Сейчас на борту: 
Boris2005,
krysa,
rulfpo
   [Подробнее...]

#51 30.09.2014 08:27:18

Бирсерг
Контръ-Адмиралъ
k-admiral
anna3 stas3
Сообщений: 6710




Re: Северная война на море между Швецией и Россией в 1700-1713 гг.

Естественно подверг :D Итого в посте мое...O:-)


Писать о Цусиме можно бесконечно. Даже когда и если на все вопросы будут даны ответы - новое поколение дебилов ничего читать не будет и начнёт с вопросов: А нельзя ли было (подставить по вкусу)?! (с)

 

#52 01.10.2014 16:50:06

А.Иванов
Участник форума
Сообщений: 773




Re: Северная война на море между Швецией и Россией в 1700-1713 гг.

Это слишком тонко для меня. Показалось, что Вы не совсем ясно выразили свое отношение:

Бирсерг написал:

Оригинальное сообщение #875867
Автор приводит мнения ряда историков, в частности Н.Н. Петрухинцева. Причем подает его как рекомендацию правителям нынешней России

Мне показалось прямо наоборот, автор полемизирует с Петрухинцевым.

 

#53 26.11.2014 09:42:28

viaternia
Участник форума
Сообщений: 70




Re: Северная война на море между Швецией и Россией в 1700-1713 гг.

Уважаемый Ed, уважаемые г-да!

В добавление к информации форума выкладываю составы шведских эскадр на Ладоге и на Балтийском море в 1701 и 1703 и 1704 годах, а также перевод из шведского журнала «Forum navale” №9 об экспедиции шведского флота в Архангельск (мой перевод в сокращенном варианте).
1701                                             1703                1704                                                                                                                                                                                                 Ladogasjön (на Ладоге)
Vic.am. Gideon von Numers        schoutben.            Vic. Am. De Prou                         Вице-адмирал            Ruuth, sedan            Вице-адмирал                            Numers (18.7.)                                                       Сначала шаутбенахт  Руут,                                         затем (с 18.07)                                            Нумерс
                   
Fregatter                Fregatter            Linjeskepp (Линейные кор.) Thor                      Delphin                Wachtmeister                                  Habor                    Stralsund            Norrköping                                Profeten Jonas            Stralsund                                Brigantinen                Snarensven                                         Göya                    Postiljon            Fregatter                                                Disa                                    Reval                                         Astrild                    Brigantinen            Falken                                                Frigga                    Skorpion            Delphin                                    Väduren            Fröken Eleonora                           Galliot                    Pollux                Postiljon                                            Laxen                    Göja                Ryckenfelt                                Kräftan                Snarensven                                   Espingen                Castor                                                            Geddan                Oden                Brigantinen                                Disa                Skorpion                       Eschaloupen (баркас)            Frigga                Jungfrun                                           Gersen                                    Castor                                                    Göya                                                    Väduren                                                Kräftan   
Bombkitzen (Бомбардирское    судно)                    Vulcanus
                                    Gallejan (галера)                                            Stövaren

 

#54 26.11.2014 10:11:46

viaternia
Участник форума
Сообщений: 70




Re: Северная война на море между Швецией и Россией в 1700-1713 гг.

1

В добавление к информации форума выкладываю составы шведских эскадр на Ладоге и на Балтийском море в 1701 и 1703 и 1704 годах, а также перевод из шведского журнала «Forum navale” №9 об экспедиции шведского флота в Архангельск (мой перевод в сокращенном варианте). Если есть интерес, то я могу выложить еще ряд материалов, полученных от шведского историка Бенгта Нильссена: составы невских (в Финском заливе) эскадр с 1701 по 1710 годы с датами отправки и прибытия назад в порт приписки кораблей и их полный офицерский состав, информацию по флоту Карла XII (из шведских источников), ряд статей из шведских журналов и сайтов.

1701 Ladogasjön (на Ладоге) Командующий вице-адмирал Vic.am. Gideon von Numers
Fregatter: Thor, Habor  Brigantinen Göya, Disa, Astrild, Frigga  Galliot Laxen    Espingen Geddan Eschaloupen (баркас) Gersen               
1703 Командующий schoutben. Ruuth, sedan Numers Сначала шаутбенахт  Руут, затем (с 18.07) Нумерс
Fregatter Delphin, Stralsund, Profeten Jonas Brigantinen Skorpion, Väduren, Pollux, Göja, Kräftan, Castor, Oden, Disa, Frigga       
1704 Командующий Vic. Am. (вице-адмирал) De Prou
Linjeskepp (Линейные кор.) Wachtmeister, Norrköping, Stralsund  Fregatter     Reval, Falken, Delphin, Fröken Eleonora, Postiljon, Ryckenfelt, Snarensven  Brigantinen  Skorpion, Jungfrun, Castor, Göya, Väduren, Kräftan Bombkitzen (Бомбардирское судно) Vulcanus Gallejan (галера)    Stövaren


