Ну и возник вопрос, если кму в приличном состояние еще, лет через 10-15 службы, то что мешает (кроме неэкономичности) использовать ее на новом корабле. Естествено не на первой линии, и тем более миноносце, но скажем канонерке, патрульном кораблем, посыльным, тральщиком.

Наверное нежелание строить "корабль вокруг машины".

komo78 написал:

Оригинальное сообщение #785607
В дальнейшем от утилизации старых меха­низмов отказались, и «Габбиано» остался в единственном числе.

Он был, как минимум вторым. Когда в России стали массово списывать миноноски, построенные в ходе паники 1877-78, идею "утилизации старых механизмов" воплотили в жизнь на каком-то новом миноносце, поставив две машины с катеров. Подробностей не помню - ищите сами. В общем, "не выходит каменный цветок".

komo78 написал:

Оригинальное сообщение #785607
Ну и возник вопрос, если кму в приличном состояние еще, лет через 10-15 службы, то что мешает (кроме неэкономичности) использовать ее на новом корабле.

Во-1х состояние механизмов очень зависит от того в каком флоте эксплуатировались? Может немецкие машины после 10-15 лет эксплуатации ещё можно было взять, допустим что и английские. А вот про другие флоты я бы такого не сказал.
Во-2х дело вовсе не в экономичности, а в том что старые машины маломощные, тяжёлые, громоздкие и рассчитаны на слабый пар.
В-3х корабли служат обычно по 20-25 лет в том качестве в котором построены. А чтобы корабли сдавались в утиль в середине этого срока, такие случаи очень редки и по-сути исключительны.

В реале вариант актуален только для вспом. кораблей типа кан. лодок. Но опять же, серьёзные флоты построят новые, несерьёзные - не строят вспом. кор. в существен. кол-вах, т.е. опять лучше несколько новых чем со старьём возиться.

Обратите внимание напр. на тему Малые миноносцы серий А1, А26 и А56 Намци даже такую мелюзгу строили новую причём последнюю серию турбинную хотя имели старичков 8 типа 1897 да и 46 ед. типа 1896 тож вполне подходили для тех же целей что и новая милюзга.

komo78 написал:

Оригинальное сообщение #786134
Поскольку китайские моряки  чаще всего при нормальном командире выполняли заученый до уровня рефлексов регламент твердо, а по причине бедности корабли особо активно не эксплуатировались.

По крайней мере на конец 19 - начало 20 века эксплуатация механизмов китайскими моряками была отвратительной. Не думаю что через 20 - 30 лет что-то поменялось.

kis220677 написал:

Оригинальное сообщение #794826
По крайней мере на конец 19 - начало 20 века эксплуатация механизмов китайскими моряками была отвратительной. Не думаю что через 20 - 30 лет что-то поменялось.

Не так однозначно. Там где при получение корабля китайские моряки получали регламент обслуживания и\или обучение у опытных механиков, то осваивали вполне прилично. Машины содержались в приличном состояние, как впрочем и прочая матчасть, причем  вполне себе навыки обслуживания передавались от тарших к младшим чуть ли не на уровне рефлексов.. С другой стороны малому износу матчасти способствовало малое финансирование и редкие из за этого походы и учения требующие затрат материальных.

veter написал:

Оригинальное сообщение #796016
Это Ваше мнение или почерпнутое из источников?

Ну вроде вспоминаеся доклад времен РЯВ, когда вроде Алексеев решил расмотреть вопрос с приобретением китайских кораблей для усиления ТОФа немедленого и дал задание то ли аташше морскому, то ли специально откамондированому офицеру оценить состояние кораблей китайских. Думаю в период между ЯКВ и революцией 1911г  подготовка экипажей китайских кораблей была достаточно неплохой, с великими мрскими державами не сравнить, но с  Италией\Испанией\Грецией или скажем РИФ до РЯВ вполне сравнимо. Ну и для примера как китайцы эксплуатировали технику полученую\импортированную , военную, гражданскую, авиатехнику можно судить даже по фильмам художественным. К примеру катера полученые по ленд-линзу во время и после ВМВ до сих пор бегают по морям, те же авто по полвека эксплуатировались активно, самолеты переданные в конце 40-х-начале 50х советами Мао (ил-10) до 70-х летали, состоя на вооружение авиаполков. Если уж китайцев можно обвинить в консерватизме и отсутсвие фантазии, то уж в неакуратности и отсутсвие исполнительности практически невозможно. А с технической неграмотностью и недостатком обучения после ЯКВ и подавления боксерского востания китайцы серьезно занялись, причем не только  центральное правительство, но обшество в целом.