Юрген написал:

Оригинальное сообщение #658116
Тут с вами ни один коренной Питерец не согласится.

Юрий Федорович, с каких это пор вид на город с реки стал "морским фасадом"?

shhturman написал:

Оригинальное сообщение #658154
И не коренной - тоже...

Не коренным, но профессионально подготовленным предложу посмотреть, где именно в акватории Невы проходит граница морской и речной обстановки - после чего можно будет вернуться к разговору о "морском" фасаде.

Вперёдсмотрящий написал:

Оригинальное сообщение #658034
Ну найти на чем выйти в море не проблема...

Вы предлагаете выйти в море на мосту? Ведь Вы писали, что "морской фасад виден и с другого берега и с мостов"...

Отредактированно Агриппа (30.01.2013 13:48:25)

Агриппа написал:

Оригинальное сообщение #658812
Не коренным, но профессионально подготовленным предложу посмотреть, где именно в акватории Невы проходит граница морской и речной обстановки - после чего можно будет вернуться к разговору о "морском" фасаде.

Я предпочитаю рассматривать морской фасад Питера со строны Красной горки - вполне себе красивое зрелище - особенно купола Кронштадтского собора в лучах восходящего солнца. А если вы имеете ввиду намывные территории на северо-западе  и строящийся ЗСД - то раньше этого не было и зрелище со стороны Кронштадта было вполне.

shhturman написал:

Оригинальное сообщение #658822
Я предпочитаю рассматривать морской фасад Питера со строны Красной горки - вполне себе красивое зрелище - особенно купола Кронштадтского собора в лучах восходящего солнца.

Совсем издалека, когда виден только блеск куполов - возможно. А возведенные ныне в западной части Кронштадта "новые черемушки" (спальные районы) к памятникам архитектуры явно не относятся и если создают "неповторимый облик" острова при подходе с моря - то скорее негативный.

shhturman написал:

Оригинальное сообщение #658822
А если вы имеете ввиду намывные территории на северо-западе  и строящийся ЗСД - то раньше этого не было и зрелище со стороны Кронштадта было вполне.

Смотря на каком расстоянии "со стороны Кронштадта". С самого острова был виден только блеск купола собора. А на подходе к фарватерам зрелище и раньше открывалось весьма убогое - пятна новостроек, не связанных между собой, если смотреть с моря, никаким единым замыслом и "кирпич" гостиницы "Прибалтийская". Вот с реки - действительно историко-архитектурный памятник!

shhturman написал:

Оригинальное сообщение #658823
Еще нет никакого "техзадания"

Я имел в виду была ли министром озвучена какая-либо идея использования "Авроры" после восстановления? В противном случае - это не более, чем популистская декларация.

Отредактированно Агриппа (30.01.2013 14:35:07)

Заметки по теме в газетах "Петербургский дневник" за сегодня http://www.spbdnevnik.ru/files/flimsy/p … 523903.pdf
И "Метро" за 28.01 http://www.metronews.ru/novosti/avrore- … QJQzkBmQM/

Обе статьи ссылаются на председателя Санкт-Петербургского клуба подводников Игоря Курдина.
Недавно мы получили письмо министра транспорта РФ Максима Соколова, в котором указано, что обследование «Авроры» будет осуществлено силами Морского регистра, причем совершенно бесплатно, – добавил Игорь Курдин. – Думаю, что до лета они управятся.

Агриппа написал:

Оригинальное сообщение #658812
стал "морским фасадом"?

Ну тут, когда Питер был Валькоградом, испохабили, что только можно. Но вроде вопрос ставился про виды с Невы? Да, с залива один вид на "руины" стадиона чего стоит... А сколько будет стоить само это сооружение, история умалчивает....

Бегло пролистал тему, вспомнил Кира Булычева "Осечка-67"
А дальше все грустно.
Смыслы реконструкции крейсера до ходового состояния были бы, если б более прилично относились к военно-морской истории вообще, и отношение к Вооруженным силам в целом, было более приличное. Выселение ЦВММ непонятно ради чего, и Аврору на ход... ну, разве что как вину загладить, получается.
Но поправить содеянное уже никак, похоже, "с глаз долой" уже исполнено.
Каковы би ни были большевики, вот захотели они создать СВОЮ военно-морскую элиту, - и попытались; и роль музея для этого дела - поняли. На момент образования ЦВММ, на стапелях было что-то, свидетельствовавшее о намерениях.
В общем, идея красивая, сделать ходовой среднюю машину, но несвоевременная уж очень. На фоне разумного военно-политического руководства - было бы неплохо. На сегодняшний день - выглядит как лакировка очень плохого состояния дел.
Кстати, вряд ли "ходовая" "Аврора" останется на прежнем месте.

