jonnsilver написал:

Оригинальное сообщение #726767
ББО с 2х2х229-мм но с более длинным стволом и 4-6 х 152-мм.

А почему бы тогда не добавить чуть водоизмещения и не поставить 254-мм, все же 229-мм пушка - зверь редкий, зачем плодить этот зоопарк артсистем?

ВАЛХВ написал:

Оригинальное сообщение #726946
Разве в ЖМ 28.07 четвертая Полтава могла быть лишней?

А на каком стапеле собираетесь строить? Ушаков строился в малом эллинге, Сенявин тоже, а в эллинге в котором строился Апраксин нельзя было построить ничего крупнее Сисоя.

ВАЛХВ написал:

Оригинальное сообщение #732138
Рюрик на БЗ спустили на воду в 92-м, вот и закладывайте 4-ю Полтаву под именем Бородино. БЗ такой заказ со свистом возьмет. А вообще деревянные эллинги быстро разбирались и возводились, так что и другие варианты могут быть.

Если бы все было так просто. Деревянные эллинги представляли собой капитальные сооружения и существовали десятилетиями:

http://tsushima.su/forums/viewtopic.php?id=7822
БЗ не возьмет, поскольку его производственные мощности не позволяли в то время строить несколько кораблей одновременно. Думаете зря между спуском "Рюрика" и закладкой "Пересвета" прошло два года?

ВАЛХВ написал:

Оригинальное сообщение #732188
В РИ БЗ в период 90-95 гг. строил одновременно Рюрик - КЛ Отважный - ББО Адм. Ушаков. ББО идет в топку. Рюрик спущен в 92-м. В 92-м спущена, а в 93-м флоту сдана КЛ Отважный.  Если не в 92-м, то в 93-м БЗ возьмет заказ на ЭБР и еще спасибо скажет. Это самое мощное и продвинутое предприятие в российском судостроении. Для него достраивать на плаву безбашенный крейсер и заложить на стапеле ЭБР ( даже в 92 году) однозначно по силам. Иначе у него получается форменный простой и кассовый разрыв в денежном потоке.
                    Отредактированно ВАЛХВ (Сегодня 13:26:25)

ББО строились не от хорошей жизни, а из финансовых соображений. Решили, что три малых корабля лучше чем один, раз денег на три больших не хватает. Надо учитывать взгляды того времени.

ВАЛХВ написал:

Оригинальное сообщение #732289
Японцы по другому рассудили, что флоту с ограниченным в узких рамках бюджетом строить убогие корабли - непозволительная роскошь.

Беда в том, что в России разбрасывались деньгами, а потом экономили на "мелочах".

Aley написал:

Оригинальное сообщение #732407
Кстати, а почему никто не предложит вариант при котором японцы строят предполагавшиеся вначале малые линейные корабли?

А что за корабли, можете просветить?

Alex_12 написал:

Оригинальное сообщение #731040
в РИ флоте 9" пушки появились раньше 10".
на момент постройки Гангута 10" просто не было...

Почему бы просто не построить третий броненосец по типу Александра II?

jonnsilver написал:

Оригинальное сообщение #726767
2х2х229-мм но с более длинным стволом и 4-6 х 152-мм.

Рекомендую http://tsushima.su/forums/viewtopic.php?id=7737

Смею предложить Вашему вниманию свой старый проект БРБО "Синеус" (был на альтфлотофагах):
"Прослышав о двухярусных башнях строящихся американских ЛК, в 1898 г. русский судпром заявил, что у него собственная гордость и создал необычную концепцию малого броненосца береговой обороны. Водоизмещением пустого около 5000 т и макс. скоростью при форсировании машин в 17 уз (официально максимальная скорость была всего 16).
Корабль имел две трёхорудийные башни, каждая с одной 12"/40 в передней части, и двумя 6"/50 сзади-сверху. Вездесущая англичанка тут же прозвала проект "корявым "Нептуном", немцы, которые поставили угольные котлы (но не форсунки) и солидное количество бортовой брони, естественно, в пику просвещённым мореплавателям -- "Посейдоном". Наши же звали "Золотником" (а неофициально, с лёгкой руки инженер-механика, за форму башен -- "квадратным трёхчленом"), ибо корабль был относительно мал, относительно дорог, поначалу имел проблемы с паровыми котлами, переделывавшимися с угля, ибо их непременно хотелось питать мазутом, более доступным в береговых крепостях, и с компактными машинами.

Первая серия включила в свой состав БРБО "Синеус", "Трувор", "Дир",
вторая "Кий", "Щик", "Хорив" и "Лыбедь".
Для ускорения постройки корабли второй серии заказали иностранным судостроителям. В начале 1902 г, когда на воду верфи "Шихау" спустили голые корпуса двух последних кораблей второй серии, кораблестроительному отделу МТК приходит в голову, что нефтяные моторы Луцкого замечательно заменят не только котломашиную установку ЭМ "Видный", но и КМУ БРБО, чем сэкономят достаточные объёмы и водоизмещение, чтобы установить третью башню в район бывших КО корабля. Заодно сокращалась и потребная площадь бронирования, и его можно было утолстить. В отличие от миноносных, строительство более тихоходных броненосных моторов продвигалось куда успешней (ходили небезосновательные слухи, что гадит не только англичанка, и немцам не так и выгоден скоростной русский миноносец). 1 января 1904 г., после кратких испытаний, "Хорив" вышел в полукругосветное плавание (через Суэц) на замену "Трувора" в Порт-Артуре. БРБО "Лыбедь", который должен был сменять там же "Дир", спешно вооружался и готовился к испытаниям машин.

Мир обещал быть... "
БРБО с 1 по 5й корпуса (рисунок ГромоБоя).

"Хорив" и "Лыбедь".

ВАЛХВ написал:

Оригинальное сообщение #732444
А что за корабли, можете просветить?

Хотели заказывать быстроходные ЛК, водоизмещением ЕМНИП 9000 т.