krysa написал:

#1243059
Там на 1.июня 41 в войсках 137 шт что ли.Ну и с заводов еще пару десятков отгрузили.
Во время Финской-скорее всего даже опытных еще не было

если он с декабря 1939 на вооружении, то видимо опытный всё же был (причем в кол-ве аж 4 шт.).

P.S. Тут ещё такой момент. В материалах комиссии есть краткая характеристика танков - про Т-34 указано что опытный не попал на войну; а про Т-40 такого не указано.

Отредактированно Скучный Ёж (24.01.2018 12:49:48)

Скучный Ёж написал:

#1243067
если он с декабря 1939 на вооружении, то видимо опытный всё же был (причем в кол-ве аж 4 шт.).

Раньше, когда я указывал на эту странность, мне говорили, что для принятия на вооружение было достаточно испытаний гружёного балластом А-32.

https://yuripasholok.livejournal.com/9938251.html

о толщине накладной брони Т-26 в Зимней войне можно наверное узнать из документов - в том числе и финских, они несколько таких танков захватили.
глазомер вещь не надежная, но в ВОВ в любом случае ставили тут броню, прокат которой имели в достатке на конкретном заводе. это никаким образом не говорит о том, что использовалось в Зимней войне.

адм написал:

#1242820
Новая подвеска разрабатывалась на основе подвески Шкоды. Но весила Шкода всего 10,5 тонн. Конечно, это в 1,5 раза больше Виккерса, но все равно недостаточно для надежного бронирования. У Шкоды максимум было 25 мм вертикального бронирования лба. А экранированный Т-26 тянул на 12 т.
Для 45 мм нужна была подвеска способная выдержать более 15 тонн. Да еще и при мощном и компактном двигателе.

Аналогичная подвеска применялась на танках весом от 14 до 26 тонн:

Скучный Ёж написал:

#1243201
1) Многократное цитирование запрещено правилами (непонятно что нового можно увидеть в фотографии и выдержки из статьи, если это повторить на каждой странице);
2) Намеренная политизация; (не очень понятно как экранировка Т-26 в период Зимней войны относится к внешней политики СССР в 1941);
3) Офф-топ (не ясно как фото одного ракурса танка в 1941 что-то доказывает об экранировании в 1939 на другом заводе; ну и придуманные "новые тележки", хотя по сравнению со сдвигами это не так глубоко).

1) С одной стороны, большое число сообщений быстро отодвигает исходное далеко назад, с другой - смысл сказанного тут не до всех доходит даже с десятого раза.
2) История и политика переплетаются очень часто.
3) Если Вам что-то не понятно, то спрашивайте. Мне вот тоже не понятно, что Вы пытались доказать этим фото. Тележек ведь на танке нет. И как мне получить ответ на этот вопрос, не повторяя его Вам, и не пытаясь разобраться самому?

Асандр написал:

#1242442
Если Вы аргументируете свои слова приведённым фото, то вообще-то на нём запечатлён корпус без подвески. И листы выглядят слишком тонкими, чтобы противотанковые орудия финнов не могли их пробить.

Скучный Ёж написал:

#1242451
Источник фото по экранировке т-26
http://ww2history.ru/T_26_tanks_with_screening.html
А то вдруг кого в google забанили

Отредактированно Асандр (24.01.2018 18:36:25)

Может быть для установки на Т-26 такой подвески требовалось покупать лицензию?

Кстати, уважаемый Юрий Пашолок тему Т-40 пропустил (есть Т-30). При том что вся линейка легких танков разобрана.
Он принципиально только периодом ВОВ интересуется или я пропустил?

Отредактированно Скучный Ёж (24.01.2018 20:25:53)

Асандр написал:

#1243235
Может быть для установки на Т-26 такой подвески требовалось покупать лицензию?

Нет. Ее нужно было просто рассчитать, начертить, изготовить опытные образцы, испытать, исправить недочеты, снова испытать, принять на вооружение, начать серийное изготовление. И при этом пробить на все это финансирование, рискуя обвинением в растрате госсредств.

Скучный Ёж написал:

#1243444
ну так то опытные образцы изготовили и испытали

Интересно, гусеницы на них были новые или старые?
При начале работы над новой подвеской хотели и гусеницы переделать.

Отредактированно адм (25.01.2018 13:55:24)

адм написал:

#1243464
Интересно, гусеницы на них были новые или старые?
При начале работы над новой подвеской хотели и гусеницы переделать.

уширенные до 350мм с увеличенным гребнем.

кстати из "эксклюзивного обвеса" на Т-26 в Зимнюю войну попали шпоры для траков.

адм написал:

#1243436
Ее нужно было просто рассчитать, начертить, изготовить опытные образцы, испытать, исправить недочеты, снова испытать, принять на вооружение, начать серийное изготовление. И при этом пробить на все это финансирование, рискуя обвинением в растрате госсредств.

Волка бояться - в лес не ходить. Что значит "пробить на все это финансирование"? Модернизация Т-26 велась как раз ради экономии государственных средств. Замена подвески Т-26 - далеко не самое дорогое и рискованное дело.

Отредактированно Асандр (25.01.2018 17:10:29)

Скучный Ёж написал:

#1243444
ну так то опытные образцы изготовили и испытали (даже вроде в двух вариантах), но на вооружение не приняли - потому как решили делать новый танк (Т-126).
один опытный образец новой подвески точно попал на Зимнюю войну - на телемашине "Подрывник" с 50-мм экранами и возможностью перевозки 700кг заряда.
плюс опытные образцы Т-26-5 и Т-26М на заводе были, но отправляли ли они их на фронт и в каком кол-ве?

Проблема в том, что телега поставлена впереди лошади, но никто этого не замечает. Испытания новой подвески на танке Т-26 должны были проходить до её применения на телетанках группы "Подрывник". Возможно, что за фото Т-26-5 выдаются фотографии Т-26М, а Т-26-5 - это Т-126.

Итак, в конце 1938 г., когда проходили испытания модифицированного танка Т-26М (с измененной ходовой частью в которой использовалась “заимствованная” подвеска от чехословацкого танка Skoda S-II-a), было принято решение развивать эту тему в плане увеличения мощности силовой установки и повышения ходовых качеств. Так появился проект легкого танка Т-26-5 (также он имел внутризаводское обозначение “126”), на котором планировали использовать подвеску “шкодовского” типа, дизельные двигатели Д-744 (4-цилиндровый, мощностью 180-200 л.с.) или Д-745 (6-цилиндровый, мощностью 130-150 л.с.), и расширенную до 350 мм гусеничную цепь.

В январе 1940 г., оценив опыт боевого применения танков Т-26 в Финляндии, где легкотанковые бригады понесли тяжелые потери от огня финской противотанковой артиллерии, АБТУ переформулировало требования. Теперь Т-26-5 должен был оснащаться 6-цилиндровым двигателем В-3, торсионной подвеской и пулеметами ДС-39. Это означало новый этап коренных доработок, хотя прототип танка был уже практически готов.
http://www.aviarmor.net/tww2/tanks/ussr/t-126.htm