Eugenio_di_Savoia написал:

Оригинальное сообщение #242962
Все таки наверно насущная необходимость.

Безусловно. Покопавшись в сети, нашел в истории службы авианосца такое -
18th (апреля 1940 г.) Under air attacks at Tromso and sustained damage by “Near Miss”. (Note : Damage to shafts and machinery reduced speed to 20 knots. Only half of embarked SWORDFSISH aircraft were serviceable.)
Если учесть, что авианосец после этого в капремонте не был, с такой скоростью его в составе эскадры никто бы не использовал.

Eugenio_di_Savoia написал:

Оригинальное сообщение #243153
Был, вроде, ремонт...

Был в ремонте в первой половине мая 40-го, затем в июне-июле, а далее с января по март 42-го. Про восстановление хода нигде не нашел.

Неоднократно читал, что на ТО крейсера и линкоры достаточно успешно уворачивались от торпед.

А с чем было связано то, что Бисмарк не смог увернуться от Авосек?

Eugenio_di_Savoia написал:

Оригинальное сообщение #247230
Конкретные эпизоды можно?

Начиная с того же ошибочно атакованного Шеффилда

А так по памяти - Саут Дакота и Портленд при Санта Крус
По японцам точно уже не припомню, там часто американские торпедоносцы шли с бомбовой нагрузкой, но уворачивались даже от пикировщиков.

Если это принципиально, могу сделать подборку....

А вот европейцам как-то не везло. Бисмарк, ПоУ, Рипалс ...

Eugenio_di_Savoia написал:

Оригинальное сообщение #247297
Деффектные взрыватели...

Ну почему деффектные ? Насколько я понимаю взрыватели магнитные, а крейсер размагниченный. Так от чего им срабатывать то?

Eugenio_di_Savoia написал:

Оригинальное сообщение #247412
Только после первой "атаки" глубину хода изменили с 30 футов на 20 и поставили контактный взрыватель.

И кстати потом , по моему , магнитные взрыватели больше не применяли, или я ошибаюсь?

Насколько эта информация из Смита соответствует действительности?

"Один из немецких авторов утверждает, что адмирал Лютьенс не был застигнут врасплох появлением британских крейсеров. Служба радиоперехвата под командованием капитана 2 ранга Рейхарта следила за переговорами «Норфолка» и «Саффолка» и расшифровала их сообщения. Поэтому немцы были готовы к появлению противника, и артиллеристы находились у орудий".

Eugenio_di_Savoia написал:

Оригинальное сообщение #248292
Посмотрю вечером.

Подожду. И еще. Там же утверждение, что Лютьенс оторвался от ркейсеров Уэйк-Уокера, вычислив маневры "Суффолка", т.е. преднамеренным финтом. Но почему-то после этого сам не поверил в успех этого финта.

Первый перехват в 22.09 23 мая, а обнаружение произошло в 19.30. До этого радиогграммы не перехватывались. Смит тут гонит. И по поводу "фокуса" тоже. Каким образом "Бисмарк" без радара мог вычислить зигзаг "Суффолка"?

Eugenio_di_Savoia написал:

Оригинальное сообщение #248473
Подожди...Ты о котором?

Смит имел в виду отрыв 25 мая.

CAM написал:

Оригинальное сообщение #260881
В который раз убеждаюсь, что только по исследованиям до истины не добраться. Присутствие «Викториеса» в конвое WS-8B почему-то объясняется его задачами охранения и (вроде как попутно) доставкой «Харрикейнов», а факт того, что наперехват «Бисмарка» он вышел с урезанной авиагруппой из этого и исходит. Читаем отчет Тови –
35. «Викториес» только что вступил в строй. Он собирался нести большой груз из упакованных «Харрикейнов» в Гибралтар, где они должны были быть собраны для доставки на Мальту, когда он был передан под мое командование для этой операции. Единственными боеготовыми самолетами на борту, которыми он располагал, были девять «свордфишей» 825-й и шесть «Фулмаров» 820-й эскадрилий. Он имел только неделю для тренировок, и экипажи «Фулмаров» были далеко не полностью обучены.
38. Это нападение эскадрильи, загруженной в последний момент на новый авианосец, в неблагоприятных погодных условиях, было великолепно выполнено и превзошло все ожидания.
и выясняем, что авианосец должен был идти в Гибралтар как обычный транспорт с «Харрикейнами» в контейнерах, а самолеты, с которыми он вышел против «Бисмарка» перелетели на него в последний момент, причем другая торпедоносная эскадрилья на авианосец вернуться не успела!

Так в чем проблема? 9 "суордфишей" из 825-й и 6 "фулмаров" из 820-й эскадрилий - это по-видимому авиагруппа, предназначенная для задач "охранения".
А прочий "полезный объем" ангаров собирались занять контейнерами с "харрикейнами".

CAM написал:

Оригинальное сообщение #260946
А по "Фулмарам" я уже ссылку приводил - уровень их навигационной подготовки был такой, что Тови их и брать не хотел.

Возможно - то, что не подходит для охоты на сильного и опасного противника, подойдет для "дежурного" рейса в качестве эскорта очередного конвоя?