Со сменой руководства сменилась и военно-морская доктрина Российского флота. Отныне всякая мысль об операциях против вражеского судоходства на просторах Мирового океана с помощью мощных броненосных рейдеров была отставлена, эта побочная задача перекладывалась на вспомогательные крейсера "Добровольного флота". Балтийский же флот должен был разгромить любого противника - будь то германский флот или британская экспедиционная эскадра - в ходе генерального сражения в восточной части балтики, причем признавалось крайне полезным предварительно нанести врагу как можно более серьёзные потери с помощью береговой артиллерии, минных заграждений и ночных атак миноносцев.
    Поэтому первым делом отказались от постройки "малобюджетного броненосца в 6500 тонн", следом были заброшены проектные работы по другому любимому детищу покойного Шестакова - "броненосному крейсеру фрегатского ранга" в 10000 тонн (почти в 1,5 раза больше броненосца!). Вместо этого проектировщики получили программу-задание на создание "как можно более сильного" броненосца (страшно подумать!) аж в 11000 тонн водоизмещения, с 4-мя новейшими на тот момент 13,5"-ми орудиями (343 мм) в 35 калибров и "непроницаемым" главным бронепоясом. А пока творцы творят, чтобы не оставлять верфи простаивать, на малом стапеле Адмиралтейской верфи была заложена броненосная канонерская лодка "Гремящий" (20.10.88г) нового проекта, вторая канонерка этого типа "Отважный" должна была быть заложена там же, как только освободится малый стапель. Они являлись развитием предыдущего типа "Манджур" и имели характеристики: водоизмещение 1420 тонн, размерения 69,7/12,5/4,25 м, 4 огнетрубных котла, 2 ПМТР 3280 л.с., скорость 12,33-12,5 узла, дальность 1600 миль, бронепояс гомогенной стали в 3,5"-5", бронепалуба 1,5", барбет 6", щиты орудий 1", боевая рубка 2,5", 1 - 9"/35 орудие в барбетно-щитовой установке на миделе, 2 - 107мм/20 орудия со щитами в оконечностях, 4 - 47мм/43 в палубных установках, 4 - 37мм/30 на мостике, 2 - 1"-ых картечницы Пальмкранца, 3 минных аппарата 381мм. В мае 1890 г. КЛ была спущена на воду, а уже в августе этого же года на малом стапеле был заложен его систершип "Отважный". Канлодка " Гремящий" вошла в строй летом 1892 года, "Отважный" - в октябре 1894 года.

    В мае 1889-го года МТК рассмотрел на конкурсной основе ряд проектов "броненосца в 11000 тонн", представленных различными авторами. Выбор остановился на проекте Общества Франко-Русских заводов, директор которого, П.К. де Бюи был в хороших отношениях с Государем. Что поделать, при воспоминании о последнем визите самодержца "под Шпиц" у многих чинов Адмиралтейства выступала испарина и наблюдался легкий тремор. За основу представленного проекта был принят британский броненосец "Нил", довольно удачный корабль умеренной мореходности, но с мощным бронированием и солидным вооружением в 12 тыс. тонн водоизмещения.
    "Франко-русский" броненосец имел проектное водоизмещение в 10960 тонн при длине 103,9 м, ширине 21 м и осадке 7,6 м. Вооружение состояло  из 4-х 13,5"-овых орудий в 35 калибров Обуховского завода в двух бронированных барбетах "английского типа" в оконечностях; 8-ми 6"-овых орудий в 35 калибров на боковом штыре в центральной бронированной батарее, разделенной продольными (в 1,5") и поперечными (в 1") противоосколочными переборками на отдельные "казематики". Угловые казематы были развернуты на 45* относительно диаметральной плоскости корабля, и орудия их могли вести огонь не только на борт, но и в оконечности. Помимо этого, присутствовали 12 одноствольных 47мм/43кал и 10 пятиствольных 37мм/30кал противоминных орудий и 6 подводных 356-мм минных аппарата, также корабль нес 2 2,5"-овых десантных пушки Барановского и 16 гальваноударных мин заграждения.
    Главный броневой пояс из сталежелезных плит длинной 69м шириной 2,14м и толщиной 356-406мм простирался от барбета носовой башни до барбета кормовой и замыкался 356мм траверсами. Верхний броневой пояс (или "нижний каземат") из сталежелезных плит в 305мм имел длинну 47м, "верхний каземат" (бронированная артиллерийская батарея) имел ту же длину и толщину плит гомогенной никелевой стали 152мм. Барбеты главного калибра защищались 305мм сталеникелевой броней, накрытой сверху 4"-ым (в передней части 6"-ым) "колпаком" сталеникелевой брони. Главная броневая палуба (плоская в пределах "цитадели" и карапасная в оконечностях) имела толщину 2" (на скосах в оконечностях 3"), верхняя бронепалуба и крыша центральной батареи были толщиной 1,5".
    Паровые машины тройного расширения (заказывать которые пришлось у "потенциального противника" - англичан) имели суммарную проектную мощность в 9600 л.с. и питались паром от 12-ти огнетрубных цилиндрических котлов, придавая кораблю скорость в 16 узлов. Запаса угля в 700 тонн по расчетам должно было хватить на 4200 миль следования 10-узловым ходом.
    Головной корабль серии, или "балтийский броненосец №3" был заложен 12 июня 1889-го года в большом каменном стапеле на Галерном островке (принадлежащем Обществу Франко-Русских заводов) и получил впоследствии имя "Гангут". Его систершип за номером 4, получивший имя "Наварин" был заложен на Балтийском заводе 22 августа 1889-го года.
    20 мая 1892 года "Гангут" был спущен на воду, но в связи с задержками поставок контрагентами достройка его значительно затянулась, и окончательно корабль был принят в казну лишь летом 1895 года, фактическое его водоизмещение оказалось 11640 тонн, дальность плавания на 10 узлах - 3200 миль, а максимальная скорость хода при мощности машин 10450 л.с. - 15,75 узлов. "Наварин" был спущен на воду 11 октября 1891 года, окончательно принят в казну в начале мая 1895-го, имел 11520 тонн водоизмещения и развил 16 узлов при мощности 10560 л.с.

