Получается, что нос судна заполнился водой через пробоину от торпеды.

Кибардин Г.А. написал:

#1014562
Получается, что нос судна заполнился водой через пробоину от торпеды.

Да, виноват, обмишурился.

Кибардин Г.А. написал:

#1023854
которому после 15.08.1945 г. было разрешено выходить в море

Разрешено кем?

Спасибо. Значит разрешено американцами и гарантировано от атак их сил, а мы к этим гарантиям никакого отношения не имели и никаких гарантий не давали.

Железнодорожный паром из той же серии, что и железнодорожный паром Цусима-Мару, который 13.08.1945 г. был затоплен японцами в Сейсине.

Уважаемый, parohod !

1. О том, что Jeram- это Suikei №21, написано в трёх фундаментальных справочниках по кораблям английского и японского ВМФ ( 1 Colledge, 2 Watts, 3 Jentschura, англ. издание ), которые вышли в Англии. Фактически, это есть  официальная английская версия. Есть версия, что Suikei №21, это- скорее Rhu. Однако, эта версия широкого распространения почему-то не получила. Я в этом вопросе свой выбор сделал в пользу официальной версии.

2. Я назвал судно Margaret английским потому, что оно есть в справочнике по потерям британских судов, который английское адмиралтейство издало в 1947 году.
Заниматься поиском ссылок у меня нет времени.

3. С Вашими данными о том, что военный транспорт "Обь", это- бывший японский железнодорожный паром Цусима-Мару, на данный момент, я абсолютно согласен.
Сведения о том, что транспорт "Обь", это- бывший японский транспорт Hida-Maru или Hugo-Maru достоверными не являются.
Очень сожалею, что об этом я не успел сообщить первым.

Ещё одно фото судна такого же типа,которое в своё время я скачал с японского сайта, посвящённого паромам.
Обратите внимание на форму кормы судна, которая явно указывает на то, что судно должно было подходить к причалу кормой.

Хочу также отметить, что судно Цусима-Мару ( 3516 брт ) отсутствует в японских справочниках по торговым судам, но оно всегда упоминается в книгах о паромах. В японской исторической литературе это судно часто называют сухогрузом, что очевидно связано с тем, что во время войны судно не использовалось по назначению.

Далее, если Jeram у японцев не имел номера 21, то это означает лишь то, что это судно имело другой номер.
Для меня этот вопрос принципиальным не является.

Японский плакат с фотографиями паромов.
Ики-Мару находится ( с верху вниз ) в четвёртом ряду, первое- фото. Это-точно такое же фото, что я выложил.

На эту тему я больше спорить не буду, так как этот спор потери флота Японии не увеличивает. Будем считать,что судно Цусима-Мару- транспорт. Думаю, что это устроит всех.

Отредактированно Кибардин Г.А. (07.06.2020 12:09:30)

Потери Японии от советских дрейфующих мин в 1941 году ( я решил эту информацию выложить здесь, так как ради одного сообщения открывать отдельную тему, думаю нет смысла ).

При исследовании данного вопроса я пользовался японской исторической литературой, японским сборником документов министерства иностранных дел Японии, а также-корейской и японской прессой за 1941 год.

Известно, что в июле 1941 года советский Тихоокеанский флот у своих баз выставил 9105 мин. Из этих мин, часть мин была сорвана штормами со своих минрепов и ушла в свободное плавание. В результате подрыва на этих дрейфующих минах в Японском море погибло много советских, корейских и японских судов. Корабли японского ВМФ специально выходили в море для борьбы с советскими дрейфующими минами.

1.09.1941 г. корейский 60-тонный парусник "Набу-Хван" ( японское название "Рафу-Мару" ) погиб в результате подрыва на советской дрейфующей мине. При этом, 5 рыбаков пропали без вести.

В связи с этим событием 5.09.1941 г. министерство иностранных дел Японии передало Советскому Союзу ноту протеста.

10.09.1941 г. в сетях корейского рыболовного судна "Пусан-Хван" ( японское название "Фусан-Мару" ) взорвалась мина. Судно получило повреждения ( 4 человека погибли).

