Prinz Eugen написал:

Оригинальное сообщение #424763
Немцы считали пеленги "от носа" - т.е  прямо по носу это - 0.

Понял, переделаю. Теперь ясно, откуда у Буша взялся пеленг 245 на английские крейсера у Шарнхорста в утреннем бою 26.12.1943. Но в данном случае противник находился прямо на юге, но шли немцы примерно курсом 240. Следовательно - по немецки пеленг 300.

Отредактированно CAM (18.09.2011 22:56:26)

ВЫІЛОЖИЛ ОЧЕРЕДНУЮ ГЛАВУ В ПОСТЕ №1.

Prinz Eugen написал:

Оригинальное сообщение #425025
А что, снаряд "пришёл" с кормы

Ну, не совсем с кормы, но чуть сзади.

Prinz Eugen написал:

Оригинальное сообщение #425025
Можешь показать где?

Место взял из описания барона. Судя по нему, это под  верхней палубой в корме. Пост контролировал с 1-го по 5-й отсеки.

Prinz Eugen написал:

Оригинальное сообщение #425140
Посмотри на чертежи...

Cмотрю. У меня чертежи из Печукониса. Там этого нет.

Prinz Eugen написал:

Оригинальное сообщение #425151
Так по и-нету "правильных" чертежей валом - поищи "Анатомию".

Поискать можно, но не в этом суть. Это мемуары, а не исследование - отчетная точность не требуется, а мемуарная (по барону) выдержана, и место попадания указано из рассчета того, что его последствия не влияют на ходовые и боевые качества корабля.

Prinz Eugen написал:

Оригинальное сообщение #425169
Ты ведь иногда напоминаешь товарищам по партии (с) от необходимости учёта мелочей.

Да, когда либо стиль написания исследовательский, либо корабль уцелел и прибыл в порт для ремонта. "Бисмарку" последнее не грозит. Если это очень принципиально - поищу либо найду другую, менее спорную точку попадания.

Prinz Eugen написал:

Оригинальное сообщение #425169
Кста, а можешь нарисовать как прошёл снаряд по надстройке "Ойгена"?

Как на этом
http://www.wunderwaffe.narod.ru/WeaponB … raw/06.jpg
http://www.wunderwaffe.narod.ru/WeaponB … raw/11.jpg
нарисовать - бог его знает. Я рисовал карандашом, поэтому и указал места входа и выхода снаряда с мемуарной точностью - точнее Бринкманн через полчаса после попадания врядле бы доложил.

Prinz Eugen написал:

Оригинальное сообщение #425179
Не принципиально, просто там были другие помещения.

Странно. Взял из описания последнего боя "Бисмарка", когда командир ремонтной бригады сидит в помещении поста и вместе со своими подчиненными ловит прелести от 5 попаданий в зоне его ответствености. Про прямые попадания в соседние отсеки автор просто пишет "сильный пожар", "пожар с замыканием электропроводки" и т.п..

Prinz Eugen написал:

Оригинальное сообщение #425179
Доложил бы...Иначе после похода фригатен-капитана (инженера) Вальтера Грасера можно выгонять взашей...

Барон пишет, что даже после 08.00 24 мая Лютьенс, принимавший решение о курсе на Сен-Назер, не имел полного представления о последствиях попаданий, а с момента завершения боя прошло более полутора часов.

Отредактированно CAM (20.09.2011 14:43:41)

Не подскажет ли кто, ктр был командир/старший офицер эсминцев Холланда?

Prinz Eugen написал:

Оригинальное сообщение #425888
Коммандер Сесил Уэйкфорд Мэй - командир "Электры"

Спасибо. Еще вопросик. Не встречал толкового обьяснения такого факта, как отметки германской эскадры как "трех целей" на экране радара "Принс оф Уэлса"  утром 24 мая. При этом оговаривалось, что две отметки мог давать "Бисмарк", И еще. Дальность действия радара Тип 281 = 20км. Более совершенный Тип 284 (такой же, как у "Суффолка") стоял на "Худе", но его Холланд отключил, боясь обнаружения. А вот обнаружения работающего радара на втором ликоре он не боялся!

CAM написал:

Оригинальное сообщение #425973
Не встречал толкового обьяснения такого факта, как отметки германской эскадры как "трех целей" на экране радара "Принс оф Уэлса"  утром 24 мая. При этом оговаривалось, что две отметки мог давать "Бисмарк",

ИМХО - это отметка от волны)

Prinz Eugen написал:

Оригинальное сообщение #425995
Видеть бы "принтскрин" экрана осцилоскопа.

Вашими б устами...

Prinz Eugen написал:

Оригинальное сообщение #425995
Может британцы знали "дальность действия" излучения 284-го?

Да, знали. O.Bekker "Engenering of the world war'

Вопрос по управляемости Бисмарка - минимальный диаметр разворота/время. Есть данные?

CAM написал:

Оригинальное сообщение #423302
а еще один, так же неразорвавшийся, влетел в центральный пост противоминного калибра.

Это где?

CAM написал:

Оригинальное сообщение #423302
поскорее вырваться из узкой части Датского пролива.

к  02.00 корабли уже вышли из узости.

CAM написал:

Оригинальное сообщение #423302
Мы шли новым курсом всего несколько минут, когда капитан цур зее Бринкманн, командир  «Принца Ойгена», сообщил о том, что из-за биения гребного вала он вынужден остановить левую машину. Как выяснилось много позднее, это было следствием деформации кронштейна левого гребного вала от близкого разрыва 381-мм  снаряда в недавнем бою.

Маловероятно: это означает взрыв ФУГАСА под самым бортом.

CAM написал:

Оригинальное сообщение #423302
Лютьенс исходил из того, что крейсер с двумя оставшимися в работе машинами не сможет дать более чем 25-узловой ход, все равно будет настигнут вражескими линкорами и потоплен, но более быстроходный «Бисмарк» спасется.

На 2-х валах - 26,5...27,0 узлов.

CAM написал:

Оригинальное сообщение #423302
В течение почти 10 минут мы следовали в южном направлении, перестреливаясь с линкорами противника.

А почему "Б" не дать 29,5-30,0 узлов и не оторваться?

CAM написал:

Оригинальное сообщение #423302
«Ашейтеса»

"АКейтеса"

CAM написал:

Оригинальное сообщение #426564
Помещение  над центральным артиллерийским постом.

Рукой покажи...(с)

CAM написал:

Оригинальное сообщение #426564
Неужели не реально?

Фугасами никто в этом бою не стрелял.
А подобный "фокус" с бронебойным - чистое попадание и "Ойгену" капут. Возможен "вынос" двух валов.