В "Броненосцы типа Редутабль" Пахомова наткнулся на фразу о "Девастасьоне": "Имелось два параллельных руля".

Но на приведённых чертежах этот узел "не читается" - ну не могу я там увидеть двух рулей

Нет ли где более подробных? Или, как водится, в исходном проекте прописали два руля, а в ходе постройки "?

В издании "Истфлот" 2009 текст переползает со стр.37 на стр.38.

В главе II начало абзаца "Каждая машина вращала бронзовый четырёхлопастный винт диаметром 5,24 м."
Следующее предложение как раз "Имелось 2 параллельных руля, но малой площади ..."

Ну, по крайней мере, площадь и не должна биться - для разной конструкции рулей и эффективность будет разная.

Другое дело, что два на осях двух винтов "чисто теоретически" должны быть эффективней, чем один между винтами.

yuu2 написал:

#1078787
Ну, по крайней мере, площадь и не должна биться - для разной конструкции рулей и эффективность будет разная.

Де Бюсси знал, что подписывал. Площадь все же сильно не бьется.

Да, у Пахомова на плане "Курбэ" (стр.53) есть двухперьевая "вилка" руля (при этом качество оцифровки исходника и печати деталей - фиговейшее ).

Но при этом на предспусковом фото "Фудрояна" (стр.49) вполнн себе нормальный руль.

Отредактированно yuu2 (30.07.2016 09:11:02)

yuu2 написал:

#1078702
Или, как водится, в исходном проекте прописали два руля, а в ходе постройки "

Да, Ваша версия верна.

Хороший вопрос был задан.
С меня + за внимательность.

В книге Н.А. Пахомова "Образцовые броненосцы франции. Часть III. «Шарль Мартель»,АНО «ИСТФЛОТ» 2012 г.Боевые корабли мира,C-Пб.В описании первого проекта ЭБР "Шарль Мартель" есть такая строчка : "..К числу интересных особенностей проекта можно отнести три вертикальные паровые машины, работавшие каждая на свой винт, и наличие ТРЁХ (!) рулей..." - надо понимать,эти рули должны были стоять перед каждым из винтов?А действовать они должны были синхронно или каждый отклонялся на свой определённый угол?И,по замыслу проектировщиков,это новшество должно было увличить манёвренность корабля?

Речь идёт о проекте 1882 г. всё того же инженера Де Бюси.

Здесь, я думаю, ошибка автора, на чертеже чётко виден один руль

Читать онлайн : книга Николая Анатольевича Пахомова "Образцовые броненосцы франции. Часть III. «Шарль Мартель»,АНО «ИСТФЛОТ» 2012 г.,Боевые корабли мира,C-Пб.: Издатель Р.Р. Муниров, 2012. — 100 с.: илл.
ISBN 978-5-98830-060-8  : http://www.litmir.info/br/?b=280069&p=1

А на Фландрах, похоже, были реализованы, кстати, и принцип действия системы из чертёжика понятен


Только это всё 60-е годы, к 80-м, когда проектировался "Шарль-Мартэль", польза от дополнительных рулей была уже выяснена

Отредактированно Боярин (31.07.2016 19:39:22)

Как выглядел перьевой руль, можно посмотреть на Белье:

rummer59 написал:

#1079138
только ББО Тоннэр и БКЛ т. Фусее

Например, на типе Флежетон два руля

yuu2 написал:

#1079165
А разве "Тоннэр" не был одновинтовым?

Конечно же 1 винтовым.

yuu2 написал:

#1079165
Может, снова не два полноценных руля, а двухперьевое исполнение одного руля?

Выше я высказал сомнения в том, что он мог иметь два руля. И даже не двухперьевое ИМХО. А вот как на Белье - с двумя дополнительными съемными перьями, полагаю мог. Хотя из теоретического чертежа Тоннэр этого не следует.

yuu2 написал:

#1079165
нет названия кораблей, а только "броненосный фрегат". Это - очень хороший признак именно проекта. Причём в ранней стадии

Это было бы так, если бы деревянные фрегаты типа Фландр в ноябре 1868 г. только проектировались, но как известно, фрегаты вступили в строй в 1865-1867 гг., естественно с типовыми рулями деревянной эпохи. Так что в  данном случае мы имеем дело не с проектным, а с модернизационным чертежом, появившимся в результате ходовых испытаний фландров.
Кстати, на нём имеются указания изменений для испонения.