Прорыв из Расина ( порядок выхода судов по японским данным ).


"Тацухару-Мару" 9.8.1945 года в 22 часа покинуло порт. На переходе было атаковано советскими торпедоносцами. Подпадает под атаку 10.8.1945 года в 11 час. 15 мин.

10.8.1945 года.

"Дайко-Мару" в 4 час. 50 мин. покинуло порт. Однако, пройдя всего лишь 2 мили, подорвалось на мине и затонуло.

"Авакава-Мару" после выхода в Японское море атаковано 2 торпедоносцами ( сов. время 7 час. 50 мин. ) и потоплено.

Неизвестное судно после выхода из порта последовательно подорвалось на 2 минах и затонуло ( "Кайдзюн-Го" ).

"Самаранг-Мару" в 7 часов покинуло порт. На переходе уклонилось от 6 авиационных торпед. Подпадает под атаки советских торпедоносцев в 13 час. 48 мин. и 18 час. 34 мин.

"Мукахи-Мару" в 7 час. 30 мин. покинуло порт. На выходе из порта безуспешно атаковано 3 бомбардировщиками. На переходе безуспешно атаковано советскими торпедоносцами в 13 час. 43 мин. и 18 час. 10 мин.

"Ходзугава-Мару" в 12 час. 30 мин. покинуло порт.12.8.1945 года после встречи с 4 советскими ТКА выбросилось на берег.

Для Г.А. Кибардина:
Отправил ЛС

В книгах К. Кулагина, М. Морозова и К. Стрельбицкого с ссылкой на неназванные японские источники утверждается, что 22.8.1945 года на японских судах потопленных и поврежденных советскими подводными лодками погибло 1708 человек, в том числе 59 стариков и 464 ребенка.

За последние 6 лет по данной теме я посмотрел несколько десятков японских книг и статей, а также не поддающееся учету колличество японских  интернет-ресурсов. На основании изученных материаллов я сделал следующий вывод:

В японских источниках приводится лишь общее колличество погибших, которое по мнению японских авторов составило 1600,1658,1700 или 1708 человек. При этом подчеркивается, что в основном это были старики, женщины и дети. Однако, в японских источниках не указывается колличество погибших стариков и детей. Один раз мне попалась цифра 59, но в данном случае речь шла о погибших с "Огасавара-Мару", тела которых были выброшены на берег. Зная трепетное отношение японцев к данной теме, я уверен, что если бы такие данные (о 59 стариках и 464 детях ) хотя бы один раз были бы опубликованы в Японии, то они не остались бы незамеченными. Эти данные стали бы перепечатываться многочисленными источниками, они попали бы в японскую Википедию и т. д. Однако ничего подобного не происходит.
Цифры погибших стариков и детей приводятся лишь в российских источниках.
Следовательно: данные о погибших 59 стариках и 464 детях являются вымыслом.
На сколько мне известно, ни один из перечисленных выше авторов никогда не работал ни с японскими документами, ни с японской исторической литературой.

Еще раз подчеркиваю, что в Японии данные о погибших 59 стариках и 464 детях отсутствуют на официальных сайтах, в Википедии, в исторической литературе, в прессе и в японских интернет-ресурсах.

Данные цифры имеют российское происхождение и являются вымыслом. К. Стрельбицкий в 2005 году впервые опубликовал эти цифры в сборнике "Тайны подводной войны" ( № 17 ). С тех пор эти цифры кочуют по российским книгам и сайтам. Статья Королюка является очередной перепечаткой версии Стрельбицкого.
Что касается сетевой публикации японского культурного центра при посольстве в России, то для начала эти данные надо увидеть, а потом выяснить, чье происхождение они имеют ( Российское или Японское ). Осмелюсь предположить, что данная публикация никогда найдена не будет.

Кибардин Г.А. написал:

#920144
Осмелюсь предположить, что данная публикация никогда найдена не будет.

