Хорошо. Режем число Татр до 18. Из расчета 9 в строю. 9 в ремонте и модернизации.
100 мм оставляю.
Центы же остаются. При условии, что их Венгрия содержит. Этакий мини венгерский флот :D
Олег 69 С вас названия 2- х шпаунов.:)
МЦМ 7 К 1914-му. Ядро ВМФ. 2-й вариант
Линейные корабли
Линкоры типа «Вирибус Унитис» — 3 ед.
«Вирибус Унитис» (Viribus Unitis)   СТТ        24.7.1909/24.6.1910/5.12.1911   
«Тегетгоф» (Tegetthoff)                  СТТ       24.9.1910/21.3.1911/21.7.1912   
Принц Ойген» (Prinz Eugen)         СТТ          6.1.1911/30.11.1912/17.7.1913
22000/25000 т, 170,2x29,2x8,9 м. ПТ-4, 16 ПК, 30 000 л.с.=22 уз., 3000 т уг. Броня: пояс 300 — 150 мм, башни 300 — 100 мм, казе­маты 200 мм, палуба 60 — 30 мм, рубка до 300 мм. Эк. 1000 чел. 12-305 мм/45, 12-150 мм/50, 12-100 мм/50.

Линкоры типа «Радецкий» — 3 ед.
«Радецкий» (Radetzky)                                                             СТТ 26.11.1907/3.7.1908/15.1.1909
«Эрцгерцог Франц Фердинанд» (Erzherzog Franz Ferdinand)       CTT 12.9.1908/30.9.1909/5.6.1910
«Зриньи» (Zrinyi)                                                                      CTT 20.1.1909/12.4.1910/15.9.1911
15000/16000 т, 140,8x25,6x8,2 м. ПМ - 2, 12 ПК, 20 000 л.с.=20,5 уз., 750/1350 т уг. Броня: пояс 240— 100 мм, башни ГК 240 — 70 мм, башни СК 210 — 50 мм, казематы 120 мм, палуба 60 мм, рубка до 240 мм. Эк. 890 чел. 4 — 305 мм/45, 8 — 240 мм/45, 12—100 мм/50.

Легкие крейсера
Легкие крейсера типа «Адмирал Шпаун» — 6 ед.
«Адмирал Шпаун» (Admiral Spaun)          ДанФ     30.5.1908/30.10.1909/15.11.1910
«Сайда» (Saida)                                      ДанФ     9.9.1909/26.10.1910/1.8.1911
«Гельголанд» (Helgoland)                        ДанФ     28.10.1910/23.11.1911/29.8.1912
«Новара» (Моуага)                                  ДанФ    9.12.1911/15.2.1912/10.1.1913   
«Будапешт?»                                      ДанФ    8.8.1912/18.8.1913/28.5.1914
«Сент Иштван? »                                    ДанФ      4.10.1913/3.5.1914/29.5.1915   
4000/5000 т, 140,6x14,8x5,4 м. ПТ-4, 24 ПК, 36 000 л.с.=30 уз., 850 т уг. Броня: пояс 80 мм, палуба 30 мм, рубка 80 мм. Эк. 350 чел. 7—150 мм/50,  9 пул., 4 ТА 450 мм.

Бронепалубные крейсера типа «Зента» — 3 ед.
«Зента» (Zenta)                АП   8.8.1896/18.8.1897/28.5.1899 
«Асперн» (Aspern)          АП   4.10.1897/3.5.1899/29.5.1900     
«Сигетвар» (Szigetvar)    АП   25.5.1899/29.10.1900/30.9.1901

2350/2543 т, 96,9x11,7x4,25 м. ПМ - 2, 4 ПК, 8160 л.с.=20,5 уз., 469 т уг. Броня: палуба 50 — 25 мм, казематы 35 мм, рубка 50 мм. Эк. 308 чел. 12 - 100 мм/50, 4 ТА 450 мм.:)



Эсминцы и миноносцы
Эсминцы типа «Татра» —18 ед.
1000/1200 т 100,0x9,5x3,0 м. ПТ-3, 9 ПК, 30 000 л.с.=34 уз., 253 т уг.+нефть. Эк. 120 чел. 4—100 мм/50, 6 ТА 450 мм.

Отредактированно вит81 (02.10.2009 16:41:23)

Cobra написал:

Оригинальное сообщение #126886
4 эм будут заложены осенью 1914 года............

Развитие "Татр"


Еще 17 марта 1914 г. 2-я рабочая группа, занимавшаяся проектными разработками в отношении минных кораблей, представила обзорный доклад, в котором отмечала, что большинство зарубежных эсминцев новейшей постройки по водоизмещению превысило отметку в 1000 т, и рекомендовала увеличить размеры будущих австрийских кораблей данного класса
http://alternathistory.org.ua/poslednie … -esmintsev

вит81 написал:

Оригинальное сообщение #127174
Зенты во втором эшелоне с начала БД

ВЕСЬ АВ флот во втором эшелоне с начала боевых действий в случае вступления в войну Италии:

- перегон Триест-Венеция слишком мал для боевых действий линейных сил эпохи дредноутов, а других главных баз стороны в Адриатике не имеют;
- перегон Котор-Мессина где-то на пределе разумного для ночных вылазок лёгких сил. Соответственно до тех пор, пока МН и "зенты" справляются с вылазками, АВ нет необходимости закладывать большими пачками радикально новые корабли (разве что взамен выбитых);
- перегоны Котор-Мальта, Котор-Александрия для АВ находятся за пределами доступности для вылазок как чисто по техническим причинам (длительность полного хода), так и из-за нарастающего численного превосходства противников.

Основная задача АВ флота - прикрытие морского фланга армии. И сосьтав/ТТХ должны именно под неё формироваться.

вит81 написал:

Оригинальное сообщение #126185
Олег 69 С вас названия 2- х шпаунов.

Я бы оставил 4 Шпауна, а после войны заложил бы 2 корабля улучшенного проекта. Названия: 1. Зента(эпизод с гибелью Зенты в начале войны под снарядами французских дреноутов я бы оставил) 2. Donau ( пишу так что бы не ошибиться с озвучкой по русски)

Отредактированно Олег 69 (06.10.2009 01:43:09)

Барс написал:

Оригинальное сообщение #127397
В Императорском и Королевском флоте лёгкие крейсера традиционно носили названия в честь побед австрийского оружия. Поэтому наименование "Лисса" светит КРЛ, а не дредноуту.

Имя "Лисса" носил казематный броненосец австрийского флота.

Насчет "Лиссы" это шутка была:D

Уважаемый Cobra. Думаю на выходных пришлю. Сейчас времени не хватает на корректировку. Скорее всего в воскресенье вышлю в личку. Если освою как это тут делается

Барс и что? Я вообще это взял с потолка. Просто Тирпиц ув. Cobra вспомнил, он же Саламис. Уж если Греция смогла, то чем АВИ хуже то?

В реальной истории АВИ и так построила бы сверхдредноуты, не будь ПМВ. Я же речь веду исключительно про названия кораблей. К "Новаре", "Гельголанду" и "Сайде" логично добавить "Лиссу" и "Кустоццу".

Барс написал:

Оригинальное сообщение #127871
В реальной истории АВИ и так построила бы сверхдредноуты, не будь ПМВ.

Равно как и итальянцы - под конкретную идею и всеобщую мобилизацию населения построили бы. Но по состоянию экономики и общества и те, и другие "не тянули" сверхдредноуты. А заложить - да вполне могли и в МЦМ-7. Достроить - только в зачёт контрибуции с соседа. Т.е. после войны.

Отредактированно yuu2 (07.10.2009 09:32:23)

АВИ ВМФ окончание.
Боевые катера
Катера-охотники типа «Глейтбот» — 6 ед.
G-l — G-VI
6,2/6,7 т, 13,5x2,9x0,44 м. Бенз. - 4, 600 л.с.=33,8 уз. Эк. 5 — 7 чел. 2 пул., 4 ГБ.
Строились в Поле по проекту инжене­ра Шомбати в 1913— 1915 гг. Первоначально проектировались как торпедные катера (1 ТА 350 мм и 4 пул.), позже предполагалось использовать в качес­тве артиллерийских (1 66-мм пушка), но пос­ле испытаний из вооружения остались толь­ко 2 пулемета.

Торпедный катер «Верзухсглейтбот» — 1 ед.
7,6 т, 13x4x0,4 м. Бенз. — 2, 480 л.с.=32,3 уз. Эк. 5 чел. 2 ТА 450 мм, 1 пул.
Экспериментальный катер — первое в мире скеговое судно на воздушной подуш­ке. Построен в 1915 г. в Поле по проекту инженера Мюллера-Томамюля. 

