалуй, разрушения были бы более ужасны. Едва ли броненосец остался плавать.

Поэтому, приняв фугасные снаряды удобными для действий с больших дистанций, свыше 30 кб., надо их делать сильно взрывающимися, подобными японским. Но бой с больших дистанций должен быть только подготовительной стадией. В нем броненосцы поддерживаются броненосными крейсерами. Затем, смотря по выяснению результатов, броненосцы должны идти в атаку, действуя с дистанции 20 - 25 кб. бронебойными снарядами исключительно большого калибра.
(к вопросу о дистанциях)
В связи с этим должно произойти разделение калибров артиллерии по типам судов, а главная артиллерия должна быть однородной. Пока наибольшим принятым орудием является 12-дюйм., вооружение современного броненосца должно прийти, как предсказывали американцы, к двенадцати 12-дюйм. орудиям. Для отражения минных атак, вероятно, будут приняты 6-дюйм. или 120 мм орудия. Будучи установлены на станках Кане, они так же легки для обращения, как и 47 мм орудия. Меньшие калибры на броненосцах для нужд морского боя должны исчезнуть совершенно.

Скорость хода, вероятно, еще останется около 18 – 20 узлов. Водоизмещение дойдет до 18000 – 20000 тонн. Впрочем, выбор элементов не может получить абсолютного определения. Шаги, предпринятые другими государствами, также должны повлиять на выбор элементов. Указанные цифры – скорее допустимый минимум для данного времени.

Возможно поднятие калибра до 15 дюйм., скорости – до 22-25 узлов, толщины брони – до 10-12 дюйм. у (броненосцев?[24]), а водоизм. естественно дойдет до 25000-30000 т. Пределов стремления увеличивать наступ. и оборонит. средства кораблей невозможно поставить.

Тип броненосного крейсера будет во много зависеть от той нормы, которую примут для броненосца.

При 12-дюйм калибре броненосцев, броненосные крейсера, вероятно, будут 2-х родов: с 10-дюйм. артиллерией и 8-дюйм (де-факто ЛКР и вашингтонец,
написано в 1906м году в плену у японцев). Первые будут представлять только разновидность броненосцев, имея ход на 3-4 узла больше броненосцев, а броню дюйма на 3 тоньше. Снабжение их снарядами должно в той же мере, как и у броненосцев, состоять из бронебойных и фугасных, приблизительно 1/3 – 1/4 бронебойных.

Их назначение – быть подвижной силой в эскадренном бою и наносить быстро удары по обнаружившимся слабым пунктам противника. Вместе с броненосцами они составляют главные силы, вместе с ними могут рисковать на сближение с противником. Вооружение приблизительно 10 – 12 дюйм. Скорость хода 22 узла. Водоизм., вероятно, около 18000 т. Броня 7-8 дюйм. Крейсера с 8-дюйм. артиллерией могут быть разных величин, смотря по их назначению: с 6, 8, 10 и 12 орудиями.
Крейсера этого типа несут все роды крейсерской службы; разведчики, стационеры, каперы, охрана главных сил от минных атак, флагманские суда, посыльные, репетиционные крейсера и т.д.

Крейсера с 1 – (?[25]) 8-дюйм. орудиями должны строиться в помощь броненосцам для первой стадии боя. 8-дюйм. орудия обладают большой скорострельностью и значительной разрушительностью, поэтому в действии фугасными снарядами такие крейсера окажут громадную помощь броненосцам. В известных случаях эти крейсера будут открывать бой с большой дистанции. Дальнобойность 8-дюйм. позволяет стрелять почти на 100 кб. Элементы этих судов должны быть скомбинированы следующим образом. Крейсера обладают ходом на 2-3 узла выше, чем общепринятые броненосные крейсера данного времени, т.е. 24-25 узлов. Они не сходятся с неприятелем ближе, чем на 50-45 кб. Действуют исключительно фугасными снарядами, развивают полную скорострельность, найдя расстояние. Считая, что неприятель не подойдет ближе, чем на 40 кб. можно дать им бронирование по 5 дюйм. от носа до кормы, и второй – смотря по возможности – 3-4 дюйм. Нос забронирован доверху, чтобы сохранить ход после боя. У (этих крейсеров водоизмещение должно быть?[26]) около 13500 т. Крейсера этого типа при известных обстоятельствах могут вступать в эскадренный бой с крейсерами противника. Для окончательной стадии такого боя их надо обеспечить запасом бронебойных снарядов хотя бы 15% от общего количества. Крейсера этого же типа с артиллерией 4-6 8-дюйм. орудий и более сильным бронированием – служат флагманскими судами, которые не находятся в линии боя, а со стороны противоположной неприятелю.

---------------

Крепления брони против действия фугасных снарядов должны быть изменены. Их надо значительно усилить. Они до сих пор рассчитывались на бронебойные снаряды, которые затрачивают только часть живой силы на сотрясение и сдвиг плиты. Между тем фугасный, разбиваясь о броню, отдает на это всю живую силу, да еще, по крайней мере, половину страшной энергии взрыва, которая распределяется на большую поверхность плиты. Необходимо особенно крепить плиты по кромкам, так как плита при ударе снаряда вращается на оси, перпендикулярной к линии, соединяющей центр тяжести плиты с точкой попадания снарядов. Получается вращающий момент, плечо которого тем больше, чем ближе к кромке плиты попадание.

Место рисунка 1.

([27])

Может быть будет наилучшим соединять соседние плиты замком, чтобы и их привлечь на помощь к той плите, в которую попал снаряд.

Место рисунка2.

(?)

Кроме того, стойки и крепления также надо сосредотачивать против кромок плит.

Место рисунка3.

(?)

Может быть, вообще понадобится усилить набор позади брони. (?)[28]

Плиты брони теперь держатся только на резьбе болтов. Резьба годится как крепление только при спокойных нагрузках и совсем не годится при ударах, когда от сооружения требуется «живое сопротивление». Если расчет болта делается так, чтобы сопротивление резьбы на срез не уступало прочности болта на разрыв, то это справедливо только при спокойных нагрузках. При необходимости поглотить живую силу удара сооружение распределяет ее не пропорционально по сечениям, и слабыми частями будут всегда те, масса которых не велика в сравнении с остальным креплением. Резьба при ударе всегда скорее срежется, чем порвется болт, хотя бы по расчету на спокойную нагрузку она была в несколько раз крепче болта. При ударе снаряда кромка плиты противолежащая точке попадания отстает от рубашки, а потому болт на ней работает на растяжение, а не на сжатие, как на стороне удара.