БОРЬБА ЗА ПУТЬ В БЕЛОЕ МОРЕ ВО ВРЕМЯ КАРЛА XII
Перед тем, как Карл XII покинул Швецию, чтобы дать отпор русскому агрессору, он направил из Карлсхамна письмо, предназначенное послу в Гааге  Лиллиероту. Этот важный документ, превратившийся во внешнеполитическое программное заявление, содержал, помимо всего, призыв к морским державам Англии и Голландии о том, чтобы они в действительности проявили свою часто заявляемую дружбу по отношении Швеции оказанием давления на Россию за отступление от мира. «Серьезная угроза по блокированию торговли из Архангельска и в Архангельск должна по-настоящему осуществиться», говорилось в письме короля, а Лилльероту давались инструкции о продолжении переговоров с морскими державами в этом направлении.
Архангельск, расположенный при впадении Двины в Белое море, во времена шведского господства в Балтийском море являлся единственной российской гаванью для прямой связи с западными странами. Где-то уже в 1550-е годы английские купцы добрались до Архангельска и основали там торговые фактории. Вскоре за ними последовали голландцы и торговцы из северной Германии, и в 1700-х годах путь в северные моря до Архангельска был очень оживленным в течение короткого времени, где-то около четырех месяцев, когда маршрут был свободен ото льда. Царь Петр впервые посетил Архангельск в июле 1693 года, где он совершил плавание по Белому морю, работал на вновь основанной верфи и бойко завязывал дружбу с иностранными купцами. На следующий год царь вновь посетил уже в мае месяце свой северный порт и пробыл в нем все лето. Здесь же он спустил на воду с большими торжествами первый настоящий русский военный корабль, «СВ. ПАВЕЛ», построенный выписанными из Голландии корабельщиками, а позднее прибыл и закупленный в Голландии фрегат. Для нового флота были выбраны несколько сот офицеров, среди них и три адмирала, а далеко идущие планы уже витали в воздухе о строительстве в Архангельске военно-морской базы и широкомасштабного кораблестроительного центра. Однако вскоре царю Петру пришлось убедиться, что природа вносит значительные коррективы в ограничение этих стремлений. Похоже, что и его собственный опыт в Архангельске способствовал тому, чтобы завоевать гавани с открытой водой, лежащие южнее.
Во время военных действий со Швецией как Архангельск, так и северный путь приобретали особое значение. В ходе своей знаменитой поездки в западную Европу в 1698 году царь беседовал и со своими старыми друзьями среди амстердамских купцов о расширении торговых связей между Голландией и Россией и укреплении этой важной северной гавани. Как результат корабельщик Кройс в Амстердаме был произведен в российского вице-адмирала  с заданием быстро доставить специалистов по верфям, кораблестроителей и новые купленные корабли в Архангельск. Проявленный таким образом царем Петром интерес к этому порту очень соответствовал и стремлению других североевропейских держав. Когда он вернулся из своей поездки за границу в Москву, а по пути провел встречу с Августом Сильным в Раве, его уже в столице ждал датский посол Хейнс, чтобы обсудить совместные действия против Швеции.  В соответствии с написанными для Хейнца еще в апреле 1697 года королем Христианом V инструкциями, посланник должен был указать, помимо всего, на то, как важно было бы для престижа царя построить в Архангельске или в любом другом месте на Белом море флот, который смог бы действовать совместно с датско-норвежскими морскими силами. Русская эскадра могла бы легко и безопасно обогнуть Норвегию и соединиться с датским флотом для взаимного блага. Фаворит царя Лефорт также уверил Хейнса, что у царя в действительности было намерение превратить Архангельск в военный порт и создать там флот.
С учетом вышеизложенных обстоятельств ясно, что вопрос об Архангельске и северных связях с Россией при начале военных действий должен был быстро рассмотрен шведским руководством. Первой явственной приметой этого было выше процитированное письмо Карла XII Лилльероту в сентябре 1700 года, составленное или, по крайней мере, точка зрения, изложенная в нем, была подсказана госсекретарем по финской, ингерманландской и лифляндской экспедициям в правительственной канцелярии Самуэлем Окерхельмом, одним из самых опытных специалистов канцелярии. После отъезда короля на русский фронт осенью 1700 года, и Окерхельм, и президент коммерц-коллегии Фабиан Вреде получили поручение по выяснению  условий навигации и торговли, в особенности, в отношении каперства и контрабанды.
Для Окерхельма с самого начала было ясно, что блокирование подвоза в Архангельск, «единственной отдушины на запад», было делом особой важности. Конечно, морские державы называли себя союзниками Швеции, они поддержали действия в отношении Дании летом 1700 года, без сомнения они искренне стремились к восстановлению мира на севере – естественно в надежде высвободить себе в помощь северные державы для предстоящего столкновения в борьбе за испанское наследство. Но они, однако, ни коим образом не были склонны отказаться  от выгодной торговли с Россией, особенно это касалось Голландии, потому что, по словам Окерхельма, «оборотистые амстердамцы из-за своей большой жадности всяческим образом снабжали русских военными материалами и другими припасами». Так как территории на Балтике были в руках шведов, а шведский флот, несмотря на протесты морских держав, мог блокировать курляндские и польские порты, северный маршрут оставался единственной артерией для такой торговли.
Так как непосредственная русская угроза была предотвращена благодаря победе Карла XII под Нарвой, стало очевидно очень важным воспрепятствовать таким поставкам из-за границы, которые могли помочь восстановить русскую морскую мощь. Сразу же после того, как известие о победе пришло в Стокгольм, Окерхельм по собственной инициативе начал действовать в этом отношении. 12 декабря 1700 года он выслал послания одновременно шведским поверенным в Голландии и Франции в отношении мер по торговле с Россией. Поскольку дипломатические пути кажутся недостаточными для прекращения контрабандной торговли, то надо, как писал он, прибегнуть к силе. Резидент в Париже Пальмквист получил таким образом поручение завязать контакты  с французскими каперами с соблюдением максимальной секретности о том, что шведская корона вербует каперов в целях захвата контрабанды на пути в русский порт и о возможном уничтожении порта в Архангельске. Окерхельм высказал мнение, что два или три капера могли бы лучше и быстрее осуществить блокаду, чем английский и голландский флот, закрывавшие французское побережье во время недавно закончившейся войны. Как он надеялся, блокада каперами могла прекратить всю торговлю через Архангельск. В заключение Окерхельм просил достать на рассмотрение французский каперский контракт, так как подобных документов не было в наличие в шведской канцелярии. Лиллиероту в Гааге были даны инструкции провести соответственный зондаж в зоне его ответственности. Несколько дней спустя Окерхельм вкратце изложил суть вопроса своему шефу, его превосходительству Пиперу, находившемуся в королевской ставке в Лайузском замке (Эстонии). Он подчеркнул необходимость как можно быстрей задействовать военные корабли и каперов для прекращения подвоза контрабанды, в которой теперь крайне нуждался царь. Так как Окерхельм питал сомнения, что через адмиралтейство можно было найти людей, подходящих для подобной экспедиции, он рекомендовал в первую очередь прибегнуть к каперам. Предложение Окерхельма получило полное одобрение самого короля, и Карл XII поручил ему и президенту Ф. Вреде обдумать меры для прекращения контрабандных перевозок в Архангельск либо с помощью шведских фрегатов, либо, в соответствии с предложением Окерхельма, с привлечением иностранных каперов, предполагая, что они знают фарватер.
Проект с каперами вскоре, однако, оказался неосуществимым. Резидент Пальмквист, искавший со значительным нежеланием контакты с каперами в Дюнкерке и других осиных гнездах, подчеркнул в своем ответе, что ни один из французских каперов не может поступить на службу к иностранному сюзерену без разрешения своего короля, а оно зависело от вопроса о заключении союза, предложенного Людовиком XIV Швеции.  Добыча для каперов тоже была бы слишком незначительной, так как речь шла лишь о контрабанде. Решающим же было, естественно, то обстоятельство, что «профессиональные» каперы не имели желания упустить большую добычу, светившую им в ожидании начала войны в западной Европе. Шведские каперы, с которыми вел переговоры адмирал Шёблад, не подходили для этой цели, так как они обычно не крейсировали в этих удаленных и малоизвестных водах. Окерхельм, похоже, поэтому быстро отверг идею о проведении блокады этого северного пути при помощи каперов. Вместо этого он энергично занялся другой альтернативой, т.е. использовать шведский военно-морской персонал, что после ближайшего рассмотрения показалось ему более надежным и достойным для престижа шведской короны. Окерхельм и Вреде посвятили в свои планы с соблюдением режима крайней секретности командира  гётеборгской эскадры адмирала Шёблада, а последний сразу же предпринял меры для оснащения небольшого военно-морского отряда. Затем генерал-адмиралу Вахтмейстеру было предложено из основных сил флота в Карлскроне как можно быстрее выделить и снарядить два фрегата, которые уже отправлялись для усиления гётеборгской эскадры.
В конце февраля 1701 года Вреде и Окерхельм представили свои окончательные соображения королю. Вкратце они сводились к тому, что военно-морская экспедиция должна была отправиться как можно быстрее в «северное море» не только для прекращения контрабанды, но и для рейда на сам Архангельск. Прилагались предложения по инструктажу и рекомендовался в качестве командира капитан Карл Хенрик Лёве. Результатом этого предложения стал королевский указ о незамедлительном осуществлении предложенной экспедиции – скорее всего в апреле, т.е. в начале апреля. Предпосылками для успешного исхода, указал король, являются максимальная быстрота и безусловная секретность. В утвержденной инструкции указывалось, что целью экспедиции было «воспрепятствовать и остановить весь подвоз контрабандных товаров во вражеское государство, особенно в Архангельск, а также нанести русским ущерб в вышеупомянутом месте и в гавани любым осуществимым способом».  Соответствующая контрабанда  должна была быть точно отслежена в соответствии с действующими предписаниями международных договоров, причем было особо упомянуто, что табак, а также другие продовольственные товары можно было подвергать конфискации, но не вино. Надо было соблюдать максимальную предупредительность в отношении английских и голландских интересов, и король поэтому не хотел рекомендовать разорение архангельского порта.
После получения 4-го апреля королевского указа Вреде и Окерхельм развили бурную деятельность.  Сразу же к Вахтмейстеру был отправлен курьер со строгими предупреждениями, которые, как выразился Окерхельм в письме Йосиасу Седерхельму, должны были «крепко встряхнуть старика».  «Время идет», говорилось в письме Вахтмейстеру, «и как сообщили из Гамбурга, суда, идущие оттуда в известное место, уже готовы к отплытию». Неделю позднее Вреде выразил свое крайнее беспокойство о задержках оснащения кораблей, что может привести к крушению всего предприятия, «к большому ущербу и неудовлетворению королевского величества».  Вреде сообщал, что ему известно о том, что корабли, ушедшие с контрабандой, быстро разгрузятся, поэтому до известного места могли бы дойти известия еще до того, как будет проведена акция. Также и Дания, от которой всегда ожидались зловредности, могла предчувствовать недоброе и воспрепятствовать этому. Шёблад на своем посту, похоже, проводил снаряжение с усердием, настаивал на том, чтобы эскадре были даны указания  вывести из строя вход в гавань Архангельска затоплением русских лодок и небольших судов из Гамбурга, Бремена и Гольштинии. Но этого не надо было делать с судами морских держав.
Окерхельм тем временем уже через Седерхельма добивался у Пипера, чтобы дали указание о заграждении гавани, «чтобы оттуда не мог никто выйти». Учитывая весь вред, нанесенный шведской собственности, король дал также требуемое указание разорить порт и уполномочил Вреде и Окерхельма выработать дополнительную инструкцию. Но этот указ пришел в Стокгольм лишь 1-го мая, когда экспедиция уже давно вышла в море и находилась в пути. Окерхельм также взял на себя ответственность лично составить это важное дополнение в надежде на утверждение.
Задержки с отправкой экспедиции все еще вызывали крайнее беспокойство. В конце апреля Окерхельм получил тревожное сообщение от Шёблада, выразившем свое замешательство о том, что ряд прикомандированных армейских офицеров, официально вызванных для усиления гарнизона в Гётеборге, написали, что они попадают на борт кораблей, идущих в Архангельск. Шёблад, уверявший, что задержки полностью зависят от властей в Карлскроне, брал в свидетели Бога о своей непричастности по вопросу о разглашении секретности, но в заключении обращался с просьбой к Окерхельму, занимавшему также должность директора почтовой службы поменять управляющего почтой в Гётеборге.
В то время, как подобные слухи о целях экспедиции уже курсировали в Гётеборге, назначенный командиром Лёве находился в полнейшем неведении о важном задании, доверенном ему. Лишь 20-го апреля наконец  дошел до Лёве, плававшего в Балтийском море, приказ Вахтмейстера о том, чтобы он незамедлительно явился в Карлскрону. 30-го апреля после форсирования работ по снаряжению Лёве смог поднять якорь и выйти из Карлскроны на своем флагманском корабле – фрегате ВАРБЕРГ. На следующий день к нему присоединился капитан Стробилль на фрегате ЭЛЬФСБОРГ,  который в течение 10 дней стоял на якоре и крейсировала туда-сюда в ожидании командира эскадры. Сейчас курс лежал на Гётеборг, где Шёблад с нетерпением ожидал их с третьим уже давно снаряженным фрегатом и несколькими более мелкими судами.
Когда оба фрегата проходили из Карлскроны Зундом, произошел инцидент, приведший к далеко идущим последствиям. Посредине пролива встретился голландский флейт, несмотря на выстрел об остановке, отказался спускать марсель и таким образом оказать королевскому кораблю подобающую честь. Лёве, все еще не будучи в курсе о целях и значении экспедиции, лег в дрейф и выслал шлюпку за строптивым капитаном. На борту ВАРБЕРГА произошло бурное столкновение между командиром и голландцем, который, по мнению Лёве, вел себя крайне заносчиво и дерзко, потому что настоятельно отказывался с соответствии с положениями морского артикула подтвердить сигнал, т.е. произвести оплату канониру, который по приказу произвел выстрел на остановку. Когда, наконец, шкипер «с оскорбительной гримасой, оскорблящей честь шведской нации, заявил, что, если бы с ним было сопровождение, то шведы не были бы такими нахальными», Лёве так возмутился, что приказал привязать голландца к мачте и несколько раз нанес ему удары просмоленным канатом.
Последствия этих действий не заставили себя долго ждать. Голландский посланник выразил сразу же резкий протест, а Шёбладу было приказано Советом разобраться с этим делом, из-за чего снова приключилась задержка с экспедицией. Окерхельм был в отчаянии. В письме Маурицу Веллингку, в то время коменданту в Штаде, о медлительности голландцев с обещанной поставкой он писал, намекая на данный эпизод: «Если бы я был капером, я бы взял из голландского корабля полностью все, что нашел, и вписал бы это в счет, но я не привязывал бы их к мачте и не побил бы просмоленным канатом, ибо от этого мне не стало бы лучше».
Голландцы, похоже, уже во время инцидента в Зунде были вполне в курсе шведских планов в отношении Архангельска. Лилльерот сообщил в конце апреля, что контрабандные отправки товара идут полным ходом. Заказанные русскими ружья и пистолеты в количестве тысяч штук и другое военное снаряжение укладывались в пакеты для отправки в Архангельск. Лиллиерот, напрасно протестовавший против этой контрабандной коммерции, требовал, чтобы фрегаты из Гётеборга пришли к голландцам и посетили их. 8-го мая он сообщил, что голландские купцы были очень обеспокоены сообщениями из Хельсингёра о том, что шведские фрегаты прошли пролив, чтобы соединиться в Гётеборге с другими предназначенными для Архангельска военными кораблями и об крайне  ужасных шведских намерениях нападения на сам город и на порт. От шведского посланника в Копенгагене Окерхельм получал отчеты соответствующего содержания, свидетельствующие о том, как четко срабатывал иностранный шпионаж. Окерхельм все же питал еще надежду о том, что русские не успеют предпринять никаких мер по обороне: «Дай Бог», писал он 21-го мая, «чтобы наш небольшой отряд фрегатов сумел опередить их». И еще он отмечал с удовлетворением, что голландские купцы были очень встревожены в отношении торговой блокады, проводимой шведским флотом. Морские державы никогда не думали о том, что положения договора о блокировании торговли, проводимого против Франции, могли затронут их собственные интересы.
Рано утром 27 мая наконец эскадра смогла наконец поднять якорь и выйти в море с задержкой приблизительно в два месяца от первоначальных планов. В состав эскадры входили фрегаты ВАРБЕРГ, ЭЛЬФСБОРГ и МАРСТРАНД, флейт СОЛЕН, шнява МЬЁХУНДЕН, а также галиоты ТЁВА-ЛИТЕТ и ФАЛЬКЕН; личного состава в экипажах, включая тщательно отобранных солдат сухопутных войск, было до 828 человек, а количество орудий доходило до 127. Командиром эскадры в чине командора был уже ранее упомянутый Карл Хенрик Лёве или Леве. Он в течение большей части 1690-х годов набирался опыта в английском флоте и считался одним из самых перспективных молодых флотских офицеров. После возвращения на родину он записал себя как Чарльз Генри Лью, но затем снова возвратился  к имени Лёве, потому что позднее он был включен как фон Лёвен в рыцарское собрание. Карл Хенрик фон Лёвен закончил свою карьеру в качестве адмирала и президента адмиралтейской коллегии.
Ход архангельской экспедиции был детально освещен Вильгельмом Бергом в «Статье о знакомстве с памятниками и историей Гётеборга и Бохуслена» IV (Гётеборг 1888) и  Эрнстом Хольмбергом в ежегоднике каролинского союза 1918 года и здесь описывается лишь экстремально кратко.
После того, как эскадра 28-го мая вышла в открытое море, Лёве принял командование и огласил королевские инструкции вместе с приложением Окерхельма. Конверт с этим указом сам Лёве при отплытии получил от Шёблада 13-го мая, причем Лёве незамедлительно после прочтения приказал запечатать конверт. В инструкциях указывалось важность того, чтобы экспедиция немедленно отправлялась к месту назначения без возбуждения подозрений и без задержки. Проверка на контрабанду могла проводиться таким образом лишь на обратном пути. Лёве поэтому старался во время плавания до места назначения старательно избегать все иностранные суда и производил многочисленные лавирования и отклонения от курса, что привело к значительной задержке. В случае невозможности избежания встречи с иностранными судами поднимался английский или голландский флаг, или любой другой подходящий  национальный символ из богатого запаса флагов.
После достаточно рискованного и затруднительного плавания рано утром 26-го июня эскадра бросила якорь у острова Мудьюг недалеко от входа в Архангельск. Корабли подняли английский флаг, а с суши сразу же пришла лодка с 20 русскими солдатами под командованием капитана, в которой был не только переводчик, но и русский флаг и барабаны для возможной церемонии. Лёве приказал закрыть орудия, загнал свой экипаж под палубу и попытался сыграть роль мирного английского шкипера. На его запрос о лоцмане русские ответили, что все лоцманы перевезены в крепость, так как ожидалось семь шведских кораблей, но лоцмана можно заказать запросом к купцу, кому предназначен груз. Переговоры продолжались на голландском языке в каюте капитана, где русские вели переговоры с распитием водки. Русский капитан похоже все же понял, что что-то было неладно и проявил беспокойство. Лёве тогда снял маску и взял россиян в плен. Но лоцмана заполучить не удалось, да и эскадра не доставила никого, кто бы знал фарватер так хорошо, что мог бы служить лоцманом. Ни прибывший переводчик, ни кто либо другой, кто бы владел русским языком, из-за этого Лёве тяжело пришлось при допросе русских, язык жестов много не давал, и командиру пришлось целиком положиться на русского переводчика с риском быть обманутым. Переводчик Михаил Борис, сыгравший далее значительную роль, оказался разговорчивым и услужливым. Он рассказал, что после вскрытия льда более 50 купеческих кораблей прошли до Архангельска с товарами, а голландские шкиперы доставили известия о прибытии шведов. Гарнизон в спешке был усилен до 2000 человек, была заложена крепость в устье, а на побережье установлены батареи. В отношении мероприятий по защите, местоположения укреплений и концентрации войск он предоставил детальные данные. Он рассказал, что ранее служил шведской короне и заявил о своей готовности послужить ей снова. Но быть лоцманом для эскадры он отказался.
При данных обстоятельствах Лёве решил выслать «божьим провидением» направить мелкие суда для форсирования входа, чтобы ночью подавить сопротивление и подготовить маршрут для основных сил и добыть из крепостей лоцманов. Он сам хотел принять командование над этим авангардом, но его уговорил военный совет передать его своему заместителю капитану Карлу Хансу Вахтмейстеру. Таким образом, МЬЁХУНДЕН, ТЁВА-ЛИТЕТ и ФАЛКЕН под французским и гамбургским флагами с экипажами в 120 человек вошли в узкий и расширяющийся фарватер,  с обманчивыми мелями и коварными засадами. С идущим впереди МЬЁХУНДЕН отряд осторожно продвигался вперед, замеряя лотами глубины и добрался до сильно укрепленного острова посреди устья. Две русских лодки с солдатами вышли навстречу к идущим иностранцам и по- голландски попросили их остановиться. Лейтенант Шёштерна на МЬЁХУНДЕНЕ, переодетый в шкипера из Дюнкерка, затребовал лоцмана и пригласил попробовать вина. Россияне перелезли через борт – прямо в руки шведских солдат, лежавших ничком на палубе. В ходе возникшей краткой стычки открыла огонь крепость, солдаты бросились к новым абордажным шлюпкам, а на берегу зажглись сигнальные костры, а тем временем забили сигнальные барабаны. Вахтмейстер тем не менее пытался  под ожесточенным огнем форсировать проход, но вначале МЬЁХУНДЕН . а за ним и ФАЛКЕН сели на мель как раз под пушками крепости. Сведения переводчика об укреплениях и об устье оказались совершенно неверными. Шведы должны были  под бешенным огнем бросить севшие на мель суда и отойти к последнему галиоту. Но когда опьяненные победой россияне  в большом количестве устремились на ужасно поврежденный МЬЁХУНДЕН, раздался взрыв порохового погреба, потому что канонир поднес горящий фитиль до того, как последний человек покинул корабль. Потери в людях среди шведов были крайне малыми, лейтенант Шёштерна погиб, а двое рядовых были ранены – вот и все. Потери русских должно быть превысили 100 человек. Переводчик Михаил Борис, участвовавший в попытке прорыва, также погиб, из-за своего патриотического воодушевления.
После катастрофического исхода ночной операции с малыми судами состоялся новый военный совет при самом мрачном настроении. После того, как он выслушал участвовавших в неудачном предприятии офицеров, Лёве вынужден был констатировать, что не представлялось осуществимым осуществлять прорыв более крупными кораблями, особенно после того, как русские теперь были предупреждены, ни корабли, ни экипажи не должны быть вовлечены в новые авантюры. Учитывая, что запасы провианта не допускали задержки, было решено приостановить предприятие и вернуться домой. Но перед этим были произведены прибрежные рейды для уничтожения русских укреплений и конфискации российской собственности. Теперь не было никакой причины уклоняться от встречи с иностранными кораблями или плыть под чужим флагом. И во время присутствия в Белом море и по дороге домой  было досмотрено большое количество английских, голландских и немецких судов, они были тщательно обысканы, но безрезультатно, одежда, вино и даже церковные колокола были обнаружены в трюмах, но не контрабанда, поэтому остановленные суда  в соответствии с действующими договорами продолжили беспрепятственно плавание.
Путь домой, если не принимать во внимание ряд осложнений с продовольствием, был удачным, но настроение на борту было, конечно, не лучшим. Лёве печалился о неудаче, а матросы желали как можно скорее уйти от негостеприимных берегов северных морей.  Хотел при случае искать провиант на суше, то личный состав заявлял, что они «скорее умрут от голода, чем выходить на сушу, когда домашний ветер был таким добрым».
15-го августа понесшая потери эскадра бросила якорь у старой корабельной верфи в Гётеборге. В запасе оставалось продовольствия лишь на два дня.  Через несколько дней известие о возвращении эскадры получил и нетерпеливо ожидавший Окерхельм. Это произошло при обстоятельствах, которые в какой-то степени способствовали смягчению шока. Об этом он рассказывает в письме Йосиасу Седерхельму: « Я был на обеде у графа Вреде и выпил много его лучшего вина; несколько раз мы поднимали тост за здоровье его превосходительства Пипера. И тут пришла почта из Гётеборга об архангельской экспедиции. Хотя они не смогли выполнить того, что хотелось, но предприятие было для чести королевского величества, и эффект был хорошим. Теперь купцы будут опасаться везти туда контрабанду, а это и было первейшей целью данной экспедиции. Из нее видно, что мы не спим, а действуем.» И тут Окерхельм делает знаменательное добавление: «Я бы хотел, чтобы зимой  произвели набег на русских из Естерботтена (исторической провинции Финляндии). Передайте это Пиперу».
Но было и еще одно лицо, действительно ожидавшее большого результата от экспедиции в Архангельск и напрасно ожидавшее информацию о ее результате – это был сам Карл XII. В ноябре 1701 года адмиралтейская коллегия получила очень строгое послание, в котором король заявлял, что находит крайне странным, так как он не получил никакого отчета о ходе экспедиции, и он потребовал незамедлительного подробного доклада. Коллегия попыталась отговориться тем, что она была совершенно не в курсе дела, но рекомендовала после того, как Вреде и Окерхельм доложили о своих действиях по данному вопросу, произвести судебное расследование об ответственности за неудачу. Затем последовала обстоятельная и долгая процедура подготовки допроса в присутствии адмирала Шёблада и отчеты о 60 заседаниях в военном трибунале адмиралтейства, после чего наконец в январе 1704 года был вынесен приговор военного трибунала под председательством генерал-адмирала Вахтмейстера. Решение содержало полную реабилитацию Лёве, с которого, несмотря на все достаточно резкие обвинения со стороны Шёблада были сняты все обвинения из-за как указано в решении «чистой случайности по потере двух небольших судов в районе Архангельска. Лёве, которого его подчиненные хвалили за его «храброе командование» , как полагал трибунал, сделал все, что было в его силах для выполнения своего тяжелого задания.
Самые важные причины по провалу операции надо было искать в поздней отправке экспедиции, нарушенной секретности, а также в недостатках снаряжения и снабжения провиантом.

 

#55 26.11.2014 10:35:08

viaternia
Участник форума
Сообщений: 70




Re: Северная война на море между Швецией и Россией в 1700-1713 гг.

КОРАБЛИ ШВЕДСКОЙ ЭСКАДРЫ
_______________________________________________________________________________________________________________________________________________
Класс       Название         Дата спуска   Кол-во             Орудия                    Главные размерения      Экипаж     Место                  Строитель   Дальнейшая
                     на воду          орудий     8-фунт. 6-фунт. 4-фунт. 3-фунт.        в футах (метрах)           (человек)  постройки                              судьба
_______________________________________________________________________________________________________________________________________________

фрегат    ВАРБЕРГ        19.05.1699     36-42    18            18    6                115’ х 30’ х 13’5”         268           Карлскрона        Чарльз           23.07.1719
        (VARBERG)                                                             (34,14 х 8,91 х 4 м)                                      Шелдон       взорван экипажем

фрегат    ЭЛЬФСБОРГ    30.8.1700      40-44    18            18    8                115’ x 30’ x 13’        264            Карлскрона           Чарльз       В 1716 году пропал
            (ALFSBORG)                                                             (34,14 x 8,91 x 3,86 м)                                    Шелдон       у Стремстада

фрегат    МАРСТРАНД   19.5.1699          26            18        8                            100’ x 26’6” x 11’        133             Карлскрона          Чарльз       В 1714 году пропал
        (MARSTRAND)                                                     (29,69 х 7,86 х 3,27 м)                                   Шелдон       в Северном море

малая     МЬЕХУНДЕН       1698        6                            6                   70’ x 17’ x 7’        35             Карлскрона         Чарльз   захвачена русскими
шнява        (MJOHUNDEN)                                             (20,78 x 5,05 x 2,08 м)                                    Шелдон       26.06.1701

галиот     ФАЛЬКЕН                    5                                                                 11                                      захвачен русскими
        (FALKEN)                                                                                                                      26.06.1701

галиот        СОЛЕН                5                                                                  91
        (SOLEN)

галиот        ТЕВА ЛИТЕТ            4                                                                  28
        (TOFVA LITET)

Названия кораблей:    ВАРБЕРГ        - город в лене Халланд
                ЭЛЬФСБОРГ    - лен в западной Швеции
                МАРСТРАНД    - местечко в лене Бохус
                МЬЕХУНДЕН    - борзая
                ФАЛЬКЕН        - сокол
                СОЛЕН        - солнышко
                ТЕВА ЛИТЕТ     - поспешаем неспешно
•    ФАЛЬКЕН, СОЛЕН и ТЕВА ЛИТЕТ не фигурируют в списках шведского военного флота, вероятно, это были арендованные суда.

 

#56 26.11.2014 11:08:30

viaternia
Участник форума
Сообщений: 70




Re: Северная война на море между Швецией и Россией в 1700-1713 гг.

1

АРХАНГЕЛЬСКАЯ АВАНТЮРА

   
    До сих пор события, произошедшие летом 1701 года, освещались в нашей исторической и художественной литературе (достаточно вспомнить книгу Германа «Россия молодая») исключительно с российской точки зрения, без привлечения шведских источников. Даже в архивах Петра I мы не находим названия захваченных кораблей, не говоря уже о составе всей эскадры, а, тем более, ее участников со стороны противника. В этой публикации впервые данный военный эпизод рассматривается исключительно со шведской точки зрения. Статья была подготовлена с помощью историка шведского военно-морского флота Бенгта Нильссена. Автор постарался по возможности точнее отразить стиль шведских документов той далекой эпохи, а также более поздних публикаций. Необходимо отметить, что очень во многом российские и шведские сообщения совпадают или идентичны. Интересно также подчеркнуть, что шведы зачастую списывают все свои неудачи на злой рок, хотя они «сражались, как львы», принижая, таким образом, заслуги своих противников. Из описываемого ниже боевого столкновения видно, что великолепно сработала русская разведка, заранее узнав намерения шведов. Отлично поработали приближенные русского монарха и местные власти, успев за короткий срок почти закончить строительство Новодвинской крепости, перекрыть специальными устройствами устье Северной Двины и сосредоточив в Архангельске около 5000 солдат и стрельцов. При шестикратном превосходстве россиян в живой силе, гораздо более мощных орудиях береговой обороны супостат практически не мог прорваться в порт или город. Надо учитывать, что, в крайнем случае, на помощь регулярным войскам на защиту города встало бы и все мирное население, а русские поморы всегда славились мужеством и отвагой.

Уже с самого начала Северной войны 1700-1721 годов у шведов имелись планы организации блокады Архангельска. Через этот единственный в то время русский морской порт царь Петр имел возможность получать так необходимые ему товары военного предназначения – пушки, ружья, шпаги, боеприпасы, еще не производившиеся в России, из Англии, Голландии и Франции. Но шведский король Карл XII по склонности своего характера решил осуществить непосредственное нападение на город, чтобы уничтожить и разорить этот пункт связи России по морскому пути со всей остальной Европой.
    20 марта 1701 года руководство вновь созданной военно-морской гавани в Гетеборге получило инструкции от имени короля о снаряжении экспедиции, которая в силу своего своеобразного характера заставила много говорить о себе. Речь шла о нападении на Архангельск со стороны моря летом 1701 года. Целью этой акции являлось нанесение неожиданного и опустошающего удара по единственному российскому порту. Согласно полученным ими указаниям корабли шведской эскадры должны были по прибытию в устье Северной Двины «поджечь город вместе со всеми русскими судами и кораблями, разграбить, разбить и разрушить, захватить и увести в соответствии с правилами ведения войны все, что можно». Кроме этого, командующему эскадрой предоставлялась свобода действий, чтобы, если для этого возникнут благоприятные обстоятельства, также уничтожить и сжечь сам порт.
    Выделенная для этого предприятия небольшая эскадра состояла из трех фрегатов – ВАРБЕРГ (42 орудия, командир корабля капитан Карл Ганс Вахтмейстер), ЭЛЬФСБОРГ (46 орудий, капитан Эрик Стробилл) и МАРСТРАНД (26 орудий, капитан Улаф Кнапе), а также четырех мелких судов – малой шнявы (по шведской терминологии «снаубрига») МЬЕХУНДЕН (6 орудий, лейтенант Ганс Шештьерна) и трех галиотов – СОЛЕН (5 орудий, лейтенант Нильс Скруф), ФАЛЬКЕН (5 орудий, лейтенант Самуэль Ролльфинк) и ТЕВА ЛИТЕТ (4 орудия, лейтенант Андерс Морен) - под общим командованием хорошо себя зарекомендовавшего как моряка командора Хенрика Леве (во дворянстве фон Левен), штандарт которого развевался на фрегате ВАРБЕРГ. Все корабли и суда были постройки 1698-1701 годов и хорошо укомплектованы личным составом. Галиоты не проходили по спискам военно-морского флота и, вероятно, были приобретены или зафрахтованы для одноразового использования в составе этой эскадры. Все корабли выходили в свою первую экспедицию, от которой с полным правом ожидали блестящего результата. То, что эти надежды все же не сбылись, можно исключительно приписать нарушению секретности в отношении характера предприятия, сведения о котором ненадлежащим образом расползлись повсюду, хотя соблюдение секретности являлось неизбежной предпосылкой для успешного проведения операции в России.
    Подготовка экспедиции слегка затянулась по времени. Это тоже способствовало тому, что слухи о ней начали широко циркулировать и, в конце концов, дошли и до России. Эскадра вышла в море 27 мая 1701 года, на борту кораблей кроме экипажей находилось также 300 солдат из гарнизона Гетеборга (данные разнятся от 200 до 700 человек, мы указываем лишь наиболее вероятную цифру). Всего в предприятии принимало участие 828 человек.
    Около месяца продолжалось плавание вдоль норвежского побережья, Кольского полуострова и в Белом море. Во время похода были приняты необходимые меры секретности, корабли шли под чужим флагом и ни с кем не вступали в контакт. Однако голландцы, прибывшие за три недели до этого в русский порт, предупредили русских о приближении неприятельской эскадры.
    Леве 24 июня появился со своими кораблями у острова Мудьюг. Там он запросил на свой корабль лоцмана. На шведский флагман прибыл русский бот под командой капитана Николая Киканова. С российским переводчиком попытались объясниться на английском языке, но он владел лишь голландским. Переводчик сообщил, что на корабль прибыли лишь солдаты, лоцман будет выделен тогда, когда прибывшие купцы направят письмо своим русским партнерам, а последние подтвердят заказ товара. Сразу же после этого все русские на борту были задержаны. Русский капитан был допрошен и предоставил ценные сведения о гарнизоне города и строившейся Новодвинской крепости, но наотрез отказался провести корабли. Он заявил, что хочет служить шведскому королю, так как ранее сражался в бельгийской Фландрии в полку полковника Гастферса.
    В 10 часов утра на следующий день три шведских мелких судна – шнява МЬЕХУНДЕН и галиоты ФАЛЬКЕН и ТЕВА ЛИТЕТ двинулись к крепости. На их мачтах развевались французские флаги. Они подошли к крепости около 10 часов вечера. Навстречу им вышли две русские лодки, в одной было около 30 человек с флагом и барабаном, в другой малой – 5-6 солдат и стрельцов. Большая шлюпка подошла к борту шнявы, и старший в ней заговорил с капитаном шведского корабля Гансом Шештиерна по-голландски. Русские спросили, имеется ли на борту лоцман и, если нет, нужен ли он им. Лейтенант Шештиерна запросил лоцмана и пригласил русского офицера на борт своего корабля отведать стаканчик вина. Но тут русские заметили на палубе шведского судна вооруженных людей и сразу же отвалили от борта. Шведы незамедлительно открыли огонь, но ответными выстрелами был убит капитан МЬЕХУНДЕНА лейтенант Шештиерна. Находившийся у шведов на борту русский переводчик взялся провести суда через отмель у крепости, после чего они, в свою очередь, должны были найти и доставить лоцманов для ввода в устье реки больших кораблей.
    Но тут начались неприятности. Прежде всего, переводчик посадил на мель два судна – МЬЕХУНДЕН и ФАЛЬКЕН, где они подверглись столь убийственному огню батареи крепости, что их должны были оставить экипажи, спасшиеся на последнем галиоте, посланном для рекогносцировки. Выяснилось, что русские с умением, которое мало кто от них ожидал, организовали такую сильную береговую оборону, что любая попытка преодолеть ее, была без всяких шансов на успех. В процессе эвакуации еще два шведских матроса получили ранения. В руки россиян попали два небольших корабля и шведский военно-морской флаг, первый подобный трофей в истории зарождающегося российского флота.
    Так как момент внезапности был потерян, то и все предприятие было обречено на неудачу. Поэтому шведам не оставалось ничего другого, как смириться с неожиданным поворотом событий, и Леве принял решение немедленно повернуть на обратный курс и возвратиться на свою базу. Почти все русские пленные были высажены на берег, с собой шведы увезли лишь захваченного офицера и еще пару человек. 15 августа 1701 года эскадра вошла на рейд Гетеборга.
    Шведский король с театра военных действий в Прибалтике с самым живым интересом следил за развитием событий этой дерзкой экспедиции и, вполне естественно, был весьма раздосадован ее неудачным результатом. Карл XII приказал сразу же организовать расследование действий командующего эскадры военно-полевым судом. Следственным органам понадобился достаточно долгий срок, чтобы тщательным образом разобраться во всех обстоятельствах этого фиаско. Окончательное заседание суда состоялось в январе 1704 года. Совершенно справедливо Леве был оправдан по всем статьям обвинения. Главными виновниками неудачного исхода предприятия надо считать тех должностных лиц, которые с заслуживающей порицания болтливостью раскрыли военную тайну и обрекли на неудачу экспедицию, которая могла принести шведам значительные дивиденды.

 

#57 26.11.2014 12:39:22

Эд
Адмиралъ, лучший исследователь 2009
admiral
anna3 stas3b
Сообщений: 9465




Re: Северная война на море между Швецией и Россией в 1700-1713 гг.

viaternia написал:

#891931
Если есть интерес, то я могу выложить еще ряд материалов, полученных от шведского историка Бенгта Нильссена: составы невских (в Финском заливе) эскадр с 1701 по 1710 годы с датами отправки и прибытия назад в порт приписки кораблей и их полный офицерский состав, информацию по флоту Карла XII (из шведских источников), ряд статей из шведских журналов и сайтов.

Да, это было бы интересно.

 

#58 26.11.2014 13:09:31

Эд
Адмиралъ, лучший исследователь 2009
admiral
anna3 stas3b
Сообщений: 9465




Re: Северная война на море между Швецией и Россией в 1700-1713 гг.

viaternia написал:

#891935
фрегат    ВАРБЕРГ        19.05.1699     36-42    18            18    6                115’ х 30’ х 13’5”         268           Карлскрона        Чарльз           23.07.1719
        (VARBERG)                                                             (34,14 х 8,91 х 4 м)                                      Шелдон       взорван экипажем

Был захвачен Торденшёлбдом в Марстранде 23.07.1719, оставался в составе датского флота до 1729 г.

 

#59 26.11.2014 17:26:40

viaternia
Участник форума
Сообщений: 70




Re: Северная война на море между Швецией и Россией в 1700-1713 гг.

Корабли из состава «невской» эскадры (эскадры Финского залива), потерянные шведским флотом:
Погибли:                                                                                                                                                                                                                                            Norrköping    28.11.1708 förolyckad på Dagö  (Норчепинг – потерпел крушение у острова Даго)                                                                                                                                             Snarensven     8.12. 1706                                                                                                                                                                                                                             Delphin        30.10.1707 förolyckad vid Reval (потерпел крушение у Ревеля)                                                                                                                                                             Mathias        23.10.1709 vid Reval (фрегат МАТИАС у Ревеля)                                                                                                                                                                           Höken        okt. 1709 vid hemresan    (октябрь 1709 при возвращении домой)                                                                                                                                                           Skorpionen    26.11.1710 vid Tjurkö (у Тьюрко)                                                                                                                                                                                          Oden        7.8.1710 förlistad vid Koutsari (потерпел крушение у Коутсари)

 

#60 26.11.2014 18:33:33

Алтаец
Участник форума
Сообщений: 264




Re: Северная война на море между Швецией и Россией в 1700-1713 гг.

Уважаемые коллеги!! Большое спасибо за материалы по шведскому флоту во время Северной войны.
Лично для меня становится хоть понят его состав в разные годы. Буду очень признателен если бы выложили о нем  такую же справку как за 1719 г.

 

#61 26.11.2014 18:43:04

Эд
Адмиралъ, лучший исследователь 2009
admiral
anna3 stas3b
Сообщений: 9465




Re: Северная война на море между Швецией и Россией в 1700-1713 гг.

Алтаец написал:

#892040
Буду очень признателен если бы выложили о нем  такую же справку как за 1719 г.

Что именно и конкретно интересует?

 

#62 26.11.2014 19:16:37

Алтаец
Участник форума
Сообщений: 264




Re: Северная война на море между Швецией и Россией в 1700-1713 гг.

viaternia написал:

#891931
составы невских (в Финском заливе) эскадр с 1701 по 1710 годы с датами отправки и прибытия назад в порт приписки кораблей и их полный офицерский состав, информацию по флоту Карла XII (из шведских источников), ряд статей из шведских журналов и сайтов.

Неплохо было бы познакомится с силами противника. Об шведском флоте в период 1706-1710 г. данных в отечественной литературе почти нет

 

#63 26.11.2014 20:23:11

Алтаец
Участник форума
Сообщений: 264




Re: Северная война на море между Швецией и Россией в 1700-1713 гг.

Эд написал:

#892044
Что именно и конкретно интересует?

Состав, базирование. Организация обороны Стокгольма.

