Ищу материалы (в первую очередь - чертежи и схемы) малоизвестного морского движителя первой половины XIX века - колеса Хантера.

Вкратце: колесо Хантера (горизонтальное гребное колесо) было следствием попыток американского флота решить проблему применения паровых двигателей на военных кораблях в 1840-ых. Боковые гребные колеса имели пару недостатков - уязвимость для обстрела и заслонение кожухами солидной части корабельной батареи.

В то же время у гребного винта были свои собственные недостатки. Главным образом проблемы с центром тяжести: ось винта находилась низко в корпусе, и установить паровую машину под ним было невозможно. Приходилось либо ставить вертикальную машину над осью винта (что поднимало центр тяжести и преизрядно), либо ставить горизонтальные машины (что создавало проблемы с их размещением в узком корпусе), либо изощряться с зубчатыми и рычажными передачами (что усложняло конструкцию и уменьшало надежность).

Лейтенант Уильям Т. Хантер попытался решить проблему, положив колесо горизонтально. Колесо, таким образом, выступало из ниши в корпусе корабля. Проблемы, названные выше, решались замечательно... но добавлялась новая, крайне слабый КПД движителя. Попросту - когда все колесо находилось в воде, то лопасти и толкали корабль вперед и тормозили его одновременно. В 1841 году был построен небольшой прототип, и вслед за ним - американский флот в 1843-1847 заказал три и американская таможенная служба - один корабль с таким движителем. Однако, на испытаниях они продемонстрировали КПД между 30% и 50%, и хотя некоторые и успели послужить во флоте, вскоре идея была благополучно отправлена в архив.

Уже известны: