Ромуальд написал:

Оригинальное сообщение #372228
У меня это от Билла Шелла - он делал серьезную выборку по всем русским пароходам что есть в Ллойдах. На его нонеча недоступном сайте Миррамар тоже самое а сайт по Ллойдам делали - там с 1912 владелец Таганрог. Сити. Говермент.

Ну, тогда я знаю откуда это взято. И Ллойды тут ни при чем.

Прекрасный образец написания справки на судно- кратко и со вкусом.

Comeric 1898 Russell & Co., Port Glasgow Ex Comeric, 1916 purchased from A. Weir & Co. not renamed, 1918 sold to Britain Steam Ship Co. ( Watts, Watts & Co. ), London renamed Petersham, 1929 sold to McAllum & Co., London renamed Ashenden, 1929 sold to H. Taube, Riga renamed Margarete, 1932 sold to P. Danneborg, Riga same name, 1933 laid up after being damaged in collision, 1933 scrapped. 3,979

Ромуальд написал:

Оригинальное сообщение #373166
родивси (дата) - помер (дата). Тоже ниче так вариант для справочника.

Ну так. Конечно в идеале бы поиметь все акты купли-продажи судна подобно тем что составляли латыши - было бы вообще смак. там Вам и где построен и характеристики, краткое описание, описание сделки и т.д. Наслаждайся и почивай. Кстати и латыши линились ибо я нашел подобные акты только на три десятка судов. 

Liepājā, 1932. g. 24. februārī. 31073z L. № 224-32. g. un № 297
Liepājas apgabaltiesas Liepājas 1. iec. tiesu izpildītājs (kanceleja: Liepājā, Tikloielā № 6, ist. 3), pamatojoties uz Civ. proc. lik. 1030. un sek. p. un 1928. g. likumu par kuģu hipotēkām un Jūras prasībām 71.—73. p. paziņo, ka 1932. g. 31. martā, pīkst. 10 rītā, Liepājas Kara-ostas kanāli pretim Kara-ostas darbnīcām pārdos pirmā publiskā izsolē tvaikoni ,,Albin" (agrākais ,,Percy"), kas pieder Eduardam Stukelim un ierakstīts Jūrniecības departamenta Latvijas kuģu reģistri ar № 30.
Tvaikonis pieder pie Rīgas ostas, būvēts Kinghornā 1891. g., tērauda korpusa, diviem mastiem, ar vienu klāju, garums 200,4 pēdas (61,11 metri), platums 29,3 pēdas (8,92 metri), tilpnes dzilums 12,8 pēdas (3,90 metri), tilpība — brutto 766,36 reģ. tonnas, netto 436,75 reģ. tonnas, flagas patents izdots tāliem braucieniem, dibens vienkāršs; tvaikonim 4 ūdeni caurnelaidu starpsienas, viena tvaika mašīna, spējums 165 N. H. P., skrūves dzenamā tipa un viens katls ar 3 degtuvēm un vienu palīgkatlu.
Tvaikonis pārdošanai izsolē ir novērtēts par Ls 35.000,— un tiek pārdots Latvijas hipotēku bankas un firmas ,,Kohlenkontor" G. m. b. H. prasību apmierināšanai. — Bez minētām prasībām uz šo tvaikoni ir nostiprināts hipotēku parāds par Ls 30.000,— pēc blanko cedētas hipotēkas.

Можешь и такое глянуть :
БАЛТИЙСКОЕ (ЛЕНИНГРАДСКОЕ) ОТДЕЛЕНИЕ УПРАВЛЕНИЯ ГОСУДАРСТВЕННЫМИ МОРСКИМИ СУДОПОДЪЕМНЫМИ, ВОДОЛАЗНЫМИ И СПАСАТЕЛЬНЫМИ РАБОТАМИ "ГОССУДОПОДЪЕМ" ЦЕНТРАЛЬНОГО УПРАВЛЕНИЯ МОРСКОГО ТРАНСПОРТА НАРКОМАТА ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ СССР (1923-1925 гг.)
Ф. Р- 9405. 168 ед.хр., 1923-1925 гг.; оп. 1.
Согласно положению об Управлении "Госсудоподъем", утвержденного НКПС 20 июля 1923 г., в Ленинград был назначен уполномоченный, действовавший на правах отделения. Само отделение оформилось к концу года, ликвидировано в декабре 1925 г.Переписка с Управлением "Госсудоподъем" об организации работ по подъему судов на Балтийском море и в Гребном порту (крейсеров "Память Азова" и "Олег", трех миноносцев, двух барж и др.), грузов в бассейне завода "Красный путиловец", в том числе утонувших во время наводнения, о составлении ведомостей имущества с затонувших кораблей, снятии с мели эсминца. Акты осмотров затонувших судов в Гребном порту. Чертежи (синьки) затонувших кораблей.