Место рисунка4.

(?)

Расположение бронирования на современных броненосцах, в общем, делается СОГЛАСНО ТРЕБОВАНИЯМ, СУЩЕСТВУЮЩИМ В БОЮ (!!!).

Необходимо иметь хорошую защиту по (бортам?[29]) от штевня до штевня. Всего лучше расположение брони на существующих судах – это по типу французских броненосцев (?[30]) или нашем «Слава». 2 сплошных пояса по (бортам?[31]) и 2 броневых палубы. Только нижний пояс должен подниматься над (водой?[32]) не на 1 ½ фут., как на «Славе» по проекту, а на 3 – 4 фут. Второй пояс должен иметь вышину 7 – 8 фут. Нижний пояс спускается под воду на 4 – 5 фут. Общая высота поясной защиты – 15 – 16 фут. Броня над водой возвышается на 11 фут.

Тогда на броневой палубе, перекрывающей верхний пояс, можно более или менее безопасно ставить орудия: на броненосцах – хотя бы 6-ти дюйм. для отражения атак.

Над вторым поясом идет 8 фут. легкого надводного борта, так что общая высота борта не более 19 – 20 фут., как на японских броненосцах, как на «Ретвизане». За легким бортом расположены все жилые помещения, офицерские и командные. На корме эта палуба срезана для того, чтобы поместить на юте кормовую12-дюйм. башню.

Двенадцать 12-дюйм. орудий расположены в 6-ти башнях таким образом, чтобы иметь по носу огонь из 8-ми орудий, а с борту – 10 или 12. Для этого на носу и корме устанавливаются по 2 башни, одна над другой. В носу на протяжении до 1-й носовой башни бронируется тонкой броней и верхняя жилая палуба, как у последних французских броненосцев и брон. крейсерах.

Место рисунка5.

(?)

При существовании 2-х сплошных броневых поясьев необходимо делать надежную палубу, их перекрывающую. Значение нижней палубы при этой системе бронирования сильно умаляется. Нет нужды совершенно устраивать скосы броневой палубы, которые бесполезно отнимают массу места. Можно устраивать по французской системе нижнюю отражат. палубу 1 дюйм.

Легкий борт при возможности надо обращать в тонкое бронирование (1 – 2 дюйм.), чтобы предохранять себя от больших пробоин фугасными снарядами.

Нижний пояс брони выступает на 3 – 4 фут. за верхний, образуя вдоль борта своего рода карниз. Его назначение разнообразное: служить как бы боковым надводным килем и погашать качку, которая может быть стремительной при большой начальной метацентрической высоте около 10 – 12 фут. На этом карнизе помещаются все выступающие части на корпусе: обухи, стрелы, сет. загр., мамеринцы, трапы и т. д., нижний пояс чист от них.

---------------

Он очень удобен для всяких работ на борту, в том числе и для заделки пробоин как в верхнем броневом, более тонком поясе, так и в легком надводном борту. По карнизу может быть устроен леер для зацепки пластырей или башмаки для упор.

Место рисунка6.

В исходном тексте имеется надпись:  («Здесь страница занята чертежом: «Расположение 12-дюйм. орудий» -
начертано судно»). А. Н.

(?)



Легкий борт хорошо бы делать двойным. На расстоянии хотя бы 10 фут. от борта должна идти непроницаемая переборка параллельно борту. Такая переборка может служить хотя бы внутренней переборкой кают. Двери в ней должны быть непроницаемыми. (к вопросу о внутренней переборке)

Сама верхняя жилая палуба, так же как и ниже лежащие палубы, должна быть разделена на 5 – 6 частей непроницаемыми переборками поперек судна. Если легкий борт будет двойной, то все сильно взрывающиеся снаряды взорвутся у наружного борта, а внутренний останется или неповрежденным или же получит небольшие повреждения, которые легко будут исправлены, так как работать у внутренних переборок можно будет с 2-х сторон.




Чертеж верхнего вида эск. броненосца «Орел» времени его постройки.

Возможно, рис. 6 имел похожий или близкий к данному вид.
Предположительно, в правом нижнем углу чертежа верхней стоит подпись
корабельного инженера Яковлева, строителя корабля.(Стр. 48)

Если нар. борт толщиной 1 дюйм, то внутренний достаточно 3/8 дюйма. На «Орле» в известной мере такой внутренней защитой служили каютные легкие переборки около 1/8 дюйм. толщ. (на Севастополях решили сделать "с запасом")

Коечные сетки по спардеку на «Орле» уловили много снарядов, которые разорвались у них, снаружи, а не разрушая спардек и камбузы, которые за прикрытием коечных сеток остались целыми. Также по этим причинам остались целыми и основания дымовых труб.

---------------

Японские снаряды по своей способности взрываться разделялись на 2 части: одни рвались при первом прикосновении, давая густой черный дым, разлетаясь в мельчайшие осколки, но не всегда вызывая пожары даже в присутствии горючих материалов. Рвались при ударе о воду, встречая снасти. Употреблялись японцами для пристрелок (6-дюйм. калибр.) и для действия по небронированному легкому борту. От таких снарядов получил свои большие наружные пробоины броненосец «Ослябя». С «Орла» было видно как от взрывов таких снарядов у (?[33]) «Осляби» поднимались столбы черного дыма.

Почти все 12-дюйм. снаряды взорвались при первом прикосновении. Только 3 из них взорвались при ударе о палубу, предварительно пробив обшивку.

Значительное количество 6-дюйм. снарядов взорвались внутри судна, пробив обшивку, и почти всюду ими были произведены пожары. Они при взрыве давали ярко-желтое пламя и вызывали страшный подъем температуры, благодаря чему вспыхивало все, что могло гореть. Взрывались эти снаряды почти сейчас же за пробитием борта.

Военные суда должны обезопасить себя от пожаров, во что бы то ни стало. В этом отношении многое требует радикального изменения в наших порядках и системе постройки.

Особенно хорошим материалом для пожаров сейчас служат катера и шлюпки, дерево в верхних рубках, хозяйство на рострах, койки, пластыря, швартовы, перлиня, вьюшки с разным пеньковым тросом, шланги, изоляции паровых труб, обрешетники в коечных сетках, деревянная настилка палуб, мебель, ковры, линолеум, краска, обвесы коечных сеток, чехлы, провода, каютная утварь и т.д., направляющие элеваторов.

Вред пожаров очень большой. Во время тушения их гибнет значительная часть личного состава. Пожары выводят из строя орудия, часто башни и выходят из действия благодаря дыму. Пожары вызывают взрывы своих патронов и снарядов, разобщают части корабля («Суворов»), легко могут быть переброшены в низы разными путями. Дым с верхов, с ростр, например, попадая в кочегарки, машины, погреба, операционный пункт и т.д. может прекращать работу механизмов, удушать людей, приводить в замешательство, вызывая мысль, что пожар внизу, в погребах. Так было на «Орле», из-за чего чуть было не затопили 6-дюйм. правую среднюю башню. Сильные пожары переходят на палубную настилку, и тогда броненосец превращается в плавающую жаровню («Суворов»). Такой пожар уже не затушить. Надо выходить из строя. Пожары у боевой рубки могут выгнать оттуда личный состав, управляющий кораблем. Вокруг рубки и близко ничего не должно быть горючего. От пожаров раскаляется броня, например, башен, так, что из них приходится уходить. Дым от пожаров стелется по кораблю и застилает прицелы орудий, не давая стрелять, мешает определять расстояния. Пожары на передних кораблях мешают стрелять задним, когда дым сносит в сторону неприятеля. В туманную погоду, в дыму, в сумерках языки пламени могут служить указанием для прицеливания неприятелю («Орел»). Пожары могут уничтожить многие приборы, проводку, переговорные трубы, шланги.

При заливании пожаров льют воду без зазрения совести, и большая часть ее скопляется по палубам, уменьшая остойчивость и увеличивая крен на циркуляциях и при пробоинах.

На «Орле» для предохранения от возгорания настилки спардека все пожарные рожки наверху были открыты, и вода лилась непрерывно. Потом, когда спардек был избит снарядами и осколками, вода, вместо того, чтобы сбегать за борт, сливалась в низлежащие палубы через пробоины. От пожаров переборки и палубы могут так накалиться, что деформируются или прогнутся.

На «Орле» особенно сильно горели все швартовы и перлиня, койки, пластыря, все под мостиками, затем катера, адмиральское помещение. Всякая материя, особенно изоляция паровых труб, горит с таким смрадным дымом, что выносить при тушении пожаров этот дым почти невозможно. Люди угорают. Кроме того их трудно тушить. Они через некоторое время разгораются снова. Перлиня (пеньковые) и койки для искусственных защит не годятся именно из-за их возгораемости. Угольная защита оказалась хорошей. В 3-х местах батар. палубе были попадания снарядов в помещения заполненные углем, но пожаров от этого не произошло.

Лучше всего тросовые защиты от осколков. Уголь взрывом фугасного снаряда сильно разбрасывает

---------------

Японские фугасные снаряды 6-ти и 8-ми дюйм. не давали крупных осколков, а рвались почти в пыль. Поэтому их вред ограничивался только разрушениями, произведенными только в месте взрыва. Почти все осколки от них задерживались даже тонкими каютными переборками.

12-дюйм. снаряды часто давали очень крупные осколки. Некоторые из них пробили броню палубы в 1 1/16 дюйм. В батарее оказался осколок около 2 пудов весом.

Мелкие осколки, однако, также оказали свое действие. Они проникали во все отверстия. Японские снаряды не пробивали брони, но осколки от их фугасных снарядов проникали в боевую рубку через просвет, залетали во все башни, через амбразуры, прорези колпаков, горловинки для выбрасывания гильз, влетали в большом количестве в полупортики, засоряли даже дула орудий.

Благодаря этим осколкам на «Орле» были случаи воспламенения 6-дюйм патронов в 2-х правых 6-дюйм. башнях, носовой и средней. При этих пожарах в башнях пострадали ужасно все люди в них и выгорела электрическая проводка. Испорчены были оптические прицелы. С левого борта в два 6-дюйм. орудия в дула попали мелкие осколки, которые были не замечены при заряжении. В носовой башне, 6 дюйм. левой, от этого треснуло одно орудие при выстреле, в кормовой 6-дюйм. орудие было заряжено сегментным снарядом. В казенной части орудия оказался осколок. Снаряд не дошел до места, так что нельзя было затворить затвор. Орудие не могло быть разряжено и вышло из строя.

В левой средней башне осколками 12-дюйм. снаряда расшибло командирский колпак 2-дюйм. толщины. Осколки влетели внутрь через горловину для выбрасывания гильз и расшибли кронштейн механизма для открывания двери. 3 человека в башне были ранены, один смертельно.

В левой кормовой (башне) [34] был пробит навылет колпак башенного командира толщ. ½ дюйм. Осколок был от 12-дюйм. снаряда, разорвавшегося рядом с башней в коечных сетках. Оба орудия в дульных частях были изгрызены осколками на глубину около 1 дюйм. Командиры левой носовой 6-дюйм. и кормовой 12-дюйм. (башен) [35] были ранены осколками в лицо через прорези колпаков при разрыве 6-дюйм. снарядов на крыше башни.

Командир правой кормовой 6-дюйм. (башни) [36] был ранен осколком в ногу. Осколок, видимо, влетел в амбразуру.

В 12-дюйм. башне был убит один комендор и двое ранено при разрыве на крыше башни другого 6-дюйм. снаряда. Осколки влетели через большую прорезь колпака над оптическим прицелом.

В правой средней башне 6 дюйм. был ранен один комендор осколками барказа при разрыве в нем 6-дюйм. снаряда. Щепки влетели через горловинку для выбрасывания гильз. Таким образом пострадало очень значительное число башенной прислуги, хотя башни были наиболее полно защищенными помещениями. Это происходило главным образом от свойства японских снарядов рваться на мелкие куски и от пренебрежения в конструкции наших башен к мелким отверстиям. Японские снаряды, рвавшиеся об воду вблизи судна, обдавали его градом осколков, которые изрешетили весь борт, не защищенный броней. Особенно была избита осколками носовая часть судна. Многие из них залетали в боевую рубку, перерубали снасти и осыпали дождем палубы, которые были избиты осколками еще сильнее, чем борт.