Как и те японские "документы", на основе которых Вы постоянно пишите все новые и новые версии событий, обстоятельства гибели судов и т.д.
Дальнейшую дискуссию считаю бесполезной.

Поскольку Вы упорно пытаетесь бросить тень на мою научную и человеческую порядочность, пришлось ответить.

Кибардин Г.А. написал:

#921506
Я понял, что Вы блефуете.

Я с Вами в игры не играл и не планирую. Писал по памяти и ошибся. Это была перепечатка из японской газеты владивостокской газетой, с последующем размещением на сайте. Там этих цифр действительно не оказалось. Тем не менее, Королюка я запрашивал и он сообщал мне, что это японские цифры. Хотите - свяжитесь с ним сами. И кстати, я в отличие от Вас всезнающего не верю, что данные цифры мог придумать Стрельбицкий. С ним Вы тоже при желании могли бы связаться, но, видимо, Ваша цель не выяснение истины, а очернение коллег по цеху.

Кибардин Г.А. написал:

#921506
В свое время я передал Вам часть своих японских материалов, которые Вы выложили на этом форуме.

Интересно, где я на этом форуме выкладывал полученные от Вас японские материалы? Я получал от Вас письма с Вашими собственными рассуждениями и ничем не подтвержденными фактами, а не материалы, тем более японские. Не надо пытаться никого вводить в заблуждение.

Кибардин Г.А. написал:

#921506
Однако, Вы не выполнили своих обязательств по работе над совместной статьей

Не надо бросаться огульными обвинениями. На получившийся материал, надо сказать весьма немалого для статьи объема (150 тыс. знаков-почти 4 а.л.) не было издателей, и Вам об этом своевременно сообщалось. Издавать на свои средства такие брошюры с невозможностью последующего распространения мне пока не позволяет уровень процветания. Была мысль попытаться протолкнуть публикацию к приближающемуся 70-летию событий, но после такого общения все желания пропали. Использовать Ваши материалы я не собирался и не собираюсь - у меня своих на эту жизнь не хватит, да и с количеством публикаций полный порядок.

Кибардин Г.А. написал:

#921506
при этом, сами издали статью в Польше.

В Польше, вероятно, была переиздана моя старая статья из журнала "Мир авиации" по действиям ВВС ТОФ, которая Вам хорошо известна. При желании Вы это могли бы легко установить, коль скоро ее видели, но не это Ваша цель. Сам я этой публикации не видел и никаких материалов полякам не передавал.

Кибардин Г.А. написал:

#921506
В связи с этим, я принял решение ничего больше Вам не давать.

Никаких первоисточников Вы и раньше не давали, что неизбежно порождало и порождает массу вопросов, особенно когда присланные Вами одни "абсолютно точные данные" через полгода сменяются другими.

Кибардин Г.А. написал:

#921506
Если когда нибудь по этой теме я издам книгу, то в ней обязательно будут ссылки на источники.

Успехов.

Отредактированно Botik Petra Velikogo (14.02.2015 03:27:57)

Налёты на Юки ( исправлено и дополнено ).

9.8.45 ночью первый самолёт МБР-2 4-мя  бомбами ЗАБ-100 поджёг судно Тика Мару (1146 брт), которое утром было уведено в бухту Панова и посажено на мель (позже стало советским трофеем ).Этот горящий транспорт утром видели с самолёта-разведчика,который очевидно летел курсом на мыс Родионова.В исторической литературе этот случай ошибочно описан,как"горящий транспорт у мыса Родионова".Мыс Родионова-территория СССР. Всего в этом налете приняли участие 12 МБР-2,которые сбросили 33 бомбы ФАБ-100, 4 ЗАБ-100, 2 САБ-50, 2 САБ-25 и 11 САБ-15.

9.8.45 первый налёт штурмовиков.

