Сидоренко Владимир написал:

#1356980
Мы с французами собирались на Дальнем Востоке воевать или с японцами?

Сотрудничали с ними. Перенимали технические решения. А воевать французы собирались с англичанами.
Не поставили французы 57-мм, значит и нам не надо.

адм

адм написал:

#1357002
Сидоренко Владимир написал:
#1356980
Мы с французами собирались на Дальнем Востоке воевать или с японцами?

Сотрудничали с ними. Перенимали технические решения. А воевать французы собирались с англичанами.
Не поставили французы 57-мм, значит и нам не надо.

И то верно. Зачем нам свой ум? Будем жить французским

Отредактированно Злой (28.04.2019 20:22:47)

адм написал:

#1356970
И ТА у них были 380-мм.

Паркс уверяет, что 450 с зарядом в 100кг французы применили при подрыве кессона \натурные испытания строящегося Анри-4\.

адм написал:

#1356971
Японцы к Никлоссам относились без предубеждения. Котлы как котлы.

На Ретвизане вроде тоже проблем с Никлоссами не было.

veter написал:

#1357415
На Ретвизане вроде тоже проблем с Никлоссами не было.

Похоже, что проблемы были только с крейсерскими котлами Никлосса постройки Крампа. Все французсуие дредноуты с никлоссами.

РыбаКит написал:

#1357439
Похоже, что проблемы были только с крейсерскими котлами Никлосса постройки Крампа.

А они серьезно различались к примеру на Варяге и Ретвизане? К примеру топочным устройством, диаметром трубок и т.п.
У меня о Никлоссах сложилось мнение, что затея с заменой трубок без остановки котла оказалась фикцией при длительной эксплуатации. В остальном котлы как котлы. На Варяге где пытались из котлов выжать максимум при дефектной машине пошли проблемы с КМУ в целом. А не только с котлами. На Ретвизане где условия эксплуатации были менее жесткими - критичных проблем не было.

РыбаКит написал:

#1357501
Не знаю, но на Крамповских крейсерах претензии к котлам не только у нас. На французских крейсерах, вроде нет претензий,на броненосцах вроде тоже без претензий.

ИМХО тут 2 причины могут быть:
1. Котлы тогда как понимаю делал полностью судостроительный завод. В разных странах мог идти разный металл, отсюда и проблемы. Это предположение.
2. На ЭБр больше "внутренний резерв". За счет вспомогательных механизмов, причем довольно мощных как приводы башен ГК, большей мощности элеваторов подачи и т.п.. Навскидку сказать трудно. Но ЭБРу что бы вывести котлы на максимум паропроизводительности нужно не только дать полный ход, а еще и постоянно вращать башнями, подавать 12" снаряды, включить максимум прочих потребителей: пожарные и осушительные насосы, вентиляцию, максимально нагрузить генераторы.
На Кр пример  8 котлов на России не действовали 01.08.1904 - этого хватило что бы в режиме "Боевая тревога" и полный ход - корабль не выдал нужной скорости.

Злой написал:

#1357463
Впрочем вашу сущность и ваше творчество в свое время полностью раскрыл тов. Кокцинский. Этот  несгибаемый борец с полутовщиной и сидоренковщиной !

Творчество, само по себе, результат работы головного мозга индивидуума. Оно не может быть одинаковым. У каждого автора своя точка зрения, если он не подмазывается под линию партии. Это нормально. Критика помогает найти уязвимые места чей-то концепции. Это тоже нормально. Ненормальны охота на ведьм, публичное осуждение и размазывание по стенке.

А так пусть пишут. В науке даже ошибочная теория несет положительный результат. Поощряется творчество, а не единомыслие.