---------------

Наши башенные установки во многом оказались непрактичными, особенно при японских фугасных снарядах большой взрывчатой силы. Самый существенный недостаток – устройство мамеринцев башен. Даже 6-дюйм. фугасный снаряд, оборвав их и скрутив, лишает башню горизонтального наведения.

На «Орле» такого рода повреждения были получены 3-мя 6-дюйм. башнями. Зазор между вращающейся и не вращающейся частями башни – ее самое опасное и слабое место в смысле уязвимости, и совсем не пристало удесятерять опасность застопоривания башни, устраивая по кромкам еще добавочные легкие части из-за совсем побочных целей: будто бы для предохранения от попадания воды в дурную погоду.

Мамеринец был оборван и скручен у правой средней 6-дюйм. башни. Башня перестала вращаться.

У правой кормовой 6-дюйм. – также были спереди оборваны мамеринцы, как вращающейся, так и неподвижной частей, и скручены в общий узел. Кроме того, от разрыва 12-дюйм. снарядов спереди башни выпучило настилку спардека и клочки ее загнуло под дно башни и в мамеринец.

Одна из отошедших броневых плит от защиты подачи покосилась и углом уперлась в дно башни. Башня была заклинена в травезном положении, хотя еще могла действовать вручную. Во время боя она временно лишилась горизонтального наведения благодаря попаданию 6-дюйм. снаряда через левый борт сзади в броню вращающейся части, причем один большой осколок застрял в мамеринце. Башня застопорилась. Прислуга башни вышла наружу и, найдя причину, вышибла осколок ломами.

Левая носовая 6-дюйм. (башня) была совсем разбита благодаря разрыву 12-дюйм. снаряда под основанием башни. Мамеринец завязало узлом. Газы с такой силой ударили в дно башни с левой стороны, что вмяли катки с правой, и башня совершенно перекосилась.

Дно наших башен значительно выступает за неподвижную броню защиты подачи, а потому представляет очевидную опасность перекашивания башен при разрыве снарядов под дном башни. Кроме того у нас 12-дюйм. башни и 6-дюйм. на спардеке имели зазор между легкой небронированной палубой и дном башни немного больше 1 фут. Это крайне опасно при разрывах снарядов палубой ниже под башней, когда легко может разорвать или выпучить легкую палубу снизу вверх.

Наши 12-дюйм. башни не имели подобных повреждений только потому, что в них не попали таким образом японские снаряды. выход из строя 6-дюйм. башен вполне показывает, что было возможно и с 12-дюйм. В бою на большой дистанции 30-40 кб. значительно увеличиваются шансы попадания снарядов в крыши башен, так как снаряды падают более навесно. Между тем толщины наших башенных крыш крайне недостаточны: 6-дюйм. – 1 ½ дюйм. и 12-дюйм. – 2 ½ дюйм. На крышу кормовой 12-дюйм. башни попало 3 снаряда, один из них видимо 8-дюйм. калибра, т.к. ударив над амбразурой левого орудия, согнул амбразурную раму и вдавил значительно крышу. Была вдавлена внутрь крыша кормовой 6-дюйм. левой башни.

На крышу левой нос. 6-дюйм. попало два 6-дюйм. снаряда. Крыша была вогнута внутрь. Если бы японцы употребляли бронебойные снаряды, то по всей вероятности крыши были бы пробиты.

На «Суворове» крыша 12-дюйм. кормовой башни была сорвана совсем и сброшена на ют. Произошел ли взрыв внутри башни или влетел снаряд большого калибра в амбразуру и взорвался внутри - осталось неизвестным. На «Бородино» снаряд большого калибра попал в колпак башенного командира носовой 12-дюйм. башни и счистил его, оторвав также голову командира башни. На «Нахимове» 2 снаряда влетели в амбразуру 8-дюйм. левой средней башни и вывели из строя всю прислугу и оба орудия. После артиллерийского боя в уцелевших башнях осталось очень мало снарядов, так как они их расстреляли за 5 ½ часов боя и во время ночных отражений атак. Между тем некоторые башни вышли из строя, сделав очень небольшое число выстрелов. Их погреба оставались почти полными, но пользоваться ими было невозможно, так как пришлось бы перегружать через батарейную палубу, для чего надо было бы много времени и людей. В том положении, в каком был после боя «Орел», было не того, чтобы заниматься перегрузкой. Между тем наши 6-дюйм. башни разделялись на 3 самостоятельные группы. Ничего не стоило устроить хотя бы задраивающуюся дверь или горловину в продольной переборке между погребами 2-х башен одной группы. Тогда хоть до некоторой степени можно было бы исправить это неудобство, ничем не вредя кораблю. Башни обращены по большей части к неприятелю орудиями. Поэтому естественно было бы стремиться защитить надежнее переднюю часть башни, утолщая несколько броню, уменьшая амбразуры и избегая стыков броневых плит спереди башни. Выбрасывание 6-дюйм. гильз прямо на крышу через горловинки башен – самый примитивный способ их удаления.

6-дюйм. средняя левая башня сделала очень большое число выстрелов и к вечеру 14-го оказалась почти погребенной под гильзами. Они завалили крышу настолько, что погребли башенные колпаки, и приходилось следить за попаданиями спереди через амбразуры. Снаряды, попадавшие в эту башню, разметали эти гильзы частью по срезу, частью под башню. Медные осколки от гильз часто потом залетали в башню через разные отверстия.

Горловинки для выбрасывания гильз, сделанные на крышах, устроены глупейшим образом. Они закрываются снизу, а сверху держит их только небольшой рычажок. Сбить его и сорвать крышку горловинки может один хороший осколок. Способ закрывания очень долгий. Поэтому в самый горячий момент боя, чтобы не задерживаться с отдраиваниями и задраиваниями, приходится их держать открытыми совсем. Почти не было башни, в которую не залетели осколки через эти горловинки. Они же были виновницами пожаров в носовой и средних башнях правого борта.

Нельзя ни под каким видом держать патроны внутри башен «в кранцах» для первых выстрелов и минных атак.

Место рисунка7.

(?)

Форма башен, принятая в японском флоте и в американском, удовлетворяет большинству боевых требований, по крайней мере, их 12-дюйм. башни. и 8-дюйм. башни броненосных крейсеров, кроме «(?)» и «(?)»[37] по своей форме подобны нашим. По всему вероятию, на новых судах 8-дюйм. установки будут в японском флоте одинакового типа с 12-дюйм.

Место рисунка8.

(?)

