Leopard написал:

Оригинальное сообщение #585974
звено или Цирк Вахмистрова из игрушки ИЛ-2

Это не цирк Вахмистрова, а вполне себе нормальное "Звено СПБ". У Вахмистрова истребители использовались для защиты носителя, и располагались весьма эзотическим образом (см. "Авиация и время" № 4/1997).

Sergey написал:

Оригинальное сообщение #585016
Смотри фото Турецких Спитфайров

Это "совсем другая история"(С). Про Бадера и его "двойку", хотя к теме не относится, попрошу поподробнее.

Sergey написал:

Оригинальное сообщение #585016Зеркала стояли даже на F21 и т.д.

Вы о чём, уважаемый? Речь идёт не о зеркалах вообще (они были на всех спитах-истребителях), а о ранней его форме.

Sergey написал:

Оригинальное сообщение #585016и т.д.

А конкретно? Про руль поворота мы пришли к "консенсусу", с зеркалом Вы "передёрнули", про остальное то как?

abivan написал:

Оригинальное сообщение #586564
про остальное то как?

Никак. Есть рисунок спитфайра в плохом разрешении. Подписан Spitfire Mk IX.  По признакам на 9 похож. О совместимости на одном самолете ранних и поздних вариантов исполнения см. выше.

abivan написал:

Оригинальное сообщение #586719
Повторяю - похож на дикую смесь "бульдога с носорогом", но не на какую то конкретную модификацию.

Разговор начался с вопроса это 5 или 9. Это, на мой взгляд, скорее 9 чем 5. А что это, по данному размытому рисунку и при той мешанине что была у спитфайров определить не возможно. Я так думаю.

модель довольно оригинального самолета Беляева  ДБ-ЛК (дальний бомбардировщик — летающее крыло)

SLV написал:

Оригинальное сообщение #585994
Это не цирк Вахмистрова, а вполне себе нормальное "Звено СПБ".

Проект «Звено» — авиационный проект, разрабатывавшийся в СССР в 1930-е — начале 1940-х годов инженером В. С. Вахмистровым и основывавшийся на использовании самолёта-носителя, несущего от одного до пяти истребителей для увеличения их радиуса действия. Созданный по этому проекту комплекс «Звено-СПБ» (составной пикирующий бомбардировщик) принял участие в первом периоде Великой Отечественной войны.

Комбинации самолётов обозначались: «Звено-1», сокращённо «З-1» и далее порядковыми номерами.
З-1 —ТБ-1 + 2 И-4 (на крыле) — декабрь 1931.
З-1а —ТБ-1 + 2 И-5 (на крыле) — сентябрь 1933. Лётчики: Стефановский (ТБ-1), Коккинаки и Гродзь (И-5).
З-2 —ТБ-3 + 3 И-5 (на крыле) — август 1934. Лётчики: Залевский (ТБ-3), Алтынов, Супрун, Сузи (И-5).
З-3 —ТБ-3 + 2 И- Z (под крылом) — не доведена.
З-5 —ТБ-3 + И- Z (под фюзеляжем с подцеплением в воздухе) — 23 марта 1935. Лётчики: Стефановский (ТБ-3) и Степанченок — И- Z.
З-6 —ТБ-3 + 2 И- 16 (под крыльями) — первый полёт — август 1935. Лётчики: Стефановский (ТБ-3), Будаков и Никашин (И-16)
«Звено» («Авиаматка») — ТБ-3 + 2 И-16 (под крыльями) + 2 И-5 + И-Z с подцеплением и отцеплением в воздухе — первый полёт — ноябрь 1935. Лётчики: Залевский (ТБ-3) Стефановский, Никашин, Алтынов, Супрун и Степанченок.
«СПБ» («Составной пикирующий бомбардировщик») — ТБ-3 + 2 И-16 (под крыльями) с 2-мя фугасными авиабомбами ФАБ-250 каждый. Первый полёт — июль 1937. Лётчики: Стефановский (ТБ-3), Николаев, Таборовский. Полётная масса — 22 т, Скорость — 230 км/ч (268 км/ч — при работе моторов всех трёх самолётов).
З-7 — ТБ-3 + 3 И-16 (все с подцеплением и отцеплением в воздухе), первый полёт — ноябрь 1939. Лётчики — Нюхтиков, Супрун, Стефановский. Комбинация не была доведена.

Sergey написал:

Оригинальное сообщение #588640
П.М. Стефановский " Триста неизвестных"

Одна из моих любимых книг.
С уважением Ю.

Такой гибрид. Подробности не ведаю.

наш вариант гибрида авто и самолета ... «Автоэкзотика» с советской «Таврией», превращенной в самолет. Создатель этого шедевра Валерий Булгаков (справа), бывший пилот, говорит, что этот новый гибрид самолета и автомобиля будут использовать для посадки и взлета. Он взлетает на скорости 94,9 км/час

рисунок парочки немцев в неплохом разрешении: