jurikss написал:

Оригинальное сообщение #46881
Возможно подробнее о 1939-м?

Об этом сообщает эстонское издание Maa Haal, № 54, от понедельника 15.5.1939  (обнаружение врека и начало осмотра)

jurikssА чем вызван такой интерес? Ныряете? Что у дайверов слышно про ЛЕД "Идумея" и Лед бук."....Юргенсон"

Спасибо.
Да, поныриваем*shock swoon*
Просто иногда охота разобраться. Одни говорят резали, вторые - не резали, пойдем найдем.
Про "Идумея" и Лед бук."....Юргенсон" не слышал. Может в эстонских водах.

Вот кое что надыбал в сети.
Судьба "Норвега"

Игорь МЕЙДЕН, Вести сегодня
27 июня 2007 11:06
    
Наши дайверы, всерьез занимающиеся поиском и изучением затонувших объектов на Балтике, несколько лет назад обнаружили на расстоянии 10 миль от лиепайского берега на глубине 44 метров загадочное судно.

Его имя никто не мог определить, и аквалангисты сами прозвали корабль "Норвегом", поскольку периодически поднимали с него посуду с норвежской символикой, например, с флагом или гербом страны. И вот совладелец клуба "Посейдон" Сергей Семенов решил раскрыть тайну корабля. Поиск завел дайвера аж в Новую Зеландию!

– Этот корабль редко посещают подводники, поскольку он лежит далеко от берега и на большой глубине, где даже летом температура воды в среднем 2–8 градусов. Погружения на "Норвег" всегда совершали не любители, а исключительно профессионалы, занимающиеся wreck–дайвингом — проникновением в затонувшие объекты…

Корабль начала XX века весь покрыт сетями, остатками тралов, которыми и разрушена практически вся надстройка на палубе, сорвана паровая труба… На этом судне и внутри него очень много интересного, и мне с единомышленниками всегда хотелось узнать его историю, наконец — имя. Хотелось, чтобы "Норвег" заговорил! И вот 27 мая сего года мои знакомые лиепайские дайверы Сергей Завадский (он ранее и нашел корабль) и Вадим Бухарин организовали погружение на "Норвег".

Завадский поднял с него два блюдца, на которых были нарисованы перекрещенные флаги: один — Норвегии, а второй — судоходной компании. Крупные компании могли позволить себе выпускать именную посуду, — рассказывает "Вести Сегодня" Сергей Семенов.

И вот подводники, имея лишь флаг, решили определить судоходную компанию. Написали в справочник старейшего морского регистра — Loyd. Откуда дайверы узнали, что корабль принадлежал компании Otto Thoresen. Выяснилось, что компания прекратила существование в 1921 году, а потом "всплыла" лишь в 1994–м, но уже под названием Viking line (в основном она занимается трансатлантическими рейсами).

— Мы с другом–поисковиком Владом Татаринцевым всерьез испугались, что потеряем след корабля, поскольку не было списков судов до 1921 года, — говорит Семенов. — Даже не знаю, сколько мы провели времени в Интернете, пока вели переписку… С пути нас с Владом сбило следующее. Я поднял с "Норвега" обломок тарелки с клеймом, на котором сверху было написано "Христиания" — так раньше назывался Осло, а внизу — Ludv. F. Olsen. И вдруг оказалось, что существовала и судоходная компания F. Olsen. Более того, выяснилось: она была тесно связана с судьбой Otto Thoresen! Обе они потеряли очень много кораблей во время Первой мировой войны, после чего произошло слияние компаний, в результате которого собственно Otto Thoresen на годы прекратил свое существование…

Что же, начали собирать все данные, связанные с компанией F. Olsen, которая, кстати, существует по сей день. Мы с Владом сделали ей запрос: насколько интересна информация о затонувшем судне? Пока мы путешествовали по Всемирной паутине, набрели и на очень интересный норвежский интернет–сайт — общества, занимающегося историей кораблей своей страны, которые участвовали во Второй мировой войне. Известно, что в годы войны многие корабли Норвегии встали под нацистские флаги… От общества получили данные обо всех норвежских кораблях, участвовавших во Второй мировой. В то же время мы понимали: поскольку на затонувшем близ Лиепаи корабле ничего от "фашиков" нет, значит, он явно погиб до войны! Соответственно, совершенно бесполезно искать о "Норвеге" сведения в упомянутых списках, — вздохнул Сергей.