 

#64 26.11.2014 21:35:14

Эд
Адмиралъ, лучший исследователь 2009
admiral
anna3 stas3b
Сообщений: 9465




Re: Северная война на море между Швецией и Россией в 1700-1713 гг.

Алтаец написал:

#892075
Состав, базирование. Организация обороны Стокгольма.

Ну, Стокгольм обронять еще не было необходимости, база была в Карскруне.
Имеются в виду операции шведского флота против России?
После неудачи в 1705 г. против Кронштадта действия флотов в Финском заливе были незначительные. Каждый год из Карлскруны выходили в Финский залив 7-9 линейных кораблей и несколько фрегатов под командованием адм. Анкаршерна, но без достижения каких-либо результатов. В 1706 г. Русский флот находился у Котлина и выслал несколько кораблей в короткие плавания. В 1706 г. шведы предприняли неудачную атаку Выборга, во время которой 23 октября 5 русских ботов захватили шведский 4-пушечный «Эспер». В 1707 г. У русских на Котлине было 11 фрегатов, 7 шняв и много мелких судов.  49 ботов (в т.ч. 9 призов) прибыли в Кроншлот из Нарвы; 2 отряда гребных судов доходили до Гогланда. В 1708 г. русские суда вышли в раннее время в море и причинили определенный ущерб на финском побережье, шведов в это время удерживал в Ревеле противный ветер.  В начале  сентября 22 шведских корабля появились у Кроншлота, а армия в 13000 подошла к Петербургу.  Но ничего существенного нет произошло. Генерал Левенгаупт двинулся с армией в Ингрию, а 23 октября посадил своих солдат на корабли Анкаршерны. Апраксин успел отрезать арьергард шведов, которые потеряли 1100 человек убитыми и пленными. На обратном пути в Карлскруну разбился  50-пуш, Norrkoping. 
В 1709 г. (21 марта) в Финский залив была направлена эскадра шаутбенахта фон Лёвена (Леве, «герой» Архангельска 1701 г.):
Вестманланд 64 (флаг), Эланд 60, Сёдерманланд 56, Лифланд 56, Вахтмейстер 50, Феникс 44, Виборг 40, Фалкен 28, Кастор 10, Вёдурен 10 и София Ловиса 8. 
28 октября 1709 г. Дания объявила Швеции войну, так что основные силы шведского ВМФ были направлены против Дании.

 

#65 27.11.2014 07:26:26

Dmitriy S.
Участник форума
Сообщений: 51




Re: Северная война на море между Швецией и Россией в 1700-1713 гг.

1

Раз пошла такая пьянка, режем последние огурцы))
Несколько лет назад переводил со шведского для друзей статейку из того же Forum Navale
Привожу где-то 1/3 статьи, если есть необходимость выложу целиком.


Wendt, Einar: Med Nyeneskadern i österled 1708. s. 3-38, ill. Forum navale 17, 1960

С ниенской эскадрой на востоке в 1708 г.
Эйнар Вендт, Совет по архивам

В данной статье освящаются операции шведского флота в 1708 году, а вернее действия так называемой Ниенской эскадры, которые не были насыщены событиями, но имели важное значение с точки зрения обеспечения охраны рубежей государства, в наиболее удаленной части Финского залива. Ее действия сов-пали с сухопутной кампанией генерала Г.  Любекера, который вынужден был корректировать свои ходы в зависимости от действий эскадры. Эта кампания завершилась катастрофой у деревни Колканпяя , которую можно назвать «шведским Дюнкерком» того времени. Со своей стороны эскадра провела эту операцию блестяще, но ее действия едва ли были когда-либо оценены должным образом. Само по себе это было вы-дающимся достижением с точки зрения морского дела, поскольку эскадре под командованием адмирала Корнелиуса Анкаршерны пришлось действовать в ужасных погодных условиях. Предлагаемый материал представляет собой конспект лекции, прочитанной автором на собрании Общества морской истории 2 апреля 1959 г.

Военная обстановка в Польше

В 1708 год Швеция вступила с большими надеждами. Боевые действия в Польше продолжалась уже семь полных лет. Теперь же ратовавшее за мир население Швеции – а такового было большинство – ликовало, поскольку был заключен долгожданный мир с Саксонией. Король Август II отрекся от польского престола. Вполне объяснимо, что большая часть политической элиты и простого населения Швеции не могло найти объяснений настойчивому желанию Карла XII продолжать войну, которая обходилась слишком дорого для страны. Уже давно во влиятельных шведских кругах шли скрытые разговоры о необходимости мира. Однако, в то же время росло беспокойство успехами русских на востоке, которым, как казалось, король не придавал никакого значения. Среди населения захваченных русскими городов ходило мнение, что вскоре они снова будут возвращены шведской короне, а когда дело дойдет до зазнавшегося царя, то и он капитулирует перед победоносной армией Карла XII. Такое мнение продолжало бытовать на захваченных территориях вплоть до смерти короля в 1718 году .
    Сейчас же, в 1708 году, казалось, что для трех участников вражеского союза 1700 года пробил по-следний час. Почетный мир казался делом недалекого будущего. Лишь у немногих оставались сомнения в продолжении успехов шведского оружия. В начале года король со своей армией, которая после получения подкреплений из Швеции насчитывала более 40 000 солдат, вышла к Висле . Далее, превосходя противника в маневрировании, шведы продвигались от одной реки к другой. В результате состоявшегося у Головчина сражения Карл XII одержал, как и ожидалось, блистательную победу. Как писал Стилле: «Сражение при Го-ловчине 4 июля 1708 года, в котором проявился как полководческий талант генералов, а также стойкость и отвага войск, является одной из самых славных шведских побед» . За этой победой последовали и многие другие, хотя и не такие масштабные. 11 сентября королевская армия вышла к границам России у города Та-тарск . Уже это наступление с постоянно отступавшим противником являлось большим достижением.
    Однако далее армия двинулась на юг, а не на восток в направлении Москвы, что сейчас кажется странным решением.
    Известно, что царь Петр полагал, что основной удар шведов будет произведен с севера. Даже в конце июля он сомневался и предполагал, что вскоре королевская армия повернет на север, а марш на юг является лишь отвлекающим маневром . Однако, не исключалась и возможность нанесения ударов с двух направлений, а именно королем с юга и прославленным генералом А.Л. Левенгауптом с севера, имевшего под своим командованием войска в Риге, а также в Ревеле и Выборге. Такое развитие событий могло при-вести к потере русскими Нарвы, а также  территорий у Финского залива, на Неве и Ладоге.

Ситуация на восточном театре военных действий

В итоге события начали развиваться по иному сценарию. А.Л. Левенгаупт снялся в конце июня и маршем отправился на юг, в Литву, одновременно с ним, следя за передвижением шведского корпуса, на юг двину-лись русские войска генерала Р.Х. Баура, оставляя за собой разоренную Лифляндию. У русских командование всеми силами, оставшимися в Ингрии, было поручено генерал-адмиралу Ф.М. Апраксину. На переднем крае шведов, на севере, теперь остались войска под командованием генерал-губернаторов Ревеля и Выборга, генерал-лейтенанта Н. Штромберга и Г. Любекера соответственно. Из-за отхода корпуса Р.Х. Баура, есте-ственно создавались благоприятные условия для слияния сил. Объединения шведских войск могло состо-яться на реке Нарве. При таком развитии событий положение недавно основанного Санкт-Петербурга каза-лось отчаянным.
    К сожалению, в распоряжении Н. Штромберга оказалось слишком мало ресурсов. Несмотря на от-носительно большое количество войск в провинции, выделение их в отдельный корпус могло состояться только через опасное ослабление гарнизонов Ревеля и Пернова.
    Ситуация в Выборге и Карелии развивалась иначе. Не в последнюю очередь благодаря переброске отрядов из Германии численность войск под командованием Г. Любекера была доведена до внушительных размеров. По записям самого Г. Любекера его войска были хорошо обучены и должным образом экипиро-ваны. Однако определить точную численность войск из записей генерала не представляется возможным. Запись датируется 8 августа 1708 года, а до выступления корпуса его численность, по данным приводимым Э. Хорнборгом, составляла чуть меньше 11 000 человек (пехота, кавалерия и драгуны). Это лишь очень при-близительная оценка, но она не лишена оснований. Кроме этого – тоже по информации Э. Хорнборга – 1500 – 2000 человек составляли, сопровождавший армию обоз . Для сравнения можно привести цифры из обо-ронительного плана Карла Магнуса Стюарта на 1703 год, по которому для обороны Эстляндии, Лифляндии и Карелии требовалось армия из 12 000 человек. Предшественники Г. Любекера на посту командующего, ге-нерал-майор А. Кронйорт и генерал-лейтенант Г.Ю. Майдель, располагали, куда меньшими силами, состав-лявшими около 5000 человек . Однако, следует отметить, что Г. Любекеру не доводилось ранее командовать такими значительными силами.
    У Г.  Любекера, однако, были причины надеяться на успех своих войск в генеральном сражении. Он, несомненно, был заинтересован в объединении с войсками на юге под командованием Н. Штромберга и А.Л. Левенгаупта. Следует отметить, что в своем письме из Выборга от 18 июня 1708 г. в комитет по обороне, который настоятельно рекомендовал ему воздержаться от наступательных действий и сосредоточится на обороне Выборга и Финляндии, Г. Любекер проигнорировал ситуацию, сложившуюся в Эстляндии и выдвинул предложение о «незамедлительной» переброске 6 или 7 тысяч человек на судах флота из Выборга в Каспервик  или на «Нарвский рейд». Для Г. Любекера такой план был подходящим, поскольку он позволял «ускориться» и делал более легкой переправу его остальных войск через Неву, после чего «можно будет вести боевые действия более успешно, будучи в непосредственной близости друг от друга» . Когда Г. Любекер писал эти строки, он, очевидно, не был в курсе планов короля в отношении корпуса А.Л. Левенгаупта и, вероятно, полагал, что последний будет действовать на северном фронте в Лифляндии и Ингрии .
    В Финском заливе постоянно находилась часть шведского военного флота, которая в документах того времени часто именуется как ниенская эскадра. Командующим этой эскадры из года в год после 1705 г. назначался адмирал и член адмиралтейств-коллегии в Карлскруне Корнелиус Анкаршерна. После захвата части территорий русскими в предыдущие годы, шведский флот не мог более действовать на Ладожском озере, реке Неве и в водах ее дельты, а также на Чудском озере и реке Нарве, ограничиваясь акваторией Финского залива. Каким же образом это произошло? Тут по нашему мнению необходимо дать краткое опи-сание событий приведших к сложившейся ситуации .

Тот факт, что голодавшие и плохо снаряженные шведские наземные и морские силы, находившиеся на во-стоке, на границе с Россией, ничего не смоги противопоставить противнику, отнюдь не является удивитель-ным. Русские одерживали победы повсеместно, за счет сил и средств во много раз превосходивших швед-ские, и которые они могли применить в нужный момент. Русские, а не шведы владели инициативой. И именно по этим причинам пали одна за другой шведские крепости на границе: Нотебург и Ниен на реке Неве в октябре 1702 г. и мае 1703 г., а Дерпт и Нарва в июле и августе 1704 г. соответственно. Ничтожно слабые шведские военно-морские силы на Ладожском и Чудском озерах также  были обречены на неудачу, и в результате первые были отведены в Финский залив, а последние уничтожены противником. Командующий в 1701-03 гг. ладожской и чудской флотилиями вице адмирал Гидеон фон Нумерс после падения Ниена вы-нужден был отвести оставшиеся в его распоряжении боевые суда в Выборг, откуда он совершал набеги на дельту Невы в попытке запереть там военно-морские силы русских. И именно во время одной из таких вы-лазок в 1703 г. он потерял два малых судна Gieddan и Astrild, захват которых был провозглашен русскими как величайшая победа.
    В 1704 г. по королевскому указу в Карлскруне была снаряжена эскадра, состоявшая из более сильно вооруженных кораблей. Подобные эскадры начали снаряжаться в кампании и в последующие годы; в 1704 г. командующим эскадрой был назначен вице-адмирал Якоб де Пру. Зимой 1703-04 годов произошли два примечательных события. Во-первых, основание Петербурга и базы военно-морского флота, а во-вторых возведение форта Кроншлот на отмели у восточной оконечности острова Ретусаари, на самом острове также были устроены несколько укреплений. Шведы со своей стороны естественно хотели немедленно уничтожить недавно возведенные русскими сооружения, но сил для этого у них оказалось недостаточно. Попытки Г.Ю. Майделя и Я. де Пру в 1704 г. спасти Нарву успехом не увенчались, а последующие атаки на Кроншлот также провалились. Я. де Пру в своих письмах утверждал, что каждая подобная кампания будет обречена на провал, в случае если в его распоряжении не будет значительных десантных сил, а также до-статочного количества боевых кораблей и транспортных судов для перевозки войск.
    С такими доводами адмиралтейств-коллегия согласилась и как результат издала указ, по которому при отсутствии достаточных сил любые попытки атаковать противника запрещались.
    Инструкции, которые были выданы адмиралтейств-коллегией адмиралу К. Анкаршерне, новому командующему ниенской эскадры в 1705 г. (этот пост он сохранял и в последующие годы), для ведения операций в кампании этого года, были истолкованы адмиралом как не запрещающие наступательных опе-раций. Формулировка инструкции была неоднозначной, но в адмиралтействе не подразумевали наступления. Однако, в любом случае, К. Анкаршерна потерпел неудачу в обеих операциях, а именно в атаке на Кроншлот и высадке десанта на остров Ретусаари, которые были плохо организованы и обернулись для нападавших значительными потерями. Несмотря на это, адмирал не потерял своего поста и напротив настаивал на новых попытках в последующие годы и выделении для этих целей большего количества кораблей, прамов для десанта и увеличения количества солдат. Адмиралтейств-коллегия выступила против такого предложения адмирала, однако оно было поддержано самим королем. В итоге, когда на сторону адмиралтейства стал риксрод в Стокгольме, даже король вынужден был признать неразумность повторных операций, обходив-шихся такой дорогой ценой. Вероятность возврата всех потерянных территорий была признана ничтожной. Таким образом, задачи ниенской эскадры, начиная с 1706 года, сводились к следующему: 1) удержать русский флот запертым в Невской губе, не допуская его «разорительные набеги» на финские и эстляндские берега; 2) не допускать проход любых иностранных торговых судов в завоеванные русскими города Нарву и Ниен, а также в Петербург. Фактически же после падения Нарвы вся Ингрия оказалась в руках русских.   
    Несколько слов следует сказать о Финском заливе как о районе боевых действий и особенностях в самой удаленной его части до острова Ретусаари, позволивших русским организовать труднодоступную для противника базу своего молодого флота.
    Следует упомянуть, что Финский залив заслужил репутацию района опасного для плавания, с боль-шим количеством мелей необозначенных на картах. Судоходство в нем было развито слабо. Государствен-ная лоцманская служба еще не получила распространения на финские воды. В осенние месяцы в темноте в частых туманах либо шторме, оказаться в этих водах на крупном парусном корабле означало быть втянутым в авантюру. Вице-адмирал Густав Ваттранг однажды писал: «осенние и зимние плавания по этим опасным и узким водам сопряжены с такими трудностями, которые трудно себе представить, и которые мне не прихо-дилось испытывать ранее» .
    Описание особенностей самой удаленной части Финского залива дал Арнольд Мюнте в своей работе «Карл XII и русская военно-морская мощь». В одном километре от восточной оконечности острова Ретусаари в направлении побережья Ингрии, в конце песчаной отмели царь Петр повелел возвести форт Кроншлот, который получил тяжелые орудия, установленные на трех уровнях. Постройка была осуществлена в невероятно сжатые сроки. К югу от форта проход был доступен только для малых судов, северный же фар-ватер становился практически непроходимым для кораблей противника .
    Фарватер, ведущий в Невскую губу, пролегал между Кроншлотом и Ретусаари. Таким образом, во-енный корабль противника, оказавшийся в нем, попадал под перекрестный огонь. Ширина фарватера со-ставляла 500 метров. К северу от острова имелся еще один проход, но он был мелководным и должным образом не промерен. По всей вероятности, он пролегал ближе к карельскому берегу и выходил к северно-му рукаву в дельте Невы. Сам остров Ретусаари был окружен отмелями, причем иногда ближе к берегу глу-бина увеличивалась, так как, к примеру, у его северного берега. К северо-востоку от острова глубины коле-бались от 5 до 6 футов. Наименьшие из шведских боевых судов, бригантины, имели осадку от 5 до 7 футов.
    Таким образом, единственным путем, который могли использовать крупные корабли для доступа в Невскую губу, являлся небезопасный проход между Кроншлотом и Ретусаари. Глубина фарватера колебалась от 3 до 6 метров, но даже в случае прорыва через этот проход оставалась проблема песчаного бара у южного рукава невской дельты, преграждавшего путь вверх по реке. Даже специальные «плоскодонные» русские фрегаты (крупнейшие суда на тот момент в русском флоте) не могли проходить над баром без разгрузки. Орудия также как и часть балласта должна была быть выгружена с них в Кроншлоте прежде чем эти суда могли перейти на зимовку в военный порт Петербурга. Также только в нем могли быть проведены ре-монтные работы. Из этого становится ясно, что судоходство в этих водах не было легким и для новых хозяев этих территорий.
    С батареями на Ретусаари и крупнокалиберными орудиями в форте, любой корабль при попытке прорваться через проход неизбежно попадал бы под перекрестный огонь. Естественно, в Швеции скоро осознали, может быть, даже слишком рано, что преодолеть эти препятствия и как следствие уничтожить русский флот не представляется возможным. Под защитой орудий Кроншлота и Ретусаари он находился в безопасности .
    Начиная с весны 1703 г. базой ниенской эскадры стало местечко Бьёркё, к востоку от Выборга, отку-да ее суда могла совершать разведывательные операции в окрестных водах и у берегов противника. В Бьёркёзунде имелись удобные места для якорных стоянок, а на берегу острова и материке было много ис-точников питьевой воды, а также валежника, необходимого для приготовления пищи. В Бьёркё находился лазарет для а также заведения для отдыха и развлечения экипажей судов. Путь из Бьёркё или Бьёркёзунда в Невскую губу шел на юго-восток мимо мыса Стирсудден. Расстояние от Бьёркё до Стирсуддена составляло около 11 морских миль (20 км.) и оттуда еще 20 морских миль (37 км.) до Ретусаари. Хорошие наблюда-тельные пункты, откуда можно было наблюдать за перемещением русских судов между Кроншлотом и дельтой Невы, находились около Ваммелсуу на карельском побережье, и у Харьявалта  на ингрийском по-бережье. Водное пространство между Ретусаари и находившимся в 70 километрах к западу островом Сескар иногда именовалось Харьявалтским морем. Расстояния в Невской губе были небольшими – с севера на юг ее протяженность составляла 8 морских миль (15 км.).

