Вот, наткнулся на этот приказ.

Управление ВВС КБФ 14 августа 1944 г.
Командирам авиадивизий и отдельных полков ВВВ КБФ
Только 11 ШАД
Начальник ВВС ВМФ генерал-полковник авиации Жаворонков при инспектировке частей ВВС КБФ в период июня и июля 1944 г.указал на следующие крупнейшие недочеты:
1)    По минно-торпедной и бомбардировочной авиации:
1.    Использование торпедной авиации остается еще шаблонным. Преобладают крейсерские полеты одиночных самолетов-торпедоносцев.
2.    Разведданые самолетов-торпедоносцев, производящих крейсерские полеты, для последующих действий авиации до полного уничтожения конвоя противника не используются.
3.    Не разработаны и составом минно-торпедной авиации не изучены типовые операции с комбинированным использованием для ударов по конвоям торпедоносцев и бомбардировщиков.
4.    Не уделяется должное внимание вопросам обеспечения массированных ударов минно-торпедной авиации по конвоям противника и по кораблям в базах.
5.    Новое управление со стороны штаба дивизии и полков самолетами-торпедоносцами, при выполнении ими крейсерских полетов, отсутствует и организацией его никто не занимается.
6.    Командиры экипажей-торпедоносцев, производящих крейсерские полеты не проявляют достаточной инициативы в поиске противника, а ограничиваются формальным пролетом заданного маршрута. Не обнаружив цели, командиры экипажей сбрасывают торпеду даже в случаях, когда это не вызывается обстановкой, приводя к излишним потерям дорогостоящего оружия.
7.    Фиксирование результатов использования торпедного оружия фотографированием остается неорганизованным. Это объясняется отсутствием требовательности со стороны командиров всех степеней.
8.    До сих пор не отработана надежная радиосвязь с землей самолетов-охотников, вылетающих даже в районе ближних коммуникаций. В результате ценнейшие разведданые о движении конвоев противника, не могут быть использованы для организации повторных ударов. Находясь в крейсерском полете, самолеты не применяют элементарный метод передачи с подскока на высоту, обеспечивающий гарантийный прием на земле.
9.    Подготовка стрелков-радистов в 1 и 51 мтап на низком уровне. Стрелки-радисты четвертого года службы даже на земле не могли связаться друг с другом; при передаче делают много ошибок. Систематические тренировки в приеме на слух не проводятся. Стрелки-радисты теряют свою квалификацию.
10.    Эффективность групповых торпедных атака в составе 2-4 самолетов по конвоям противника очень низкая. ЗА июль месяц 1 и 51 мтап при групповых торпедных атаках израсходовано 24 торпеды. Из них попаданий – 4, что составляет 16,7 %.


Л. 258.- 2) ПО штурмовой авиации.
1. При организации прикрытия боевых действий штурмовиков, отношение истребителей сопровождения к штурмовикам выражается 1,1:1. Такое положение совершенно не вызывалось необходимостью, так как противодействие ИА противника было слабым, а в большинстве случаев полностью отсутствовало.
2. Управление самолетами с земли по радио не доведено до конца. НА радиостанциях в период выполнения операции (удара) не всегда находятся ответственные офицеры-операторы или командиры. В результате, много запросов с воздуха, особенно касающихся морской обстановки, остаются без ответов.
3. Наблюдаются частые случаи неправильного применения открытой радиосвязи, когда аэродромные рации открыто передают о времени нанесения удара по цели (9 ШАД). Очень часты переговоры летчиков о том, что горючее у них кончается и они идут на посадку.
4. Радиосвязь при взаимодействии с частями флота не отработана.
5. Организация штурмовых налетов страдает шаблонностью в построении маршрутов, выборе направлений заходов, высот, что приводит к увеличению боевых потерб
6. Качество бомбоштурмовых ударов невысокое, вследствие слабой тренировки экипажей в бомбометании и стрельбе в условиях зенитного противодействия противника. Слетанность и сработанность групп штурмовиков недостаточная.
3) По истребительной авиации.
1. Боевое управление подразделениями в воздухе и с земли отработано слабо. Командиры подразделений, идя на задание в качестве ведущего группы, боем не управляют и с началом атаки превращаются в рядовых бойцов.
2. Наведение и перехват истребителями самолетов-разведчиков противника полностью не отработаны.
3. Плохая боевая осмотрительность летчика в воздухе часто приводит к неоправданным потерям.
Для устранения выявленных недостатков в боевой деятельности ВВВ КБФ – Приказываю.
Командирам дивизий и отдельных полков:
1.    Пересмотреть всю систему боевой работы своих частей и подразделений с целью немедленного устранения перечисленных недостатков и повышения эффективности боевых действий авиачастей в соответствии с планом мероприятий, разосланных штабом ВВС КБФ 8.07. 1944 г.
2.    Улучшить контроль за подготовкой боевых вылетов. Штабам частей улучшить разработку документов и указаний, определяющих способ атаки цели и порядок действий экипажей, групп самолетов на случай изменения обстановки в районе цели.
3.    К 15. 08. 44 г. представить мне план мероприятий по дивизиям (частям).
Личные планы мероприятий составить на основе:
а) плана Штаба КБФ
б) личных указаний генерал-полковника авиации т. Жаворонкова, данных на месте.
В) настоящих моих указаний и указаний, данных на совещании 10. 08. 1944 г.
4. ежемесячно, к 5 числу, доносить мне о выполнении плана Штаба ВВС КБФ и планов дивизий по каждой части.
Командующий ВВС КБФ генерал лейтенант авиации Самохин. Л. 257-259

На первом снимке, как мне кажется, кто-то из тральщиков типа 16, модернизированных с удлинением корпуса. К ним относились М-60 ("Хехт"), М-107 ("Фон дер Грёбен"). М-126 ("Адлерс"), М-134 ("Фрауэнлоб") и М-138 ("Неттельбек").
К сожалению, имеющийся у меня набор фотографий не позволяет более-менее уверенно идентифицировать корабль.

Ещё пара фото Николаева. Превьюшку первого фото в своё время выкладывал уважаемый Lumen,, сейчас оно же без копирайта.

Завод имени Марти, Советская Украина и Орджоникидзе.

Развалины одного из цехов, какого - не знаю.
С уважением,

Попалась вот такая панорама Ленинграда. А большой корабль на стапеле - это Советский Союз?

С уважением,

savera написал:

#939572
Попалась вот такая панорама Ленинграда. А большой корабль на стапеле - это Советский Союз?

Фото на 16.11.1941
Фрагмент:


А - Адмиралтейский завод (№194)
Б - Балтийский завод (№189)
С - Завод Судомех (№196)
ЖС – Железная стенка Торгового порта

1. Эсминцы пр.30 «Организованный», «Отборный», «Отражающий» на эллинге Балтийского завода.
2. Линкор "Советский Союз" на стапеле Балтийского завода.
3. Крейсер "Чкалов" на стапеле Балтийского завода.
4 и 7. Эсминцы «Грозящий» и «Сильный» на ремонте на Балтийском заводе.
5. Линкор «Октябрьская революция» на ремонте на Балтийском заводе. На носу – деревянная надстройка над развороченным полубаком. У борта – плавкран.
6. Эсминец «Страшный» (без носа) на ремонте на Балтийском заводе в плавдоке (?).
8. Крейсер «Киров» у Горного института.
9. Ледокол «Ермак».
10. Ледокол «Вячеслав Молотов».
11. Спасательное судно «Коммуна».
12. Возможно эсминец пр.45 «Опытный».
13. Корпус эсминца пр.30 «Отличный», «Образцовый» или «Отважный».
14. Крейсер «Максим Горький».
15. Возможно СКР «Туча» на капремонте на Канонерском заводе.
16. Ледокол «Волынец» на ремонте после подрыва на мине на Адмиралтейском заводе.
17. Возможно транспорт «Балтика».
18. Тяжелый крейсер "Кронштадт" на стапеле Адмиралтейского завода.
19. Возможно учебное судно «Свирь».
20. Корпус крейсера «Ворошилов» (б. «Адмирал Бутаков»)

Фото целиком:

Andrey152 написал:

#939609
ЖС – Железная стенка Торгового порта

Железная стенка левее,за Гутуевским ковшом, в Неве....
За фото спасибо-очень интересно

Бэйная превьюшка, подписана примерно как "удар русской авиации по гавани Констанцы, июнь 1941".
http://www.ebay.de/itm/Foto-russischer- … 33a0ef0a61

С уважением,

По Одессе к сожалению качественных фото не попадалось, сейчас на ибэе только это:
http://www.ebay.de/sch/i.html?_odkw=haf … acat=15504
С уважением,

учесть разные точки сьемки.
на первом фото домик белый с башенкой..
на втором..онже..коричневый..башенка на месте.

Да как-то не очень это судно на "Мальгаш" похоже...

Botik Petra Velikogo написал:

#946380
Да как-то не очень это судно на "Мальгаш" похоже...

Да почему же? Вполне похоже. Мачты на островках, задняя надстройка, мостик круто подымается от борта, труба тоже на возвышении и круглая. Он.