   Череда Совещаний высшего военно-морского руководства, нередко в присутствии Государя, определила облик российского флота на дальнейшие десятилетия. Так, в конце 1890-го г. была введена новая классификация боевых и вспомогательных судов флота, отныне корабли делились на Эскадренные броненосцы, Броненосцы Береговой Обороны, крейсера 1-го, 2-го и 3-его ранга, канонерские лодки, миноносные суда, минные и военные транспорты и т.д. В 1891 году была принята новая промежуточная программа на 10 лет, согласно которой для Балтийского флота планировалось в 1891-1901 гг построить, не считая уже строящихся судов:
   Эскадренных броненосцев в 12000 тонн              - 8;
   Броненосцев Береговой Обороны в 4000 тонн      - 4;
   Крейсеров 2 ранга в 4000 тонн                            - 6;
   Крейсеров 3 ранга в 2000 тонн                            - 6;
   Минных транспортов в 3000 тонн                         - 2;
   Миноносных судов в 120 т тонн                           - 30


      Летом 1891-го года были заложены броненосцы №5 "Полтава" (Новое Адмиралтейство, заложен 28.05.1891г.) и №6 "Бородино" (Галерный Островок,  заложен 15.07.1891г.). По  проекту их водоизмещение составляло 12440 тонн. Вооружение предусматривалось в 4 - 13,5" орудий в 35 кал. в барбетных установках, 8 - 8"/35 в бронированной батарее и 4 120-мм/35, три дюжины мелкокалиберных пушек и 5 МА. Дальность на 10 узлах ожидалась 4500 миль, максимальная скорость 16,5 узлов. Однако, уже в ходе строительства в проект пришлось вносить изменения, связанные со стремительным ростом военно-морских технологий: новых типов брони, длинноствольных орудий на бездымном порохе и т.д. и т.п. В итоге постройка заняла более 7 лет у "Полтавы" (сдан в казну в октябре 1898 г.) и 6 лет 10 месяцев у "Бородино" (сдан в апреле 1898 г.).
    Так фактическое водоизмещение составило 12 750/12 960 тонн, осадка 8,25/8,3 м при длине 112,5 и ширине 21,4 м. Вооружение изменилось на  2х2 - 12"/40 кал. орудий Обуховского завода в бронированных башнях "; 6х1 - 6"/45 кал. в "нижней батарее", и столько же в "верхней батарее", каждое орудие в бортовой батарее отделялось 1" стальной переборкой от соседних, а бортовые батареи отделялись от центрального "коридора" с системами подачи еще и 1,5" переборкой, причем угловые орудия развернуты на 45* относительно диаметральной плоскости корабля, чтобы вести огонь не только на борт, но и в оконечности, подача боеприпасов к которым осуществлялась по 6-ти независимым подачным линиям, укрытых в 3" бронированные шахты.
    Главный броневой пояс из плит гомогенной сталеникелевой брони длинной 69м шириной 2,14м и толщиной 305-406мм простирался от барбета носовой башни до барбета кормовой и замыкался 305мм траверсами. Верхний броневой пояс (или "нижний каземат") из сталеникелевых плит в 305мм имел длину 47м, "верхний каземат" (бронированная артиллерийская батарея) имел толщину плит гомогенной никелевой стали - 152мм, как и "верхняя батарея" 6"-ых орудий. Башни главного калибра " французского типа" защищались 320 мм сталеникелевой броней. Главная броневая палуба (плоская в пределах "цитадели" и карапасная в оконечностях) имела толщину 2" (на скосах в оконечностях 3"), верхняя бронепалуба и крыша центральной батареи были толщиной 1,5".
    В башнях в оконечностях размещались попарно 4 новых 12" орудия в 40 калибров пр-ва ОСЗ, заряжающиеся при 4* наклон ВН при любом углу поворота башен и имеющие гидравлические приводы. Скорострельность установок достигала 1 выст./2 мин 40 сек на орудие, запас выстрелов в погребах составлял 80 выстр./орудие.  47мм/43 орудия заменили на новые 57мм/50, имеющие большую дульную энергию, а 4 5-ствольных 37мм револьверных пушки - на 6 3/4-дюймовых(20-мм) картечницы Пальмкранца. Кроме того, имелось 4 подводных 381мм минных аппарата, также корабль нес 2 - 2,5"-ых десантных пушки Барановского и 30 гальваноударных мин заграждения.
    Паровые машины тройного расширения (изготовленные в Англии) имели суммарную проектную мощность в 10600 л.с. и питались паром от 18-ти огнетрубных цилиндрических котлов, но на ходовых испытаниях "Бородино" развил 16,3 узлов при мощности машин 11 296 л.с., а "Полтава" 16,5 узла на 11 312 л.с. . Запаса угля в 750 тонн хватало на 3200 миль следования 10-узловым ходом.

