helblitter написал:

#965538
Можно сказать "китайцы" Балтики...

ты милок прежде чем писатьочередную  муйню Администрации
почитай что такой BLRT Grupp и какие заводы им принадлежат в РФ и потом будешь говорить о китайцах Прибалтики

han-solo написал:

#965567
Пусть откроют свет истины.

варяг где строился? этот завод где сейчас находится?
разговор идет о российских заводах.
На Океане тоже строили траулеры крупными блоками. но это все осталось на Украине или приведите пример какая верфт сейчас ведет такое строительство в РФ
Здесь кто то говорит.что в СССР так не строили?  говорят.что в РФ сейчас нет такой возможности.
а то умни ков много. а примеров нет

Отредактированно info1 (02.07.2015 23:19:11)

helblitter написал:

#965583
Разве на блоками?

отсеками
крупноблочное строительсьво- это построили к примеру с Мистралем. нос и корму сделали насыщение и соединили в доке в единый корабль.

чтобы было понятнее что это - вот часть построенная на одном заводе в Германии  и приведена на другой завод Германии.где будет сварена

Отредактированно info1 (02.07.2015 23:42:22)

helblitter написал:

#965593
А разве отсек не крупногабаритный блок?

см выше. фото
даже надпись на борту будет состыкована точно.

Отредактированно info1 (02.07.2015 23:48:11)

helblitter написал:

#965600
Не подскажите длинну и диаметр , например, реакторного отсека или ракетного..

ну откуда я могу знать военную тайну российского оружия.
Отсек крупный блок и половинка Мистраля крупный блок. Раговор идет о том.что крупный блок ПЛ построить возможность имеется. а вести строительство крупными блоками крупного судна-нет

В Николаеве на Океане вообще была поточная линия строительства траулеров. Практически свой завод в заводе. от разделки металла до полной сдачи.
на линии дострпивалось сразу несколько судов. Уникальным был и ЧСЗ - там были места для сборки крупных судов.

helblitter написал:

#965624
А что ПЛ не судно?

корабль

нужно прочесть.что обсуждалось месяц тому..

http://www.i-mash.ru/news/nov_otrasl/66 … enija.html

http://www.vedomosti.ru/business/news/2 … mzi__1__=1

в РФ только собираются внедрять и т д.

Отредактированно info1 (03.07.2015 00:18:43)

Господа!
надо признать, что господин info1 прав. Но не технологии утрачены, а люди утрачены, которые могли работать. Четверть века, 25 лет ни кто не готовил специалистов по судостроению и судоремонту. А люди уходят, кто на пенсию, кто на всегда... Наше поколение...
Нужны сварщики, сборки, крановщики, которые смогут этот блок кантовать... А если учесть размеры блока, то нужны люди не боящиеся работать на высоте...
Проблем много. Раньше, приходил на завод выпускник ПТУ, техникума, ВУЗа. Его закрепляли за специалистом и тот его натаскивал. И это натаскивание продолжалось лет 5, а то и больше, за которые выпускник становился специалистом по своему профилю. У нас были газорезчики и сварщики, которые резали и варили вручную, а линия реза и сварной шов получались идеально ровными, хть по линейке проверяй.
Где эти люди сегодня?

Старый Судоремонтник написал:

#965747
господин info1 прав.

наконец-то!
Эти технологии применялись не на всех заводах СССР.
чтобы собирать крупные блоки-нужны специальные места.краны и конечно же люди.
Раз нет обученных людей.применять эти технологии нельзя -значит утрачены до такой степени.что покупают технологии у Франции!

Дорогой мой Хельблиттер поместил ссылку о решении внедрять технологии еще в 2010 году. Сейчас 2015 год и опять новое решение о применении технологий. а время то идет а воз все на том же месте. Вот это и есть самое страшное. Заводы должны быть заинтересованы в таких технологиях.а вот получается заводам выгодно тянуть удорожать проект и косить и косить..

зы.я видел.как происходил набор сварщиков в SAIPEM для строительства НПЗ в Казахстане.
отобрали 150 чел наивысшей квалификации по документам. 100 отшили в результате тестирования. 50 взялись обучать на специальныъ 6 месячных курсах.после окончания они могли варить по стандартам компании. К финишу пришло 3 сварщика.
Тоже самое происходит с крановщиками.  поднять 15 тыс тонн поставить конструкцию в нужное место с мм точность и поднять 5 тонн-это большая разница

Отредактированно info1 (03.07.2015 13:18:00)

helblitter написал:

#965818
Так же, как и привлекать максимально дешёвую рабсилу...

но они должны быть специалистами.пусть и с меньшей оплатой.
У меня знакомый имел заводик металлоконструкций. Получил шикарный заказ от немцев. Для получение большей прибыли привез иностранцев более дешевых.
в конечном итоге напартачили с размерами.немцы заказ не приняли. Потерял завод  и много чего еще.

info1 написал:

#965809
Раз нет обученных людей.применять эти технологии нельзя -значит утрачены до такой степени.что покупают технологии

Да, хоть обпокупайся! Пока не отберешь обратно здание ПТУ у живущих там судебных приставов, насытишь его современными учебными местами, убедишь молодняк в данном конкретном городе и его окрестностях, что работать на руинах данного судостроительного завода - это перспективно и успешно, файлы и книги с описанием данных технологий можно и нужно засунуть в известное место!!!

gomunya написал:

#965842
Да, хоть обпокупайся!

Вы совершенно правы. Это целый комплекс мер по возрождению отрасли. время и средства.
Но...молодежь четко понимает. Нахрена работать на заводе. если проще работать в баре или еще лучше в море. Кормят.платят.ноги в тапки и уже на работе.
Я вообще считаю теперешнее молодое поколение утерянныи.

info1 написал:

#965854
Я вообще считаю теперешнее молодое поколение утерянныи.

Зря, там есть такой уматный народ, еще лучше нас с вами, главное их не просрать!

info1 написал:

#965868
Бебашенные совершенно.

Башня, сорванная взрывом, облегчает корпус и позволяет ускориться вперед!