Кстати, вот, как это все описано в книге Борисенко, Скробача "Хроника борьбы Северного флота на коммуникациях противника...."

Тем временем, отправка восточных конвоев уже была поставлена на поток. Предыдущий конвой заходил в порт назначения – следующий в то же время покидал отправной пункт. Так что La.136.Ki двинулся в путь уже 11 октября. В его состав вошли:


Флагман
М.303 (командир 22 флотилии ТЩ)
ТЩ
М.302/321/322/361/381
МТЩ
R.301/303/305/308/311 (противокатерное охранение в районе сев. Буссе-сунда для двух встречных конвоев с 16 ч. по Берлину 11 октября)
Пароходы
TUBINGIEN (5453)
Танкеры
ALGOL (972), GRETE (638)


Всего 7063 брт.

Конвой вышел в 2 часа ночи по Берлину из Лаа-фьорда. Этому каравану пройти спокойно было уже не суждено.
Еще
в 8 утра по Берлину он подвергся атаке подводной лодки В-2. Из четырех торпед, выпущенных нашей субмариной с дистанции в 15 кабельтовых, немцы зафиксировали только одну, от которой смогли увернуться. Командир же лодки доложил, что потопил сторожевик в 600 т и повредил тральщик. К сожалению, остальные три лодки атаковать вражеский конвой не смогли – С-104 видела только три сторожевика, а М-171 неудачно пыталась провести атаку на одиночный транспорт, скрывшийся в Сюльте-фьорде.

В 14.00мск самолет-разведчик ВВС СФ обнаружил вражеский караван в районе Гамвика. Для его атаки были высланы четыре А-20 из 9 ГМТАП под командованием майора Волошина, прикрытые дюжиной Р-39 из 255 ИАП. Первая за долгий период групповая торпедная атака, была проведена в 16.39мск в районе м. Маккаур, и не стала результативной даже по наблюдениям самих летчиков. Высотные торпеды, сброшенные с 2600 м, не нанесли противнику никакого вреда.

Но это было только начало. Командование СФ было полно решимости уничтожить вражеский конвой. С этой целью в 19.10мск из Пумманки были высланы четыре ТКА типа «Воспер» - №238, 230, 241 и 246 под командованием командира 3-го ДТКА капитана 2-го ранга Алексеева. На этот раз катерники должны были искать противника не визуально, а с помощью РЛС, установленной на ТКА №230. Кроме того, два самолета Ил-4 имели задачей осветить район поиска по приказу с флагманского ТКА №238 (не совсем понятно, зачем это делалось, вероятно, командование БТКА решило подстраховаться на случай отказа РЛС, или не правильной интерпретации нашими катерниками ее показаний).
Позже в море вышли вторая и третья группы катеров, которые должны была «добить врага у его логова». Два «Хиггинса» - ТКА №205 и 219 (капитан 3 ранга Федоров, вышли в 19.55мск.) должны были караулить немцев к северу от Бек-фьорда, а два еще два «Воспера» - ТКА №244 и 226 (ст. лейтенант Паламарчук, вышли в 22.22мск.) – в районе Петсамо – Коббхольм-фьорд.
Таким образом, ночь с 11 на 12 октября и весь день 12 октября ознаменовались крупным боем разнородных сил СФ сразу с двумя немецкими конвоями – восточным La.136.Ki и встречным западным Ki.135.Lf. Но, не будем забегать вперед и расскажем обо всем по порядку.

В 21 час по Москве ТКА №230 включил свой радар и операция началась. Осветители стали сбрасывать бомбы, но в 21.50мск. один из них по ошибке освободился от САБов прямо над нашими катерами. После этого комбриг Кузьмин, располагавшийся на КП на п-ове Средний, отозвал оба Ил-4. В 22.24мск. с помощью РЛС был получен контакт на дистанции в 60 кабельтовых. Увы, на самом деле это были прибрежные скалы, но катера пошли на сближение с «противником» и прежде чем ошибка была осознана, ТКА №246 выпустил по камням обе свои торпеды. После чего он был отпущен на базу, а остальные катера продолжили поиск кораблей противника.

Наконец, уже на следующие сутки, в 0.12мск. 12 октября ТКА №230 обнаружил радиолокатором немецкий конвой к югу от м. Лангбунес на расстоянии в 35 кабельтовых. В 0.26-28мск. все три катера основной группы атаковали противника, причем ТКА №238 (лейтенант Никитин, на борту капитан 2 ранга Алексеев) доложил, что двумя торпедами поразил транспорт в 8000 т, а командир ТКА №241 капитан-лейтенант Шерстюк, отчитался о потоплении им двумя торпедами неопознанного судна в 4000 т, наконец, командир ТКА №230 ст. лейтенант Косовнин доложил о потоплении транспорта в 5000 т.
Во время атаки ТКА №238 сильно сблизился с кораблями противника и провел с ними интенсивный огневой бой, во время которого получил повреждения и потерял из числа команды двух человек убитыми (ст. 2-й ст. Войнаровского Н.Ф. и ст. краснофлотца Кормича М.Д.) и шесть легко ранеными. Остальные два катера обошли конвой с кормы и повреждений в бою не получили. ТКА №238 и 240 пошли на базу, а ТКА №230 остался наблюдать за противником.
Немецкий конвой попал в неприятности еще до начала боя, когда при входе в Буссе-сунд в 20.10брлн. М.322 и 361 были повреждены при касании грунта и отделились от остальных кораблей эскорта. На выходе из пролива конвой был освещен САБами, и в это же время к нему присоединились пять раумботов, тут же развернувшихся в противокатерную завесу. Атака наших ТКА началась в 22.22брлн, однако немцы сумели правильно оценить наиболее вероятное направление атаки, поэтому на пути у наших ТКА оказались сразу три раумбота.
Как считали сами немцы, их со стороны берега атаковали семь ТКА, и в 22.28брлн. ночную тьму разорвал всполох мощного взрыва (зафиксирован с R.311). Было очевидно, что одна из торпед поразила какое-то судно, но вот какое - сначала было не ясно. Противник отошел под прикрытием дымовой завесы и R.305 с R.308 отчитались о потоплении двух советских катеров (каждый – по одному). На самих МТЩ также были потери, правда, беда пришла не оттуда, откуда ее ждали - плохо обученные стрелки на транспорте TUBINGIEN обстреляли из зениток R.311. В результате - трое убитых.
Подслушивая переговоры наших ТКА с берегом, немцы узнали о том, что «катер 30» остался следить за ними. Впрочем, тут же знание русского языка подвело операторов службы радиоразведки - приказы ТКА №219 и 205 подтягиваться к месту боя они посчитали сообщениями об их гибели.
Конвой же тем временем собрался под началом М.321, так как от флагмана не было никаких известий – так и определилась жертва взрыва, имевшего место в 22.28брлн. Какой именно из наших ТКА поразил противника, сказать трудно. Возможно, это был ТКА №241, который не смог точно опознать цель своей атаки, ведь остальные катера «видели» перед собой большие транспортные суда противника. С другой стороны, прорвавшийся, судя по всему, дальше всех ТКА №238 стрелял явно по TUBINGIEN и столь же явно промахнулся, а М.303 находился в ордере сразу за пароходом. Вероятность того, что именно его торпеда попала в тральщик, тоже весьма велика.

Как бы там ни было, но немцы пошли дальше, оставив на месте боя тральщик М.302, который должен был искать место гибели М.303. Однако, до полуночи он ничего найти так и не сумел. В 2.30брлн., отпустив суда в Киркенесе, тральщики вернулись на место боя, но отыскать «могилу» М.303 так и не смогли.
К счастью, для моряков с погибшего тральщика, в этом районе находились и другие немецкие корабли, и именно они сумели спасти командира флотилии и еще 25 человек из состава команды М.303. Однако, большая часть экипажа - 52 человека (во главе с командиром корабля) - погибли.
Катера №219 (л-т Родионов) и 205 (л-т Диренко) капитана 3-го ранга Федорова, пользуясь перехваченными переговорами катеров Алексеева, оттянулись к северу. В темноте они, видимо, наткнулись на рыскающих по фьорду раумботов из 21-й флотилии и выпустили торпеды по «сторожевикам» противника, отчитавшись о попаданиях, но не уточняя их результатов. Немцы же этих атак вообще не заметили, соответственно и огня по советским катерам они не открывали.

В заключении остается добавить, что немцы в своих документах отметили «слаженную работу осветителей и торпедных катеров». Ставка же немецкого командования на противокатерную завесу из МТЩ, на этот раз себя не оправдала. Раумботы не только не смогли отразить атаку наших катеров, но и сами получили повреждения и понесли потери в личном составе.

Людские потери на кораблях конвоя La.136.Ki.:
М.303 – 52 погибших; R.311 – 3 погибших. Итого – 55 погибших.



Получается, что победа за ТКА-241...

Ведь я все правильно понял и речь именно об этом эпизоде шла?

Отредактированно АСВ46 (30.04.2015 00:03:19)