Бронекатера типа Mb-107 —7ед.
Mb-107 — Mb-113
24,6/27 т, 24,6x4,6x0,6 м. Бенз. - 3, 600 л.с. = 24 уз. Эк.12 чел. 1 - 66 мм зен., 2 пул., 2 ТА 450 мм.
Спроектированы профессором Э. фон-Лабином и заказаны верфи АП в декабре 1914 г. Единственные в своем роде торпед­ные катера (2 носовых ТА), защищенные 40-мм броней.

Штурмовые торпедные катера типа «Клеттербот» — 2 ед.
Mb-164, Mb-165
10,5 т, 13,3x2,4x0,9 м. ЭД-2, 4 уз. Эк. 3 чел. 2 ТА 450 мм.
Австрийский вариант итальянского тор­педного катера «Грилло» со вспомогатель­ными гусеницами для преодоления бонов. Получили название «Клеттербот» — «Штур­мовой катер». Построены на заводе «Эппель» в Вене. Спущены на воду в октябре 1915 г. Испытаны на Дунае (предназначены для ата­ки Анконы).

Бронекатер «Линц» — 1 ед.
27 т, 18,5x3,2x1,7 м. Бенз. - 2, 220 л.с. = 14 уз. Броня до 10 мм. Эк. 8 чел. 1—66 мм, 3 пул.
Заказан армейским командованием для использования на озере Гарда. Построен в Линце в 1915 г., некоторое время находился на Дунае, но затем передан ВМС и переве­зен в Триест. Служил в отряде охраны базы.

Бронекатер «Гизелла» — 1 ед.
14т, 18,5x3,2x1,3 м. Бенз. - 2, 200 л.с.=14 уз. Броня до 5 мм. Эк. 8 чел. 2 пул.
Построен по заказу армейского коман­дования в 1914г., находился на Дунае, в 1915 г. перевезен в Триест, где перевооружен (1 37-мм пушка). Служил в отряде охраны базы.

Дунайская флотилия (К. und К. Donauflotille)
Мониторы типа «Сава» — 2 ед.
«Сава» (Sava)        СТТ+Лц 1914/31.5.1915/ 15.9.1915
«Босна» (Bosna)    СТТ+Лц 1914/1915/ 9.7.1915
580т, 62x10,3x1,3 м. ПМ - 2, 2 ПК, 1750 л.с.=13,5 уз. Броня: борт 40 мм, палуба 25 мм, рубка 50 мм. Эк. 91 чел. 2—120 мм/45, 2 — 120 мм/10, 4 — 66 мм, 10 пул.
Наиболее мощные дунайские мониторы. «Босна» первоначально получила название в честь погибшего «Темеша», но после того как последний был поднят, ее переименовали (9.5.1917).

Мониторы типа «Эннс» — 2 ед.
«Эннс» (Enns)   СТТ+Лц 1912/9.1914/ 17.10.1914
«Инн» (Inn)         ДанБ      1913/25.2.1915/ 11.4.1915
540 т, 57,9x10,3x1,3 м. ПМ — 2, 2 ПК, 1500 л.с.=13 уз. Броня: как на типе «Сава». Эк. 95 чел. 2- 120 мм/45, 3- 120 мм/10, 2-66 мм зен., 8 пул.
Участвовали в боевых действиях на Дунае.

Мониторы типа «Темеш» — 2 ед.
«Темеш» (Temes)     ДанБ 1902/26.3.1904/10.11.1904
«Бодрог» (Bodrog)   ДанБ 1903/12.4.1904/10.11.1904
442 т, 57,7x9,5x1,2 м. ПМ - 2, 2 ПК, 1400 л.с.= 13 уз. Броня: борт 40 мм, палуба 25 мм, рубка 75 мм. Эк. 86 — 89 чел. 2—120 мм/45, 1 — 120 мм/10, 4 пул.
Активно участвовали в боях против Сербии. «Темеш» 23.10. -1914 подорвался на р.Саве у о. Грабовец (погиб 31 человек). 27.6.1916 монитор подняли, отремонтировали в Бу­дапеште и вновь ввели в строй 29.7.1917. Корпус корабля уд­линили на 2,6 м. Водоизмещение при этом возросло до 470 т, бронирование рубки было уменьшено до 40 мм. Новый состав вооружения: 2—120 мм/35, 2 — 90 мм/45 и 4 пул.

Мониторы типа «Кёрёш» — 2 ед.
«Кёрёш» (Кбгбз)             ДанБ 1880/1892/1892
«Шамош» (Szamos)       ДанБ 1891/25.8.1892/ 1893
448т, 54x9x1,2м. ПМ - 2, 2 ПК, 1200 л.с. = 10 уз. Броня: борт 50 мм, палуба 19 мм, рубка 75 мм («Шамош» — 50 мм). Эк. 84 чел. 2 — 120 мм/45, 2-66 мм, 4 пул.
Родоначальники целого семейства дунайских мониторов. Для своего времени очень удачные корабли, не имевшие аналогов в мире. В 1914— 1915гг. активно использовались в боевых действиях против Сербии. 23.4.1915 английские паровые катера с линкоров, доставленные на Саву, безуспешно атаковали «Кёрёш» (ошибоч­но сообщив о его потоплении).

Мониторы типа «Лейта» — 2 ед.
«Лейта» (Leitha), «Марош» (Maros)
315т,  50,6x8x1,1 м.  ПМ - 2,  2 ПК, 700 л.с.= 8 уз. Броня: борт 44 мм, палуба 25 мм, рубка 50 мм. Эк. 59 чел. 1 — 120 мм/45, 4 пул.
Построены в Будапеште, вошли в строй в 1871 — 1872 гг., ре­конструированы и перевооружены в 1893— 1894 гг. В 1915 г. вновь перевооружены: «Лейта» получила 1 — 120 мм/45, 2—66 мм/45, 5 пул. «Марош»— 1 — 120 мм/45, 3 — 66 мм/45, 6 пул.

Бронекатера типа «Вельс» — 4 ед.
«Вельс» («I»), «Барш» («т»), «Компо» («п»), «Виза» («о»)
133 т, 44x6x1 м. ПТ-2, 2 ПК, 1200л.с.=15 уз. Броня: борт 8 мм, палуба 6 мм, рубка 10 мм. Эк. 40 чел. 4 — 66 мм/45, 4 пул.
Построены заводом ДанБ в 1911 — 1913 гг. под литерными обозначениями, сразу по вступлении в строй получили имена собствен­ные. Первые речные суда с паротурбинной ЭУ. На испытаниях развили скорость 18,5 уз.

Бронекатера типа «Штёр» — 2.
«Штер» («р»), «Лахс» («д»)
140т, 45,5x6x1 м. ПТ-2, 2 ПК, 1400л.с.=16 уз. Броня: борт 10 мм, палуба 6 мм. Эк. 42 чел. 2-66 мм/45, 6 пул.
Оригинальные речные патрульные корабли с паротурбинной ЭУ. Заложены на заводе ДанБ в 1913 — 1914 гг. под обозначениями «р», «д» и «г»; вошли встрой в августе 1915 г. По существу представляли собой увеличенный вариант катеров типа «Вельс» с новыми пушками, способными вести огонь по воздушным целям.

Бронекатера типа «Мука» — 2 ед.
«Фогаш» («i»), «Чука» («к»)
60 т, 36x4,6x0,9 м. ПМ-2, 2 ПК, 800 л.с.=12 уз. Броня: до 5 мм. Эк. 27 чел. 1 — 66 мм/45, 2 пул.
Построены в Будапеште в 1913— 1914гг., в 1915 г. получили имена собственные.

Бронекатера типа «f» — 3 ед.
«f», «g», «h».
15т, 18,3x2,7x0,8 м. Бенз. - 3, 350 л.с.=22 уз. Броня до 5 мм. Эк. 7 чел. 2 пул.
Всего в 1907— 1910 гг. построено 4 еди­ницы («е» и «f» — фирмой Яр, «g» и «h»— ДанБ), но головной катер списан в 1913 г. Бро­некатер «g» затоплен экипажем у Панчовы 9.9.1914, два оставшихся активно участвовали в боевых действиях. В 1916 г. «f» и «h» пере­именованы соответственно в «Штер» и «Лахс», в 1917 г. — в РМ-1 и РМ-2. В том же году пере­везены на Адриатику и перевооружены (один пулемет заменен на 37-мм автоматическую пушку).

Бронекатера типа «b» —3 ед.
«b», «c», «d».
39 т, 30x4,3x0,7 м. Бенз. - 2, 600 л.с.=14 уз. Броня до 5 мм. Эк. 12 чел. 2 пул.
Головной «Ь» построен фирмой ДанБ в 1906 г., отличался несколько меньшими раз­мерами (36,5 т, 28x4,4x0,7 м) и типом ЭУ (бенз. — 4, 400 л.с.). Остальные два постро­ены на верфи в г. Лустенау в 1909 г. 23.8.1915 «Ь» исключен из списков флоти­лии, «с» потоплен сербской ар­тиллерией у Белграда, 9.9.1914 «d» затоп­лен экипажем на р.Саве у Панчовы.

Вспомогательная канонерская лодка «Балатон» — 1 ед.
230т,   54x14,2x1,1 м. ПМ, 450 л.с.=10,2уз. Эк.  14 чел. 2 — 66 мм, 4 пул.

Бывший речной буксир, переоборудо­ван и введен в строй 23.6.1914. Наиболее мощный из мобилизованных пароходов, защищен противопульной броней. В 1915 г. переоборудован в минный заградитель (30 мин), 28.12.1915 разоружен.

Так в справочнике. Специально переводом не занимался.
Начинаю правку уже выложенного.
А пока. ВМФ Греции. Вооружение на 1914. Греки получили заказанныое. Линкоры появились в ответ на усиление Турции.

Линкоры-дредноуты.
«Саламис» (Salamis)    Вик 1.8.10/3.7.12/5.1914
«Василеос Константинос» Арм 01.09.10/22.03.12/6.1914
23 800/26 200т 172,5x29,2x8,9м. ПТ-4, 16 ПК, 28 500 л.с. =22 уз. 2200 туг.+920 т нефти. Броня:
пояс до 320 мм, башни до 280 мм, барбеты до 260 мм, рубка 320 мм, палубы до 76 мм. Эк. 1100
чел. 10-343 мм/45, 18 - 152 мм/50, 4-76 мм зен., 8 — 57 мм, 4 ТА 533 мм подв.
Аналогичны во многом турецким Решадие. Построены в ответ на турецкие.

Линкоры типа «Килкис» — 2 ед.
«Килкис» (Kilkis)              Крм 12.5.1904/9.12.1905/1.4.1908
«Лемнос» (Lemnos)          Крм 12.5.1904/30.9.1905/1.2.1908
13 000/14 465 т, 116,43x23,47x7,52 м. ПМ-2, 8 ПК, 10 000 л.с.= 17 уз. 600/ 1800 туг. Броня: пояс 229 - 102 мм, баш­ни ГК 305 - 203 мм, барбеты 254 — 152 мм, башни СК 178 — 95 мм, рубка 229 мм. Эк. 744 чел. 4 — 305 мм/45, 8 — 203 мм/ 45, 8-178 мм/45, 10-76 мм/50, 2 ТА 533 мм.
Бывшие американские «Айдахо» (ВВ-24) и «Миссисипи» (ВВ-23). Куплены Гре­цией 30.6.1914 и переименованы соот­ветственно в «Килкис» и «Лемнос». Ответ на проданные Англией Ройял Соверены.

Броненосный крейсер «Г. Аверов» — 1 ед.
«Георгиос Аверов» (Georgios Averof)   Орл 1907/12.3.1910/5.1911

9958/10 200 т, 140,8x21x7,5 м. ПМ-2, 22 ПК, 19 000 л.с.=22,5 уз. 660/1500 т уг. Броня: пояс 203 — 83 мм, башни 203 мм, палуба 50 мм, рубка 178 мм. Эк. 670 чел. 4-234 мм/45, 8-190 мм/45, 12 -76 мм, 3 ТА 450 мм.

Третий корабль типа «Амальфи», строился для итальянского флота, но в октябре 1909 года куплен греческим мил­лионером Г. Аверовым. От итальянских систершипов отличался артиллерией ГК (234-мм орудия Армстронга вместо 254-мм). Во время Балканских войн был флагманским кораблем греческого флота, участвовал в боях с турецким флотом у Дарданелл 16.12.1912 и 18.1.1913.

