Имеется в виду, к чему пришли после войны?
Американцы пришли к "Скайрейдеру" - единому носителю бомб, торпед и тяжелых неуправляемых ракет.

Андрей Рожков написал:

#1099945
Вполне может быть: во время войны некогда было кардинально менять что-то.

Во время войны как раз сменили пару "Девастейтор"/"Донтлесс" на "Эвенджер"/"Хэллдайвер". Но "Хэллдайвер" чистым пикировщиком уже не был и тоже мог нести торпеды (при этом машина была проблемной и вскоре после войны была списана). У японцев аналогичным пикировщиком/торпедоносцем был выпущенный небольшой серией под конец войны "Рюсэй".
Что касается нужности конкретно бомб и торпед, то необходимы были и те, и те - в зависимости от ситуации. Линкор вряд ли можно потопить одними лишь 500- и 1000-фунтовками, по эсминцу на полном ходу тяжело попасть авиаторпедой.

helblitter написал:

#1100144
Тяжёлому штурмовику поддержки морской пехоты

Изначально "Скайрейдер" делался согласно ТТЗ флота 1943 года именно как палубный торпедоносец/пикирующий бомбардировщик, замена "Хэллдайвера" и "Эвенджер" (вместе с еще 4 проектами). ВВС и КМП его использовали именно как самолет поля боя, но это было гораздо позже и парк "Скайрейдеров" у них был гораздо меньше, чем у ВМФ. Тяжёлой эта машина была условно - созданный по тому же ТТЗ, но гораздо менее массовый "Маулер" был ещё больше.
Что касается приведенной копипасты, то особенно порадовала мысль автора этого бложика о планировавшейся замене "Скайрейдерами" "Донтлессов" (раз он назывался "Донтлесс II"). В 1943 году это было уже не актуально, а по ТТЗ 1941-го, где они упоминались, компания "Дуглас" создала совсем другую машину - "Дестройер".

Отредактированно WindWarrior (18.10.2016 20:28:12)

А насколько широко японцы применяли топмачтовый способ бомбометания?

Андрей Рожков написал:

#1100250
а это что такое?

https://en.wikipedia.org/wiki/Golden_Comb_(tactic)
Торпедоносцы применили новую тактику, получившую название «Goldene Zange» - «Золотые клещи». Интересно, что англичане называли этот метод более точно - «Golden Comb», то есть «Золотой гребень». Судите сами, на что это больше похоже. Торпедоносцы выходили на цель, развернувшись строем фронта с интервалами около 100 метров между самолетами, после чего сбрасывали торпеды с дистанции более 1000 метров. На таком расстоянии точное прицеливание было невозможно, но пилоты и не целились.
Они старались перекрыть частым гребнем район впереди по курсу цели. Согласитесь, но на клещи больше похож метод «Молота и наковальни», применявшийся торпедоносцами на Тихом океане. Немецкие торпедоносцы сбросили 86 торпед, и в результате попадания получили все 8 транспортов двух правых колонн.
Транспорт «Эмпайр Стивенсон» просто взорвался и исчез, остальным повезло чуть больше, но ненамного. Все они затонули, просто кто-то довольно быстро, какой-то транспорт пришлось добивать артогнем.

Cobra написал:

#1100327
А сколько было попаданий торпед?

Прорвались почти все самолеты, и море превратилось в смертное ложе, исчерченное сотней торпед, несшихся со скоростью около 30 уз­лов. Оранжевыми языками пламени взметнулись вверх взорвавшиеся один за другим восемь транспортов, и их огромные покоробленные осто­вы погрузились в волнующееся море, унося с собой множество обречен­ных моряков. Море поглотило и пять из числа атаковавших самолетов". http://wunderwafe.ru/WeaponBook/GB_DD_3/07.htm
Несмотря на то, что противнику удалось потопить 13 транспортов из состава конвоя PQ-18 (в том числе «Сталинград» и «Сухона»), английское командование оценило проводку этого конвоя как успешную. 27 транспортов доставило в Архангельск 150 тыс. тонн нужных фронту грузов, столько же, сколько было доставлено за всю военную навигацию 1941 http://arcticwar.pomorsu.ru/sea/nc3/res … ov.html#24

Заинька написал:

#1100459
А попало-то сколько торпед? ;-)

Восемь..

"Против быстро идущих маневренных эсминцев" несамоноводящиеся торпеды вообще применять не следует.
ибо попасть можно разве что случайно.
а одиночные кораблики разные бывают.  вдруг - авианосец/линкор ?

Надо понимать, что "золотые клещи" - чисто немецкий экспромт под специфические условия использования (ордер крупного конвоя, следующий несколькими колоннами). Немецкие торпедоносцы - это переделанные из двухмоторных бомбардировщиков в носители двух торпед крупные, маломаневренные и плохо защищенные самолеты. Основными целями Люфтваффе на море определялись транспорты.  Поскольку при прицельном сбросе торпед приходилось максимально сближаться с целью, а после сброса пролетать над конвоем под обстрелом всех стволов на судах и кораблях непосредственного охранения, придумали такое себе торпедометание по площади с двух направлений издали. У союзников таких условий не было.

Отредактированно CAM (23.10.2016 22:17:05)

Андрей Рожков написал:

#1102093
Интересно, а кого проще подготовить: пилота бомбардировщика, или торпедоносца?

Андрей Вы как-то склонны упрощать. "Проще" не бывает, все сложно. Вот у японцев, командир экипажа торпедоносца был не пилот, а штурман. И что можно сказать, что функции кого-то проще?

Для авиации таких не было - по крайней мере, в боевых частях.

igor написал:

#1107585
Для авиации таких не было - по крайней мере, в боевых частях.

Предупреждение об очередном конвое, PQ-17, поступило в начале июня по каналам разведки, сообщившей о скоплении судов юго-западнее Исландии. Вновь в воздух были подняты самолеты-разведчики, а в Северной Норвегии собраны ударные силы, готовые к бою.
Однако связь между бомбардировщиками и торпедоносцами была плохо организована, и атака прошла не так согласованно, как планировалось. Тем не менее конвой рассеялся, как и PQ-16, и далее авиация продолжала охотиться за одиночными судами и топить их одно за другим. По мере того как суда начали входить в порт Мурманск и в Белое море, в дело стали вступать пикирующие бомбардировщики Ю-87, а Ю-88 продолжали атаковать бомбами и циркулирующими торпедамиВ это время бомбардировочные части постоянно отправлялись на переформирование в Германию и возвращались обратно, поэтому в боевых действиях могли участвовать лишь небольшие силы. К маю прибыла первая эскадрилья из 12 торпедоносцев из состава I/KG.26, только что прошедшая переподготовку в Гроссето. Кроме нее в этом районе оставались около 60 Ю-88 из состава KG.30, группы противокорабельной авиации. http://www.nnre.ru/istorija/boevye_oper … cii/p3.php