Всем доброго времени! Небольшая информационная справка из Марча (имеющих и читавших  оригинал или русский перевод заинтересовать вряд ли сможет ) для тех, кому интересно.
Первые 6 ЭМ были расчитаны на достижение скорости 26 уз. По тем временам весьма высокой скорости. Естественно, что не всякая фирма могла создать такой корабль. Некоторые фирмы числились в Адмиралтействе среди строителей кораблей для Ройял Нэйви по полвека и более, прежде чем они получали заказ на строительство ЭМ. Но в Британии были три фирмы, которые специализировались на постройке малых торпедных кораблей с высокой скоростью с начала 1870-х годов. Ими были фирмы Торникрофт, Уайт и Ярроу.
27 фирм построили 852 ЭМ, 38 ЛД и 86 Хантов, которые несли военно-морской флаг Британии или были переданы ею флотам ее союзников в период 1939- 45 г.г.  Сюда включены 16 Эм и 4 ЛД, заказанные другими странами, но с началом войны в 1914 г., включенные в состав брит. флота. Однако корабли, построенные для канадских и австралийских ВМС, в этом перечне не учитываются.
Возглавляет список фирма Торникрофт, основанная в 1864 г. в Чисвике и переехавшая в Вулстон в 1904. Она построила 90 ЭМ, 5 ЛД, 4 Ханта и 2 ЭМ т.А для канадского флота (в 1930).

Если кому-то будет интересно - продолжение последует.

Хавторн и Лесли (Лезл) в Хёббёрн он Тайн построила 70 ЭМ, 3 ЛД и Ханта. В 1807 г. Р. Хавторн основал в Фёрт Бэнк в Ньюкасле машиностроительный завод. Свой первый заказ от адмиралтейства предприятие получило в 1862 г. На нем изготавливали СУ для кораблей А. Лесли, который  в 1852 г. открыл в Хёббёрне судостроительный завод. Спустя 32 года обе компании объединились, сохранив в новом названии свои прежние имена. В годы 2 МВ для проведения ремонтов и модернизаций они осуществили докование 81 ЭМ.

Сван, Хантер и Уигхэм Ричардсон Лтд. построила 61 ЭМ, 1 ЛД и 16 Хантов. В 1880 г. В. Хантер соединился с с К.С. Сваном. Фирма стала называться Сван и Хантер. В 1903 г. Дж. У. Ричардсон, который владел судостроительным заводом в Нептьюн Ярд  на Танйе, объединилась со Сван и Хантер. Они приобрели большую часть акций предприятия Уоллсенд Слипвей и Энджиниринг Ко, на котором и была выстроена большая часть ЭМ фирмы, которая для краткости именуется Сван и Хантер.

VitaGree написал:

Оригинальное сообщение #679808
В отечественной литературе фирма называется "Хоторн Лесли"
Вы бы еще названия на английском приводили, чтоб не путаться.

Учту.

A. Yarrow @ Co. Ltd построила 64 ЭМ, 2 ЛД и 10 Хантов. Фирма была основана на Айл оф Догз в Поплар в 1864 г. Альфредом Ярроу, который до этого был учеником у военно-морских инженеров на Messrs. Ravenhill. В 1906 г. предприятие переехало Скоттстоун на Клайде. С самого начала предприятие специализировалось на создании судов с легкими копусами, легких машин и водотрубных котлов.

Вильям Денни с тремя своими братьями создали в 1844 г. верфь в Думбартоне (Dumbarton). В 1867 г. они переехали в Ливен (Leven), где в 1881 г. был построен первый в мире частный бассейн (я так понимаю, что это опытовый бассейн. Если что поправьте). С момента получения первого заказа Адмиралтейства в 1907 г. фирма построила 50 ЭМ, 2 ЛД, я также 1 ЭМ для австралийского флота в 1910 г.

John Scott (Джон Скотт) в 1711 г. основал верфь, на которой в 1803 г. был  построен HMS Prince of Wales. Спустя 22 года фирма приступила к производству паровых машин для кораблей и в 1838 г. получила контракты Адмиралтейтва на изготовление 2-х СУ.       В 1900 г. соединились два семейства -  Scott @ Co. и Greenock Foundry Co. Компания стала называться Scotts Shipbuilding @ Engineering Co. Ltd. Именно эта компания построила первый дредноут и ПЛ на Клайде. Кроме того, она построила 37 ЭМ и 4 Ханта.

Alexander Stephen (Алекзандер Стефен) начал строить суда в Burghead в 1750 г., Уильям - в Footdee, Aberdeen в 1793г. Эту верфь, в 1828 г. получил сын Алекзандера и фирма стала известной под именем  Alexander Stephen @ Sons. В 1850 г. она перемещается в   Kelvinghaugh on the Clyde  и приступает к строительству железных кораблей, приобретя там Lighthouse Estate 19 годами позже и переоборудовав его в судостроительный завод. Свой первый заказ от флота фирма выполнила в 1914-18 г.г., когда были построены 16 ЭМ. Причем все, за исключением 3-х, имели машины, изготовленные этой же компанией. Кроме того, на предприятии прошли ремонт и переоборудование еще 120 ЭМ.  Дальнейших заказов фирма не получала до1934 г. Однако во время 2 МВ на ней построили 28 ЭМ и 8 Хантов, а 48 ЭМ прошли модернизацию или переоборудование.

The Barrow Shipbuilding Co , основанная в 1871 г., получила свой первый заказ от флота через 6 лет. В 1888 г. она стала именоваться The Naval Construction @ Armament Co и построила три 27-узл. ЭМ Программы 1893-94. В 1897 г. в руководство ею вступила фирма-производитель брони Vickers, Sons @ Co, которая в период до 1 МВ построила еще 6 ЭМ. Когда могущественная компания Armstrongs стала испытывать финансовые трудности, то в ее в 1927 г. вступила все та же  Vickers. Теперь компания стала называться  Vickers-Armstrongs. Она построила 21 ЭМ, 1 ЛД и 13 Хантов на  Barrow-in-Furness и High Walker Yard on the Tyne. Кроме того, в апреле 1940 г. она получила заказы на строительство 2 Трайблов для канадского флота, за которым, годом позже, последовал заказ ещена 2.

William Beardmore @ Co вступила во владение компанией  Napier Works   Dalmuir, на которой прежде выполнялись множество заказов Адмиралтейства. Вплоть до своего закрытия во времена Великой депрессии в 1930 г. она построила 19 ЭМ.

The London @ Glasgow Engineering @ Iron Shipbuilding Co. Ltd  построила в  Govan 4 ЭМ, прежде чем перешла во владение   Harland @ Wolff, которая в 1914-18 г.г. заложила еще 6 ЭМ.

Hanna, Donald @ Wilson of Paisley, которая  построила корабль по продольной системе в 1876 г., поставила флоту всего 2 ЭМ. После более чем пятилетних мучений по доводке на предприятии ЭМ Fervent и Zephyre, фирма больше никогда не получала заказы на столь специфические корабли.

A.@ J. Inglis построила 1 ЭМ на Poinhouse Shipyard на Клайде. Им стал , заложенный в марте 1910 г. и сданный в феврале 1912 г.