     В декабре 1891 года на верфи "Бурмейстер он Вайн" в Дании был заказан крейсер в 1300 тонн по типу датского крейсера "Гейзер". Однако, уже в марте 1892-го заказ был продублирован (Адмиралтейство не смогло отказать супруге самого Государя-Императора) с изменением ряда характеристик. Вооружение должно было состоять из 2 - 6"/45 и 4 - 57мм/50 орудий, число минных 381мм аппаратов увеличивалось до 5-ти, а скорость до 18 узлов. Водоизмещение при этом должно было быть "не более 1,5 тысяч тонн", а бронепалуба толщины "насколько это возможно".
    Требования заказчика датские корабелы сочли чрезмерно завышенными, но отказать столь досточтимый и платежеспособным клиентам было бы весьма опрометчиво, поэтому пришлось обратится к помощи британских партнёров. При содействии компании Торникрофта кораблики вышли вполне достойными, и имели следующие характеристики:
    Водоизмещение 1390 тонн при размерах 72,6 х 10,8 х 3,4 метров, бронепалуба толщиной 1" с 1,5"-ыми скосами, дополнительно защищённая угольными ямами, машины мощностью 4000 л.с., питаемые 10-ю котлами системы Торникрофта, разгоняли корабли до 18,66-18,75 узлов, а запаса угля в 350 тонн хватало на 1600 миль 10-узловым ходом.
    "Датчане" получили имена "Капитан-Лейтенант Казарский" и "Капитан-Лейтенант Белли" пополнили ряды Балтийского флота в июне 1894 года.

    В начале 1892 г. было принято решение о переходе на новые типы артиллерийских орудий, стреляющих бездымным порохом. После ознакомления с образцами артиллерийских орудий французского конструктора Густава Кане, были закуплены лицензии и налажено производство на Обуховском Сталелитейном Заводе трех типов орудий: 57-мм пушки с длиной ствола 50 калибров, 100-мм пушки с длиной ствола в 46 калибров, и 152-мм (6"-ой) пушки с длиной ствола в 45 калибров. Все орудия использовали для метания бездымный медленногорящий пироксилиновый порох, сообщающий снаряду высокую начальную скорость, и имели унитарное патронное заряжание. Помимо того, капитану Корпуса морской артиллерии Антону Францевичу Бринку было поручено на основе французских пушек сконструировать новые орудия в 8", 10" и 12" с длинной ствола в 40-50 калибров.


    В марте 1892 года на верфи "Форж эт Шантье Мидетерране" был размещен русский заказ на крейсер, прототипом которого стала серия французских броненосных крейсеров "Альмираль Шарнэ". В конструкцию оригинала были, однако, внесены довольно значительные изменения, сделавшие крейсер по внешнему виду сильно отличающимся от прототипа. Основные характеристики корабля, прозванного "Латуш-ля-рюс" стали следующими.
Водоизмещение 4756 тонн; размерения 110.2 х 13,97 х 6,3 (м); бронирование Пояс — 64-92 мм стальная броня, палуба — 40 мм (на скосах 45 мм), башни — 110 мм, боевая рубка — 110 мм.
2 паровые машины тройного расширения мощностью 9200 л.с. питали 18 паровых котлов Бельвиля, дальность хода планировалась в 4200 миль. Тулонские корабелы при переделке проекта столкнулись с немалыми трудностями. Во-первых, из-за требования заказчика один из минных аппаратов разместить непременно в носу чуть выше ватерлинии, пришлось отказаться от характерного для французских кораблей огромного тарана. Во-вторых, ради экономии веса отказались от массивных мачт, заменив их мачтами-однодревками, сместив их из оконечностей дальше к миделю, тяжёлые боевые марсы опустили ниже, зато увеличили на 1,2 м высоту дымовых труб для улучшения тяги. Но самые большие изменения произошли с артиллерией корабля. Вооружение из 2-×  194-мм и 6-ти - 138-мм орудий в индивидуальных башнях заказчик пожелал заменить на 8 - 6"-ых орудий в 2-орудийных башнях, расположенных ромбом, как на русском крейсере "Адмирал Нахимов". Экономия веса позволила заменить 4 × 65-мм и 4 × 47-мм на 8 х 57мм/50 противоминных орудий, добавить 8 - 100мм/46 орудий в небронированных казематах за 2"-ми щитами на батарейной палубе, 4 × 20-мм картечницы и 4 × 381-мм торпедных аппарата. В декабре 1894 года крейсер, получивший имя "Аврора", был сдан заказчику. На приемо-сдаточных испытаниях при водоизмещении около 4700 тонн крейсер при мощности машин 9530 л.с давал в течении 6-ти часов среднюю скорость в 19,25 узлов, а на 2-х часовом пробеге развил максимальную скорость 20,25 узла при мощности машин 10280 л.с.

    Также в течении июня-августа 1892 года на Санкт-Петербургских верфях была заложена первая пара из серии броненосцев береговой обороны, намеченных к постройке. "Адмирал Ушаков" в малом деревянном эллинге на Балтийском заводе и "Адмирал Сенявин" в деревянном эллинге на Новом Адмиралтействе.
     Проектные данные этой серии: водоизмещение 4 500 тонн, размерения 85/15,5/5,2 метра, ГЭУ - 4 огнетрубных котла, 2 ПМТР мощностью 5800 л.с., вооружение - 2х2 - 10"/45(баш.), 6х1 - 100мм/46(Каз.), 5х1 - 57мм/50(палубн.), 2 картечницы, 4 - 381мм МА. Проект предусматривал сталеникелевый бронепояс толщиной 203-254 мм длинной 45 м, бронепалуба толщиной в 37 мм, бронированные башни ГК толщиной брони до 254 мм, имеющие гидравлические приводы, бронирование казематов СК в 114 мм и запас в 550 тонн угля при дальности плавания 2500 миль. Однако, в процессе постройки вносились различные коррективы, так например пришлось отказаться от 2-х бортовых подводных МА, приводы подачи вместо гидравлических установили электрические, добавили 2 картечницы Пальмкранца на мостики. В строй "адмиралы" вошли 09.96 и 04.97 соответственно, причем броненосец Балтийского завода при 4587 тоннах развил 16,33 узла, а "Адмиралтейский" при 4712 тоннах - 15,75 узлов.


    Внешне пара ЭБР, заложенная в феврале 1893-го на Балтийском заводе ("Петропавловск") и в апреле того же года на Галерном Острове ("Севастополь"), не отличалась от своих собратьев за номерами 5 и 6. Тот же низкий массивный корпус, тяжёлые башни в оконечностях, высокий горб 2-этажного каземата СК по центру, две мачты, две трубы, меж которыми возвышается вентиляционная мачта. Разве что высота труб отличалась - на "Петропавловске" они были выше вентиляционной мачты, на "Полтаве" на одном уровне с ней, а на "Севастополе" и "Бородино" ниже. Внутренне же новые броненосцы отличались от старших собратьев гораздо сильнее.
    Плиты главного бронепояса были не гомогенные сталеникелевые завода "Сен-Шамон", а хромоникелевой стали с цементацией по гарвеевскому способу завода "Бетллхем Стил Компани" САСШ. Благодаря их бОльшей прочности толщину снизили до 280-368 мм. Лобовые плиты бронебашен толщиной 305 мм также были выполнены из "гарвеированной стали", но уже на заводе Шнайдера в ля Крезо.
    В остальном все ТТЭ повторяли предыдущую пару, только благодаря некоторому снижению веса брони запас угля удалось увеличить - нормальный 900 тонн, полный 1100 тонн. Машины на этот раз изготавливались самими заводами, и тут не обошлось без досадной ошибки. Если машина Балтийского завода выдала проектную мощность, а при фосировке до 11 040 л.с. "Петропавловск" дал 16,66 узла, то машина Франко-русского завода недобрала требуемую мощность и на максимуме давала только 9 896 л.с. и "Севастополь" развил только 15,5 узлов. Старший инженер уверял, что все дело в недостаточной высоте дымовых труб и обещал исправить дефект за 3-4 месяца, но броненосцы были нужны "ещё вчера", и не у достроечной стенки, а на Дальнем востоке...