В порту находились 3 транспорта,а на внешнем рейде и на подходах к порту находились суда Хэйю Мару ( 973 брт ), Рюва Мару ( 1244 брт ) и Титибу Мару ( 884 брт ); танкеры Хорай Мару №14 ( 834 брт ) и Хорай Мару ( 1030 брт ) ; СКР Ясиро, №87 и №150.
 
1-я группа 6 Ил-2 сбросила 12 бомб ФАБ-50 и 96 АО-25.  Повреждён СКР № 87 (попадание ФАБ-50  в мостик,возник пожар ).
2-я группа 6 Ил-2 сбросила 12 бомб ФАБ-50 и 96 АО-25.  Подожжено Хокусэн Мару ( 2257 брт ) у причала (попадание АО-25 или ФАБ-50  в надстройку).Позже судно ушло в Японию.
3-я группа 4 Ил-2  гранулированным фосфором подожгла  баржу и 2 склада.
4-я группа 8 Ил-2  с планирования сбросила безуспешно 16 бомб ФАБ-250  на транспорт водоизмещением 4000 тонн (легкие повреждения на рейде получило судно Рюва Мару).
5-я группа 8 Ил-2  (топмачтовики) сбросила 16 бомб ФАБ-250  на транспорты и СКР.Близкими разрывами бомб на рейде легко повреждены Хэйю Мару и СКР Ясиро.

Потери 4 Ил-2

СКР Ясиро и № 87 ушли в Расин, чтобы сдать раненых в госпиталь.Танкер Хорай Мару и СКР №150 ушли в Гензан.

Второй нелёт: учавствуют 20 Ил-2, которые сбросили 80 бомб ФАБ-100, 48 АО-25 и 48 АО-15.
Потоплены у причала Рюва Мару (близкими разрывами АБ, судно кормой село на грунт ) и Хэйю Мару (одно попадания ФАБ-100 с планирования и одно попадание ФАБ-100 с топмачтовика, палуба под водой).

Потери один Ил-2.

Налёт 10.8.45 19-ти Ил-2,которые сбросили 30 ФАБ-250, 8 ФАБ-100 и 48 АО-15.

1-я группа 4 ИЛ-2  по донесениям летчиков в восточной части порта потопила транспорт 1500 тонн (попадания 2 ФАБ-100 и 6 АО - 15 АБ). Фактически был поврежден танкер Хорай Мару № 14.

2-я, 3-я и 4-я группы ( всего 15 ИЛ-2 с 30-ю авиабомбами ФАБ-250 )  в восточной части порта по донесениям летчиков потопили танкер 6000 тонн (попадание ФАБ– 250 , которые было зафиксировано на фотопленке ). Фактически был повреждён танкер Хорай Мару № 14.
В западной части порта по донесениям летчиков были потоплены транспорты 4000, 3000 и 2000 тонн. Фактически были атакованы затонувшие на мелководье транспорты Рюва Мару и Хэйю Мару ( получило попадание авиабомбы ). Также атаке подверглась землечерпалка ( около 500 брт ), которая получила повреждения.

На внешнем рейде были атакованы 3 судна.По донесениям летчиков судно ( 2000 тонн ), которое находилось у самого берега, было потоплено. Возможно был атакован танкер Хорай Мару № 14, который в промежутке между атаками групп покинул Юки и направился в бухту Панова, где затонул на мелководье.
Второе судно на выходе из порта было повреждено. Это было Титибу Мару, которое получило попадания двух бомб ФАБ-250 ( не взорвались ). Судно было затоплено командой.
Третьим судном предположительно могло быть "Ходзё Мару" (873 брт) или "Микасасан Мару"(865 брт). Затем суда перешли в Гензан. Судно Ходзё Мару 21.8.45 было захвачено советскими войсками.Оказалось, что на судне отсутствуют 4 члена команды, которых успели заменить 4 моряками из команды потопленного судна Эдамицу Мару.Возможно, что моряки с Ходзё Мару выбыли из строя в результате атак советской авиации.
  К тому времени "Микасасан Мару"  затонул (14.8 45) севернее порта Гензан в результате подрыва на мине.