По-видимому, у японцев имеются внутри 12-дюйм. башен щиты на орудиях для прикрытия амбразур от осколков. Такие щиты можно устроить так, что они будут участвовать в вертикальном движении орудий при вертикальной наводке, но не будут увлекаться орудиями при отдаче.

В наших башнях после 10 – 15 выстрелов уже скопляется столько дыму и газов, что значительно затрудняется работа орудийной прислуги. Когда после выстрела открывается затвор орудия для нового заряжения, то газы, оставшиеся в дуле после выстрела, попадают в башню.

Между тем в американском флоте орудие после каждого выстрела сообщается на несколько мгновений с воздушным компрессором, где давление воздуха доходит до 100 атмосфер. прежде чем дуло орудия не прочищено от газов, затвор не может быть открыт. Кроме того, для того, чтобы очистить самое помещение башни от дыма и газов, если бы такие попали в башню, достаточно открыть компрессор прямо в башне. Он моментально выгонит весь дым наружу через амбразуры.

Наши прицелы крайне неудовлетворительны. Они требуют много свету, чтобы хорошо можно было различить неприятельское судно. Поэтому в туманные дни, или когда цель застлана дымом, они неудовлетворительны. Кроме того приходится смотреть сквозь ничтожную дырочку в диафрагме, отчего глаз устает, а также все-таки есть возможность известных колебаний при наводке в стороны и вверх, и вниз. Крепления прицелов и механизм их передвижения очень хрупки, так что после известного числа выстрелов, почти наверное, у всех орудий сдвинулись прицельные линии. Даже температурные колебания отражались несколько на правильности прицельных линий. На походе их проверяли несколько раз и всегда оказывались недочеты.

Американцы употребляют для прицеливания очень сильные и большие телескопы. Они имеют по 4 стекла и призму внутри, так что отверстие стекла имеет d= ¾ дюйм., в которое очень легко смотреть, и передвижение глаза не влияет на передвижение прицельной линии. Их телескопы 30-сильные.

Ввиду того, что в бою башни могут остаться без руководства из боевой рубки, каждую башню и батарею надо обеспечить дальномером. Если принять дальномер системы Бара-Струда, то базой для него можно взять расстояние между башенными колпаками и находить цель наводкой самой башни.

---------------

Устройство мамеринцев башен в настоящее время не предохраняет также и от попадания воды через зазор между вращающейся и неподвижною частями. При скачивании палуб, когда струю воды направляли под самый мамеринц, то вода, действуя с большим напором, забивалась внутрь. То же происходило и в свежую погоду, когда волна вкатывала на ют и срезы. Тогда башня при крупной волне уходила под воду почти по крышу, а вода через мамеринцы хлестала вниз.

Кроме того у кормовой 12-дюйм. башни на юте не было обделочного угольника по броне, и вода через зазор между настилкой палубы и броней в большом количестве попадала в бат.[38] палубу. Пришлось к мамеринцам еще делать обвесы из просмоленной парусины и затягивать их стальным тросом. Собственно это и должно быть постоянным устройством, а мамеринцы должны быть совсем уничтожены. Между прочим, на 6-дюйм. башнях обвесы нельзя было притянуть вплотную к неподвижной броне, т.к. она снаружи было обделана тонкой листовой сталью с ребрами из угольников.

Место рисунка 9.

(?)

Полупортики 75 мм орудий почти уничтожали значение 3-дюйм. брони казематов и батареи. Благодаря тому, что орудия были установлены далеко от борта, а броня была совершенно прямая, без выкружек, порта получились непомерных размеров, особенно в кормовом каземате. В результате из двадцати 75 мм орудий, защищенных 3-дюйм. броней, которой никакие японские снаряды не пробивали, вышло из строя десять. Столько же было выбито и 47 мм, стоявших просто на мостиках без прикрытий.

В носовом каземате вышли из строя все 4 орудия. В него попало 4 или 5 снарядов 8 и 12-дюйм. калибра, из них – 3 в полупортики левого борта, а 1 или 2 – по броне выше полупортиков. С правого борта в носовом каземате орудия были выведены осколками, рикошетировавшими левого борта через дверь продольной переборки каземата. Переборка же не была пробита.

В кормовой каземат с правого борта в передний полупортик попало 2 снаряда, видимо, 6 и 8-дюйм., оба орудия выведены из строя, одно выбито из цапф.

С левого борта попало 4-5 снарядов, из них 3 – 8-дюйм. Один 8-дюйм. влетел в полупортик и выбил из цапф переднее орудие, другое орудие также повреждено, прислуга вся выведена из строя. Остальные снаряды попали по броне и вреда не причинили.

Полупортики казематов улавливали невероятное количество осколков от снарядов, рвавшихся вблизи о воду. От этих осколков страдала прислуга, орудия и были случаи взрыва своих патронов. Командиры носового и кормового казематов были убиты, других убитых офицеров на броненосце не было. Смертельно ранен командир и 2-ой артил. командир батареи был ранен. Из 12 орудий батареи вышло из строя только 2, но не потому, чтобы они были хорошо защищены, а только потому, что по какой-то случайности в батарею попал всего один 6-дюйм. снаряд, в броню между 2-м и 3-м полупортиком левого борта. Осколки скользнули по борту, влетели в батарею через полупортик, вывели из строя орудие, ранили командира батареи и убили одного комендора. Другое орудие, носовое левое, было выведено осколками 12-дюйм. снаряда, пробившего броневую палубу над ним. Снаряд разорвался под дном 6-дюйм. левой носовой башни. Через полупортики залетало в батарею много осколков. Некоторые попадали в беседки с патронами, но последние не взрывались. Только раз взорвался один патрон и раскидал целую беседку, расчепив гильзы, но не воспламенив.

Из других недостатков наших башенных установок надо отметить близость всех 6-дюйм. башен к легкому борту или надстройками на спардеке, благодаря чему есть опасность, что разрыв фугасного снаряда, разворотив легкую обшивку, выведет башню из строя, или заклинив ее, или загородив место для ее вращения. На «Орле» был только один случай этого рода – с левой средней 6-дюйм. башней., 12-дюйм. снаряд ударил в вертикальную броню стола башни под большим углом и, отрекошитировав в борт, разорвался позади башни в выкружке, причем отвернул и загнул один лист обшивки наружу так, что башня не могла поворачиваться в корму от траверза.

Место рисунка 10.

(?)



Подобные случаи могли бы свободно иметь место и у носовых и кормовых 6-дюйм. башен, где рядом с ними находились легкие надстройки. Кормовая 12-дюйм. башня в диаметральной плоскости своим хвостом крайне близко подходила к тонкой обшивке адмиральской столовой, а ее броневая дверь проходила всего с зазором 4 – 5 дюйм. от выкружки, сделанной для ее прохода в коечных сетках.

Место рисунка 11.

(?)

На «Суворове» и «Александре» 6-дюйм. башни, стоявшие на спардеке, были окружены с борта выкружкой наподобие фальш-борта. Это было наиболее опасное устройство, т.к. оно было спереди башни.

Место рисунка12.

(?)

Кормовая 12-дюйм. башня выходила на время из строя вследствие пожара в адмиральском помещении, откуда тащило густой дым на ют. Дым проник в башню и выгнал людей.

Правая кормовая 6-дюйм. башня своим основанием на верхней палубе оказалась окруженная костром в адмиральской столовой. Постепенно броня, защищавшая подачу, накалилась. Впрочем, башня эта вышла из строя, будучи заклинена в мамеринце. Ее броня вращающейся части нагрелась очень сильно во время пожаров на шканцах вокруг башни. В эту башню правого борта был случай попадания 6-дюйм. снаряда через левый борт в дверь башни. Дверь и башня выдержали разрыв снаряда. Бронировать башню надо толще всего спереди, бока можно делать тоньше дюйма на 2, ибо если в них и бывают попадания снарядов, то под большим углом. Зад башни более подвержен попаданиям, чем бока.

Крыши башен в настоящее время являются их слабым местом. Крышу 6-дюйм. башни вгинает взрыв 6-дюйм. фугасного снаряда, крышу 12-дюйм. башни – 8-дюйм. Если будет изменена форма башен и приняты барбетные[39] установки, то крыши 12-дюйм. башен надо довести до 4-дюйм.

Амбразуры, будучи расположены с передней стороны башен, представляют большую опасность. При их больших размерах в них могут залетать даже большие целые снаряды. При разрыве фугасных снарядов рядом с амбразурами в башню врываются газы от взрыва, влетают осколки, которые могут воспламенить свои же патроны или заряды, хотя бы во время заряжания орудий. Надо непременно устраивать прикрытия амбразур. Американцы разрешили этот вопрос идеально в своих новых башнях броненосцев типа «(?[40])». Амбразуры сделаны прямоугольными и гораздо большего размера, чем обыкновенно. Щит, прикрывающий амбразуру, 7 или 8 дюйм. толщиной, качается на цапфах орудия, будучи соединен трубой, сквозь которую проходит само орудие. Труба или цилиндр сделаны наподобие дейдвудного вала с медными кольцами внутри. Орудие может скользить в трубе при отдаче и увлекает ее, поворачивая на цапфах при вертикальном наведении. С этой же трубой соединены воздушные компрессора, которые сообщаются с дулом орудия после каждого выстрела и очищают его от газов.

Место рисунка13.

(?)



Место рисунка14.

(?)

Колпаки башенных командиров 12-дюйм. башен у нас сделаны ½-дюйм. толщины, а комендорские колпаки – 2-дюйм., на том основании, что прикрываются приборы, а не люди. В комендорских колпаках находятся оптические приборы, которые одни будто бы и заслуживают прикрытия. В бою офицеры и командир, а также личный состав, как комендоры и трюмные, рулевые и сигнальщики не менее важны, чем те приборы, которым они дают смысл, и заслуживают к себе полного внимания. На «Орле» один колпак был пробит навылет осколком 12-дюйм. снаряда (на 6-дюйм. левой кормовой ½ дюйм. толщ.). На носовой 12-дюйм. башне «Бородино» колпак баш. командира был взрывом снаряда рядом с ним сорван совсем с головой офицера. На средней 6-дюйм. башне левого борта «Орла» от удара осколком 12-дюйм. снаряда треснул комендорский колпак 2 дюйм., но уцелел. На левой носовой 6-дюйм. башне колпак был обмотан 3-дюйм. стальным тросом для защиты от осколков. Осколок 6-дюйм. снаряда, разорвавшегося на крыше, рассек трос, но не пробил колпака. Другой 6-дюйм. снаряд ранил маленьким осколком башенного командира в глаз через прорезь колпака. Впоследствии, когда от разрыва 12-дюйм. снаряда под дном башни крыша отделилась от брони, то колпак сорвался с крыши.

Командир 12-дюйм. кормовой башни был ранен осколком в глаз через просвет колпака при разрыве 6-дюйм. снаряда на крыше. Возможно, что это был не осколок, а кусочек краски или шпаклевки, оторвавшейся от стенки колпака при ударе. Командир левой кормовой 6-дюйм. получил контузию головы, ударившись о стену колпака при взрыве 12-дюйм. снаряда близ башни. В кормовую 12-дюйм. башню влетели осколки через правый комендорский колпак, причем снесли комендору полчерепа и ранили в башне 3-х. Просветы (вырезы) комендорских колпаков непомерно велики, что не вызывается даже потребностями оптического прицела, у американцев же колпаки имеют узкую крестообразную прорезь. Сообразно с этим, вероятно, сделано и подъемное устройство.

Место рисунка15.

(?)

Колпаки надо делать 2-2 ½ дюйм. толщиной с минимальными прорезями и щитками для их прикрытия, когда в них нет нужды. Хорошо бы делать мягкую внутреннюю обивку и избегать острых кромок. Но, во всяком случае, не употреблять внутри колпака шпаклевок и масляных красок.

Может быть, можно было бы устроить переломленный ход световых лучей при помощи принципа камера-обскура, чтобы не было нужды башенному командиру смотреть простым глазом в прорези и помещать свою голову в колпак. При больших дистанциях офицеру приходится пользоваться биноклем, что тоже не совсем удобно внутри колпака.

Место рисунка16.

(?)

В боевую рубку на «Орле» попало 5 или 6 снарядов, из них 2 снаряда не менее 8-дюйм. калибра, а 3 – 6-дюйм. Попало 3 снаряда с левого борта, один сперва спереди, один в стену рубки правого борта. Все находившиеся в рубке офицеры получили более или менее тяжелые раны, также и нижние чины, из которых 2 было убито. Из приборов в рубке выбыли: дальномер Бара-Струда, боевые указатели, минные прицелы, доска с переговорными трубами. Последняя была смята вброшенным внутрь рубки с правого борта козырьком. Кажется, был поврежден и Гейслеровский указатель. Остались: штурвал рулевого привода, избитый осколками, одна переговорная труба в центральный пост и, по-видимому, включатель электрического руля.