В адмиралтейств-коллегии: определение состава ниенской эскадры

Теперь имеет смысл перенести повествование в Карлскруну.
    Коллегия, назначавшаяся королевским указом, состояла из председательствовавшего адмирала-генерала графа Ханса Вахмейстера, и трех членов, которыми были три адмирала: барон Корнелиус Анкар-шерна, Вернер фон Розенфельдт и Отто Шёширна.
    Однако, к сожалению, в рассматриваемый период времени в коллегии имели место быть острые противоречия между ее членами, а именно Х. Вахтмейстером, К. Анкаршерной и В. фон Розенфельдтом. Х. Вахтмейстер и В. фон Розенфельдт были импульсивными и вспыльчивыми по натуре и между ними всегда существовали натянутые отношения, адмирал-генерал не мог терпеть возражений, а В. фон Розенфельдт всегда выступал ему в пику. Что объединяло их обоих, так это явное отвращение к К. Анкаршерне, причины которого носили сугубо личный характер. Однако, надо признать, что интересы флота были для всех превыше всего.
    Благодаря неиссякаемой энергии адмирала-генерала – в 1708 году ему исполнилось 67 лет – в условиях все возраставшей с начала войны нехватки финансирования, удавалось поддерживать боеготов-ность флота. Старые корабли ремонтировались, дабы они оставались в строю и обеспечивая приемлемый уровень эффективности. Новое строительство не было остановлено, оно продвигалось, хотя и не такими темпами, какими планировалось. На деле, шведский флот никогда до этого, по крайней мере, номинально, не был таким сильным как в тот момент. Согласно достоверным источникам, в 1708 году в случае необхо-димости на Балтике (основной флот базировался на Куарлскруну) можно было оснастить 41 линейный ко-рабль, 10 фрегатов, 11 бригантин и 4 бомбардирских корабля, без учета иных малых судов. В дополнение к этому в Гётеборге, для действий в Северном море, имелись: 1 линейный корабль, 8 фрегатов и 6 бригантин, а также некоторое количество шхерных судов . По мнению генерал-адмирала в отношении флота Швеция должна была поддерживать, по крайней мере, паритет с Данией и с этой задачей он справился. За корабле-строение и судоремонт отвечал хольм-адмирал  В. фон Розенфельдт.
    Как уже было сказано выше, К. Анкаршерна снова получил пост командующего эскадрой. В коллегии не часто возникали проблемы по вопросам назначения, и довольно странно выглядело нежелание Х. Вахтмейстера видеть К. Анкаршерну, на так страстно желаемом последним посту командующего эскадрой в кампании этого года. Адмирал на самом деле по причине болезни часто отсутствовал на заседаниях коллегии, и это было одной из причин такого отношения к нему Х. Вахтмейстера, но всегда, когда дело до-ходило до морской кампании, адмирал заявлял, к немалому раздражению своих недоброжелателей, что даже самый сильный недуг не сможет удержать его от выхода в море. После жалоб адмирала и вмешатель-ства правительства в Стокгольме, К. Анкаршерна в итоге получил это назначение. По всей видимости, адми-рала не особенно прельщала административная работа. Его способности как морского командира даже не ставились под сомнение. Он был человеком, который с готовностью брал на себя ответственность в самых критических ситуациях, что он уже доказал в прошлом .
    Обсуждение вопросов снаряжения ниенской эскадры для кампании 1708 г. началось в коллегии еще осенью предыдущего года.  Обсуждению подлежали размер эскадры и ее корабельный состав. По силе она должна была превышать военно-морские силы русских. Тут уместно задаться вопросом, о том, что было известно членам адмиралтейств-коллегии о силах противника. Сразу надо признать тот факт, что достовер-ных данных о размере и силе русского флота у коллегии не было. Здесь уместно провести аналогии с «же-лезным занавесом». Русские корабли, крейсировавшие между Ретусаари и невской дельтой, естественно можно было видеть из разных мест, однако, не имея существующих в настоящее время биноклей, тогда было очень трудно определить их тип и размер. В остальном приходилось полагаться на информацию, по-лученную от лиц лично наблюдавших русские корабли вблизи в Петербурге и других местах. Подобная ин-формация, конечно же, не могла быть полной, нередко она была неточной в деталях, таких как, к примеру, вооружение и вообще по своей природе такая информация носила характер «матросских баек». Несомнен-но, в получаемой информации было много противоречий. Русские же со своей стороны не имели ничего против распространения и преувеличения таких слухов.
    В свое время вице-адмирал Г. фон Нумерс также столкнулся с большими трудностями в определе-нии сил противника и типов его судов. На озерах ему встречалось большое количество гребных судов, и в частности лодьи и галеры. Первые представляли собой невооруженные транспортные суда, на последних имелась, по крайней мере, мелкокалиберная артиллерия, однако Г. фон Нумерс никогда не упоминал о фрегатах или бригантинах во время своего нахождения на Ладожском озере. Однако о первых он пишет уже в своих рапортах в 1702-03 годах, когда шведские суда были уже вытеснены из Ладожского озера после па-дения Нотебурга. Когда Г. фон Нумерс говорит о гребных судах с большими экипажами, крадущихся вдоль берега, а потом «возникающих как вспышка» , он, скорее всего, имеет в виду галеры небольших размеров, также известные как полугалеры . Вооруженные артиллерией либо нет в больших количествах, также как лодьи, имея большие экипажи, при абордаже они становились опасными противниками для шведских малых фрегатов и бригантин. При атаке экипажи всегда вели ружейный огонь и забрасывали противника гранатами и для шведских судов, попавших в штиль, задача по отражению таких атак становилась чрезвычайно трудной. Г. фон Нумерс решил перенять опыт противника и инициировал постройку галер в Кексгольме, однако это предприятие вскоре пришлось свернуть из-за нехватки средств и необходимых для постройки материалов. Комитет по обороне поддержал это строительство, однако коллегия в Карлскроне не была так оптимистична, указывая на трудности, которые в итоге не заставили себя долго ждать .
    В описываемый период времени своими успехами и улучшениями русский военно-морской флот помимо высшего руководства обязан двум иностранцам на русской службе.
    Создателем русского галерного флота стал грек И.Ф. Боцис, прибывший в Россию в 1702 г. после 17 лет службы в венецианском галерном флоте. И.Ф. Боцис оставался на русской службе вплоть до своей смер-ти в 1714 г. Новыми судами для русского флота стали разработанные И.Ф. Боцисом большие галеры, первая из которых была завершена постройкой летом 1704 г. Они строились на Олонецкой верфи, возведенной на одной из рек, впадающих с востока в Ладожское озеро. Эти большие галеры, в состав вооружения которых включалось орудие большого калибра, могли быть опасными даже для самых крупных одиночных фрегатов. Показательный пример произошел в 1705 г. с фрегатом Reval (36 орудий из них двенадцать 12-фунт.), который у Ретусаари был атакован 7 большими русскими галерами и лишь после 6 часов боя ему с трудом удалось отбиться от нападавших. По имеющимся свидетельствам большие галеры обладали слабыми море-ходными качествами. Также как малые русские гребные бригантины, полугалеры и лодьи они предназнача-лись для действия на мелководье и шхерах.
    Таким образом, русские малые бригантины, большие галеры, полугалеры и лодьи, имея в против-никах лишь несколько шведских судов, по размерам сопоставимым с полугалерой, находившихся в распо-ряжении основного шведского флота в Карлскруне, дали начало русскому шхерному флоту, впоследствии сыгравшему значительную роль в борьбе со Швецией.
    Командующим русским Балтийским флотом в те годы был норвежец, ранее служивший в голланд-ском флоте, Корнелиус Крюйс. Он обладал широкими познаниями в морском деле, а также был «талантли-вым гидрографом, умелым моряком, опытным кораблестроителем и хорошо разбирался во всем, что было связано с организацией работы портов». Он имел ранг вице-адмирала, а И.Ф. Боцис был ниже по званию на одну ступень, являясь шаутбенахтом. Корабельный флот под командованием К. Крюйса состоял только из фрегатов и так называемых шняв, кораблям по размерам и вооружению, наиболее близко соответствовав-шим шведским бригантинам. Также как и на шведских бригантинах, весла на них отсутствовали. Фактически русский парусный флот некоторое время не играл значительной роли в войне в отличие от галерного. К. Крюйс был очень осторожен – он не вступал в бой с противником, не имея перевеса в силах, который наверняка мог гарантировать победу. Это было благоразумно и целиком соответствовало русской тактике, которая получила широкое распространение в русских вооруженных силах того времени. Корабли, нахо-дившиеся в распоряжении К. Крюйса, как нам теперь известно, уступали шведским, точно также как и эки-пажи были менее опытны в морском деле .
    Все русские большие галеры, полугалеры и лодьи, по всей вероятности были построены исключи-тельно из сосны. Возможно за некоторым исключением, русские фрегаты, шнявы и бригантины также были построены из сосновой древесины.
    Вероятно, адмиралтейств-коллегия при обсуждении вопросов, связанных с экспедицией в Финский залив в 1708 г., не имела более надежной информации о силе русского флота, чем та, которая была изло-жена в письме адмирала К. Анкаршерны от 24 августа 1706 г . А. Мюнте более ни на что не ссылается, и позже в соответствующих государственных архивах не были обнаружены более подробные документы. В упомянутом письме представлена ценная обобщенная информация, полученная от двух голландских плот-ников. Они были на службе у русского царя, но затем бежали, и на допросе в Выборге они показали, что на момент их побега русский флот состоял из:
- 11 фрегатов вооруженных 24-26 орудиями. Один из фрегатов под вице-адмиральским флагом имел во-оружение из четырех 12-фунт., четырех 8-фунт. и остальных 3-фунт. орудий. Остальные десять фрегатов были вооружены четырьмя 6-фунт. орудиями на верхней палубе, а остальные орудия на полубаке и квартердеке были 3-фунт.;
- 10 бригантин (шняв) были вооружены четырнадцатью 3-фунт. орудиями каждая;
- 7 больших галер с одним 24-фунтовым и двумя 6-фунт. орудиями и экипажем в 500 человек;
- 2 бомбардирских корабля с двумя 60-фунт. мортирами ;
- 4 брандера;
- 100 полугалер, не имеющих артиллерийского вооружения;
- 1 большой фрегат длиной 110 футов находился в постройке.
    В отношении русских фрегатов было известно, что их конструкция обуславливалась условиями рай-онов, в которых им предстояло действовать. Предполагалось, что они были плоскодонными и были слишком широкими по отношению к своей длине. Считается, что по мореходным качествам они уступали своим шведским оппонентам.
    Судя по заключениям адмиралтейств-коллегии после заседания (военного совета) прошедшего 5 января 1710 г. в Карлскруне, на котором присутствовали все флагманы флота на тот момент, мнение этих офицеров о мощи русского военного флота было пренебрежительным. Как гласит протокол заседания во-енного совета, все флагманы, которые бывали в Финском заливе высказали мнение, что если русские будут знать о присутствии нескольких шведских судов у Гогланда либо в другом месте поблизости, то они не осмелятся выйти в море до тех пор, пока у них будут отсутствовать линейные корабли, и Швеция удержит за собой все эти воды. Вице-адмирал Клас Спарре  добавил, что если только русские надумают отправить войска на транспортных судах во владения Его Величества, то единственного вооруженного шведского фре-гата будет достаточно чтобы расстрелять сотню транспортных судов противника, так что он больше не по-смеет выйти в море, если только не получит salvum conductum . И все остальные флагманы согласились с ним!
      Причины такого единодушного мнения шведских командующих ясны, и связаны они с многолетней пассивностью русского флота. Однако в 1708 году такой уверенности у них не было, и никто не хотел уменьшать размеры эскадры Финского залива, опасаясь грозного противника с востока. Они осознавали, что имеющаяся информация о русском флоте неполная.
    Что же предполагала выставить коллегия в кампанию 1708 года против, как полагали, довольно внушительных сил русских? Как уже было сказано, вопрос об уменьшении даже не рассматривался, но эс-кадры, состоящей из такого же количества судов, как и в кампании предыдущего года казалось достаточно. Однако, в качестве оговорки отмечалось, что в случае необходимости эскадра могла быть усилена, при том, что какой-либо активности противника на море не ожидалось. В итоге адмиралтейств-коллегия определила состав эскадры в 5 линейных кораблей, 10 фрегатов и 5 бригантин. Это были военные корабли, помимо них эскадре придавались вспомогательные суда: 1 галиот, 2 больших шлюпа, 1 госпитальное судно и 8 судов с провиантом .
    Более подробное рассмотрение списка военных судов эскадры выявило следующее .
    В состав эскадры были включены малые линейные корабли, имевшие на вооружении не более 60 орудий. Более крупные корабли было решено не подвергать риску на мелководье и в не до конца изученных водах. Самыми крупными орудиями на судах эскадры, покинувшей Карлскруну в мае 1708 года, были 18-фунт. пушки. На шведских кораблях трех крупнейших типов доминировали 24-фунт. орудия. 36-фунт. орудия имелись только на одном корабле Konung Karl, крупнейшем в шведском флоте.
    Количество орудий на линейных кораблях ниенской эскадры варьировалось от 44 до 56, а именно 56 орудий на кораблях Halland, Gotland и Estland, 46 на Göteborg и 44 на Norrköping. На двух последних кораблях главным калибром являлись 12-фунт. пушки. Но даже таких кораблей в русском флоте не было. Из 10 шведских фрегатов большая часть была 20-28-пушечными, исключение составляли два, Reval и Viborg, которые были вооружены 36 и 40 орудиями соответственно. Здесь естественно возникает вопрос, почему же эти суда не были отнесены к классу линейных кораблей? Особенно вооружение фрегата Viborg было внушительным, поскольку на нем имелось восемнадцать 18-фунт. орудий. Из остальных фрегатов за ним следовал 26-пушечный Falken с восемнадцатью 8-фунт. и восемью 3-фунт. орудиями. Наиболее слабо во-оруженными фрегатами были 20-пушечные Postiljon и Fröken Eleonora, с восемнадцатью 6-фунт. и двумя 4-фунт. орудиями.
    Как видно из представленной информации все русские фрегаты, за исключением одного, значи-тельно уступали шведским в отношении вооружения. Из 11 русских фрегатов на 10 вооружение состояло из четырех 6-фунт. и двадцати 3-фунт. орудий. Одиннадцатый фрегат (тот на котором был поднят вице-адмиральский флаг, и который русские именовали кораблем) был 26-пушечным, из которых четыре были 12-фунт., четыре 8-фунт. и восемнадцать 3-фунт. орудий. Этот фрегат был равен по силе шведским, но в со-ставе ниенской эскадры были два фрегата значительно превосходившие его по вооружению.
    На всех шведских бригантинах были установлены 3-фунт. орудия, а именно на одной 8 орудий, на двух 10 и еще на двух 12. Это было немного меньше чем на русских больших бригантинах (шнявах), каждая из которых несла по 14 орудий. В боевом отношении эти суда имели малую ценность, но благодаря своей малой осадке они прекрасно подходили для разведывательных и сторожевых целей. В состав ниенской эс-кадры входило 10 фрегатов, однако выше было сказано, что общее число имевшихся в шведском флоте фрегатов в Карлскруне также составляло 10. Означает ли это то, что после ухода ниенской эскадры в Карлскруне не осталось ни одного фрегата? На деле это не совсем так, поскольку в ниенскую эскадру были включены 4 судна, переоборудованные из транспортов, и приравненные в ранге к фрегатам. Этими так называемыми фрегатами были: Mattias, Thomas, Oxen и Markus. В корабельном списке на рассматриваемый год эти суда упоминаются как транспортные . Адмиралтейств-коллегия выделила для операций в южной части Балтийского моря в кампании этого года 4 фрегата. Переоборудованные же во фрегаты транспортные суда не были лучшим дополнением к ниенской эскадре, поскольку они имели бόльшую осадку, нежели во-енные фрегаты.
    По стандартам своего времени корабли, входившие в состав ниенской эскадры, имели довольно скромные размеры. Флагманский корабль Halland – корабли Gotland и Estland были примерно равны со своим флагманом – имел длину (по штевням?) 39,37 м., ширину 9,97 м., углубление 4,82 м. и водоизмеще-ние 990 тонн. Для сравнения крупнейший корабль флота Карла XII Konung Karl был 53,44 м. в длину, 13,95 м. в ширину, осадку 6,83 м. и водоизмещение 2 730 тонн. Среди фрегатов, средний по размерам Falken имел длину 31,17 м., ширину 7,82 м., осадку 3,12 м. и водоизмещение 375 тонн. Бригантина Pollux, к примеру, была водоизмещением 103 тонны, длиной 23,75 м., шириной 5,94 м. и осадкой 1,79 м.
    Из приведенного выше сравнения шведских и русских военно-морских сил и в частности ниенская эскадры значительно превосходила бы силы русских в случае их встречи в открытом море. Также немало-важно учитывать тот факт, что эскадра должна была выполнять оборонительные функции в первую очередь. А фрегаты, которых было большинство, как нельзя лучше годились для несения сторожевой и разведыва-тельной службы. Ядром ниенской эскадры являлись линейные корабли, которых русские опасались, по-скольку им со своей стороны нечего было противопоставить этим кораблям. Имевшееся превосходство в гребных судах могло быть использовано ими лишь при некоторых условиях, а именно в штилевую погоду, а также если бы им удалось преодолеть шведские сторожевые посты у Бьёркё в попытке выйти на оператив-ный простор в направлении финских шхер, либо в Каспервике, в случае движения в район побережья Эстляндии. Подобные планы противника могли быть нарушены путем организации эффективной дозорной службы в указанных двух районах. Ответственность за выполнение этой задачи в равной степени лежала как на адмиралтейств-коллегии, так и на командующем эскадрой.


