Транспорты, тральщики, посыльные суда, ледоколы и плавмастерские РИФ / Цусимские форумы

Лот · 02.10.2017 20:40:51

"Добрыня Никитич" в доке Владивостока, 1919г.

Лот · 02.10.2017 20:40:51

Ледокол "Силач" выводит на рейд Кан. лодки "Манджур" и "Кореец", март 1895г.

Старшой я · 02.10.2017 20:40:51

К ЛЮБИТЕЛЯМ ЛЕДОКОЛОВ ПРОСЬБА!!!!
Нужно проиллюстрировать следующий отрывок. Если Гадамак хоть плохонький но есть то № 1 Всадник не нашел....

В период с 10.08 по 10.09. 1911 г. С.А. Зернов возглавил экспедицию на ледоколе "Гайдамак" (кап. Н. Бродов). Район изысканий охватывал территориальные воды Румынии и Болгарии. Всего было выполнено 47 комплексных станций. Для успешного выполнения программы при содействии Морского Ведомства от румынских и болгарских властей был получен открытый лист, дающий возможность работать в водах этих государств (Зернов. 1911). Экспеди¬ция носила комплексный характер и представляла собой "первый случай совместного исследования рыболовства, рыболовной техники и чисто науч¬ных вопросов зоологии и ботаники" (Алексеев, 1981).
Аналогичные задачи решала экспедиция Зоологического музея, которая работала на пароходе Николаевского порта "Ледокол № 1" (кап. Г.Л. Добровольский). Экспедиция имела целью сбор зоологических коллекций у Анатолийского побережья Турции. Ее ра¬бота проходила под бдительным наблюдением лейтенанта (коз-боши) Флота Оттоманской Империи Ахтет-Расим-бея-вин-Бесима (Зернов, 1913б). В те¬чение месяца (с 11 августа по 10 сентября 1912 г.) с "Ледокола № 1" была исследована акватория вдоль Анатолийского побережья от мыса Кара-Бурну до устья реки Кизил-Ирмак. Исключение составил только район Босфора, где работы были категорически запрещены, несмотря на присутствие на борту турец¬кого офицера-наблюдателя. В экспедиции были выполнены 50 комплексных станций, собраны обширные зоологические коллекции и сведения о рыбо¬ловстве и тюленьем промысле у берегов Турции. В обмен на льготную аренду приборов и снабжение судов углем из флотских запасов, командо¬вание ЧФ хотело получить материалы станций по гидрологии, гидрохимии, составе грунтов и метеорологические наблюдения, что и было предостав¬лено по завершению экспедиций . Руководство Черноморского флота обещало СБС свое содействие в приобретении Севастопольской биологической станцией мореходно¬го судна.

Лот · 02.10.2017 20:40:51

Плохинькие:(

Есть хороший "Джигит" №3, не нужен?

Лот · 02.10.2017 20:40:51

Старшой я написал:
Оригинальное сообщение #555586
Конечно нужен. Спасибо.

Mitry · 02.10.2017 20:40:51

"Эрл Грей", 1909 год

Спойлер :

Это необычное судно построили в 1909 г. на британской верфи "Виккерс" канадцам — для работы в устье реки Св. Лаврентия и одноименном заливе. Внешне оно, с изящным форштевнем, увенчанным бушпритом, слегка наклоненной высокой дымовой трубой и удлиненной надстройкой, скорее напоминало крупную паровую яхту.
Судно было названо в честь генерал-губернатора Канады графа Грея – «Эрл Грей». Его предполагали использовать для перевозки почты и людей на Ньюфаундленде, охраны рыбных промыслов и т.п. Судно имело «правительственные» апартаменты, каюты для 55 пассажиров 1-го класса и для 20 пассажиров 2-го класса.
У "Эрл Грей" носовая оконечность с обшивкой толщиной 31 мм была заостренной, борта прямыми, поэтому судно резало лед, расталкивая обломки в стороны. Для борьбы с прочными, многолетними полярными льдами ледорез не предназначался, и он остался редким представителем своего класса в мировом ледокольном флоте.
В августе 1914 года правительство России закупило за рубежом большое число ледокольных пароходов. Кроме «Эрл Грей» среди них были будущие герои освоения Арктики – «Садко», «Малыгин», «Седов», «Сибиряков», «Русанов».
«Эрл Грей» переименовали в "Канаду" и передали в распоряжение Управления морского транспорта Беломорско-Мурманского района. Уже в ноябре 1914 г. ледорез приступил к проводке русских и союзнических транспортов с военными грузами через замерзающее Белое море в Архангельск. 9 января 1917 г. ледорез наскочил на не обозначенную на карте подводную скалу и затонул на рейде Иоканьги. 16 июня 1917 года судно подняли и, после ремонта, вооружили и зачислили во флотилию Северного Ледовитого океана.
Во время борьбы за особождение Севера от интервентов (1920 г.) корабль был переименован в крейсер 2 ранга, с зачислением в список судов Беломорской флотилии. Он был вооружен и получил имя "III Интернационал", участвовал в нескольких боевых операциях против белых и интервентов. При его помощи были освобождены из ледового плена захваченные интервентами и впоследствие брошенные ими в Белом море - "Сибиряков", "Русанов", "Таймыр", "Полярный", "Воровский" (бывшее посыльное судно "Ярославна"). Вместе с ледоколом «Святогор» ледорез участвовал в спасении «Соловья Будимировича» - будущего «Малыгина», затертого льдами и унесенного в Карское море.
В 1921 г. ледорез был передан Белмортрану и преименован в "Ф. Литке" в честь русского мореплавателя и гидрографа Ф.П. Литке.
После капитального ремонта, проведенного в Ленинграде в 1923 г., "Литке работал в Черном и Азовском морях, а в 1928 г. его перевели на Дальний Восток.
Полностью и далеее на:
http://www.avsim.su/forum/topic/70897-u … e__st__600