zamok написал:

#1027630
Кубинец написал:

#1027531
этот танк не подходил для районов с жарким климатом
Почему?

Вот что пишет по этому поводу в монографии по танку Т-64 Сергей Суворов (он долгое время служил в танковых частях ГСВГ на Т-64): "Что касается двигателя 5 ТДФ, то основные причины выхода его из строя в войсках было две - перегрев и пылевой износ. Обе причины происходили по незнанию или по пренебрежению правил эксплуатации". Далее перечисляются причины. Одна из них- основная причина перегрева - из-за неправильной заправкой охлаждающей жидкостью радиатора, для чего "по инструкции положено заливать воду (в летний период эксплуатации) с трёхкомпонентной присадкой, причём вода должна заливаться через специальный сульфофильтр, которым машины ранних выпусков комплектовались все, а на новых машинах такой фильтр выдавался один на роту". Часто воду заливали в систему охлаждения простую, из-под крана (тем более, что сульфофильтр хранился обычно в где-нибудь в каптёрке зампотеха роты. Результат - образование накипи в тонких каналах СО (в районе камер сгорания), отсутствие циркуляции жидкости в самом нагреваемом месте двигателя, перегрев и выход двигателя из строя. Усугубляло образование накипи и то, что вода в Германии очень жёсткая". Интересно, а что бы заливали в СО где-нибудь в Туркмении или Узбекистане? Были и другие причины перегрева двигателя 5ТДФ.
А про отзывы испытателей отпишу чуть позже, когда материал под рукой будет. Благо завтра домой в Кубинку поеду, будет что расспросить и почитать

Кубинец написал:

#1027661
К песку и пыли

А можно по-конкретнее? Что делает песок и пыль именно с Т-64?

Кубинец написал:

#1027667
Для вас наверное не секрет, что с Т-64 часто слетали гусеницы

Для меня это откровение! Я, первые 3 года службы, был командиром взвода на машинах учебно-боевой группы. Случаи слетания гусениц были. Но, по вине эксплуатации. Либо не отрегулировано натяжение гусеницы, либо раскрутились болты в "биноклях".

Кубинец написал:

#1027667
И резиновые бандажи с эго катков тоже облетали.

У Т-64 не было резиновых бандажей на катках.

Кубинец написал:

#1027667
Вы сравните диметр и надёжность катков на Т-55, Т-62 Т-72 - и на Т-64, с шириной гусеницы.

Зачем? Что это даст? А насчет надежности... Мне пришлось перегонять колону из 10 танков Т-62, после КР (катки новые) из Хайратона. До Баграмского перекрестка порядка 50 % катков остались без бандажей. И это, когда жары не было. Что касается Т-64, за всю службу заменил аж 2 катка. Первый пришлось поменять потому, что его заклинило крюком от подъемного крана (где он только в лесу взялся), который попал между катком и балансиром. За время марша стерся обод. Каток пришлось менять. Но  и смененный долго не проходил. ЗКВ роты (двухгодичник), по ошибке закачал в ступицу катка ГОИ-54.

Кубинец написал:

#1027667
А как он был принят на вооружение (благодаря кому) наверное всем известно.

Думаю, что нет. "Все" при этом не присутствовали. Я так вообще дошкольником был.

Кубинец написал:

#1027667
И про закулисную "войну" Морозова против Карцева - тоже.

Эта "война" началась уже после развала СССР. Морозова, к тому времени, уже и в живых не было.

Нет, не байка. Постараюсь в ближайшее время выяснить, когда конкретно это было и что за В/ч участвовала в "гонках".

zamok написал:

#1027982
Кубинец написал:

#1027667
А как он был принят на вооружение (благодаря кому) наверное всем известно.
Думаю, что нет. "Все" при этом не присутствовали. Я так вообще дошкольником был.

Морозов был более авторитетным конструктором и хорошим администратором (ещё со времён ВОВ). После окончания войны он забрал с собой в Харьков лучших конструкторов из уральских КБ, которые работали там в войну.  В Кремле и в оборонке на него многие делали ставку. Его новый "объект 432" был во многом "революционной машиной" (правда имевшей большое количество недостатков и сложной в производстве). По-этому Т-64 и дали "зелёный свет". Долго писать про это не буду - всё это можно найти в соответствующей литературе и в инете.

Отредактированно Кубинец (19.01.2016 15:31:12)

zamok написал:

#1027982
Зачем? Что это даст? А насчет надежности... Мне пришлось перегонять колону из 10 танков Т-62, после КР (катки новые) из Хайратона. До Баграмского перекрестка порядка 50 % катков остались без бандажей. И это, когда жары не было. Что касается Т-64, за всю службу заменил аж 2 катка. Первый пришлось поменять потому, что его заклинило крюком от подъемного крана (где он только в лесу взялся), который попал между катком и балансиром. За время марша стерся обод. Каток пришлось менять. Но  и смененный долго не проходил. ЗКВ роты (двухгодичник), по ошибке закачал в ступицу катка ГОИ-54.

Резиновые бандажи "летели"  на Т-62. Со временем на заводах изменилась технология их производства, в результате в один прекрасный момент получилось так, что ВСЕ танковые дивизии, оснащённые Т-62 в ГСВГ и СГВ оказались на грани полной небоеспособности. Чуть позже я приведу воспоминания одного из инженеров-испытателей Кубинского полигона, который был непосредственным свидетелем тех событий. Согласитесь, что ходовая часть была менее надёжна на Т-64, нежели на Т-62 и Т-72 (из-за катков и гусеничной ленты  нового типа) . Или Вам просто повезло. )))
А что касается "обрезинки" на катках  у Т-64 - тут я действительно "лоханулся" - писал про Т-64, а думал про Т-80. Виноват   ))))

Отредактированно Кубинец (18.01.2016 23:06:45)

zamok написал:

#1027982
Кубинец написал:

#1027667
Для вас наверное не секрет, что с Т-64 часто слетали гусеницы
Для меня это откровение! Я, первые 3 года службы, был командиром взвода на машинах учебно-боевой группы. Случаи слетания гусениц были. Но, по вине эксплуатации. Либо не отрегулировано натяжение гусеницы, либо раскрутились болты в "биноклях".