5-я группа 6 Ил-2 увидев успех предыдущих групп,повернула на Расин.

По японским данным всего из Юки в Расин было доставлено около 80 раненых военнослужащих,из которых 25 человек армейский госпиталь Расина принять не смог и их пришлось везти в другой госпиталь.

Всего в врезультате атак советской авиации были потоплены 4 транспорта и один танкер, повреждения получили 2 сторожевых корабля,
транспорт ( 2257 брт ), каботажный пассажирский пароход ( около 40 брт ) и землечерпалка ( около 500 брт ). Последние два судна ( каботажный пассажирский пароход и землечерпалка ) 11.8.1945 года были захвачены советскими десантниками.

Японские корабли в Гензане ( по японским данным ).

В конце июля 1945 года в Гензане базировались следующие корабли :патрульный корабль, 2 вспомогательных тральщика, 2 вспомогательных морских охотника за подводными лодками и один дозорный корабль. Все эти корабли остались в советской зоне оккупации. Конкретно речь идёт о следующих кораблях:

Патрульный корабль "Pba-192" ( 238/250 тонн )15.08.1945 г. предположительно остался в Гензане.

Вспомогательные тральщики "Тайан-Мару" ( 199 брт ) и "Тайхэй-Мару № 3 Го" ( 197 брт ). О судьбе этих кораблей точных данных нет. Однако среди трофеев западных союзников они не значатся.

Вспомогательные охотники за подводными лодками.

"Бёрицу-Мару" ( 99 брт ) 21.08.1945 г. захвачен советскими войсками в Гензане.

"Хатисэн-Мару" ( 99 брт ) 15.08.1945 г. находился в доке Гензана.

Дозорный корабль "Корё-Мару № 11" ( 53 брт ). О судьбе этого корабля точных данных нет. Однако среди трофеев западных союзников он не значится.

Более точные данные о трофеях в Гензане могут дать советские документы.
В настоящий момент лично у меня не вызывает сомнения то, что 3 японских тральщика, которые по советским данным были захвачены советскими войсками в Гензане, являлись переоборудованными рыболовными траулерами.

После 6 августа 1945г. стали заметными передвижения советской армии на госгранице на Сахалине, однако в районе Курил какой-либо активности советских сил отмечено не было и 9 августа 1945г. японские части на Курилах вступили в войну. Противолодочное подразделение 553 Кокутая, которое продолжало патрулирование, одновременно с получением сообщения о вступлении в войну СССР, получило приказ о деблокировании и поддержке судов, которые стояли на якоре на восточном побережье полуострова Камчатка, и на боевую операцию вылетела машина капитана Кита喜多. Однако еще до прибытия машины Кита японские суда были захвачены, и его машина вынуждена была возвратиться. Утром следующего дня 10 августа 1945г., противолодочное подразделение, состоящее всего из 4 машин, в ответ произвело бомбардировку военных сооружений на мысе Лопатка на южной оконечности Камчатки. (Из японских источников). Не совсем ясен тип самолета: к октябрю 1944 на Шумшу оставалось 4 "Тензана" (B6N), в то время, как с советскими десантниками и кораблями на Курилах воевали старые B5N2.

Японская землечерпалка в лихтёрной гавани порта Юки. Возможно именно эта землечерпалка 11 августа 1945 года
стала трофеем советских десантников.
Кстати, именно на этом месте 10 августа японский танкер "Хорай Мару" № 14 получил попадание бомбы "ФАБ-250".
С другой стороны залива видны длинные корпуса складов.Возле них 9 августа затонули транспорты "Хзйю Мару" и "Рюва Мару".

