В Ейске начались первые полеты палубных истребителей МиГ-29КР из состава заново сформированного 100-го полка корабельной авиации. Об этом сообщает издание «Ейск.Инфо».

Как говорится в публикации, летчики 100-го авиаполка начали осваивать поступившие палубные истребители МиГ-29КР и МиГ-29КУБР, полеты начались 20 марта.

100-й отдельный корабельный истребительный авиаполк был заново сформирован в России в январе 2016 года. На вооружении имеет палубную версию многоцелевых истребителей МиГ-29. После завершения цикла боевой подготовки полк переведут из Ейска на Северный флот, для использования на тяжелом авианесущем крейсере «Адмирал Кузнецов».

Впервые 100-й корабельный полк был создан в СССР в 1986 году, в Крыму, на аэродроме Саки. На вооружении имел самолеты МиГ-29, Су-27 и Су-25. Весной 1992 года полк принес присягу Украине, в 1996 году расформирован. Личный состав, не пожелавший служить в украинских вооруженных силах (включая первого командира полка Тимура Апакидзе), составил основу нового 279-го корабельного авиаполка, созданного в 1993 году на Северном флоте. http://lenta.ru/news/2016/03/23/regiment/

tramp написал:

#1049754
сократили бы немного помощь всяким "вставшим на путь социализма"

там сокращать особо нечего было, грубо в сумме около 1% ВВП СССР на 1985г, причем в этой цифре подавляющую часть занимали товарные поставки серийной продукции (от Т-55 до КАМАЗ-ов и сырья), трансформировать которые в "строительные" капиталовложения практически нереально, сумма-же "чистых" банковских кредитов (с околонулевыми ставками) были крайне невелики

tramp написал:

#1049754
тут пришлось бы столько мозолей отдавить..

либо тактику флота менять, ПКР с дальностью несколько сотен км и весом БЧ 500-1000кг в габариты ракет С-300 при тогдашнем уровне технологий явно не войдут

Cobra написал:

#1049786
а почему Куб не пытались  оморячить?! Вместо этого занялись херней с созданием единого и неповторимого шторма...

"ШТОРМ" ЕМНИП изначально позиционировался как ЗРК дальней зоны, у "Куба" дальность в 1,5 раза меньше, практически на уровне "Волны" с В-601 (22км в том-же 1967)

tramp написал:

#1049797
масса разнообразных типов, неунифицированных между собой, отсутствует соотваетствующее ПО и каждый раз все создается снова, вместо доработки имеющейся базы, на этом теряем время, тогда как оппоненты только наращивают отрыв, и нам приходится все время рваться в погоню.

вот уж диалектика во всей красе: когда в 1967 решили скопировать IBM-360 дабы создать ЕС-ЭВМ именно устранение разнотипности ставили одним из главных преимуществ такого решения, а получили в итоге торможение в развитии и создании новых отечественных ЭВМ

helblitter написал:

#1049837
имеет палубную версию многоцелевых истребителей МиГ-29. После завершения цикла боевой подготовки полк переведут из Ейска на Северный флот, для использования на тяжелом авианесущем крейсере «Адмирал Кузнецов».

Су-33 уберут, как считаете?

Реально после того как освоит 100 ОКИАП МиГ-29, 279 ОКИАП видимо тоже перевооружат на МиГи...

Главных версий две и обе вероятно сыграли..
- нежелание терять МиГ и соответственно необходимость дать ему работу. На текущий день два контракта выполненно МиГом для ВС РФ. 16 СМТ и 24 К/КУБ... Как видим контракт на палубники самый дорогой
- Видимо все таки Су великоват и неудобен для палубных операций... оответственно МиГов может влезть банально больше........

Отредактированно Cobra (23.03.2016 21:09:06)

Ну в момент заказа корабельных МиГов для РФ Луховицы все еще выполняли и кстати не закончили еще большой контракт на индийские МиГ-29К

Mihael написал:

#1049995
Как думаете, почему выбрали палубный МиГ-29,, а не Су-33?

В 2012 году уже никакого реального выбора не было, так как флот отказался от Су-33 за много лет до этого, последние серийные  машины им так и не были никогда оплачены. Почти готовая 09-02 простояла на КНААЗ полтора десятилетия и в итоге в 2013 году её установили в качестве памятника, 09-03 и 09-04 всё ещё там стоят (?) в виде недостроенных фюзеляжей.
Почему ВМФ принял такое решение и не выкупил в итоге хотя бы 09-02 - точной информации не встречал. Скорее дело в величине полезной нагрузки Су-33 при взлёте с трамплина - из-за этого он может быть самым натуральным "голубем мира". По БРЭО эта машина близка к поздним Су-27П, т.е. безнадёжно устарела морально.

Cobra написал:

#1049986
Реально после того как освоит 100 ОКИАП МиГ-29, 279 ОКИАП видимо тоже перевооружат на МиГи...

Cobra написал:

#1049983
Нет. По крайней мере еще в течении лет 5. а там их уже все списывать пора, когда самому молодому исполнится 23 года. А самым старым уже четверть века стукнуло...

