Строительство начато в северо-восточном порту Далянь и рассчитано на шесть лет, сообщает Defence News со ссылкой на руководителя коммунистической партии провинции Далянь Ляонин.

Создание еще двух авианосцев находится в проекте. Власти Китая утверждают, что наращивание вооружения ведется исключительно в целях самообороны.

Сейчас в ВМС КНР числится лишь один авианосец – «Ляонин». Это бывший советский тяжелый авианесущий крейсер «Варяг», приобретенный у Украины и модернизированный китайскими специалистами. На «Ляонине» могут размещаться до 30 самолетов. На авианосце к настоящему времени успешно проведены испытания по взлету и посадке палубных истребителей.

Напомним, минувшей зимой появилось подтверждение строительства в Китае атомных авианосцев. В начале мая стало известно, что Народно-освободительная армия Китая выделила палубную авиацию в новое формирование ВМС.

В октябре минувшего года Китай сообщил о строительстве авианосца на базе «собственных интеллектуальных прав». http://vz.ru/news/2014/1/20/668642.html

helblitter написал:

Оригинальное сообщение #782542
Американцы только что спустили на воду новейший авианосец «Джеральд Форд» (кстати, первый за последние 40 лет).

Первоисточник слухов:
http://www.bostonglobe.com/news/nation/ … story.html

Варяжец написал:

Оригинальное сообщение #782638
Но как может шип 21 века быть их слабее?

Боятся, что новая катапульта не обеспечит количество самолёто-вылетов, я так понял.

The early tests are raising worries that the USS Gerald R. Ford, christened in honor of the 38th president in November, may not meet the Navy’s goal of significantly increasing the number of warplanes it can quickly launch — and could even be less effective than older vessels.

realswat написал:

Оригинальное сообщение #785234
новая катапульта не обеспечит количество самолёто-вылетов,

На бумаге все ОК - по сравнению с авианосцами типа «Нимиц» будет обеспечено увеличение числа самолёто-вылетов со 140 до 160 в день (и до 220 в кризисных ситуациях), увеличение на 150 % . Для этого одним из существенных технологических новшеств станет замена паровых катапульт C-13 на новые электромагнитные катапульты EMALS фирмы «Дженерал Атомикс» (General Atomics) на основе линейных электродвигателей. Демонстрационный вариант катапульты был опробован в Тестовом центре военно-морских авиационных систем (NASC) в Лейкхёрсте (Lakehurst, шт. Нью-Джерси). В случае успеха, электромагнитные катапульты обеспечат большую управляемость процесса запуска самолётов, меньшие нагрузки на самолёты и пилотов, возможность взлёта при более широком диапазоне скоростей и направлений ветра, специальные режимы запуска для беспилотных аппаратов. Ожидается применение новых турбоэлектрических аэрофинишёров фирмы «Дженерал Атомикс». Натяжение синтетического троса аэрофинишёра будет регулироваться электромотором, что обеспечит более плавный пробег и отсутствие экстремальных нагрузок на трос, тормозной гак и фюзеляж самолёта. 10 ноября 2013 года состоялась церемония спуска авианосца на воду на верфи Ньюпорт-Ньюс в Вирджинии. Бутылку о борт корабля разбила Сьюзен Форд Бейз, дочь Джеральда Форда, чье имя носит авианосец[4][5]. Готовнось корабля на этот момент, по заявлениям представителей ВМФ США, составила 70 %. Планируемый срок службы «Джеральда Форда» — те же 50 лет, стоимость постройки трех авианосцев нового класса составит примерно $42 млрд долл.  Однако  три ключевые системы, без которых «Джеральд Форд», в общем-то, просто не функционален, на сегодняшний день просто ещё не существуют в природе. И сложно сказать, когда они появятся. Речь идёт о двухдиапазонной радиолокационной системе (DBR — Dual-Band Radar), электромагнитных катапультах (EMALS — Electromagnetic Aircraft Launch System) и турбоэлектрической системе посадки (AAG — Advanced Arresting Gear). Все три системы находятся на стадии опытных образцов.   Согласно сентябрьскому отчёту «сторожевого пса конгресса» — агентства GAO (US Government Accountability Office) — степень готовности EMALS в 2013 году осталась ровно такой же, какой она была в 2008 году. На сегодня EMALS — это технология, доказавшая практическую жизнеспособность, но не имеющая прототипа, близкого к реальному образцу. И это притом что наземный стенд в Лейкхёрсте действует с 2007 года. А в 2010 и 2011 году с него даже взлетали самолёты. Американцы предлагают Индии вместе доводить до ума EMALS. Но если индийцы ещё думают, то британцы уже отказались. В прошлом году Британия изменила проект авианосцев типа «Queen Elizabeth» под обычный трамплинный взлёт. А в авиагруппе заменила F-35C на F-35В (с вертикальной посадкой), хотя этот вариант самолёта — уже не истребитель, а только штурмовик, имеющий меньший радиус действия и меньшую боевую нагрузку. У такого весьма разумного решения было две причины: стоимость системы электромагнитного взлёта и посадки выросла с 1,6 до 3,2 млрд долларов, а готовности данной системы Британии пришлось бы ожидать до 2023 года (ещё 10 лет). Ждать 10 лет британцы не захотели, тем более что «Queen Elizabeth» будет спущена на воду в следующем году и передана Королевскому флоту в начале 2017 года.

Атомный и точка!
Какие к фигам тут могут быть варианты???

Вот вот...а нужны и ААВ и по паре ТАРКР по 15000т к каждому!

Alex_12 написал:

Оригинальное сообщение #793130
пока на МиГ-29

А почему пока?

Портартурец написал:

Оригинальное сообщение #792990
Вот вот...а нужны и ААВ и по паре ТАРКР по 15000т к каждому!

зачем такое? может проще что нибудь? по бюджетней? беркоподобное?

и картинка попалась в сети такая, не понятно фантазия это или что то по серьезней

Атомный эсминец конечно-бред, но ААВ+пара ТАКР это уже ордер!

Портартурец написал:

Оригинальное сообщение #793518
поэтому атомная нужна вся эскадра!

Портартурец написал:

Оригинальное сообщение #793521
ААВ+пара ТАКР это уже ордер!

Вроде такое амеры отмутили ещё в конце 1960-ых...

Эд написал:

Оригинальное сообщение #793595
При Никсоне был план

Там ещё в соединения придавалась АПЛ.

Alex_12 написал:

Оригинальное сообщение #793155
а потом - HAL LCA(N) Tejas

Сомневаюсь.

Невское проектно-конструкторское бюро (Невское ПКБ) в инициативном порядке приступило к разработке проектов трех классов авианосцев для ВМФ России, сообщил генеральный директор Невского ПКБ Сергей Власов на восьмой международной выставке сухопутных и военно-морских вооружений "ДЕФЭКСПО-2014".

По его словам, Невское ПКБ ведет разработку легкого, среднего и тяжелого авианосцев. Эти работы позволят в короткие сроки перейти к проектированию авианосца выбранного типа, если такое решение будет принято, передает ИТАР-ТАСС.

По словам Власова, новый авианосец может быть оснащен электромагнитной катапультой. "Я думаю, если мы будем создавать новый авианосец, а на его создание потребуется около 10 лет, за это время, возможно, создадут и катапульту", – полагает генеральный директор. Ранее Власов сообщал, что может быть два варианта проекта перспективного авианосца – атомный и неатомный. "Первый будет больше и дороже, второй – чуть меньше и дешевле. Мы готовы проектировать и тот, и другой", – добавил Власов.

Если у будущего авианосца будет атомная энергетическая установка, тогда его водоизмещение составит 80–85 тыс. тонн, а если он будет неатомный, то 55–65 тыс. тонн, пояснил гендиректор Невского ПКБ.

"Кроме того, есть условная норма, что на 1 тыс. тонн водоизмещения может быть размещен один летательный аппарат. Исходя из этого, если будет 65 тыс. тонн, то сможет базироваться 50–55 самолетов, если 85 – порядка 70 разных летательных аппаратов. Речь идет о самолетах, которые к тому времени сможет создать авиационная промышленность", – подчеркнул он. Руководство ВМФ уже давно говорит о новых авианосцах для флота как о необходимости. В конце прошлого года главком ВМФ адмирал Виктор Чирков заявил, что серийное строительство перспективных авианосцев начнется в России после 2020 года в рамках следующих госпрограмм вооружения – ГПВ-2025 и т. п. http://topwar.ru/39630-nachalas-razrabo … mf-rf.html