Броненосцы береговой обороны типа «Гидра» — 3 ед.
«Гидра» (Hydra)                            Гр 15.5.1889
«Спетсай» (Spetsai)                      Гр 26.10.1889
«Псара» (Psara)                            СНз 20.2.1890
4885 т, 102x15,8x5,5 м. ПМ-2, 4 ПК, 6700 л.с.=17уз. 400/600туг. Броня: пояс 300 - 100 мм, барбеты и батарея до 300 мм, палуба 58 мм, рубка 300 мм. Эк. 440 чел. 3 - 178 мм/45, 5 -152 мм/45, 10-76 мм.

Оригинальные корабли с необычным размещением артиллерии ГК (два ору­дия в носовом каземате и одно — в кор­мовом барбете) и высокой скоростью хода. В 1897 - 1900 и 1908 - 1910 годах модернизированы и частично перевоору­жены. Активно участвовали в Балканских войнах, но к началу Первой мировой вой­ны устарели.

Легкий крейсера
«Кацонис» и «Кондуриотис»
5400/6000 т, 139,6x14,9x4,9 м. ПТ-4  12 ПК. 25000 л.с. = 25,5 уз. 1240 т
уг.+260 т нефти. Броня: пояс до 50 мм, палуба до 40 мм. Эк. 475 чел. 8—152 мм/45, 4 — 47 мм, 2
ТА 533 мм подв.

Легкий крейсер «Элле» — 1 ед.
«Элле» (Helle)                   НИ 1910/4.5.1912/11.1913
2600 т, 98,1x11,9x4,3 м. ПТ - 3, 3 ПК, 6000 л.с.=18 уз. 400/600 т уг. + 100 т нефти. Броня: палуба 50 — 25 мм. Эк. 232 чел. 2-152 мм/50, 4-102 мм/50, 6 — 76 мм, 2 ТА 450 мм.
Заложен в США по заказу Китая как «Фэй-Хун», но так и не выкуплен у фир­мы-строителя. В 1914 году приобретен Грецией. На ходовых испытаниях развил ход 21 уз. при мощности 8640 л.с.


Эсминцы типа «Аэтос» — 4 ед.
«Аэтос»,    «Иеракс»,    «Пантер», «Леон».
980/1175 т, 89,3x8,4x2,6м. ПТ - 2, 5 ПК, 22 000 л.с.=32 уз. 230 т уг. + 90 т нефти. Эк. 90 чел. 4 — 102 мм, 4 ТА 533 мм.
Строились в Англии. Заказаны в 1909 году Аргентиной как «Сан-Луис», «Санта-Фе», «Сантьяго» и «Тукуман», в 1911-м спущены на воду. В октябре 1912 года куплены Грецией.

Эсминцы типа V-1 — 2 ед.
«Керавнос», «Неа Генеа».
562/697 т, 71,1x7,6x3,11 м. ПТ-2, 4 ПК, 17 000 л.с.= 32 уз. 137 туг. + 78 т нефти. Эк. 74 чел. 3-102 мм, 2 ТА 450 мм.
Бывшие германские эсминцы V-5 и V-6, построены на верфи «Вулкан» в Штеттине. Куплены Грецией в июле 1912 года еще до их официального ввода в строй.

Эсминцы типа «Ники» — 4 ед.
«Ники», «Докса», «Аспис», «Белое».
350 т, 67x6,6x2,7 м. ПМ - 2, 4 ПК, 6800 л.с.= 30 уз. 90 т уг. Эк. 58 чел. 2-102 мм, 2-76 мм, 2 ТА 450 мм.
Построены по заказу Греции в Германии на верфи «Вул­кан» в Штеттине в 1905— 1907 годах.

Эсминцы типа «Тьелла» — 4 ед.
«Тьелла», «Нафкратуса», «Лонхи», «Сфендони»
352/380 т, 67,1x6,2x1,8 м. ПМ - 2, 4 ПК, 6000 л.с.= 30 уз. 88 т уг. Эк. 70 чел. 2-102 мм, 2 — 76 мм, 2 ТА 450 мм.
Построены по заказу Греции в Англии фирмой «Ярроу» в 1905— 1907 годах. На испытаниях развили скорость 31,8 — 32,4 уз.

Миноносцы типа «Аигли» — 6 ед.
«Аигли», «Алкиони», «Аретуза», «Дорис», «Дафни», «Тетис».
120 т, 45x5x1,2 м. ПМ - 1, 2 ПК, 2400 л.с.= 24 уз. 25 т уг. 2 -76 мм, 3 ТА 450 мм.
Построены по заказу Греции в Германии на верфи «Вулкан» в Штеттине в 1912 — 1913 годах.