    В 1894-ом году удалось запустить в производство лицензионные орудия, приобретенные во Франции, правда с мелкими изменениями относительно оригиналов.
    Так к 57-мм пушке Гочкиса с длиной ствола в 50 калибров был принят более лёгкий снаряд в 2,25 кг "в целях лучшей бронепробиваемости.
     К 100-мм орудию вместо "родного" 14-кг фугасного снаряда приняли на вооружение 16-кг, одного веса с бронебойным, "для упрощения таблиц стрельбы".
     А унитарный выстрел к 6"-ому флотскому орудию в 45 калибров заменили раздельно-гильзовым. Правда, Военное ведомство, к которому относилась береговая артиллерия, оставило унитар, при этом потребовав увеличить длину ствола до 50-ти калибров, но разрыв нескольких стволов в районе дульного среза на испытаниях поставил крест на этой затее.
     Относительно беспроблемно прошло создание и испытания новой 12"-ой пушки в 40 калибров (большую длину ствола не позволял изготовить станочный парк ОСЗ). В ноябре 1894 г. орудие было успешно испытано на Охтинском полигоне и в следующем году начало выпускаться серийно.
     А вот с орудиями в 10" и 8" возникли проблемы, и снова по вине Военного ведомства.
     В верхах "сухопутного" и "мокрого" ведомств как-то одновременно пришли к мысли об унификации корабельной и береговой артиллерии. На первый взгляд эта затея казалась здравой, обещая экономию при производстве однотипных пушек и боеприпасов к ним. Однако, в процессе выяснилось, что требования у моряков и береговых артиллеристов к новым орудиям совершенно разные. Если моряки желали как можно лучшей бронепробиваемости, что подразумевало лёгкий снаряд с высокой начальной скоростью и меньший вес орудия, то "сухопутчики" настаивали на как можно большем весе снаряда и углах вертикального наведения, невзирая на возрастающий вес артсистем. Так для 8" и 10" калибров моряки предлагали орудия с углом ВН 15* и массой снарядов в 87,8- и 192,5-кг. Сухопутные же настаивали на углу ВН в 30* и массой снарядов в 112- и 250-кг. Антону Францевичу Бринку (уже подполковнику артиллерии) пришлось изготовить по два образца каждого орудия с различной баллистикой, с массой ствола в 12,5 и 14,6 тонн для 8", и массой в 22,5 и 27,6 тонн для 10" пушек.
     В итоге жарких межведомственных баталий пришли к компромиссу, не удовлетворившему ни одну из сторон. 10"/45 орудие было принято в "береговом" варианте, с 27,6-тонным стволом и ВН в 30*, но с "промежуточным" снарядом весом в 225,2-кг. 8" орудие вообще оказалось невостребованным, и было принято на вооружение только в 1899-ом году с 50-калиберным 12,5-тонным стволом и 87,8-кг снарядом, для броненосцев нового поколения.
     Кроме того, в конце уходящего 1894-го года было принято решение заказать компании "Виккерс" автоматическую пушку 20-миллиметрового калибра, аналогичную по конструкции пулемёту и 37-мм автоматической пушке системы Х.Максима. Забегая наперед, можно сказать, что с заказом Максим справился чуть более чем за год, система была принята на вооружение в 1896 году, и тогда же Тульский Оружейный завод начал осваивать выпуск её лицензионной копии.

ТТХ орудий, принятых на вооружение в 1892-1898гг.
Орудие ОСЗ 12" обр 1891 г.

Калибр 305 мм, длина ствола 40 кал., масса ствола с затвором 43 тонны, техническая скорострельность 1 выстр/90 сек.
Масса снаряда 332-455 (кг), начальная скорость снаряда 795-721 (м/с).

Номенклатура боеприпасов на 1894 г:
БС стальной, 331,7-кг, вес ВВ: 5,8 кг черного пороха - 5,5 кг баллистита, ударная трубка 1894 г двойного  действия;
ФС стальной, 331,7-кг, вес ВВ: 12,8-кг черного пороха - 12,1 кг баллистита, ударная трубка Барановского
ФС стальной, 455-кг, вес ВВ: 24,5-кг черного пороха - 24,2 баллистита, ударная трубка 1888г.мгновенного действия;
Сегментный снаряд 331,7-кг, дистанционная трубка двойного ого действия.

Номенклатура боеприпасов на 1902 г:
БС стальной, 321,7-кг, вес ВВ: 6,0 кг пироксилина, взрыватель Бринка ударный;
ФС стальной, 321,7-кг, вес ВВ: 16,6-кг пироксилина, ударная трубка Барановского;
Сегментный 321,7-кг, дистанционная трубка двойного действия.


Орудие ОСЗ 10" обр. 1894 г.

Калибр 254 мм, длина ствола 45 кал., вес ствола с затвором 27,6 тонн, техническая скорострельность 1 выстр/мин., вес снаряда 225,2 (кг), началн.скор. снаряда  780 (м/с).

Типы боеприпасов на 1894 г.:
БС стальной, 225,2-кг, вес ВВ:  6,5 кг черного пороха - 6,6 баллистита, ударная трубка 1894 г двойного  действия; действия;
ФС стальной, 160 кг, вес ВВ 8,6 кг черного пороха - 8,1 кг баллистита, ударная трубка Барановского;
Сегментный снаряд 225,2-кг, дистанционная трубка двойного действия.

Типы боеприпасов на 1902 г:
БС стальной, 225,2-кг, вес ВВ: 6,9 кг пироксилина, взрыватель Бринка ударный,
ФС стальной, 225,2-кг, вес ВВ:  12,8кг пироксилина, ударная трубка Барановского.


Орудие ОСЗ 8" обр. 1898 г.

Калибр 203 мм, длина ствола 50 кал., вес ствола с затвором 12,5 тонн, техническая скорострельность 2 выстр/мин., вес снаряда 87,8 - 112 (кг), начальн.скор. снаряда  914 - 693 (м/с).

Типы боеприпасов на 1898 г.:
БС стальной, 87,8-кг, вес ВВ:  4,0 кг черного пороха - 3,6 баллистита, ударная трубка 1894 г двойного  действия;
ФС стальной, 87,8 кг, вес ВВ 6,6 кг черного пороха - 6,1 кг баллистита, ударная трубка Барановского;
ФС стальной, 112-кг, вес ВВ 12,0 кг черного пороха - 11,6 кг баллистита, ударная трубка 1888 г. мгновенного действия;
Сегментный снаряд 87,8-кг,
дистанционная трубка двойного действия.

Типы боеприпасов на 1902 г:
БС стальной, 87,8-кг, вес ВВ: 4,2 кг пироксилина, взрыватель Бринка ударный,
ФС стальной, 87,8-кг, вес ВВ: 6,8 кг пироксилина, ударная трубка Барановского.