Cheers!

 

#66 27.11.2014 09:36:08

viaternia
Участник форума
Сообщений: 70




Re: Северная война на море между Швецией и Россией в 1700-1713 гг.

Уважаемые коллеги!

Выкладываю материал на шведском языке. Если есть вопросы, прошу обращаться ко мне. С переводом помогу.



1701 Expedition åt Ladogasjön
Chef,  vice am. Numers

   
Fregatten Thor (avsegl. 8/7)   
C. G. Leschert   
   


   
Fregatten Habor (avsegl. 24/7)   
överlöjtn. H. Piper

underlöjtn. N. Giers   
   


   
Brigantinen Oden (avsegl. 14/8)   
G. von Gerdten

löjtn. J. Bogman   
   


   
Brig. Göya (avsegl. 8/7)   
Erland Schierna   
   


   
Brig. Disa (avsegl. 8/7)   
Överlöjtn. A. Sund

G. Wennersten   
   


   
Brig. Astrild (avsegl. 8/7)   
överlöjtn. H. Wernfelt   
   


   
Brig. Frigga (avsegl. 8 juli)   
kapt. Palmgren

överlöjtn. J. H. Leyonfelt   
   


   
Gallioten Laxen (avsegl. 8/7)   
J. H. Nasokin   
   


   
Espingen Geddan (avsegl. 8/7)   
överlöjtn. P? Klerck   
   


   
Eschaloupen Gersen (avsegl. 8/7)   
överlöjtn. J. Willhems   
   






1703 Nyenska exp.
Chef, först schoutbyn. Ruuth, sedan vice am. Numers.

   
Delphin (8/5, 13/10)   
vice am. von Numers (18 sept)

schoutbyn. Ruuth (avg. 17/9)

kapt. H. Wiblingen

överlöjtn. Zach. Åberg
C. von Schoting (18 sept)

Lantmilis

Kapt. B. von Svartshoff   
   


   
Stralsund (6/7, 20/10)   
M. Bluhm

överlöjtn. J. Lefwerants
G. Lang   
   


   
Profeten Jonas (3/5, 16/10)   
A. G. von Klick

art. löjtn. G. von Wik (3/6)

överlöjtn. N. Giers (4/6)
G. von MentzerJ. von Schoting (27/5, avg. 4/6) (2/9, avg. 17/9)
P. Heyer (15/8, avg. 20/8. arrest på ...)

Lantmilis

Fänrik O. Wallenberg   
   


   
Fregatten Snarensven (8/5, 24/10)   
C. Mannerfelt

överlöjtn. W. Gyllenskepp

Lantmilis

Löjtn. L. Falckenberg   
   


   
Fregatten Postilion (8/5)   
J. Hogg

överlöjtn. A. Ahlfelt

Lantmilis

Fänrik J. Eggers   
   


   
Brig. Skorpion (avm 13/10)   
överlöjtn. J. Hogen (avg. 28/5 på brig. Disa)
A. Sund (ank. 28/5 från brig. Disa)   
   


   
Brig. Väduren (avm. 13/10)   
överlöjtn. N. Ehrenström

underlöjtn. A. Johan Wrangel   
   





   
Brig. Pollux (avm. 13/10)   
M. Palmgren

överlöjtn. H. Schmidt   
   


   
Brig. Göja (avm. 14/10)   
J. Braulin

överlöjtn. Joh Carpelan   
   


   
Brig. Kräftan (avm. 13/10)   
överlöjtn. E. Groth (avg. 26/5)
H. Husman (d. 26/5)

underlöjtn. C. von Schoting (4/6, 27?) (17/9, avg. ??)   
   


   
Brig. Castor (avm 21/10)   
J. Willhelms

överlöjtn. P. Heger   
   


   
Brig. Oden (avm. 24/10)   
G. von Gerdten

överlöjtn. J. Bogman   
   


   
Brig. Disa (avm. 9/11)   
överlöjtn. A. Sund (avg. 28/5)
J. Hogen (28/5, 30/7))
H. C. Wernfelt   
   


   
Brig. Frigga (avm. 9/11)   
överlöjtn. E. Groth   
   















1704 Nyenska expeditionen,
vice am. de Prou

   
Wachtmeister (12/4, 18/11)   
vice am. de Prou

kapt. H. Wiblingen

överlöjtn. E. Groth

underlöjtn. Z. Åberg

extra underlöjtn. Utfall

Lantmilis

Kapt. Tranhielm   
   


   
Reval (18/4, 18/10)   
E. J. Lillie

överlöjtn. C. Fogelhufwud
underlöjtn. G. Lang   
   


   
Stralsund (15/4, )   
M. Bluhm

överlöjtn. M. Seger
G. Mentzer

Lantmilis

Kapt. C. Wrangel (död...)
Löjtn. G. Ulfsparre (12/10 från fregatten Snarensven)   
   


   
Norrköping (29/8, 1/12)   
Ch. Math. Grund

överlöjtn. S. Bogman

underlöjtn. J. Petraeus   
   


   
Fregatten Falcken 12/4, 18/11)   
C. Mannerfelt

överlöjtn. C. Paulin

Lantmilis

Fänr. v. Köhler   
   


   
Fregatten Delphin (3/9, 24/11)   
J. Braun

överlöjtn. J. Lefwerantz   
   


   
Fregatten Fröken Eleonora (3/9, 24/11)   
E. Taube

överlöjtn. Fr. Fistulator   
   


   
Fregatten Postiljon (3/9, 24/11)   
A. Grubbe

överlöjtn. J. Holm   
   


   
Fregatten Ryckenfelt (12/4, 22/11)   
G. von Gerdten

överlöjtn. D. Höök

Lantmilis

Löjtn. Silversvärd   
   


   
Fregatten Snarensven (1/4, 23/11)   
H. Schnack

överlöjtn. P? Klerck

Lantmilis

Löjtn. Ulfsparre (avg. d. 12...)
Fänrik A. Dehoug (ank. 20 oct från brig. Kräftan)   
   


   
Brig. Skorpion (12/4, 8/11)   
överlöjtn. H. Husman   
   


   
Brig. Jungfrun (1/4, 8/11)   
överlöjtn. J. Schruuf   
   


   
Brig. Castor (12/4, 23/11)   
J. Willhems   
   


   
Brig. Göya (12/4, 23/11)   
överlöjtn. A. Sund   
   


   
Brig. Väduren (1/4, 5/11)   
överlöjtn. W. Gyllenskepp   
   


   
Brig. Kräftan (12/4, 19/12)   
E. Ahlfort

Lantmilis

Fänrik A. Dechoug (avg. 20/10 till freg. Snarensven)   
   


   
Bombkitzen Vulcanus (12/4, )   
överlöjtn. N. Giers   
   


   
Gallejan Stövaren (16/4, 12/12)   
överlöjtn. J. Ahlboo   
   




















1705    Nyenska expeditionen
Chef, Amiral Baron Ankarstierna, C.

   
Wessmanland
inm. 25/4, avm. 22/11   
Amiralen Baron Ankarstierna C.

J. Kraekel

överlöjtn. J. Örnfelt

underlöjtnant M. Röding

J. Petreus (avg. 15/10)

S. Hellding (inm. 16/8)

extra underlöjtn. Joh. Utfall (d. 12/6 till skeppet Stralsund)

D. Asmus (inm. den 2/5)

Lantmilis

Kapt. bar. C (?). Flitwood (bless i Reval)   
   


   
Halland (inm. 25/4, avm. 22/11)   
vice amiralen de Prou

A. Grubbeöverlöjtn. J. Douglits

underlöjtn. Z. Åberg

Lanttmilis

kapt. G. von Mentzer   
   


   
Wachtmeister (inm. 20/4, avm. 27/11)   
Schoutbyn. baron Cl. Sparre

A. Grahn

överlöjtn. J. Uggla

underlöjtn. Fr. Fistulator (avg. 25/?)

Lantmilis

Löjtn. H. Friberg (avg. 16??)   
   


   
Wrede (inm. 16/4, avm. 8/12)    
P. Feif (20/8 kommenderad till Danzig)

N. Siöhierta (d. 15/10)

överlöjtn. N. Paulin (avg. 15/10)

underlöjtn. C. von Schoting

Lantmilis

Fänr. bar. G. Flitwood   
   


   
Ösel (inm. 10/6, avm 14/9)   
P. Rosenwald

överlöjtn. B. Cronqwist

G. Lang   
   


   
Stralsund (inm. i Viborg d. , avm. 15/9)   
M. Bluhm

överlöjtn. M. Seger

underlöjtn. Joh. Utfall (12/6 från Westmanland)

Lantmilis

Fänr. baron G. Flitwood (blev borta vid Retusaari d. 15/7)   
   


   
Göteborg (inm. 20/4, avm. 27/11)   
N. Ehrensköld (avgick 3/6, återkom ??)

överlöjtn. J. Schruuf (15/10 i arrest)

underlöjtn. J. Lefwerantz (28/?? ..)

J. Castanie

Lantmilis

Löjtn. J. Uggla   
   


   
Reval (inm. 11/4, avm. 27/11)   
J. Lillje

överlöjtn. Claes Fogelhufwud
Leyonfeldt

Lantmilis

Löjtn. Linderoth   
   


   
Norrköping (inm. 25/4, avm. i Kalmar 8/12)   
H. Ankarstierna

överlöjtn. A. Ahlfeldt

underlöjtn. C. Paulin.

Lantmilis

Löjtn. Er. Hård   
   


   
fregatten Rückenfeldt (inm 16/4, avm. 27/11)   
A. Sund

överlöjtn. J. Hjertfeldt   
   


   
fregatten Snarensven (inm. 20/4, avm. 27/11)   
G. von Gerdten

överlöjtn. D. Höök   
   


   
fregatten Falken (inm. 20/4, avm. 27/11)   
Baron C. Wachtmeister

överlöjtn. H. Smidt   
   


   
Fregatten Delphin (inm.   , avm. 27/11)    
Baron E. Taube

överlöjtn. A. J. Wrangel   
   


   
Fregatten Postiljon (inm. 11/4, avm. 28/11)   
kapten H. Husman

överlöjtn. A. Holm   
   


   
Fregatten Fröken Eleonora (inm. 12/4, avm i Slite 28/11)   
J. Wilhelms (avg. 3/??)
N. Ehrensköld (3/6 från Göteborg, den 12?? åter ?? Gbg)

J. Bruhn (12/10)

överlöjtn. B. Spring (död ??)