В связи с этими двумя случаями 18.09.1941 г. министерство иностранных дел Японии передало Советскому Союзу очередную ноту протеста.

Затем до 4.11.1941 .г ещё 3 небольших судна подорвались на минах.

При этом, корейское рыболовное судно "Сокджон-Хван" ( японское название "Сокутэн-Мару" ) погибло. В результате этого инцидента 4 человека погибли, а ещё один человек получил ранения.

Получили повреждения японский парусник ( 1 чел. погиб ) и ещё одно небольшое судно ( 1 чел. погиб, а 2 чел. получили ранения ).

Всего с 1.09.1941 г. до 4.11.1941 г. на советских дрейфующих минах подорвалось 5 небольших корейских и японских судов. При этом, 2 корейских судна погибли. В ходе этих 5 инцидентов по данным японской прессы погибли 15 чел. а ещё 3 чел. получили ранения.
Возможно, что 2 человека позже умерли от ран, так как по данным японской исторической литературы в результате этих инцидентов погибли 17 человек ( о раненых данные отсутствуют ).

5.11.1941 г. в результате подрыва на советской дрейфующей мине погибло японское пассажирское судно "Кэхи-Мару" ( 4522 брт ). По данным японской исторической литературы вместе с судном погибло 156 чел.
В связи с этим событием 7.11.1941 г. министерство иностранных дел Японии передало Советскому Союзу ноту протеста.

26.11.1941 г.  министерство иностранных дел Японии передало Советскому Союзу меморандум, в котором описывались инциденты, связанные с советскими дрейфующими минами, которые произошли до 26.11.1941 г.
В этом меморандуме указывалось, что при гибели судна "Кэхи-Мару" погиб 51 чел., а ещё 106 чел. пропали без вести ( то есть, всего погибло 157 чел., но другими источниками эта цифра не подтверждается ).Описывались также и другие инциденты.

Так в ноябре 1941 г. у причала в порту Эсутору ( ныне Углегорск на о. Сахалин ) в результате взрыва дрейфующей мины погибло небольшое японское судно ( очевидно, рыболовный баркас ).При этом, погибли 5 чел., а ещё 5 чел. получили ранения.
На берегу у городка Тиннай ( ныне Красногорск на о. Сахалин ) при обезвреживании советской мины погиб 1 чел., а на берегу у города Синпо ( Синпхо, Корея ) в результате взрыва советской мины погибли 3 чел., а ещё 2 чел. получили ранения.
Таким образом, до 7.12.1941 г. произошло 9 трагических инцидентов, связанных с советскими дрейфующими минами, которые затронули Японию.

6 инцидентов произошли в море, в результате которых 3 судна погибли и ещё 3 судна получили повреждения ( погибло 173 чел. ).
1 инцидент произошёл в порту ( погибло 1 судно и 5 чел. ).
2 инцидента произошли на берегу ( погибло 4 чел. ).

Возможно, что небольшие корейские и японские суда гибли в результате подрыва на советских дрейфующих минах и после 7.12.1941 года. Однако, к тому времени японцы у своих берегов выставили свои минные заграждения, на которых впоследствии погибло много японских судов. Эти факты во время войны официально признавались в японской прессе. В данных условиях обвинять в чём-то советскую сторону, которая и так своей вины не признавала, уже не было смысла. Поэтому, японцы новых протестов по поводу дрейфующих мин советской стороне больше не предъявляли.

В ходе своего исследования я столкнулся ещё с двумя случаями, о которых следует рассказать.

5.11.1941 г. западнее острова Хоккайдо погибло японское судно "Такуэн-Мару" ( 3275 брт ). В связи с этим событием в американской и немецкой прессе высказывались предположения, что это судно тоже стало жертвой советской дрейфующей мины. При этом указывалось, что часть команды судна была спасена.
Однако, по данным японской исторической литературы судно "Такуэн-Мару" во время шторма опрокинулось и ушло на дно вместе со всей командой. Я не нашёл данных о том, каким образом японцам удалось установить причину гибели судна. Однако, в японских источниках судно "Такуэн-Мару" в качестве жертвы советской дрейфующей мины не рассматривается.

В начале ноября 1941 г. в японской прессе было опубликовано сообщение о том, что американское судно у Владивостока подорвалось на мине. Судно осталось на плаву и было отбуксировано в порт.
Через несколько дней в американской прессе по этому поводу было опубликовано официальное опровержение.
Скорее всего, команда какого-то японского судна, которое в октябре 1941 г. шло во Владивосток, видела подрыв на мине советского парохода "Туркмен" ( судно американской постройки из большой серии ). Вернувшись в Японию, японские моряки рассказали об увиденном,а затем эта информация в первых числах ноября 1941 г. попала на страницы японских газет.

Кибардин Г.А. написал:

#1037565
в музее погибших судов ( 1941-1945 )

Потери были обоюдными.
В период Великой Отечественной войны 1941 — 1945 годов советский флот понес в бассейне Тихого океана следующие безвозвратные потери в корабельном и судовом составе:
1. Краболов "Второй снабженец" (Краболовный трест Народного комиссариата рыбной промышленности СССР (Кработрест), 4159 брт) - 26 июня 1941 года погиб в результате навигационной аварии в проливе Лаперуза (посадка на рифы скалы Камень Опасности).
2. Портовый ледокол "Казак Поярков" (Владивостокский торговый порт Дальневосточного Государственного морского пароходства Народного комиссариата морского флота СССР (ДГМП), 1916 года постройки, 679 т/1035 брт) - 25 июля 1941 года погиб, подорвавшись на советской мине в Японском море в районе мыса Южный (бухта Ольга), 30 погибших членов команды.
3. Краболов "Тунгус" (Кработрест, 4159 брт) - в июле 1941 года погиб подорвавшись на советской мине в Японском море в районе мыса Поворотный, 22 погибших члена команды.
4. Подводная лодка М-49 (Тихоокеанский флот (ТОФ), XII серия, 1939 г. 203/254 т) — в период между 10 и 16 августа 1941 года погибла, подорвавшись на советской мине в районе Владивостока в заливе Посьет, в точке с координатами 42°8' с.ш., 131°З8' в.д. со всеми находившимися на борту (21 член экипажа во главе с командиром старшим лейтенантом И.В.Сивориновским и 1 курсант).
5. Подводная лодка М-63 (ТОФ, XII серия, 1940 г., 203/254 т) - в период между 10 и 17 августа погибла, подорвавшись на советской мине в районе Владивостока в заливе Посьет, в точке с координатами 42°10' с.ш., 132°27' в.д. со всеми находившимися на борту (20 членов экипажа во главе с командиром старшим лейтенантом Б.С.Капициным и командир 7-го дивизиона 2-й бригады подводных лодок ТОФ капитан-лейтенант А.П.Копий).
6. Грузопассажирский пароход "Кречет" (ДГМП, 1899 г., 2263 брт) -14 декабря 1941 года потоплен в Гонконге японской армейской артиллерией.
7. Грузовой пароход "Перекоп" (ДГМП, 1922 г., 2493 брт) - 18 декабря 1941 года потоплен в Южно-Китайском море в районе островов Натуна (Нидерландская Ост-Индия), в точке с координатами 4°50' с.ш., 106°30' в.д. японской морской авиацией берегового базирования, 8 погибших членов команды.
8. Танкер "Майкоп" (ДГМП, 1929 г., 1846 брт) - 26 декабря 1941 года затоплен своей командой в бухте Сарангли залива Давао (Минда-
нао, Филиппинские острова) после тяжелых повреждений, нанесенных судну 14-го и 21-го числа японской морской авиацией берегового базирования.
9. Спасательное судно "Республика" (Владивостокский торговый порт ДГМП) - в декабре 1941 года погибло в результате столкновения со спасаемым пароходом "Ола" в Японском море в районе острова Ас-копьд, 3 погибших члена команды (в том числе — капитан судна — по различным данным П.Е.Бурчик или Г.А.Лещетный).
10. Грузовой пароход "Турксиб" (ДГМП, 1922 г., 3160 брт) - 20 апреля 1942 года погиб в проливе Унимак (Алеутские острова) в результате навигационной аварии (посадка на камни).
11. Грузовой пароход "Ангарстрой" (ДГМП, 1927 г., 4761 брт) - 1 мая 1942 года потоплен в Восточно-Китайском море в 32 милях юго-западнее Кюсю (Японские острова), в точке с координатами 31°55'с.ш., 127°42' в.д. американской подводной лодкой СС-210 "Гренадир" (SS-210 "Grenadir").
12. Грузовой пароход "Симферополь" (ДГМП, 1912 г., 2696 брт) -официально числится "потерянным с 1 декабря 1942 года" (к 7 декабря 1941 года находился на ремонте в Гонконге; предположительно конфискован японскими властями в качестве компенсации за пассажирский пароход "Кэхи-Мару" (Kehi Maru), потерянный 5 ноября 1941 года в Японском море на переходе из Сейсина (ныне — Чхонджин, Корея) в Цуругу (остров Кюсю), в точке с координатами 40°40' с.ш., 131° в.д. в результате подрыва на дрейфующей (сорванной с якоря) советской мине, 156 погибших).
13. Подводная лодка Щ-138 (ТОФ, Х-бис серия, 1941 г., 584/700 т) - 18 июля 1942 года погибла в Николаевске-на-Амуре в результате взрыва на борту собственных торпед (диверсия?).
14. Подводная лодка Л-16 (ТОФ, XIII серия, 1938 г., 1 124/1434 т) -11 октября 1942 года потоплена в Тихом океане в 820 милях северо-западнее Сан-Франциско, в точке с координатами 45°41' с.ш., 136°56' в.д. точно не идентифицированной подводной лодкой - японской И-25 (I-25) или американской С-31 (S-31) — со всеми находившимися на борту (54 члена экипажа во главе с командиром капитан-лейтенантом Д.Ф.Гусаровым и 1 офицером связи ВМФ США).