Орудие ОСЗ 6" обр. 1891 г.

Калибр 152 мм, длина ствола 45 кал., вес ствола с затвором 6,9 тонн, технич.скорострельность 10 выстр./мин., вес снаряда 41 - 49 кг, нач.скор. снаряда 800 - 735 м/с.

Типы снарядов на 1894 год.
БС стальной 41,5-кг, вес ВВ 2,8 кг черного пороха - 1,6 кг баллистита, ударная трубка 1894 г. двойного действия;
ФС стальной 49-кг, вес ВВ: 2,9 кг черного пороха - 2,6 кг баллистита, ударная трубка 1888 г. мгновенного действия;
Сегментный 41,5-кг, ударная трубка Барановского;

Типы снарядов на 1902 год.
БС стальной 41-кг, вес ВВ 1,7 кг пироксилина, взрыватель Бринка ударный;
ФС стальной 49-кг, вес ВВ 3,0 кг пироксилина, ударная трубка 1888 г. мгновенного действия;
Сегментный 41,5-кг, дистанционная трубка двойного действия.

Орудие Кане 100-мм обр. 1891 г.
Калибр 100 мм, длина ствола 46 кал., масса ствола 1,7 тонн, техническая скорострельность 12 выст/мин, вес снаряда 16 кг, нач.скор. снаряда 740 м/с.

Типы снарядов на 1894 г.
БС стальной 16-кг, вес ВВ 1,2 кг баллистита, ударная трубка 1894 г. двойного действия;
ФС стальной 16,0-кг, вес ВВ 2,4 кг баллистита, ударная трубка Барановского;
Шрапнель 14-кг, дистанционная трубка двойного действия.

Типы боеприпасов на 1902 г.
БС стальной 16-кг, вес ВВ, 1,4 кг пироксилина, взрыватель Бринка ударный двойного действия,
ФС стальной 16-кг, вес ВВ 2,5 кг пироксилина, ударная трубка Барановского,
Шрапнель 14-кг, э дистанционная трубка двойного действия.


Орудие Гочкис 57-мм обр. 1891 г.

Калибр 57 мм, длина ствола 50 кал., вес ствола с затвором 441 кг, технич.скорострельность 15 выстр/мин., вес снаряда 2,25 кг, нач.скор.снаряда 770 м/с

Типы снарядов на 1894 г.
БС стальной сплошной 2,25-кг,
ФС стальной 2,25-кг, вес ВВ 0,07 кг баллистита, ударная трубка 1894 г. двойного действия  действия,

Типы снарядов на 1902 г.
БС стальной 2,25-кг, вес ВВ 0,025 кг пироксилина, взрыватель Бринка ударный двойного действия,
Шрапнель 2,25-кг, дистанционная трубка двойного действия.


.

    В ноябре 1894 года скончался Государь-император Александр 3-ий Александрович, и на престол взошел его сын Николай. Вектор русской геополитики начал кардинально меняться, стремительно и неумолимо. "Потеплело" в отношениях с Германией, с императором Вильгельмом 2-ым у Николая были вполне приятельские отношения, былое противостояние сменилось дружеским нейтралитетом. Под влиянием "Кузена Вилли" молодой император стал охладевать к идее "установить православный крест над Святой Софией" и обратил свои помыслы на Дальний Восток, где русская экспансия тихо и незаметно достигла границ Кореи и Манчжурии. В это время, как нарочно, в Корее завязывался тугой узел противоречий меж многими европейскими и дальневосточными государствами.
    В скоротечной войне 1894-95 гг. "молодой и голодный хищник" (Япония) разгромила "старого и одряхлевшего" (китайскую Поднебесную Империю). Японцы аннексировали Ляодунский п-ов, потребовали огромную контрибуцию и отказа Китая от вассальных прав на Корею. И тут британские дипломаты очень изящно подставили своих русских визави. Сперва выразили "глубокую озабоченность" японскими успехами и "крайнюю желательность совместными усилиями европейских Держав" ограничить притязания агрессора. Русский МИД, приплясывая от радости - ещё бы, надменные бритты не только позвали в "общеевропейский концерт", но и доверили в нем первую скрипку - выступил инициатором дипломатического давления на японцев, на что Вильгельм согласился с радостью, а французы крайне неохотно. А бритты просто слились, заявив, что " не видят необходимости в дальнейшем усилении дипломатического давления".
    На момент окончания войны Россия имела на ДВ броненосец "Николай 1", броненосные крейсера"Адмирал Нахимов", "Дмитрий Донской", "Владимир Мономах", корвет "Рында", канонерки Бобр, Сивуч, Кореец и Манчжур. Со Средиземного моря спешно перебрасываться отряд из "Александра 2", крейсера "Адмирал Корнилов ", клиперов" Забияка " и "Джигит". Союзники-рекетмены имели на ТВД 2 броненосных, 2 больших и 1 малый бронепалубных крейсера, 3 канонерки. Японский флот на тот момент уступал в кораблях всех классов, кроме ММ И КЛ, в японской армии на континенте вспыхнула эпидемия холеры... и "божественный тенно" был вынужден "прислушаться к дружескому совету" европейских держав.
В итоге Россия, отношения Японии с которой были традиционно добрососедские, несмотря на "инциндент в Оцу" 1890-го года, становилась потенциальным противником номер один. Уже в конце 1895 года японское правительство приняло, а парламент в январе 1896 года утвердил финансирование "10-летней программы развития Флота". Планировалось в кратчайшие сроки построить новейшие боевые корабли суммарным водоизмещением почти 130 тысяч тонн. Деньги на это частично покрывались контрибуцией, выплачиваемой Китаем, частично были взяты в кредит, в основном в английских и североамериканских банках, но под повышенный процент и под твёрдое обеспечение. Японская Империя ковала свой меч, не взирая на его цену.