Ознакомился с книгой Чернышев А. А. Триумф Тихоокеанского флота СССР. Реванш за Цусиму, 2015. В этой книге на странице 97 утверждается, что 9 августа 1945 г. советские торпедоносцы потопили японское судно "Икуцу-Го" ( 1398 брт).На этой же странице помещена фотография судна "Дайто-Мару" ( 6859 брт ) с подписью, что это судно является первым успехом советских торпедоносцев. Если принять во внимание, что 9.8.1945 г. советские торпедоносцы осуществили лишь одну успешную атаку, то по этой книге получается, что в ходе неё они в результате попадания одной торпеды потопили сразу два судна !
Вне всякого сомнения 9.8.1945 г. советские торпедоносцы потопили только судно "Дайто-Мару". В японских источниках эта атака подробно описана, причём была дана даже схема повреждений судна. Торпеда попала в центральную часть судна и взорвавшись перебила киль. В результате этого нос и корма судна резко опустились вниз, тогда как центральная часть судна резко поднялась вверх. Фактически судно переломилось. Что самое удивительное, японцам удалось довести "Дайто-Мару" почти до Дзиосина, в 2 милях от которого оно всё-таки затонуло.
После торпедирования "Дайто-Мару", к нему подошло небольшое судно типа "2Е", на которое по специальным сетям перебрались люди. К 20 часам спасённые с "Дайто-Мару" уже находились в одной из гостиниц Дзиосина. Маловероятно чтобы спасённые с "Дайто-Мару" были отправлены в Дзиосин без охранения. Следовательно один из двух "кайбоканов" охранения должен был уйти вместе с судами типа "2Е". Однако когда советские торпедоносцы вновь атаковали "Дайто-Мару", то рядом с ним опять были обнаружены 2 сторожевых корабля. Как я уже писал, скорее всего к "Дайто-Мару" подошёл "кайбокан" "Кандзю" ( до этого искал подводные лодки ), который затем принял участие в отражении второго советского налёта. Об этом единственном бое "кайбокана" "Кандзю" с советскими самолётами есть упоминание в японских источниках.
Продолжение следует.

Последнее уточнение по книге Чернышев А. А. Триумф Тихоокеанского флота СССР. Реванш за Цусиму, 2015. 

На стр. 99 этой книги утверждается, что после попадания торпеды с ПЛ Л-19 вспомогательная канонерская лодка Шинко-Мару №2 во избежании гибели выбросилась на берег.
По японским данным события в тот день развивались следующим образом:
На борту Синко-Мару №2 ( так пишется название по правилам Поливанова ) находились по меньшей мере 3360 беженцев со своими пожитками, а также 164 члена команды корабля. Кроме того, на борту корабля находился груз риса. Состав беженцев был следующим:
Лица мужского пола, которые не могли служить в армии или в отрядах самообороны ( школьники до 14 лет, а также старики от 65 лет и старше ),женщины ( в том числе, женщины до 40 лет с детьми ), больные и инвалиды.
Торпеда выпущенная с ПЛ Л-19 взорвалась в районе трюма №2 с правого борта. В результате взрыва в борту корабля образовалась пробоина 5х12 метров. Также у корабля возник крен на правый борт и дифферент на нос, а его скорость упала с 9 до 5 узлов. Вскоре рядом всплыла ПЛ Л-19, с которой по Синко-Мару №2 был открыт огонь из крупнокалиберного пулемёта или малокалиберной скорострельной пушки (機銃).В результате этого обстрела по рассказам очевидцев на верхней палубе среди беженцев были жертвы, а вся палуба была залита кровью.
В свою очередь Синко-Мару №2 из 120 мм и 25 мм орудий открыло огонь по подводной лодке, которая погрузилась. Затем Синко-Мару №2 вошло в гавань порта Румои и встало у южного причала. Глубина в том месте была небольшой, поэтому вскоре, из-за увеличивающегося дифферента, нос корабля упёрся в дно.
После захвата советскими войсками Сахалина японцы продолжили эту несанкционируемую эвакуацию, которая теперь осуществлялась только посредством небольших рыболовных судов под покровом ночи.
По японским данным с Сахалина в Японию с сентября по декабрь 1945 года было вывезено 22995 человек, а с января по сентябрь 1946 года- ещё 1026 человек.
Данная эвакуация была одной из причин, по которой японское гражданское население было интернировано.