15. Грузовой пароход "Большой Шантар" (ДГМП, 1923 г., 3018 брт) -13 февраля 1943 года погиб в результате навигационной аварии (посадка на камни) у острова Беринга (Командорские острова).
16,17. Грузовые пароходы "Кола" (ДГМП, 1919 г., 4997 брт), "Ильмень" (ДГМП, 1923 г., 2369 брт) - 17 февраля 1943 года потоплены в Тихом океане в 250 милях южнее острова Сикоку (Япония), в точках с координатами 30°45' с.ш., 135°ЗЗ'в.д. и 30°З5'с.ш., 136°30' в.д. соответственно американской подводной лодкой СС-276 "Софиш" (SS-276 Saufish), на "Коле" - 69 погибших членов команды (в том числе - капитан судна Л.М. Соловьев) и пассажиров, на "Ильмене"- 7 погибших членов команды.
18. Грузовой пароход "Узбекистан" (ДГМП, 1937 г., 3400 брт) - 1 апреля 1943 года погиб в районе пролива Хуан-де-Фука (Сиэтл, США) в результате навигационной аварии.
19. Краболов "Ламут" (Кработрест, 1919 г., 2674 брт) - 1 апреля 1943 года погиб на переходе из Астории в Сиэтл (США) в результате навигационной аварии (посадка на камни).
20. Гидрографическое судно "Чукча" (ТОФ, 1920 г., 2674 брт) -весной 1943 года погибло по неизвестной причине (пропало без вести) в Охотском море на переходе из залива Владимира в Петропавловск-Камчатский со всем экипажем (64 человека во главе с командиром старшим лейтенантом А.К.Статовским).
21. Грузовой пароход "Херсон" (ДГМП, 1942 г., 7300 брт) - 4 июля
1943 года потерян в бухте Асача (юго-восточное побережье полуострова Камчатка) в результате навигационной аварии (посадка на мель).
22. Рыболовный сейнер № 20 (Трест "Главвостокрыбпром" НКРП, 263 т) - 9 июля 1943 года потоплен в Японском море в районе острова Ребун (район Хоккайдо) американской подводной лодкой СС-178 "Пер-мит" (SS-178 "Permit"), 2 погибших члена команды.
23. Подводная лодка Щ-130 (ТОФ, 1936 г., X серия, 603/721 т) - 31 августа 1943 года затонула в заливе Америка Японского моря в результате столкновения с подводной лодкой Щ-128, 2 погибших члена экипажа.
24. Танкер "Мариуполь" (ДГМП, 1920 г., 7024 брт) - 14 ноября 1943 года погиб в Первом Курильском проливе в результате навигационной аварии (сел на прибрежные камни у мыса Котомари-саки (ныне - Почтарева) Шумшу (Курильские острова).
25. Грузовой пароход "Валерий Чкалов" (ДГМП, 1943 г., 7300 брт) -11 декабря 1943 года потерян в шторм в районе Акутана (США).
26. Грузовой пароход "Тымлат" (ДГМП, 1921 г., 2699 брт) - 12 января 1944 года погиб в Тихом океане в районе мыса Шипунский (полуостров Камчатка ), в точке с координатами 53°12' с.ш., 160°15' в.д. в шторм, 35 погибших членов команды (в том числе - капитан судна М.С. Москаленко).
27. Грузопассажирский пароход "Мета" (Николаевское-на-Амуре Государственное морское пароходство, 1921 г., 1984 брт) - 6 февраля
1944 года раздавлен льдом в Охотском море в районе Нагаево.
28. Грузовой пароход "Белоруссия" (ДГМП, 1936 г., 2920 брт) - 3 марта 1944 года потоплен в Охотском море западнее острова Итуруп, в точке с координатами 47° с.ш., 146° в.д. американской подводной лодкой СС-381 "Сэндпэнс" (SS-381 "Sandlance") погибло 48 из 50 членов команды (в том числе — капитан судна К.Г. Кондратьев ).
29. Грузовой пароход "Павлин Виноградов" (ДГМП, 1929 г., 2864 брт) — 22 апреля 1944 года погиб в Тихом океане южнее Алеутских островов, в точке с координатами 53°13' с.ш., 159°З5' в.д. в результате внутреннего взрыва (диверсия?), 33 погибших члена команды (в том числе - капитан судна Ф.Ф. Дроздов).
30. Грузопассажирский пароход "Ильич" (ДГМП, 1895 г., 4166 брт) -24 июня 1944 года затонул в Портленде (США) по невыясненной причине, 1 погибший член команды.
31. Грузовой пароход "Обь" (ДГМП, 1917 г., 2198 брт) - 6 июля 1944 года потоплен в Охотском море у западного побережья полуострова Камчатка, в точке с координатами 51°27' с.ш., 154°58' в.д. американской подводной лодкой СС-281 "Санфиш" (SS-281 "Sunfish"), погибло 14 членов команды (в том числе - капитан судна С.Д.Панфилов).
32. Грузовой пароход "Узбекистан" (второй, ДГМП, 1919 г., 5551 брт) - 31 мая 1945 года выбросился на прибрежную отмель острова Уналашка (Алеутские острова) во избежание гибели после столкновения в Датч-Харборе с американским пароходом "Америкен Стар" ("American Star").
33. Грузовой пароход "Трансбалт" (ДГМП, 1899 г., 11439 брт) - 13 июня 1945 года потоплен в Японском море в 45 милях северо-западнее пролива Лаперуза, в точке с координатами 45°43' с.ш., 140°45' в.д. американской подводной лодкой СС-411 "Спейдфиш" (SS-411 "Spadefish") 5 погибших членов команды.
Таким образом, в 1941 - 1945 годах советский флот потерял в бассейне Тихого океана 33 корабля и судна, в том числе — 5 подводных лодок и гидрографическое судно ТОФ, 16 грузовых и 3 грузопассажирских парохода, 3 танкера, ледокол, спасательное судно, а также 3 краболова и рыболовный сейнер.