    В Петербурге вновь пересмотрели свои планы, и к "10-летней программе 1892-1902 гг." были приняты поправки. В дополнение к кораблям, предусмотренным программой 1891 г. было принято решение об отмене строительства ББО и КЛ, и постройке дополнительно 6-ти броненосных крейсеров 1-го ранга и 40 контр-миноносцев. По горячему настоянию шефа российского флота Алексея Александровича, в программу было включена постройка "дозорно-посыльного судна", якобы крайне необходимого Балтийскому флоту. Таковое и было без промедления заказано фирме "Форж-ет-Шантье Медитерране". Прототипом был выбран крейсер "Фриан", и утвержденный Великим князем вариант имел следующие характеристики:
    размерения 103х13х5,6 м; вдизм 3400 тонн; бронирование ограничилось бронепалубой толщиной 20 мм с 35 мм скосами, боевой рубкой в 100 мм, орудийными щитами 13 мм; 2 вертикальные ПМТР имели проектную мощность 9500 л.с. и питались 12-ю двухтопочными  котлами Бельвиля. Вооружение состояло из 6-ти 100мм/46 орудий и 6 - 57мм/50 противоминных пушек и 2-х 20-мм автоматов Максима, 4-х МА 381мм. Скорость должна была быть не менее 22-х узлов, "чтобы сопровождать в плавании яхту ЕИВ "Штандарт", дальность плавания прописывалась в 4300 миль на 12 узлах. Обязательным условием оговаривалось обеспечение максимального хода в течение 12 ч при естественной тяге, обыкновенном угле и кочегарах из экипажа (а не из заводской сдаточной команды). Но главной "изюминкой" нового корабля были весьма скромные боевые качества при весьма выдающихся  требованиях к комфорту и отделке. В проект были заложены целых три больших обеденных зала при четырех камбузах, 25 кают и великолепные апартаменты адмирала довершали великолепие корабля,, на котором можно с комфортом прокатить по морю целую делегацию. И в этот раз французские кораблестроители справились с заданием, 19.11.1898 г. судно, несмотря на строительный перегруз (фактическое 3560 тонн) и недобор скорости (всего 21,25 узла) был сдан приемной комиссии. Целевое назначение нового корабля было совершенно очевидным - генерал-адмирал ВК Алексей Александрович построил себе роскошную яхту...

    В исполнение же программы 1891-го г. были заложены броненосцы №9 "Россия" (Новое Адмиралтейство, заложен 16.03.1895г.) и №10 "Победа" (Галерный Островок,  заложен 23.06.1895г.). Проект являясь развитием предыдущего типа, тем не менее имел изменения, соответствующие требованиям нового самодержца. Для весьма вероятной переброски кораблей на Дальний Восток корабль обзавелся полубаком, от форштевня до каземата артиллерии СК, проектное водоизмещение достигло 12500 тонн при длине 117,2 м, ширине 21,6 м и осадке 8,0 м. Дальность на 10 узлах планировалась 5000 миль, максимальная скорость 16,5 узлов.
    Вертикальная "тонкая" броня (менее 6") пр-ва Путиловского завода изготавливалась из хромоникелевой гомогенной стали. Горизонтальную броню из мягкой никелевой стали изготовили заводы Шнайдер-ля-Крезо, а "толстую" вертикальную броню, по способу Гарвея - контрагенты "Бэттлхем Стил Компани". Главный броневой пояс толщиной 203-229мм простирался от барбета носовой башни до барбета кормовой и замыкался 203мм траверсами. Верхний бронепояс толщиной 178мм примыкал под углом 45* к барбетам башен (280мм), сами башни имели толщину брони 305мм. "Нижний каземат" (артиллерийская батарея), как и "верхний", имел толщину плит гарвей-никелевой стали - 152мм.  Главная "карапасная"  броневая палуба имела толщину 2" (на скосах в оконечностях 3"), верхняя бронепалуба и крыша центральной батареи были толщиной 1,5".
    В башнях "французского типа" , имеющих гидравлические приводы, в оконечностях размещались попарно 4 - 12" орудия в 40 калибров пр-ва ОСЗ, скорострельность установок достигала 1 выст./2 мин 40 сек на орудие, запас выстрелов в погребах составлял 80 выстр./орудие. На нижней батарее находились 4 - 6"/45 орудий Кане в отдельных "казематиках" и 8 - 100мм/46кал орудий в двух общих батареях побортно. В верхней батарее размещались 8 - 6"/45 орудий, разделенных 25мм поперечными и продольными перегородками.  Ещё 8 - 100мм/46 орудий размещались в 4-х небронированных казематах в оконечностях. Дополняли вооружение 16 - 57мм/50, размещенные на верхней палубе и надстройках, 6 3/4-дюймовых картечниц Пальмкранца , 5 381мм МА, 2 десантных 63,5мм пушки Барановского и 50 мин заграждения.
    Паровые машины тройного расширения имели суммарную проектную мощность в 10600 л.с., огнетрубные котлы заменили на 22 водотрубные котла системы Бельвилья, размещенных в 3-х КО, и броненосцы приобрели 3-трубный силуэт.
    Броненосцы (#9/10) вошли в строй  в октябре/июне 1901 г., имели фактическое водоизмещение 13460/13390 тонн и на ходовых испытаниях показали скорость 16,25/16,5 узлов.
Полного запаса угля в 1250 тонн хватало на 3700 миль следования 10-узловым ходом.