Миноносцы типа «Анталья» — 2 ед.
«Никополис», «Татои».
165 т, 50,5x5,7x1,4 м. ПМ - 2, 2 ПК, 2400 л.с.= 24 уз. 60 т уг. Эк. 20 чел. 2 — 76 мм, 1 ТА 450 мм.
Бывшие турецкие «Анталья» и «Токат». Построены в Италии в 1906 году; 29.11.1911 потоплены итальянцами в Превезе. Подняты и восстановлены греками в 1912— 1913 годах.

Миноносцы типа NF-11 — 4 ед.
NF-12, NF-14 —NF-16.
85т, 39x4,66x1,65м. ПМ- 1, 1000 л.с.= 18 уз. Эк. 30 чел. 2 -76 мм, тралы
Построены в Германии на верфи «Вулкан» в 1884— 1885 годах, модернизированы в 1905-м. Два однотипных судна по­гибли до начала Первой мировой войны: NF-11 13.4.1913 в результате навигационной аварии, NF-12 28.3.1900 из-за взры­ва котла (позже это же обозначение получил бывший NF-13).

Подводные лодки типа «Армид» -— 2 ед.
«Амазон»                Шн  1911/8.1912/6.1913
«Антигон»               Шн 1912/10.1913/5.1914 
457/670 т, 56,2x5,2x3 м. Диз - 2, ЭД - 2, 2200/900 л.с.= 17,5/ 11 уз. Эк. 31 чел. 4 ТА 450 мм, 1—76 мм
Двухкорпусные подлодки проекта М.Лобефа, заложенные по заказу Греции.

Подводные лодки типа «Дельфин» — 2 ед.
«Дельфин», «Ксифиас».
310/460 т, 50x4,7x2,7 м. Диз - 2, 2 ЭД, 720/460 л.с.=13/8,5 уз. Эк. 24 чел. 5 ТА 450 мм.
Построены по заказу Греции во Франции фирмой «Шней-дер» в 1910 — 1912 годах. Имели по одному носовому ТА и по четыре наружных системы Джевецкого. Во время Первой Бал­канской войны 9.12.1912 ПЛ «Дельфин» выпустила торпеду в турецкий крейсер «Меджидие». Хотя торпеда, не дойдя до цели, затонула, этот эпизод вошел в историю как первая в мире бо­евая торпедная атака подводной лодки.

Старые канонерские лодки — 12 ед.
Греция прекратила строить канонерские лодки еще в 1880-х годах, однако часть этих устаревших судов дожила до Пер­вой мировой войны. Наиболее крупными из них были кано­нерки английской постройки 1881 — 1884 годов: «Ахелаос», «Эуротас», «Пинейос», «Алфейос» (по 420 т, 400 л.с.= 10 уз.), «Амбракия» и «Актеон» (по 440 т, 380 л.с.=10 уз.). Все они вооружались только малокалиберными пушками. Некоторое боевое значение имели лишь последние две канонерки, про­шедшие модернизацию в 1910 году.  Кроме того, в строю находились малые канонерки: «Кисса», «Аидон», «Кихли» (1884 г., по 86 т), «Альфа», «Гамма» и «Дельта» (1880 г., по 52 т); в годы Первой мировой войны их использовали в качестве вспо­могательных судов.

Минные заградители — 6 ед.
В годы Первой мировой войны в состав греческих ВМС вхо­дили 6 минных заградителей, переоборудованных из торговых судов: «Коргиалениос» (1914 г., 380 т, 550 л.с.=13,5 уз; 1—57 мм, 50 мин), «Тенедос» (1906 г., 450т, 560 л.с.=13 уз., 40 мин), «Аигиалея», «Монемвасия», «Нефплита» (1881 г., по 300 т) и «Канарис» (1878 г., 870т). «Коргиалениос» куплен в 1914 году в Голландии, «Тенедос» захвачен у Турции 14.10.1912.

Тральщики — 4 ед.
В 1913 году для греческих ВМС были куплены 4 английских траулера, переоборудованные в тральщики и получившие обозначения Y-1 — Y-4 (140 т, 10 уз., 1—76 мм).

Отредактированно вит81 (10.10.2009 06:27:37)