Кроме того, в 1941 — 1945 годах в бассейне Тихого океана по причинам боевого характера получили повреждения следующие корабли и суда советского флота:
- грузовой пароход "Уэлен" (ДГМП) - 16 мая 1942 года в Тасмановом море в районе Ньюкасла (Австралия), в точке с координатами 22°50' с.ш., 152° 20' в.д. поврежден в результате обстрела из 140-мм орудия японской подводной лодкой И-26 (I-26) (снарядами повреждены брашпиль, лебедочный трубопровод, тамбучины (у одной из них поврежден большой вентилятор), мостик надстройки, трубштаг дымовой трубы, судовая кладовая, осколками повреждены грузовые стрелы, 2 грузовые лебедки, спасательные шлюпки, перебиты ванты и оттяжки параван-балки, капитанский мостик и каюта получили сквозные осколочные пробоины, в нескольких местах пробита металлическая палуба, передняя стенка надстройки получила многочисленные осколочные пробоины), ранены 3 члена команды;
- грузовой пароход "Джурма" (ДГМП) - 7 июня 1942 года в Тихом океане в районе Датч-Харбора (Апеутские острова) поврежден в результате пулеметно-пушечного обстрела группы американских самолетов (снарядами и пулями пробита обшивка надводной части борта, поврежден гудок, загорелась цистерна с нефтью и возник пожар на ботдеке), ранено 13 членов команды;
- грузовой пароход "Одесса" (ДГМП) - 3 октября 1943 года в Тихом океане на переходе из Акутана (Алеутские острова) в Петропавловск-Камчатский в 300 милях от него поврежден в результате попадания торпеды американской подводной лодкой, очевидно, С-46 (S-46) (в результате взрыва образовалась пробоина в левом борту в районе трюма № 5);
- танкер "Эмба" (ДГМП) - 14 октября 1944 года в 6.45 в Первом Курильском проливе поврежден в результате атаки одиночного американского самолета (от взрыва авиационной бомбы в борту ниже ватерлинии образовалась пробоина, через которую внутрь корпуса стала поступать вода, возник крен, имелись пулевые пробоины), ранено 2 члена команды (один из них - смертельно);
- пограничные сторожевые катера ПК-7 и ПК-10 (из состава сил Ордена Ленина 60-го (Камчатского) морского пограничного отряда Приморского пограничного округа) - 6 августа 1945 года в Охотском море в районе мыса Инкаюш (полуостров Камчатка) получили повреждения в результате пулеметно-пушечно-го обстрела 2 американских самолетов (99 и 87 пробоин соответственно), погибло 6 членов экипажа ПК-10 и находившийся на нем командир