Су-33 в ближайшем и не очень будущем списываться не будут, более того, они постепенно проходят средний ремонт с модернизацией, ресурс планёра при этом продляется ещё на 7 лет.
Четверть века в 279-м киап только одной машине - "78 красный", она же 04001 (п/п 23.07.1991, самый первый серийный Су-33 вообще). Но сейчас она не летает.

Cobra написал:

#1050017
нежелание терять МиГ и соответственно необходимость дать ему работу. На текущий день два контракта выполненно МиГом для ВС РФ. 16 СМТ и 24 К/КУБ... Как видим контракт на палубники самый дорогой

К 2012 году само КБ давно уже было поглощено конкурентом и от него остался огрызок, предназначенный как раз для проекта МиГ-29К и производных от него.
Серийные заводы? ПК-2 (бывшее "Знамя Труда") почти всё - Москва же, "Сокол" и Луховицкий машиностроительный завод находятся в тяжёлом положении, несмотря и на эти, и более ранние заказы.

Спасибо за инфу, я ранее считал несколько по иному

helblitter написал:

#1050151
Не уверен..МПО "Авионика" имеет больше заказов на оборудование для МиГ, чем на Су

МНПК "Авионика" - только один из многочисленных смежников авиазаводов.
О положении же данных предприятий говорит техническое оснащение (не менявшееся со времён Союза), состояние их цехов, уровень зарплат, наконец - с ними никакие квалифицированные кадры не будут там задерживаться. Контрастно это смотрится на фоне авиазаводов в Иркутске, Комсомольске и Новосибирске.

helblitter написал:

#1050151
Потому что Симонова с Погосяном наконец задвинули....Да и Шойгу ВМФ почистил...

И снова вы ляпнули ерунду.
Симонова на момент заключения контракта на МиГ-29К/КУБ для ВМФ России 29 февраля 2012 года уже не было на свете (а к продвижению этого проекта в Индию он в своё время приложил руку), Погосян вовсю рулил ОАК, а Шойгу ещё возглавлял МЧС.

Иркутск - Су-30СМ? Не? Там все плохо? При чем здесь Бе-200? Еще в 2008 году производство перенесено в Таганрог

Отредактированно Cobra (24.03.2016 13:13:30)

Cobra написал:

#1050185
Будет ли установлен СВП-24?

Я думаю не надо нам давить на больную мозоль и напоминать о коррупции в МО под командой Сердюкова. Не он первый, не он последний. Не знаю как, но программу переоборудования самолетов прибором СВП-24 сейчас вернули (слышал из первых уст т.с.). Приоритет был дан программе переоборудования самолетов Су-24 и Су-25. А потом был грандиозный успех на МАКС 2013 и дело пошло. Вот такая грустная история, но со счастливым для России концом - надеюсь.

Cobra написал:

#1050184
Иркутск - Су-30СМ? Не? Там все плохо? При чем здесь Бе-200? Еще в 2008 году производство перенесено в Таганрог

Корпорация Дерипаски "Иркут"

helblitter написал:

#1050179
Иркутск держится за счёт контрактов на Бе-200, в Комсомольске зарплаты ниже, чем на "Соколе" и Луховицах...

Чего-чего?
Иркутск-это в первую очередь производство машин семейства Су-30МКИ (плюс производных вроде Су-30СМ и машинокомплектов для индийцев) и Як-130. И МС-21 в перспективе.
Последний же Бе-200 был сдан заводом в 2011 году, новые если и будут-то только в Таганроге, туда перенесено производство.
Зарплаты на ЛМЗ и "Соколе" действительно могли быть выше. В советское время.

helblitter написал:

#1050179
Что касается Новосибирска

Плохо гуглите, после первого контракта на 32 Су-34 от 10 ноября 2008 года (давно выполнен) был второй на 92 машины от 1 марта 2012 года.

helblitter написал:

#1050261
Корпорация Дерипаски "Иркут"

Дерипаска с его холдингом "Русские машины" контролирует самарский "Авиакор".
"Иркут" же-это одна из двух главных составляющих ОАК на момент её образования.

Юрген написал:

#1050201
Я думаю не надо нам давить на больную мозоль и напоминать о коррупции в МО под командой Сердюкова. Не он первый, не он последний. Не знаю как, но программу переоборудования самолетов прибором СВП-24 сейчас вернули (слышал из первых уст т.с.). Приоритет был дан программе переоборудования самолетов Су-24 и Су-25. А потом был грандиозный успех на МАКС 2013 и дело пошло. Вот такая грустная история, но со счастливым для России концом - надеюсь.

Именно при Сердюкова в 2009 году на основе опыта Пятидневной войны была торпедирована программа модернизации Су-24М до Су-24М2 (ОКР "Гусар") от КБ Сухого и выбран бюджетный вариант от ЗАО "Гефест и Т" (ОКР "Метроном"), проект которого уходит в 90-е.

Cobra написал:

#1050185
А какова модернизация? Будет ли установлен СВП-24?

Нет, раньше при ремонтах стали СПО Л-150 "Пастель", далее уже должны модернизировать по типу Су-27СМ/СМ(3).