Так как в советских источниках сохранилось мало подробностей последнего похода ПЛ Л-19, я решил  восполнить этот пробел по японским источникам. Прежде всего  речь пойдёт об артиллерийских атаках ПЛ Л-19 ( вооружение 1-100 мм и 1-45 мм орудия, 1-7,62 мм пулемёт ).

Бой с Синко-Мару №2

Японцы пишут, что когда ПЛ Л-19 всплыла, в сторону Синко-Мару №2 полетели "искры" ( то есть, трассирующие пули или снаряды ), которые привели к жертвам среди беженцев на верхней палубе. Это якобы был огонь из пулемёта. Однако, японцы пулемётом называют любую автоматическую систему калибром от 7,7 до 40 мм. Поэтому, огонь с подводной лодки могли одновременно вести как из пулемёта, так и из 45 мм орудия. А вот о применении ПЛ Л-19 100 мм орудия, я в японских источниках никаких упоминаний не нашёл. Скорее всего его просто не успели развернуть, так как последовал ответный огонь с Синко-Мару №2 из 120 мм и 25 мм орудий и ПЛ была вынуждена погрузиться. В некоторых японских источниках пишут, что бой длился около 30 минут. Однако, это в наше время утверждают очевидцы, которые в то время были маленькими детьми. К тому же, в время боя японцы включают и то время, когда Синко-Мару №2 вела огонь по месту погружения ПЛ. Никакой информации о том, что рядом с Синко-Мару №2 вздымались столбы воды от разрывов 100 мм снарядов, я в японских источниках не нашёл. Есть упоминание лишь об одном столбе воды, который был вызван взрывом торпеды, и который смыл в море несколько женщин и детей, стоявших на верхней палубе.
Когда Синко-Мару №2 пришло в Румои, с него были вынесены тела 68 мужчин и 161 женщины. В данном случае скорее всего речь идёт о лицах женского и мужского пола, так как из рассказов очевидцев следует, что с Синко-Мару №2 выносили и укладывали прямо на причале тела матерей с их детьми.

Бой с Тайто-Мару

Когда ПЛ Л-19 ( в точке 44 г. 05 м. 04 с. сев. ш./ 141 г. 28 м. 07 с. вост. д. ) обнаружила и подошла к Тайто-Мару, с неё был произведён выстрел из 100 мм орудия, снаряд которого разорвался перед носом японского судна и поднял огромный столб воды. Капитан Тайто-Мару решил, что это предупредительный выстрел и ,поэтому, отдал команду застопорить ход. Однако, следующие снаряды попали уже в Тайто-Мару. С подводной лодки также был открыт огонь из пулемёта, под который попали беженцы находившиеся на верхней палубе. Японцы развернули кусок белой материи и стали им размахивать как белым флагом. Однако, на подводной лодке на это никак не отреагировали и продолжили обстрел. Тогда с Тайто-Мару по подводной лодке был открыт огонь из крупнокалиберных пулемётов. После этого, подводная лодка огонь прекратила и погрузилась. Через какое то время Л-19 выпустила по Тайто-Мару торпеду, которая в цель не попала, так как осадка судна была всего лишь 2 метра. В ходе обстрела в Тайто-Мару попало около 10 снарядов. Поэтому, судно начало крениться и приблизительно через 20 минут затонуло.При этом погибло от 600 до 670 человек. В японских книгах чаще всего пишут, что погибло 667 человек.
В большинстве японских книг факт ответного огня с Тайто-Мару замалчивается. Поэтому многие японцы до сих пор  плохо знают все обстоятельства этой трагедии. Так, на японских интернет ресурсах я неоднократно сталкивался с утверждениями о том, что Тайто-Мару якобы было невооружённым судном.