Вообще, дискуссию по Т-64 предлагаю перенести в профильную тему по Т-64 (такая есть на форуме), чтоб не засторять данную тему о численности танков СА.

Отредактированно Кубинец (18.01.2016 22:11:33)

Кубинец написал:

#1027670
Передовой группе наступающего танкового соединения

Это что-то новое в тактике. Насколько я знаю, танковое/мотострелковое соединение наступает в полном составе. А вот армия таки высылает, в наступлении, передовой отряд, в составе дивизии. Естественно, что вся дивизия не летит по автобану, вытянувшись в нитку.

Кубинец написал:

#1027670
не обязательно тащить за собой тылы - для это они в авангарде и наступают.

А заправляться они чем будут? Вам известно, что в каждом  батальоне был свой небольшой "обоз" (взвод материального обеспечения), который вез за танками топливо и боеприпасы? Представьте себе, сколько времени займет доставка всего этого из глубокого тыла.

Кубинец написал:

#1027670
У БМП и БТР тоже скорость не маленькая.

Кубинец написал:

#1027670
И скорость танков тогда другая была, не такая как у Т-80.

Знаете, немаленькая скорость у одиночных машин. Но, в наступлении танки и пехота идут, как правило, в линии батальонных колонн. И скорость тут вторична, ибо, назначаются рубежи регулирования, которые не дают отдельным колонам вырваться вперед. Что касается марша, то скорость колон регламентирована. Посему, с одинаковой скоростью будет идти как колонна Т-80, так и колонна Т-55. Вы представляете себе колонну танкового батальона, несущуюся со скоростью под 80 км/час? А если одна из машин резко затормозит?

Кубинец написал:

#1027670
Ну а про то, как на учениях ЗГВ танковая колонна Т-80 обогнала по автобану туристические автобусы, Вы наверное вообще не слыхали.

Я не интересуюсь солдатскими байками. Экскурсионный автобус, при езде по автобану, развивает скорость под 100 км/час. С такой скоростью ни одиночные танки, ни, тем более колонны, не ездят. Более того, насколько мне известно, по автобанам танки возили исключительно на трейлерах.

Кубинец написал:

#1027681
Уточните, пожалуйста, откуда и из какой в/ч Вы отправляли танки Т-64 в Казахстан.

147 орвб бтвт, 1 гв. ОА (в/ч 77855). Дислоцировался пгт. Гончаровское, Черниговской обл.

Кубинец написал:

#1028032
Вообще, дискуссию по Т-64 предлагаю перенести в профильную тему по Т-64 (такая есть на форуме)

Согласен.

zamok написал:

#1028243
Вы представляете себе колонну танкового батальона, несущуюся со скоростью под 80 км/час? А если одна из машин резко затормозит?

Про 80 км уже писал - это на испытаниях, а не в войсках.

zamok написал:

#1028243
Кубинец написал:

#1027670
не обязательно тащить за собой тылы - для это они в авангарде и наступают.
А заправляться они чем будут? Вам известно, что в каждом  батальоне был свой небольшой "обоз" (взвод материального обеспечения), который вез за танками топливо и боеприпасы? Представьте себе, сколько времени займет доставка всего этого из глубокого тыла.

Вспомните о действиях 6-й гв. ТА в Манчжурской наступательной операции 1945г. Думаю что могли обеспечивать танки топливом и таким образом. Наверняка  наши генералы должны были задуматься об обеспечении танков ГСМ (а у Т-80 запас хода небольшой). Хотя в реальности всё могло быть и хуже.
Про "обоз" известно. И не только про батальонный.

Кубинец написал:

#1028299
Этот случай стал известен именно потому, что туристические автобусы были с западными туристами - вот и пошли разговоры (а не солдатские байки). Колонна Т-80 двигалась по автобану в сторону Берлина, совершая обходной манёвр на учениях ЗГВ. Так что трейлеры здесь ни к чему.

Ну так не туристы же с вами делились. Солдаты между собой сказки, а может и не солдаты, а писатели.

MAPAT написал:

#1028309
Ну так не туристы же с вами делились.

Не туристы, а те, кто об этом знал и написал. Читайте в статьях и монографиях по Т-80. Там этот случай описан.

Кубинец написал:

#1028319
они "пеших" не ждали

Они таки "пеших" ждали. Танки действительно вырывались вперед. Но не шли без оглядки и остановки. А выходили на рубеж, установленный задачей дня и занимали его. При подходе своей пехоты, совершали новый рывок. Вы не забыли - в составе танковых групп, были и  пехотные дивизии. В противном случае, пехота просто становится беззащитной на марше.

Кубинец написал:

#1028319
И смотря ещё где колонны Т-26 обгоняли "бэтэшки". Чаще  "бэтэшки" их обгоняли.

Я писал конкретно, про БТ-7 с 3 скоростными КПП. Дело в том, что держать скорость 25-30 км, на 3-й передаче они не могли - двигатель не тянул на малых оборотах. А максимальная скорость на 2-й передаче - 24,8 км/час. Но ехать на полном газу никто не будет. Вот и плелись БТ в колоне на скорости порядка 20 км/час. - медленнее, чем колоны Т-26.