Или например вот такое:
СЕВЕРО-ЗАПАДНОЕ РЕЧНОЕ ПАРОХОДСТВО (СЗРП) МИНИСТЕРСТВА РЕЧНОГО ФЛОТА РСФСР, ЕГО АГЕНСТВО И УПРАВЛЕНИЕ (1918 г. - по наст. время)
4 фонда, 7169 ед.хр. (из них 2827 ед.хр. по личному составу), 1918-1971 гг.; описи.

Наслаждайси - впереди выходные.

Ромуальд написал:

Оригинальное сообщение #373486 Марлизе

С этим МАРЛИЗЕ что-то не все ладно.  Упоминаний о нем - нуль. В архиве отдельнгого не дела не описи нет.
Могу добавить только что на 1 апреля 1937 года он в строю как "Marliz" и порт приписки Рига - речной.

Ты хочешь сказать что пересмотрел в том каталоге уже все полезное - НЭ ВЭРЮ. Там не смотреть а жить надо и то минимум лет 7 - 8.
Хотя думаю даже на его основе не закроешь все дыры. На вопрос с взятыми эстонами на Луге моторками ты так и не ответил - значит данные по их ранней и более поздней истории на 2 из 3 посудин так и не всплыли ?
Просто экзотик (как на нашу провинцию конэчна) кальки с чертежей затонувших судов. Ну это я так - из серии красиво жить не запретишь.
Вообще думаю помнишь были у Двинска несколько номерных паровых баркасов МПС крайнее упоминание по которым в районе 1915 г. - что дальше стало ?
Может кто из них - вроде массовых гибелей как в Камском пожаре у Перми летом 1919 на Зап.Двине не было да и вообще - несмотря на изобилие флотилий да мелких боев случай с гибелью кораблей в 1915 - 1930 - е гг. экстрим. Были уводы в Россию (хоть ине все вернули) - были покупки (это не все отслежено) - были списания (аналогично как с покупками) но основная масса судов местная - пожалуй процентов 80 с лишним и крутились они по месту. То есть отслеживать смену имен нужно если не по архивам то хоть по старым газетам (насколько вообще возможно конечно - ты в этом деле большой любитель).
Судя по тому что пишешь ТТХ на Марлизе тоже не всплыли и даты с местом постройки нет. Очинно бы дело поиска облегчило.
Да - пока не забыл. Ну а либавскую Барту из 1919 г. на что - то вывел ?

Вытяни за выходные свой список загадок по Риге да Луге - може чем и помогу на той неделе. Только десятка 3 - 4 не больше. Если вопросы под тысячу подкатили как пишешь то не поможет не я не даже аллах всеведущий и всемогущий. По черпакам у меня данных немного - до них еще не дошел а с буксирами да пассажирами кой чего набегло в последний год.
Насчет лужских моторок - попадется отпиши. Нет - не напрягайси. Горящего в вопросах флотской истории уже с год как нет и не предвидется. Что получится со временем найду - ну а нет значит не судьба.
Не поверишь но у меня гонорарии давно на коньяк идут да посиделки сотоварищи + бывает на дам -с или не дам-с. На жратву и шмотки с коммуналкой и без них хватает. Пока лишнюю комнату в фатеру не придумаю как пристроить книги ставить некуда а в макулатурий тянуть просто жалко. Последних 5 своих писаний изданных на холодильнике лежат - если начну снова в шкапчик пихать может и не выдержать. Там и так книги в три слоя.
Не забывай что и после 1915 что - то появлялось. В старых списках Андреаса кораблик с названием Победа 1917 г. п. Я даже охреневаю если действительно так где его в Риге строили ? Ему продолжения жизни нет как впрочем и еще кое - кому из старичков процентов на 90 в Риге летом 1917 брошенных русскими.
В списках от Тритона что в первой части статьи были однозначно не все местные посудины проходят. Кое - кого видать как загнали в затон осенью 1914 так и вытащили оттуда на новые труды году в 21 - 22 (есть посудины что не светятся ни в 1 МВ ни в гражданскую но при этом без проблем в списке 29 и дальше). Хотя таких и не много.

Отредактированно Ромуальд (08.04.2011 16:16:24)

Средняя статья стольник "бакинских" - или тебе меньше платят (когда платят конечно) ? Иногда чуть выше - иногда чуть ниже. Кажен день конечно полирнуться не хватит а изредка себе любимому устроить отдых от винца которое заканчивается  все же можно. Вроде  раз живем да и вечно вряд - ли получится.
Или ты про фатерные "метры" ? Тут особых подвижек нет - как было прошлым летом в районе 600 - 700 за один так и не падает. На них точно никаких гонорариев не хватит. Пора уже четыреххатку брать если надумаю и дальше библиотеку пополнять - в трешку не лезет и даже из под стола торчит не то что на холодильнике. Эт я еще прекратил регистры распечатывать а то совсем беда была - держу только в электронке.

Кажись никто питерских коллекционеров в чрезмерном жлобстве не обвинял - хотя ты же обычно фотку кидаешь когда хочешь чтобы под нее биография выползла. Тут этого нет - по виду обычная моторка пусть и не самая маленькая. Остальное только то что есть в списках. Может и МПСная ранее но нет же ТТХ на то что бегало на реке в 1915 г.  - или уже появилось ? Думаю вряд - ли. Тогда бы ответ на вопрос в твоих закромах был.

Неманским ты кстати все дыры закрыл ? Я про них почти забыл вот только время от времени выползающие новые фоты вопросов ставят больше чем ответов. Ощущение что в регистрах не все были - виды превышают число из списков и между собой не стыкуются.

Отрисую своим последним героям участие в гражданской да после нее малость сделаю до понедельника + чуток времени на вычитку а с конца той недели можно будет  рижан плотно потормошить + кой - чего чудским поправить. Не много но и там нового есть. Мамзеля прибежит с ответом как быстро нужно делать так и совмещу приятное с полезным - скажет что не горит тогда и летом можно будет заняться.

Гайдук - эта посудинка имеется в списке мелочи на 1940 г. Или кто - то с этим именем. Там и мощность указано так - что звиняй мимо.

Ромуальд написал:

Оригинальное сообщение #373646
Гайдук - эта посудинка имеется в списке мелочи на 1940 г. Или кто - то с этим именем. Там и мощность указано так - что звиняй мимо.

Давно я так не смеялся. Ну если вы натяните этот катерок вот в эти размеры 17,15 . 3.35 . 1.60 м.  тогда да.
Роман Витальевич это нечего что Рижский Стабурагс паровой буксирный пароход с довольно крепким корпусом так как ежегодно привлекался к колке льда в устье Лиелуппе.
Фото моторного катера Стабурагс же относится к одноименному пассажирскому катеру из района Даугавпилса.

L58 - это действительно моторная лодка и прослеживается она с 1927 года. Названее "Staburadze" впервые по отношению к ней некогда ранее списка 1940 года не переменялось. В теории могли и перевести на Лиелуппе но доказательств у меня нет.  В такой транскрипции названее не обозначает - нечего. Стабураг  как вы уже поняли это топоним.

Ромуальд написал:

Оригинальное сообщение #373844
Вот ты гришь что на все поставленные вопросы отвечаешь но так понимаю по ранней истории парового тезки моторки тоже глухо или что есть ?

С 1925 года почти подневка а вот что ранее - пока данных нет.

По буксирам конечно. А в чем конкретно вопросы по пассажирам? У меня по ним вроде вообще особых вопросов небыло по периоду первой независимости. Те что достались жили себе плюс тройку новых построили. Презедент - здесь не учтен так как загадка известная.