C. von Frich (12/10)   
   


   
Fregatten Wolgast (inm. 21/4, avm. 27/11)   
G. Klick

överlöjtn. G. Lang   
   


   
Brigantinen Skorpion (inm. 4/4, avm. 28/11)   
Överlöjtn. A. Siöstierna   
   


   
Brigantinen Castor (inm. 25/4, avm. 30/11)   
överlöjtn. C. G. Ulrich   
   


   
Brigantinen Höken (inm. 11/4)   
överlöjtn. J. J. Taube

underlöjtn. D. Kohl   
   


   
Bombkitsen Åskedunder (inm. 26/4, avm. 21/9)   
överlöjtn. E. Groth   
   


   
Bombkitsen Stromboli (inm. 26/4, avm. 13/9)   
kapt. L. Dahlberg   
   


   
Brännaren Karpen (inm. 30/5, avm. 28/11)   
överlöjtn. P. Heger   
   


   
Sjukskeppet den Persianske Kopman (inm. 6/5, avm. 8/12)   
J. Braun (avg. 3/6)

J. Willhems (3/6 från fregatten Fröken Nora)

   
   


   
Ammunitions-skeppet Kurska katten (inm. 24/6, avm. 24/10)   
överlöjtn. J. Malmlod   
   













1706 Nyenska expeditionen
Chef, baronen amiral C. Ankarstierna


   
Halland (inm. 5/5, avm. 17/12)

   
amiralen, baron C. Ankarstierna

kapt. G. Psilander

S. Boch

artillerilöjtn. G. von Wik

överlöjtn. J. Ankarstierna (avg. 5/9)

underlöjtn. M. Röding

T. Rajalin (19/9)

extra underlöjtn. Joh. Utfall (avg. 25/10)

J. Castanie (1/10)
Lantmilis

Kapt. M. Leyongreen (slagen d. 13/10)   
kapten M. Leyongreen slagen den 13 oktober   


   
Gotland (inm. 3/5, avm. 12/10)   
vice am. C. Ruuth

J. Giers

överlöjtn. K. Leyonstråle

Z. Åberg

underlöjtn. T. Rajalin (avg. ...)

Lantmilis

Kapt. baron G. Flitwood   
   


   
Wachtmeister (inm. 20/4, avm. 17/12)   
schoutbyn. Olof Wernfelt

G. Leyonsteen

överlöjtn. H. Schmidt

underlöjtn. G. Lang (slagen ...)

extra underlöjtn. H. Schlyter (24/8)

Otto Siöstierna (d:o)

Lantmilis

Löjtn. A. Grotte
J. Hård (anl. 12/9)   
   


   
Reval (inm. 19/4, avm. 20/12)    
kommendeur E. J. Lillje

överlöjtn. J. Bogman

underlöjtn. C. Grubbe

Lantmilis

Löjtn. E. Brauner   
   


   
Wrede (inm. 4/5, avm. 17/12)   
N. Sjöhjerta

överlöjtn. Joach. Utfall (avg. 16/9)

underlöjtn. O. Berg

Lantmilis

Löjtn. J. Hård (avg. 12/9 til sk. Wachtmeister)   
   


   
Norrköping (inm. 4/5, avm. 17/12)   
H. Liderus

överlöjtn. J. Douglits

underlöjtn. H. Enebuske

Lantmilis

Fänrik A. Blix   
   


   
Göteborg (inm. 4/5, avm. 27/12)   
C. Mannerfelt (död ...)

överlöjtn. J. Malmlod

underlöjtn. D. KohlLantmilis

Löjtn. R. Jernschöld (slagen d....)   
   


   
Fregatten Falken (inm. 19/4, avm. 30/12)   
E. Taube

överlöjtn. A. J. Wrangel

Lantmilis

Fänrik J. Brankenfield   
   


   
Fregatten Rückenfelt (inm. 3/5, avm. 4/10)   
H. Wiblingen

överlöjtn. D. Höök   
   


   
Fregatten Wolgast (inm 19/4, avm. 17/12)   
A. von Klick

överlöjtn. J. Hjertfelt

Lantmilis

Fänr. S. Reuterwall   
   


   
Fregatten Snarensven (inm. 19/4, avm. 17/12)   
G. von Gertten

överlöjtn. A. Ankarfelt   
   


   
Fregatten Postiljon (inm. 26/4, avm. 21/12)   
A. Grubbe

överlöjtn. M. Seger (död d. ...)   
   


   
Fregatten Fröken Eleonora (inm. 1/1 i Slite, avm. 9/11)   
J. Braun

överlöjtn. C. von Frisch   
   


   
Fregatten Sophia Lovisa (inm. 15/5, avm. 13/10)   
överlöjtn. J. Heyock

underlöjtn. C. von Schoting   
   


   
Fregatten Delphin (inm. 19/4, avm. 17/12)   
överlöjtn. J. Taube

underlöjtn. Aron Siöstierna   
   


   
Brigantinen Höök (inm. 4/5, avm. 30/10?)   
överlöjtn. N. Paulin   
   


   
Brigantinen Skorpion (inm. 26/4, avm. 13/10)   
överlöjtn. W. Gyllenskepp   
   


   
Brigantinen Castor (avm. 30/10)   
överlöjtn. C. G. Ulrich   
   


   
Brigantinen Oden (inm. 4/5, avm. 10/10)   
överlöjtn. H. Piper   
   


   
Brigantinen Jungfrun (avm. 7/11)   
M. Bröms

överlöjtn. D. Ekecrants   
   


   
Brigantinen Kräftan (avm. 24/10)   
överlöjtn. P?. Tholin

underlöjtn. N. Giers (gör styrmanstjänst)   
   


   
Sjukskeppet den Persianske Koopman (inm. 6/6, avm. 30/10)   
överlöjtn. Ahlfelt

   
   
Korrekt hemkomst enligt Strands rulla i Kalmar D I  c : 8

   
Proviant-skeppet Curska katten (inm. 12/6, avm. 13/10)   
Ch. Matts. Grund

överlöjtn. A. Dijkman   
   


1707 Nyenska expeditionen
Chef, amiralen baronen C. Ankarstierna


   
Halland (inm. 22/4, avm. 24/12)   
amiralen Ankarstierna

kapt. Chr. Mats. Grund

S. Bock

art. löjtn. K. Leyonstråle

överlöjtn. M. Nyman

underlöjtn. T. Rajalin

O. Berg

Lantmilis
Kapt. D? Svinhufvud   
Q   


   
Gotland (inm. 22/4, avm. 20/11)   
Vice am. G. von Numers

kapt. A. Gran

överlöjtn. Z. Åberg (avg. 1/9)

underlöjtn. Sjöstierna

Lantmilis

Kapt. C. J. Lillje   
Q 3   


   
Göteborg (inm. 22/4, avm. 31/12)   
Schoutbyn. G. Wattrang.

kapt. H. Wiblingen

överlöjtn. D. Pontin

underlöjtn. D. Höök

Lantmilis

Löjtn. C. Lillje   
   


   
Wrede (inm. 22/4, avm. i Reval 16/11)   
D. Ankarstierna (16/11 kvar ...)

överlöjtn. A. Ahlfelt

underlöjtn. D. Kohl (16/11 kvar vid skeppet?)

Lantmilis

Löjtn. B. Wolfsmidt   
   


   
Norrköping (inm. 22/4, avm. 24/12)   
G. Grubbe

överlöjtn. E. Grother

underlöjtn. J. Hjertfelt

Lantmilis

Fänrik S. Glömberg   
   


   
Viborg (inm. 15/6, avm. 9/10)   
E. Taube

överlöjtn. A. Sjöstjerna

underlöjtn. M. Falck (gör styrmanstjänst)

Lantmilis

Fänrik J. Fyrenhapen   
   


   
Reval (inm. 15/4, avm. 30/12)   
E. J. Lillie

överlöjtn. J. Bogman

underlöjtn. C Grubbe

Lantmilis

Fänrik J. Hjerta   
   


   
Fregatten Falck (inm. 13/4, avm. 20/11)   
H. Husman

överlöjtn. A. Anckarfelt

underlöjtn. J. Castanie   
   


   
Fregatten Wolgast (inm. 22/4, avm. 24/12)   
E. Sivart?

överlöjtn. A. Holm   
   


   
Fregatten Postiljon (inm. 15/4, avm. 20/11)   
överlöjtn. A. J. Wrangel

underlöjtn. A. Dickman   
   


   
Fregatten Fröken Eleonora (inm. 15/4, avm. 2/5 1708)   
Överlöjtn. And. Sjöstjerna

underlöjtn. H. Schlyter   
   


   
Fregatten Mathias (inm. 15/4, avm. 19/12)   
A. Sund

överlöjtn. C. Paulin.   
   


   
Fregatten Thomas (inm. 15/6, avm. 19/12)   
överlöjtn. H. Kiörning

underlöjtn. H. Enebuske   
   


   
Fregatten Rückenfelt (inm. 22/4, avm. 13/5 1708)   
A. Siöman

överlöjtn. von Schoting (avg. 15/10)

T? Westling   
   


   
Fregatten Delphin (inm. 15/4, förolyckad ...)   
överlöjtn. C. G. Ulrich

underlöjtn. Joh. Utfall   
   


   
Fregatten Fama (Munstrad i Windau 9/8)   
M. Henck

överlöjtn. H. Wernfelt   
   


   
Brigantinen Wäduren (inm. 22/4, avm 8/10)   
överlöjtn. J. Malmlod   
   


   
Brigantinen Castor (inm. 13/4, avm. 3/10)   
överlöjtn. J. Schruuf   
   


   
Brigantinen Höök (inm. 23/4, avm. 21/10)   
överlöjtn. N. Paulin   
   


   
Brigantinen Jungfrun (inm. 23/4, avm. 8/10)   
överlöjtn. H. Schmidt   
   


   
Brigantinen Kräftan (inm. 23/7), avm. 9/1? 1708   
J. Kraekel

överlöjtn. M. Röding   
   


   
Brigantinen Skorpion (inm. 23/4, avm. 9/10)   
överlöjtn. W. Gyllenskepp   
   


   
Brigantinen Oden (inm. 4/5, avm. 30/11)   
överlöjtn. N? Piper   
   


   
Sjukskeppet den Persianske Koopman (inm. 15/5, avm. 1/10)   
Överlöjtn. de Witt   
   


   
Proviant-skeppet Curska katten (inm. .., avm. ...)   
J. Giers   
   











































1708 Nyenska expeditionen.
Chef, amiralen baron Ankarstierna

   
Halland (inm. 25/4, avm. 9/12)   
amiralen baron Ankarstierna

G. Psilander

H. Ankarstierna

art. löjtn. K. Leyonstråle (drunknad ...)

överlöjtn. M. Nyman (avgick 29/11)

Baron J. Uggla (d. 30/11)

T. Rajalin (d. 30/11)

underlöjtn. J. Ahlbom

A. Ruuth

Lantmilis

Kapt. von Schvartshof   
   


   
Estland (inm. 26/4, avm 1/12)   
Schoutbyn. C. Sparre

G. Grubbe

överlöjtn. D. Ponthin (avg. ...)

H. Humpa (gör styrmanstjänst)

underlöjtn. R. SethLantmilis

Kapt. H. von Köhler   
   


   
Gotland (inm. 23/4, avm. 10/12)   
kommandeur E. J. Lillie

G. Leyonsteen

överlöjtn. A. Ahlfelt

underlöjtn. M. Falck

extra underlöjtn. E Ekestubbe

Lantmilis

Löjtn. H. Belfrage   
   


   
Livland (inm. 28/7, avm. i Carlsh. 11/12)   
H. Husman

överlöjtn. P. Rump

underlöjtn. Banck   
   


   
Göteborg (inm. 25/4, avm. 9/12)   
P. Feif

överlöjtn. E. Grother

underlöjtn. J. Winberg

Lantmilis

Fänr. R. Raab   
   


   
Viborg (inm. 25/4, avm. 8/12)   
E. Taube

överlöjtn. Z. Robeckunderlöjtn. P. Leerberg

Lantmilis

Fänrik M Hökenberg   
   


   
Reval (inm. 25/4, avm. 8/12)   
G. von Gertten

överlöjtn. A. Anckarfelt

underlöjtn. A. Dickman

Lantmilis

Fänrik Th. Kottz   
   


   
Öland (inm. 28/7), avm. 17/7 1709)   
baron C. Wachtmeister

överlöjtn. M. Nyman (d. 29/11 från Halland)

baron J. Uggla

underlöjtn. T. Rajalin (avgick 30/11 till ?)

Lantmilis

Löjtn. G. Silfverhielm (in från Nkpg, avg den 15...)   
   





   
Norrköping (inm. 25/4, förolyckad)   
N. Ehrensköld

överlöjtn. J. Holm

underlöjtn. G. Otterdahl
Lantmilis

Löjtn. G. Silfverhielm   
   


   
Fregatten Falck (inm. 25/4, avm. 2/12)   
A. Sund

överlöjtn. Enebuske

underlöjtn. A. Holdtz   
   


   
Fregatten Postiljon (inm. 25/4, avm. 2/12)   
överlöjtn. A. J. Wrangel

underlöjtn. G. Kohl   
   


   
Fregatten Wolgast (inm. 25/4, avm. 8/12)   
extra kapt. J. Schruuf

underlöjtn. C. von Schoting   
   


   
Fregatten Mathias (inm. 25/4, avm. 8/12)   
C. Fogelhufwud

överlöjtn. J. Håll   
   


   
Fregatten Thomas (inm. 25/4, avm 19/12)   
extra kapt. H. Kiörning

underlöjtn. D. Ekecrants   
   


   
Fregatten Oxen (inm. 3/7, avm. 14/12)   
A. Grahn

överlöjtn. A. Utter   
   


   
Fregatten Marcus (inm. 25/4 1708, avm. 7/7 1709)   
överlöjtn. Aron Siöstierna

underlöjtn. L. Jägerman?   
   


   
Fregatten Fröken Eleonora (inm. 11/6, avm. 8/7 1709)   
överlöjtn. Anders Siöstiernaunderlöjtn. H. Schlyter (avg. ...)

G. Otterdahl (inm...)   
   


   
Brigantinen Väduren (inm. 26/4, avm. 14/11)   
överlöjtn. E. Douglits   
   


   
Brigantinen Höken (inm. 21/4, avm. 15/6 1709)   
överlöjtn. H. Schmidt   
   


   
Brigantinen Göya (inm. 27/7, avm. 8/7 1709)   
överlöjtn. O. Siöstierna   
   


   
Brigantinen Pollux (inm. 25/4, avm. 15/9)   
överlöjtn. J. Malmlod   
   


   
Brigantinen Castor (inm. 25/4, avm. 3/11)   
överlöjtn. N. Paulin   
   


   
Brigantinen Skorpion (inm. 25/4, avm. 12/5? 1709)   
överlöjtn. C. Paulin   
   


   
Brigantinen Jungfrun (inm. 24/7, avm. i Libau 6/9 1709)   
M. Bluhm

överlöjtn. W. Gyllenskepp   
   


   
Sjukskeppet den Persianske Koopman (inm. 12/5, avm. 19/12)   
överlöjtn. P. Haeger   
   














1709 Nyenska expeditionen
Chef, amiralen baron Ankarstierna


   
Halland (inm. 24/5, avm. i Reval 26/11)   
amiralen baron Ankarstierna

kapt. H.Schnack (26/11 kvar vid skeppet)

A. Siöman

överlöjtn. M. Åkerhielm (26/11 kvar vid skeppet)

underlöjtn. A. Ruuth (26/11 kvar vid skeppet) (ytterligare not)
J. Wets (not)

Lantmilis

Kapt. E. Hästesko (avg. 8/10)   
   


   
Estland (inm. 24/5, avm. i Kalmar 20/11)   
vice am. de Prou

kapt. A. Grubbe

överlöjtn. Z. Åberg

underlöjtn. G. Kohl

H. Humpa (gör styrmanstjänst)

Lantmilis

Kapt. S. Mallenius   
   


   
Gotland (inm. 24/5, avm. 9/12)   
schoutbyn. O. Wernfelt

kapt. J. Kraekel

överlöjtn. P. Rump

underlöjtn. A. Utter

J. Rundquist (gör styrmanstjänst)

Lantmilis

Löjtn. D. Hack   
   


   
Wachtmeister (inm. 18/5, avm. 10/12)   
Kommendeur E. J. Lillie
överlöjtn. A. Ahlfelt

underlöjtn. H. Ankarlow

Lantmilis

Fänrik C. Normani   
   


   
Göteborg (inm. 24/5, avm. 23/12)   
D. Ankarstierna

överlöjtn. N. Paulin (avg. 1478 till Wrede)

E. Groth (13/8 från Wrede)

underlöjtn. E. Ekestubbe

Lantmilis

Fänr. G.Grumelin (avg. 12/?)   
   


