Порт написал:

Оригинальное сообщение #688866
им ведь всё равно было.

Почему "было"?
Им и сейчас всё равно.

Kronma написал:

Оригинальное сообщение #688868
Порт написал:Оригинальное сообщение #688866им ведь всё равно было.Почему "было"?Им и сейчас всё равно.

Не уверен. Как-то листал книгу про Цусиму на Киндае. Тогда этот ресурс был организован по другому, и к части материалов было содержание по английски. Книга большая. Но в ней была небольшая подглава- что-то вроди похороны командира Орла Юнга и координаты его захоронения. Я конечно просмотрел эту главку,но арабских цифирей там не нашел,а японские тогда еще не освоил. Теперь конечно не найти.

Geomorfolog написал:

Оригинальное сообщение #688871
в ней была небольшая подглава- что-то вроди похороны командира Орла Юнга и координаты его захоронения.

Был погребён в море в точке с координатами 35°56’13" с. ш., 135° 10' в. д.

Отредактированно Порт (21.04.2013 02:03:05)

Kronma написал:

Оригинальное сообщение #688791
Есть масса свидетельств с русской стороны, что Юнг после высадки японцев был ещё жив

Не только русских. К.Того, который был главным там, написал:"At 8.10 Captain Jung died of his serious wounds, and the Рussian officers asked me to direct them how he was to be buried. I told them that a grand funeral should be held at Maidzuru, but they all requested that he should be biu'ied at sea".
Похоронили его на следующий день. "The fimeral of Captain Jung was held at 7.30 a.m. on May 30th". (координаты, как я понял, есть)
Ну и до кучи, по походу в Майдзуру. Начали его в 8:18 утра 29-го, а пришли к рейду в полдень 30-го (стали на якорь в час дня). Так что, да 28 часов. А вот скорость была поменьше. "by united efforts ten boilers were started up; yet this was only sufficient to drive the ship 7 or 8 knots".

По углю, напомню из Костенко после боя "топлива осталось 750 тонн".

Порт написал:

Оригинальное сообщение #689087
Был погребён в море в точке с координатами 35°56’13" с. ш., 135° 10' в. д.

Ну тогда если мы раньше знали точно только конечную точку Майдзуру,и примерно точку сдачи,то теперь имеем промежуточную точку - захоронение Юнга.

Получается 240миль.

abacus написал:

Оригинальное сообщение #689158
...yet this was only sufficient to drive the ship 7 or 8 knots".

За время движения, равное 23 часам (от начала до похорон Юнга), "Орёл" прошёл 174,14 миль
Выходит, Того очень точно указал среднюю скорость на переходе - 7,5 узл.

Geomorfolog написал:

Оригинальное сообщение #689162
Получается 240миль.

У меня получилось немного меньше - 207...208 миль.
Эта цифра тоже неплохо "бьётся" с 7,5 узл. : 28 часов х 7,5узл. = 210 миль.

Порт написал:

Оригинальное сообщение #689208
По Костенко, утром 14 мая на "Орле" было от 1 150 до 1 170 т. угля.

По его показаниям количество угля на борту - 1080...1100 тонн.

Порт написал:

Оригинальное сообщение #689208
В то же время, согласно Костенко, на Цусимской бой, остаток дня и ночь с 14 на 15 ушло от 400 до 420 т.

Если не затруднит, приведите цитату, плиз.

Отредактированно Kronma (21.04.2013 16:36:15)

Порт написал:

Оригинальное сообщение #689208
В то же время, согласно Костенко, на Цусимской бой, остаток дня и ночь с 14 на 15 ушло от 400 до 420 т. Что-то много получается..

Почему? скорость в бою ~11 узлов. По сравнению с походной, мощность почти вдвое. Плюс стресс, бросают больше необходимого, неполное сгорание. Плюс, потери тяги. А ночью, напомню, по Костенко, «Орел» все время точно держался кильватерного огня «Николая» и, соблюдая расстояние в два кабельтова, развивал 92 оборота, ход 13 узлов". Тут расход тоже более чем втрое больше походного.

abacus написал:

Оригинальное сообщение #689285
угля должно было остаться меньше

Если принимать во внимание, что утром 13 мая на "Орле" показывали 1095 т, то к началу боя у него должно было оставаться менее 900 т.

abacus написал:

Оригинальное сообщение #689291
скорость в бою ~11 узлов

Скорость в бою колебалась, но после первых выстрелов, согласно показаниям Рожественского, было 9 уз, если же учесть, что та скорость, которую они задавали (а они именно командовали в машину, сколько оборотов держать), на практике не достигалась, а была ниже, то средняя 11 - завышена.

Kronma написал:

Оригинальное сообщение #689326
Кроме расчётов он привёл точное количество угля

Точное? Откуда это у шкандыбавшего на костылях последний месяц корабельного инженера возьмутся точные данные? Это те цифры, которые представлялись ему правильными, но которые вполне могли быть тонн на 150 - 200 меньше.

Kronma написал:

Оригинальное сообщение #689211
Если не затруднит, приведите цитату, плиз.

Цитату привести не могу, получено расчётным путём.
1) 1 150 т. (утро 14 мая "На "Орле" в Цусиме") - 750 т. (утро 15 мая "На "Орле" в Цусиме") = 400 т.
2) 1 170 т. (утро 14 мая "Комиссия по Цусимскому бою") - 750 (утро 15 мая" На "Орле" в Цусиме") = 420 т.
Но, конечно, если я заблуждался, прибавляя перегрузку, указанную Костенко (370 т. и 400 т.), к нормальному запасу в 780 т., то эти выводы ошибочны.

Отредактированно Порт (22.04.2013 05:32:33)

Порт написал:

Оригинальное сообщение #689465
Эти данные по очереди прибавлял...
Цитату привести не могу, получено расчётным путём.

Тогда, пожалуй, не следует приписывать Ваши выводы словам Костенко.
Возможно, в Ваших расчётах есть ошибки.

Kronma написал:

Оригинальное сообщение #689175
У меня получилось немного меньше - 207...208 миль.

У Вас на карте " от АВП" - я так понял от Полутова. Не напомните где он это указывал?
Я свою точку сдачи взял из карты - путь отряда Небогатова от точки сдачи до Сассебо. Я определил точку начала маршрута. Правда у меня есть подозрение, что верхняя часть там срезана. И у меня вполне возможно там ошибка. Надо было внимательней посмотреть на верхний лист.