Японское судно "Мельбурн-Мару" тоннажем 5423 брт. На борту судна по-японски написано "Мэроборун-Мару," по-английски- "Melbourne-Maru".
  Документальных данных о вооружении судна не сохранилось. Однако, по воспоминаниям моряка-артиллериста служившим на "Мельбурн-Мару", вооружение судна было следующим: 4 зенитных орудия, 20 зенитных автоматических пушек, 2 средних миномёта и 2 бомбосбрасывателя с запасом глубинных бомб.
9.08.1945 г. в 17 часов в Расине судно "Мельбурн-Мару" получило повреждения в результате близких разрывов авиабомб и прямого попадания авиабомбы "ФАБ-250" в кормовую часть с самолёта "Ил-10" в ходе четвёртого налёта советской авиации. На судне возник пожар,а в трюмы судна стала поступать вода. Чтобы избежать гибели, "Мельбурн-Мару" выбросилось на мель севернее северного причала.
По уточнённым японским данным, через 2 часа 20 минут в кормовой части судна произошёл сильный взрыв ( очевидно, взорвались глубинные бомбы ), после чего огонь охватил всё судно. Повреждения судна были столь обширными, что их на следующий день даже заметили с советского самолёта- разведчика, лётчик которого доложил о том, что один транспорт ,по-видимому, был гружён боезапасом, так как последовавший взрыв уничтожил не только транспорт, но и ближайшие портовые сооружения. Правда, данный успех был засчитан самолётам 4 АП производивших пятый налёт. Потери команды "Мельбурн-Мару" в ходе этих событий были сравнительно небольшими ( 2 чел. было убито, а 8 чел.-ранено,из которых 1 чел. позже погиб на берегу ).