   
Wiborg (inm. 18/5, avm. 25/10)   
C. Braunjan

överlöjtn. J. Hjertfelt

underlöjtn. M. Falck

Lantmilis

Fänrik E. Norman   
   


   
Reval (inm. 18/5, avm. 17/11)   
N. Siöhierta

överlöjtn. J. Segerbrand

underlöjtn. J. Ahlbom

A. Utter (..aug)   
   


   
Wrede (avm. i Kalmar 22/12)   
C. Raab

art. löjtn. E. Flodin

överlöjtn. E. Grother (...?)

N. Paulin (14/8 från Göteborg)

underlöjtn. H. Schlyter

F? Hysing (gör styrmanstjänst)   
   


   
Fregatten Falck (inm. 18/5, avm. 10/11)   
H. Ankarstierna

överlöjtn. J. Castanie

underlöjtn. A. Holdtz   
   


   
Fregatten Phenix (inm. 25/5, avm. 17/11)   
O. Unge

överlöjtn. greve U. Gyllenborg

underlöjtn. J. Winberg   
   


   
Fregatten Mathias (inm. 19/5)   
C. Fogelhufvud

underlöjtn. W. Swahn   
   


   
Fregatten Wolgast (inm. 24/5, avm. i Kalmar 22?/11   
Extra kapt. J. Schruuf

underlöjtn. A. Dickman   
   


   
Fregatten Postiljon (inm. 18/5, avm. i Kalmar 3/12)   
kapt. A. J. Wrangel

överlöjtn. J. Spalding   
   


   
Brigantinen Wäduren (inm. 24/5, avm. 12/11)   
överlöjtn. E. Douglits   
   


   
Brigantinen Vita Falken (tagen av ryssen) (inm. i Björkö sund 22/9, avm ...)    
överlöjtn. N. Paulin   
   


   
Brigantinen Oden (inm. 25/5, avm. 17/9)   
överlöjtn. M. Röding   
   


   
Brigantinen Skorpion (inm. 19/7)   
kapten P. Krook   
   


   
Brigantinen Castor (avm. 19/10)   
överlöjtn. Fr. Fistulator   
   


   
Brigantinen Jungfrun (avm. 1/1 1710)   
M. Bluhm

överlöjtn. W. Gyllenskepp   
   


   
Sjukskeppet Persianske Kopman (Inm. 2/6, avm. 26/10)   
överlöjtn. P? Apelbohm   
   



1710 Nyenska expeditionen
chef, vice am. G. Wattrang

   
Estland (inm. 23/4, avm. i Kalmar 6/1 1711)   
vice am. Wattrang

kapt. C. Fogelhufvud

B. Brehmer (död 27/9)

art. löjtn. S. Lind

överlöjtn. J. Castanie (avg. 11/7 till skeppet Halland)

A. Ruuth (11/7 från skeppet Halland)

underlöjtn. J. Ström (22/8...)

M. Falck

Lantmilis

Kapt. C. Tallberg   
   


   
Gotland (inm. 17/4, avm. i Karlshamn 30/1 1711)   
Schoutbyn. E. J. Lillie

kapt. C. Paulin

överlöjtn. H. Umbehaven

M. Nordstierna (gör överstyrm. tjänst)

J. Ankarfiell

Lantmilis

Kapt. löjtn. O. Brummer   
   


   
Ösel (inm. 17/4, avm. 13/1 1711)   
Kommendeur N. Ehrensköld

Kapt. J. Adlerstierna (död

överlöjtn. E Ekestubbe

underlöjtn. J. Bröms (gör ... styrm. tjänst)

E. Ahlsberg (avg. ...)

Enberg

L. Fulch? (d. 23/9)

Lantmilis

Löjtn. J. Luthman   
   


   
Livland (inm. 17/4, avm. i Kalmar 6/1 1711)   
H. Wulf

överlöjtn. H. Schlyter

underlöjtn. J. Bagge

Lantmilis

Fänr. Qvickfelt   
   


   
Göteborg (inm. 25/4, avm. 6/1 1711)   
M. Bluhm

överlöjtn. L. Giers (död 28/6)

Ekecrants (den ...)

underlöjtn. D. Asmus

Lantmilis

Fänr. Bergman   
   


   
Wrede (inm. 23/4, avm. 6/1 1711)   
M. Palmgreen

överlöjtn. A. Ahlfelt

underlöjtn. J. Dufva   
   


   
Viborg (inm. 17/3, avm. 11/4)   
M. Nyman

överlöjtn. A. Otter

underlöjtn. P. Umbehaven   
   


   
Viborg (18/4, avm. 15/1 1711)   
M. Nyman

överlöjtn. P. Umbehaven

underlöjtn. L. Falck (avg.

extra underlöjtn. B. Folqvardt (gör .. tjänst   
   


   
Reval (inm. 17/4, avm. i Kalmar 6/1 1711)   
H. Kiörning

extra överlöjtn. A. Otter (avg....)

underlöjtn. M. von Schantz (gör styrmanstjänst)

C. Engelholm (gör konstapel tjänst)
Lantmilis

Löjtn. M. Dahlberg   
   
V

   
Halland (inm. i Reval ..., avm. 20/9)   
H. Schnack

överlöjtn. M. Åkerhielm (avg. 8/9)

J. Castanie (11 juli från skeppet Estland)

underlöjtnant A. Ruuth (gör överstyrmans-tjänst, 11/6 till Estland)

J. Welz (gör konstapelstjänst)

Lantmilis

Löjtn. M. Kiempe (?) (inm. 19/4)   
   


   
Fregatten Wolgast (inm. 23/4, avm. 6/1 1711)   
J. Douglits

överlöjtn. A. Dickman   
   


   
Fregatten Thomas (inm. 22/5, avm. 16/1 1711)   
Joach. Utfall (död 19/9/)

överlöjtn. C. Ström (död 14/6)

P. Forsman (??)   
   


   
Fregatten Oxen (inm. 22/5, avm. 21/1 1711)   
P. Krook

överlöjtn. J. Stagnet (?)E. Brunstedt (d. 20/7?)   
   


   
Fregatten Dromedarius (inm. 21/5, avm. i Sthlm 19/1 1711)   
Aron Siöstierna

överlöjtn. P. Forsman (avg....)

A. Sander (25/8)   
   


   
Fregatten Postiljon (inm. 16/5, avm. 7/8)   
Anders Siöstierna (avg...)

Baron E. Taube (avg. ...)

överlöjtn. J? Wessling (6/8)   
   


   
Fregatten Falck (inm. 17/4, avm. 8/3 1711)   
Baron J. Uggla

överlöjtn. D. Ekecrants (avg. 1/8 till skeppet Viborg)

M. Grubbe (?)

underlöjtn. E. Ahlsberg (...från Ösel, ??)   
   


   
Brigantinen Skorpion (inm. 14/5)   
överlöjtn. W. Svahn   
   


   
Brigantinen Kräftan (inm. 25/4, avm. 31/5 1711)   
Överlöjtn. J. Woll.

underlöjtn. G. Strand (gör överstyrmanstjänst, avg ....)   
   


   
Brigantin Jungfrun (inm. ..., avm ...)   
Överlöjtn. L. Fegerman   
   


   
Bombkitsen Stromboli (inm. 22/5)   
överlöjtn. Å. Holm (död ...)

J. Stagnet (d. 20 juli)   
   


   
Sjukskeppet Persiska Kopman (inm. 18/4, avm. 7/11)   
överlöjtn. Appelbohm

 

#67 27.11.2014 09:43:43

Бирсерг
Контръ-Адмиралъ
k-admiral
anna3 stas3
Сообщений: 6710




Re: Северная война на море между Швецией и Россией в 1700-1713 гг.

Лучше бы залить на файлообменик файл, хреново отражается и читается!


Писать о Цусиме можно бесконечно. Даже когда и если на все вопросы будут даны ответы - новое поколение дебилов ничего читать не будет и начнёт с вопросов: А нельзя ли было (подставить по вкусу)?! (с)

 

#68 27.11.2014 09:54:55

viaternia
Участник форума
Сообщений: 70




Re: Северная война на море между Швецией и Россией в 1700-1713 гг.

Уважаемые коллеги!

Даю ссылки на шведские источники
members.tripod.com/Bengt Nilsson (о Псиландере)
sjohistoriskasamfundet.se/forum/navale.html  смотреть всегда tidigare nummer (предедущие номера)
Очень интересен № 25 по флоту Карла XII – там все сведения по кораблям и судам, и не только шведским (в приложении в конце номера)
Если есть вопросы, задавайте.

A propos, завтра сделаю ряд дополнений о сообщениях Эда по 1711-1713 годам.

 

#69 27.11.2014 13:53:21

Эд
Адмиралъ, лучший исследователь 2009
admiral
anna3 stas3b
Сообщений: 9465




Re: Северная война на море между Швецией и Россией в 1700-1713 гг.

У меня просьба к тем, кто читает на шведском - перевести текст из Gunnar Unger, Illustrerad Svensk sjökrigshistoria: delen. Omfattande tiden intill 1680, т. 2, стр. 60 (верхняя половина) относительно посадки на мель флагмана Рааба "Эзель" в 1713 г. во время "конфузии" Крюйса.
Спасибо.
http://books.google.ru/books?id=RchAAAA … mp;f=false

 

#70 27.11.2014 18:02:31

viaternia
Участник форума
Сообщений: 70




Re: Северная война на море между Швецией и Россией в 1700-1713 гг.

1

Для Эда


Начиная с последнего абзаца 59-й страницы:

«В начале июля 1713 года в Финский залив прибыл вице-адмирал Эрик Лиллье во главе эскадры из 8 линейных кораблей и нескольких фрегатов, из которых он несколькими днями позже отрядил три корабля под руководством командора Карла Раабе провести разведку в восточном направлении. 11-го июля утром эти  корабли были застигнуты, когда они стояли на якоре у Гогланда многократно превосходящими силами русских, которые при добром ветре шли в бакштаг из Кронштадта на соединение с ревельской эскадрой. У Рааба с учетом имеющегося соотношения сил не было иного выбора как уходить от погони, и таким образом возникла 6-часовая ретирадная баталия, хотя сама по себе незначительная, но все же была неким образом первой вооруженной стычкой в открытом море, произошедшей между русскими и шведскими кораблями. Выстроившись во фланговый порядок корабли Рааба отвечали на огонь русских так здорово, что 3 вражеских корабля по очереди и порядку были вынуждены остановиться для ликвидации повреждений, а еще один сел на мель из-за плохого маневрирования, так что, в конце концов, в зоне огня (боевой дистанции) было только два российских адмиральских корабля, когда флагманский корабль Рааба ÖSEL наскочил на песочную банку. Положение было сейчас несомненно достаточно критичным, но шведскому командору удалось благодаря огромному хладнокровию выбраться из затруднительного положения, подняв все паруса, благодаря чему  сняться с банки без особого ущерба. Русские продолжали тоже идти в кильватере ÖSEL’а, но, в свою очередь, имея большую осадку, сели так серьезно, что  флагманский корабль, МОСКВА, должен был быть оставлен экипажем и подожжен. Кстати надо сказать, что командование русским корабельным флотом в то время осуществлял уже упоминавшийся норвежец Крюйс, понадобилось продолжительное время,  прежде чем русский командующий приобрел нужные навыки командования.»

Далее речь идет о захвате адмиралом Лиллье 50-пушечного корабля, закупленного в Англии

 

#71 27.11.2014 18:43:09

Эд
Адмиралъ, лучший исследователь 2009
admiral
anna3 stas3b
Сообщений: 9465




Re: Северная война на море между Швецией и Россией в 1700-1713 гг.

viaternia написал:

#892305
Начиная с последнего абзаца 59-й страницы:

Спасибо, теперь ясно. Банка была песчаная.

 

#72 27.11.2014 19:00:57

Алтаец
Участник форума
Сообщений: 264




Re: Северная война на море между Швецией и Россией в 1700-1713 гг.

Уважаемые коллеги! Большое спасибо за материал по шведскому флоту.
Эд, у вас есть еще сведения о 1709 г. У меня возник вопрос, когда шведский флот появился в восточной части ФЗ?
(В своем рапорте командир шнявы "Фалк" в конце мая плавал под белым флагом у о. Гогланд и в течение нескольких дней 21-23 мая
не встречал неприятеля.) Есть ли данные когда шведы встретились с "Фалком"? Может есть описание действий шведского флота в ФЗ?

 

#73 27.11.2014 19:21:39

viaternia
Участник форума
Сообщений: 70




Re: Северная война на море между Швецией и Россией в 1700-1713 гг.

A propos, версия о МОСКВЕ пошла блуждать по шведским изданиям. В "Истории шведского флота", изданной в 1941-1943 гг., также повторяется почти слово в слово
пассаж о МОСКВЕ.

 

#74 27.11.2014 19:31:52

А.Иванов
Участник форума
Сообщений: 773




Re: Северная война на море между Швецией и Россией в 1700-1713 гг.

Эд написал:

#892311
теперь ясно. Банка была песчаная.

Эдуард! Вы разочаровали своей "объективностью".))

viaternia написал:

#892305
возникла 6-часовая ретирадная баталия

Чепуха полная. Швед драпал, но был настигнут передовыми. Есть упоминание, что залпы прогремели перед самым спуском флага Крюйсом. Какая же эта баталия, да еще 6-часовая?))

viaternia написал:

#892305
Выстроившись во фланговый порядок корабли Рааба

Это как это?! Бортами дрейфовали?)))))

viaternia написал:

#892305
корабли Рааба отвечали на огонь русских так здорово, что 3 вражеских корабля по очереди и порядку были вынуждены остановиться для ликвидации повреждений

Очередная чушь! Как и весь текст - шведская пропаганда. А где исследование вахтенных журналов шведов? Чо-то ссылок у них не встречается.))))

 

#75 27.11.2014 20:16:05

Эд
Адмиралъ, лучший исследователь 2009
admiral
anna3 stas3b
Сообщений: 9465




Re: Северная война на море между Швецией и Россией в 1700-1713 гг.

Эд написал:

#892105
В 1709 г. (21 марта) в Финский залив была направлена эскадра шаутбенахта фон Лёвена (Леве, «герой» Архангельска 1701 г.):
Вестманланд 64 (флаг), Эланд 60, Сёдерманланд 56, Лифланд 56, Вахтмейстер 50, Феникс 44, Виборг 40, Фалкен 28, Кастор 10, Вёдурен 10 и София Ловиса 8. 
28 октября 1709 г. Дания объявила Швеции войну, так что основные силы шведского ВМФ были направлены против Дании.

Пардон, это ошибка. Конечно же, год - 1710-й. 21 марта 1710 г. эта эскадра фон Лёвена была направлена в Финский залив, но мобилизация датского флота и начавшиеся операции датских эскадр заставили шведов уже в апреле держать ее у Борнхольма.

 

Board footer