Два 6-дюйм. снаряда с левого борта попали в вертикальную броню рубки и, взорвавшись, рикошетировали в мостик, сделав в нем пробоины. Рубка испытала при этом сотрясения, но повреждений не получила. Осколки через просвет рубки не залетели, встретив, видимо, козырек. Но при разрыве снарядов вблизи, на мостиках, спардеке и башнях, осколки часто залетали в рубку, причем много осколков было сзади, которыми многие были ранены в спину. Один снаряд 6 или 8-дюйм. калибра рикошетировал от воды и медленно летел по направлению к рубке снизу. За ним наблюдали из рубки. Снаряд ударил слева в свес крыши против дальномера, взорвался, сбил дальномер, ранил дальномерного офицера и рассек свес крыши, причем кромки вогнул внутрь.

Место рисунка17.

(?)

С правого борта 8-дюйм. снаряд ударил в вертикальную броню близ торца плиты, под козырек. Козырек был сорван со всех 20-ти гужонов и вброшен внутрь рубки, причем он был сильно изогнут, так, что его конец застрял между свесом крыши и броней, благодаря чему при полете внутрь рубки козырек не достал до людей, стоявших в это время слева и сзади, а смял только доску с переговорными трубами.

Место рисунка18.

(?)

Снаряд большого калибра ударил в боевую рубку справа и спереди в броню, по-видимому, посредине плиты, но ближе к диаметральной плоскости. При этом плита одним концом вдавилась в рубку, а другим отошла наружу; обделочные угольники снаружи плиты были счищены, так что она ничем не поддерживалась и при следующем попадании хотя бы 6-дюйм. снаряда могла бы упасть наружу. Разрыв этого же снаряда уничтожил частью настилку мостика впереди боевой рубки.


Еще один 6-дюйм. снаряд пробил с левого борта ходовую рубку, стоявшую над боевой, и разорвался ударив в настилку мостика. Разрыв пришелся над крышей рубки. Крыша выдержала разрыв снаряда благополучно. На «Орле» из носовых рубок: штурманской, командирской и ходовой было выломано дерево, так что во время боя на носовых мостиках больших пожаров не было. Койки спереди рубки были убраны, но по предложению минного офицера под свес крыши подвязали койки, чтобы улавливать осколки, рикошетирующие от козырька. В бою эти койки загорелись, как только в них попало несколько осколков. Пришлось их отвязывать во время боя и выкидывать из рубки. Дым от них был очень едкий и душил всех находившихся в рубке. На «Бородино» же обложили рубку койками снаружи по броне, вероятно, чтобы задерживать осколки. В самом начале боя «Бородино» вышло из строя, и было видно, как его боевая рубка стояла как в костре.

Место рисунка20.

(?)

На «Орле» сзади боевой рубки между фок-мачтой и элеваторами 47 мм патронов в прикрытом уголку были сложены 2 бухты переговорных шлангов, чтобы устроить летучую проводку, если переговорные трубы будут перебиты. Там же было сложено с десяток ящиков с патронами 47 мм, чтобы ими пользоваться в случае порчи элеваторов. Однако во время боя около 4 дня там произошел пожар, шланги загорелись, ящики с патронами начали взрываться, а удушливый дым повалил в рубку, где в это время уже остались только рулевой, барабанщик, старший офицер и старший артиллерист, раненый в живот. Барабанщик и старший офицер должны были вдвоем поспешить на пожар. Пришлось руками вытаскивать горящие шланги и рвавшиеся ящики и выкидывать их за борт. В это же время загорелись коечные защиты прожекторов на верхнем мостике, защиты дальномерных колонок на нижнем и пластыря, швартовы и перлиня под нижним носовым мостиком, под боевой рубкой. Так как пожарный дивизион был занят тушением больших пожаров в корме, на шканцах, в командирском и адмиральском помещениях, то пришлось проиграть минную атаку и вызвать для тушения прислугу мелкой артиллерии. Пластыря и швартовы, горевшие под мостиком, основательно подкуривали боевую рубку, видимо, они же нагрели настилку нижнего мостика, отчего стали взрываться ящики 47 мм патронов. Направляющие элеваторов 47 мм погребов также загорелись. Под нижний мостик выходила шахта свежего воздуха из 1-ой кочегарки. Смрадный дым от горящей материи потащило вниз и на время выгнало прислугу первой кочегарки.

Место рисунка21.

(?)

В бою трапы и (?[41]) были сбиты. (?[42]) снесен с места взрывом снаряда в коечных сетках левого шкафута, (?[43]) – завязан восьмеркой. Приходилось ходить из боевой рубки на ростры по трапику, а оттуда спускаться по трапу правого крыла среднего мостика, т.к. левый был исковеркан. На корму средний мостик был снесен. Путь через ростры был очень длинный и опасный, т.к. шел по самым опасным местам. Носить раненых через него было крайне трудно. Перед боем была на всякий случай прорублена горловина в нижнем носовом мостике между фок-мачтой и штурманской рубкой. Через нее был спущен шторм-трап вниз и принайтовлен к поручням трапа, ведущего со спардека вниз, в верхнюю палубу. Получился довольно прямой ход из рубки в батарейную палубу по носовым трапам. В первый период боя им хорошо пользовались, но под конец обвалилась из-под мостика большая вьюшка с перлинем и закрыла совершенно прорезь трапа в спардеке.

Боевая рубка во время боя несколько раз заливалась водою при попаданиях 12-дюйм. снарядов в ватерлинию, когда поднимались столбы воды фут 45-50 высотою. Часто вода обрушивалась на крышу носовой 12-дюйм. башни и крыши носовых 6-дюйм.

В начале боя в боевой рубке находились 15 человек офицеров и команды. Многие из находившихся не имели прямых обязанностей. Старший минный офицер должен был стоять у минных прицелов на случай минного боя. Конечно за весь бой такого случая не представилось. Ст. офицер должен был подсменить командира. Там же били горнист и барабанщик, сигнальный старшина, дальномерщик, рулевые, гальванер, ординарцы у переговорной трубы. Вообще боевая рубка сосредоточивает слишком много функций в одном месте. Они с успехом могут быть разделены. Боевая рубка должна сохранить только механизмы для управления кораблем: рулевые приводы, машинный телеграф, сигнальную станцию, переговорные трубы. В рубке должны находиться только: командир, старший штурман и еще один офицер, 2 рулевых, сигнальщик и человек у машинного телеграфа.