Отредактированно Пью (02.02.2013 05:30:24)

О чём речь?
Давайте запустим самую большую модель мира. Нынешняя "Аврора"-питерский Храм спасителя.
«Мужики! Айда «Аврору» резать!»


Некоторое время легендарный крейсер так и стоял возле огромного пирса. Продолжалось это, однако, недолго. Сперва «Аврору» потихоньку растаскивали военные, а затем они же фактически отдали корабль на разграбление работникам действовавшего в этих местах рыболовецкого совхоза «Балтика».

- Я прекрасно помню события тех дней, - рассказывает бывший главный механик рыболовецкого совхоза «Балтика» Владимир Юрченко. - Наше начальство договорилось с военными и в один прекрасный день нас отправили резать «Аврору». Брать разрешили, все, что сможем унести. В совхозе даже клич бросили «Мужики! Айда «Аврору» резать!». Откликнулись многие. Имущество с корабля мы вывозили грузовиками. В первую очередь сняли металлические трапы. С надводных частей отдирали медную обшивку - тогда весь корабль был покрыт слоем листовой меди. Обстановка во внутренних помещениях оказалась практически не тронутой. В одной из душевых, я, к примеру, снимал с пола и стен кафель. Позже я облицевал этой плиткой пол в бане. Многие забирали двери вместе с косяками и вынимали иллюминаторы.

По словам Владимира Михайловича, разграблявшие крейсер рабочие наткнулись на совершенно исправную систему пожаротушения. Она сработала, когда при помощи сварочного аппарата они стали вскрывать переборки. Половину корабля при этом залило пеной.

- Продолжалось все это довольно долго, - вспоминает Владимир Юрченко. – Стояла зима, рыболовецкие суда в море не выходили и делать было все равно нечего. «Аврору» тогда мы облазили вдоль и поперек. Кроме деталей там удалось найти несколько старинных вещей. Между бортами я наткнулся, к примеру, на помятую медную сковородку и самовар на котором была выбита цифра 1903. Иногда ребята находили дореволюционные монеты. Ничего по настоящему ценного, однако, на крейсере не нашлось.

«Аврору» топили камнями

Разграбленное военными и рыбаками судно словно скелет гигантской рыбы простояло у старого пирса несколько месяцев. Крейсеру революции оказался уготован совершенно незавидный конец. В чью-то светлую голову в военной фуражке пришла гениальная идея. Загрузить металлический корпус камнями и утопить его в гавани, превратив в волнорезhttp://russiantourism.ru/rubrica/80/22624

Странно было прочитать про необходимость именно угля марки Кардифф. На Вторую Эскадру насколько помню Кардифф не поставлялся, по моему там вестфальским углём топили. Вообще чушь какая то, при такой площади огневой решетки как у корабля, сорт угля не имеет такого уж определяющего решения. К тому же рекордов никто ставить не собирается..

Сегодня общался с Львом Давыдовичем. Все пока только в самых общих проектах и декларациях. Кроме того резко против изменения статуса директор ЦВМУ - ВОХР прекрасно все сохранит, а палубу и уборщицы вымоют - вот такие морекаки у нас к власти приходят. Помните старый анекдот - флотские делятся на 3 группы: МОРЯКИ, морЯки и морекаки....

Азов написал:

Оригинальное сообщение #663317
Сейчас у же только две..."На флоте есть моряки и есть мудаки"...)

Юрген написал:

Оригинальное сообщение #663313
Сегодня общался с Львом Давыдовичем.

Троцким?

Аврору как новодел спустили на воду к 07.11.1987. Конечно, пора докование провести. Но если сначала доковать, потом дефектную ведомость составлять. потом смету утверждать - уйдет много времени. Поэтому лучше бы денежку иметь заранее. главное - в ремонт ввязаться.
А насчет "на ход" - так, ЕМНИП, у Веллера повесть есть.

Отредактированно сарычев (14.02.2013 09:48:38)

shhturman написал:

Оригинальное сообщение #664788
на доковый ремонт уходит от силы 2-3 месяца

многовато...