     В декабре 1895-го начали разбивку на плазе для закладки весной на большом деревянном эллинге Балтийского завода крейсера Диана, по проекту созданной во Франции Авроры. Крейсер был заложен в мае 1896 г., работы велись точно по графику и в сентябре 1898 г. корабль был спущен на воду и встал к достроечной стенке. Окончательно был принят в казну 27.07.1901, при водоизмещении 4810 выдал на испытаниях 20,25 узла при мощности машин 11026 л.с.
     Его систершип был заложен в июле 1896 в деревянном эллинге Нового Адмиралтейства под именем Флора, однако войти в состав российского флота ему было не суждено. В августе 1897 года по небрежности рабочих в эллинге возник пожар, уничтоживший и сам эллинг, и строившийся в нем крейсер в готовности примерно 40%.
     Строительство корабля, уже под новым именем Паллада, было возобновлено на открытом стапеле Балтийского завода, он был спущен на воду в апреле 1899 г.и вошёл в строй 11.07.1902 г, при водоизмещении 4795 тонн на испытаниях выдал 20,33 узла при мощности машин 11120 л.с.

     В том же 1896-ом году фирме Шихау в Эльбинге были заказаны 2 крейсера 3-ранга, являвшиеся развитием Казарского и Белли. Но на этот раз упор решили сделать не на вооружение, а на скорость. При водоизмещении проектном 1450 тонн корабли несли 6 - 100мм/46 орудий в палубных щитовых установках, 6 - 57мм/50 орудий на надстройке и навесном мостике, 4 20-мм автоматических пушки системы Х.Максима, 5 381мм МА. Защита состояла из 20-мм бронепалубны с 35-мм скосами (45мм в районе ГЭУ), 25мм щитов орудий и 35мм защитой подачных труб и боевой рубки.
2 ПМТР мощностью 5800 л.с., питаемых от 2 котлов системы Шульца, придавали крейсерам скорость в 24,75 узла, а 250 т запас угля обеспечивал дальность в 1940 миль. Крейсера, получившие имена Гайдамак и Всадник успешно прошли испытания в течении лета 1898 года и в октябре прибыли в Кронштадт, без нареканий выдержав плавание по осенней Балтике.

     В 1897-ом году были заложены 2 последних броненосца  "20-летней Программы 1882-1902гг." для Балтийского флота.Как и их предшественники, они являлись прямым развитием предыдущего проекта, с учётом развития технологий в кораблестроительном деле. Броненосец №11 "Слава" был заложен в марте 1897 г. в каменном эллинге на Галерном Острове, а №12 "Орёл" - в большом каменном эллинге Балтийского завода.
     При проектном водоизмещении в 12950 тонн и размерениях 117,2х21,6х7,9 (м) броненосцы практически повторяли все архитектурные и технические решения предшественников. Стандартный для балтийских ЭБР набор вооружения состоял из 4-х 12"/40 орудий в 2-х башнях, 12-ти 6"/45 орудий в бронированных казематах, 16-ти 100мм/46 орудий в небронированных казематах за 4"-ыми бронещитами, 16-ти 57мм/50, 4-х 20мм автоматич.пуше. к Максима, 2-х десантных 2,5"-ых пушек Барановского, 5-ти 381мм МА и 50-ти мин заграждения.
     Однако, в отличие от предшественников, вся вертикальная броня толщиной свыше 5" была выполнена за рубежом и цементирована по технологии Круппа. Так же уже на стадии проектирования они получили закрывающий оконечности 2,5"-ый пояс из хромоникелевой стали, на России и Победе оконечности уже при постройке закрыли листами обычной корабельной стали общей толщиной 3", в перегруз.
     Броненосец №11 с Галерного острова был спущен на воду в июле 1900 года, и вошёл в строй в мае 1903-его. При фактическом водоизмещении 13380 тонн и мощности машин 11230 л.с. развил скорость 16,33 узла, расчетная дальность при полном запасе угля в 1300 тонн составила 3980 миль 10-узловым ходом. Его собрат №12 Балтийского завода был спущен на воду в октябре 1899 года и вошёл в строй в сентябре 1902-го. При фактическом водоизмещении 13350 тонн и мощности машин 11310 л.с. развил скорость 16,66 узлов, дальность ожидалась в 4100 миль на 10-ти узлах.