Дальномерная и артиллерийская часть должны быть выделены в особую рубку. На кормовом мостике надо иметь прикрытую рубку для старшего офицера, которого прямая обязанность в бою – следить за состоянием корабля. Его ближайший помощник – трюмный механик.

Чтобы рубка была достаточно надежным прикрытием, она, прежде всего, должна быть абсолютно укрыта от осколков. Для этого необходимо изменить конструкцию крыши, форму прорезей и устройство входа в рубку. Чтобы рубка была прочной и не рассыпалась от попадания в нее крупного снаряда, надо устроить перевязку броневых плит друг с другом, крепить их кромки болтами к рубашке, как в башнях и связать их сверху крышей. Прорези же должны быть сделаны в самой толще брони вертикальной в виде бойниц. Дверь можно устраивать по способу башенной, с закрыванием при помощи механизма, или же прямо, с открыванием наружу.

Кроме того, необходимо иметь сообщение с центральным постом и с батарейной палубой внутри трубы для защиты приказаний. Так как рулевому неудобно было бы смотреть в амбразуры, стоя далеко от них, то для него на крыше рубки надо устроить броневой колпак с прорезью вперед, где дложна помещаться его голова или же в колпаке установить оптический прибор с ходом лучей по принципу камера-обскура. Не лишне было бы иметь другой колпак с прибором для командира. Дно боевой рубки надо защитить от возможностей разрыва фугасного снаряда под ним.

Место рисунка22.

Вид спереди



Место рисунка23.

Сечение рубки горизонтальное



Место рисунка24.

Способ крепления

Если дверь рубки устраивать как в башнях, то она выдается снаружи и может быть снесена и испорчена взрывом большого фугасного снаряда сзади. Если дверь на петлях и входит внутрь на клин, то возможно, что при попадании фугасного или бронебойного снаряда рядом с дверью она или оторвется с петель, или вклинится в броню и не станет отворяться. Ввиду этого хорошо было бы устраивать дверь под одну поверхность с рубкой, но сдвижную вбок или вниз.

Место рисунка25.

(?)

В рубке придется иметь постоянное электрическое освещение вследствие малой величины просветов.

Вокруг рубки и близко ничего горючего быть не должно.

Внутри рубки хорошо было бы иметь ставни для прикрытия амбразур, когда в них нет надобности. Хорошо бы иметь водопровод пресной воды.

Место рисунка26.







Трюмная часть
Судовые системы: водоотливная, осушительная, перепускная, водопровод, затопление, выравнивания крена, воздушная.

Общий план всех судовых систем непосредственно зависит от принятого деления корабля на непроницаемые отсеки главными и вспомогательными переборками, а также палубами и платформами.

Деление корабля на отсеки, а отсеков на отделения, устройство клетчатого слоя в междудонных, бортовых и межпалубных пространствах (от нижней броневой до главной или батарейной пал.), имеют своим назначением обеспечить плавучесть и остойчивость корабля при подводных повреждениях, а, следовательно, и его непотопляемость. Система деления на отсеки и отделения, принятая на броненосцах типа «Бородино», проведена очень последовательно, причем требования непотопляемости выдвинуты на первое место и перед ними отступают на второй план другие соображения, как удобства размещения сообщений между помещениями или выгоды подачи и погрузки запасов, материалов, снарядов.

Главным принципом этой системы отсеков является неприкосновенность главных поперечных переборок, которые по возможности идут непрерывно от наружного дна вплоть до главной броневой палубы, прикрывающей сверху поясную броневую защиту. Число таких отсеков должно быть принято такое, чтобы затопление всяких 2-х смежных отсеков не было губительным для корабля, т.е. чтобы увеличение осадки и дифферента не дошло до такой величины, когда скрывается под воду одна из оконечностей судна.

Для устранения значительных кренов при подводных пробоинах устроены главные продольные переборки. Исключение представляет только машинная переборка, делящая отсек главных механизмов; так как броненосцы типа «Бородино», имея всего 2 главных машины, для устранения крена не могут рисковать всеми средствами передвижения.

Для обеспечения остойчивости на случай пробоин у ватерлиний образован клетчатый слой между 2-мя броневыми палубами, имеющий по 2 продольных переборки параллельно обоим бортам и ряд поперечных. Все выхода из помещений, расположенных под нижней броневой палубой, выведены в непроницаемых шахтах сквозь этот слой на верхнюю броневую палубу; с нижней броневой не имеется ни одного схода вниз, все трапы ведут только на батарейную палубу.

Главные водонепроницаемые поперечные переборки на «Орле» приходятся на шпангоутах: 5, 13, 26, 32, 44, 47, 59, 71, 77, 87, 91. Из них только в переборках 44 и 47 имеются клинкетные водонепроницаемые двери, а также в переборке 71 есть 2 двери в коридоре гребных валов. Опускание дверей производится с батарейной палубы, куда выведены их штоки к приводам. Каждый отсек для его обслуживания имеет свою турбину, установленную в выгородке при диам. плоскости над колодцем, а также осушительную трюмно-пожарную помпу. Последних имеется 6 – 4 горизонтальные и 2 вертикальные.

Вдоль кочегарных и машинного отделения от 32-го до 71 шп. идет общая осушительная труба 4-дюйм. диаметра над внутренним дном. Она сообщается с трюмными помпами, имеет приемники из всех бортовых и междудонных в этом районе, а также имеет отросток к кингстону и со всеми креновыми трубами 7-дюйм. диаметра для затопления бортовых отделений при необходимости искусственного выравнивая крена.

Обеспечение плавучести системой достаточного числа поперечных отсеков судна и наружным клетчатым слоем из междудонных и бортовых отделений приводит к пренебрежению дальнейшими водонепроницаемыми подразделениями отсеков между главными переборками.

Взрыв то там точно был - в него ведь попал 15" снаряд в котором пару десятков ВВ, пожар точно был, а детонации погребов не было. В противном случае будет очень интересно почитать отчего он так эффектно опрокидывается дымя как хороший лайнер трансатлантик - "медленный взрыв"?