И вдруг Семенов с товарищем совершенно случайно вышли на одного человека из Новой Зеландии, всерьез занимающегося сбором информации о кораблях, в том числе компании Otto Thoresen. Он выслал списки всех кораблей компании до 1921–го! Оттуда и узнали, что корабль, затонувший на Балтике, назывался Sevilla, был построен в 1895 году в Осло! Казалось бы, все, имя найдено, но латвийские подводники выяснили: грузовое судно Sevilla от Otto Thoresen перешло к компании Sigval Bergesen и было переименовано в Langfond. И это еще не все! В 1914 году судно купила российская Восточноазиатская компания и переименовала в Worms. В годы Первой мировой войны Worms вошел в состав российского флота в качестве вспомогательного патрульного судна, местом приписки которого был Рижский порт.

–Понятно, с таким названием (worm в переводе — "червяк") долго не поплаваешь! Корабль вскоре подорвался на одной из мин, поставленных немецким крейсером Augsburg. Причем он стал единственной жертвой этих мин! — говорит аквалангист. — Да, что еще интересно, с корабля мы подняли эксклюзивную бутылку из–под рижского пива завода "Вальд¬шлесхенъ", так до 1918 года называлась компания Aldaris, хотя об этом теперь практически никто не знает. То есть можно сделать вывод, что он затонул, когда уходил из Риги…

Так у "Норвега" наконец–то появилось настоящее имя. Приоткрылась еще одна страничка в истории затонувших кораблей на Балтике. О них можно многое узнать на интернет–сайте www.wreck.lv.

И все же, до куда дошли Идумея и Юргенсон?

Спасибо
juri(гав-гав)diveclub.lv

Отправил. СУ ГАА

susi

С Вашего разрешения опишу эту аварию.
В суботу 12.05.1934г в 8.50 судно морского департамента ЛООД вблизи мяка Сырве во время поиска врека английского транспорта ПЕНЕЛОПЕ натолкнулся на него и получил в носу на правой стороне повреждение листа обшивки, трещина около 3-4 футов. Вода попала в помещение экипажа. ЛООД сел корпусом на врек .  Из спасательной станций в Сырве отправили спасательную лодку к ЛООД. Экипаж с капитаном Тыниссоном находится на борту. Директор управления водяных дорог отправил туда из Пярну буксир ПАЛДИСКИ (PALDISKI) а из Кярдля  находивший при землечерпательных работах буксир  ЛЕЙГЕР (LEIGER) с водолазами на борту. Повреженное судно планируется привести  в Таллинн .
БСО планирует направить к месту аварии СС METEOR.
Судно отделения маяков морского департамента  ЛООД близ Курессааре занималось обстановкой форватеров и подводных опасностей (вреков). После окончания работ должно было направиться к Сырве где требовалось поставить знак на месте врека погибшего в мировую войну английского парохода ПЕНЕЛОПЕ. Несмотря на то что врек лежал в тороне от судоходныхпутей он представлял опасность для судоходства так как над вреком только 5-6 футов воды и постоянно обветховывался. Зимой лед снес старый знак и потребовалась его замена.
С маяка Сырве видели, как ЛООД искал врек но вдруг остановился задрав нос судна.  Приняв воду через образовавшууся трещину судно опустилось на врек. Начальник маяка сообщил об проишествии в Таллинн и отправил к месту аварии спасательную лодку.  Команда ЛООД все время осталась на судне. Так как ветер усилился с 2-х  до 5 баллов лодка с маяка вынуждена была остаться рядом с аварийным судном. Возникла опасность что розыгравшийся шторм может сдвинуть аварийное судно с врека на глубину которая составляла в том месте около 12,6 метров.


С уважением ГАА

Деталька из истории пх САРАТОВ. 09,01,1919 пароход компании Det Forenede ST. KNUD (1865, 188 брт) и буксир той же конторы SEJRØ (1913, 130 брт) вышли из Копенгагена в Либаву, чтобы притащить в Данию САРАТОВ, к-рый DFDS считала своей собственностью. Однако, как пишут датчане, в связи с захватом САРАТОВа латвийским правительством, экспедиция оказалась напрасной...

vadim Вадим там все сложно

vadim написал:

Оригинальное сообщение #57813
Russian North West

была практически дочкой

Klaus написал:

Оригинальное сообщение #57031
DFDS

Но в вопросе еще действительно нужно розбираться.

Klaus, Гайдукъ спасибо !

Klaus

Нужно будет исходник как небудь вывесить чтоб форумское сообщество убедилось какие чудеса творит автоген.

KlausВыложим только нучером когда все спят и с домашнего компа. Б.Лемачко свое время подарил красавца.

Автор: Klaus

А, я уже на это не обращаю внимания... Термин ПЕРВЫЙ ЛАТВИЙСКИЙ АВИАНОСЕЦ давно уже маячит. ИМХО, такие ребята вне зависимости от национальности сами себе гадят, превращая богатую и интересную историю своих народов в пропагандистское Г. Пофамильно не будем называть. Кто знает, и так поймут...

Клаус извини совсем нечайно воспользовался модерскими правами