Норвежское судно "Eiger", которое в 1929 г. было куплено китайцами и переименовано в "Yu Tung". В  1940 г. судно перешло под контроль японцев, которые переименовали его в "Икуцу-Мару".
9.08.1945 г. судно "Икуцу-Мару" ( 1398 брт ) было потоплено советской авиацией в Расине.
В девяти японских источниках написано, что это судно 9.08.1945 г. было потоплено в Расине артиллерией надводного корабля ( перепечатывается ошибочная версия 1948 г. ), но в двух современных японских источниках написано, что это судно в Расине было потоплено советской авиацией.
После захвата порта комиссия ВВС ТОФ осмотрела корпус судна ( объект №10, 3100 тонн ) и констатировала, что это судно было потоплено авиабомбой. На борту судна находилось 1500 тонн чумизы.
Во сколько часов было потоплено судно "Икуцу-Мару" японские источники не сообщают. Однако, ввиду того, что остальные заявки на успех советских лётчиков подтверждаются, остаётся лишь один вариант: третий налёт советской авиации, когда экипажи бомбардировщиков "Пе-2" доложили о потоплении двух транспортов. Возможно, что возвышающийся над водой остов судна 10.08.1945 г. также подвергся бомбардировке самолётов "Пе-2".
Примечание: в японской исторической литературе и в документах ассоциации японских судовладельцев это судно называется "Икуцу-Мару", но в журнале боевых действий японского ВМФ оно называется "Икуцу-Го".
Советские моряки иероглифы на борту судна прочли как "Люцико-Мару". Несмотря на то, что первый иероглиф был прочитан по-китайски, а второй и третий иероглифы были прочитаны с искажением, становится ясным то, что название судна состояло из четырёх иероглифов, среди которых были иероглифы "Го" и "Мару" ( для сравнения: Лю-ци-ко-Мару/Ику-цу-Го-Мару ).

Британское судно "Canadian Runner", которое в 1934 г. было арестовано китайцами, а затем ими было переименовано в "Kia Lee". В 1941 г. это судно попало под контроль японцев, которые переименовали его в "Кари-Го".

11.08.1945 г. в 17 час. 15 мин. судно "Кари-Го" ( 3111 брт ) у причала номер три в порту Расин было потоплено торпедой советского торпедного катера.Перед потоплением была сделана фотография судна.

В японских источниках ошибочно написано, что судно "Кари-Го" 10.08.1945 г. в Расине было потоплено советской авиацией.
На самом деле судно было лишь повреждено советскими самолётами ( имело большой крен на левый борт ), после чего на следующий день было добито торпедным катером.


Достоверные успехи советских ТКА в войне с Японией были следующими:

9.08.1945 г. на подходах к Расину была потоплена корейская шхуна.

10.08.1945 г. в Сейсине был потоплен транспорт "Тайсюн-Мару" ( 2857 брт ).

11.08.1945 г. в Расине были потоплены транспорты "Кари-Го" ( 3111 брт ),"Эдамицу-Мару" ( 6872 брт ) и "Энпо-Мару" ( 6873 брт ). До этого, эти суда были повреждены советской авиацией и покинуты своими командами.

11.08.1945 г. в Расине было торпедировано выбросившееся на берег судно "Тэнсё-Мару" ( 3035 брт ). До этого, это судно было повреждено советской авиацией и покинуто своей командой.

13.08.1945 г. юго-западнее Сейсина было торпедировано выбросившееся на берег судно "Ходзугава-Мару" ( 875 брт ). До этого, это судно было повреждено советской авиацией и покинуто своей командой.

В связи с тем, что фотографии судна "Canadian Runner" не лучшего качества, ниже я выкладываю фотографию однотипного судна.

Норвежское судно "Otter" ( бывшее "Canadian Otter" ) тоннажем  3097 брт.

Отредактированно Кибардин Г.А. (28.11.2020 03:44:33)