ЛПТ написал:

#1023949
№103 – в 18-07 подорвался на мине и затонул в 08-17  05.12.43 на мине около 4-х миль от м. Такиль на переходе с Анапы в Кротков.

ЗИС написал:

#1030194
Если фото точно не датировано, то номер на борту ни о чем не говорит

Согласен,вероятно что это другой катер ,если смотреть по рубке,то это катер похож на Г-4

Отредактированно ЛПТ (28.01.2016 12:17:59)

Есть ли возможность определить тип двигателей, стоявших на катере?

Дорожко Николай Федорович
1919 г.р. ст.2., моторист артиллерийского катера АКА-76,

Отредактированно ЛПТ (17.09.2016 14:02:31)

Отредактированно Юг (20.09.2016 19:18:02)

Увы, я не умею визуально отличать ГАМ-34 от Паккарда. Про то, что на катерах устанавливались оба типа моторов мне известно, но интересует что было конкретно на проекте 213. По идее должны быть ГАМ-34, но всякое может быть.

Юг написал:

#1092670
В. П. Мозговой, правда, сообщает,  что "Паккарды" устанавливали на все катера с 1943 г., а наш построен в 1942 г.

Установка Паккардов началась с лета 1942 г., поскольку ГАМ-34 вообще перестали поступать. Их производил единственный завод на всю страну - №24 в Москве, который выехал в эвакуацию в Куйбышев. Основной план завод был по авиамоторам АМ-38 для Ил-2. Согласно постановлению ГКО №1522 о производстве самолетов и авиамоторов в 1942 г. на год было запланировано произвести всего 227 ГАМ-34 (это при том, что по три таких мотора ставились на МО, два на ТКА, 1-2 на БКА), а % выполнения плана не понятен. В этих условиях и началась массовая закупка и установка Паккардов.

Отредактированно Botik Petra Velikogo (18.09.2016 20:17:42)

ДВС  ТКА-76


ДВС ТКА-35 

Отредактированно ЛПТ (18.09.2016 20:30:44)

Botik Petra Velikogo написал:

#1092735
Похоже, что двигатели одинаковые, а на ТКА №35 (зав. №515) точно был ГАМ-34. Спасибо.

На фото двигатель ТКА-35 постройки Керченского завода № 532

. №134 (с 6.08.1942 г. №56, c 29.07.1943 г. №35)
Заложен в начале 1941 г., спущен летом 1941 г., вст. в строй в июле 1941 г. и 5.08.1941 г. вошел в состав ЧФ. С 3.07 по 10.09.1942 г. входил в состав Азовской флотилии ЧФ. Участвовал в Керченско-Феодосийской 25.12.1941 - 2.01.1942 гг., Новороссийской 9 - 16.09.1943 г. и Керченско-Эльтигенской 31.10 - 11.12.1943 г. десантных операциях. Потопил 15.08.1942 г. германскую БДБ "F-138A" у м. Казантип совместно с ТКА №№ 94, 124 и 154. Погиб 15.11.1943 г. от подрыва на мине в р-не Эльтигена.

Отредактированно ЛПТ (02.04.2017 09:04:08)

ЛПТ написал:

#1023949
№24 – 29.12.41, завод им. А. Марти, зав. №155. Будучи повреждённым огнём  с берега, выброшен штормом на Камыш - Бурунскую косу. Погибло 3 члена экипажа.

ТКА-72 подорвался на мине в Керченском проливе (район Тузлинской промоины) 1 ноября 1943 г. в 2.00, погибло четыре человека. Катер пока не найден...

В керченском проливе обнаружили затонувший торпедный катер типа Г-5. По координатам  45° 14.172'С 36° 25.591'В это  район Героевки. Керчь. Катер сильно поврежден. Видимость 0. Подняли ДШК 38 на поворотном станке. Все коробки из под патронов к ДШК пустые.Возможно это один из этих катеров.


№105 – завод им. А. Марти, зав.№383.   28.12.41  выброшен штормом и экипажем на Камыш – Бурунскую косу (л-т И. Н. Васенко), погибло 3 члена экипажа.
    №24 – 29.12.41, завод им. А. Марти, зав. №155. Будучи повреждённым огнём  с берега, выброшен штормом на Камыш - Бурунскую косу. Погибло 3 члена экипажа.
    №92 – завод им. А. Марти, 28.12.41 при высадке десанта в Эльтиген волной развёрнут лагом к берегу и выброшен на отмель. Из экипажа (с. л-т Б. Г. Коломиец) 7 чел ушли с десантниками. Из оставшихся 4-х двое погибли, двое ночью на шлюпке добрались до Комсомольска.
     №41 (ВУ-41) – завод им. А. Марти, 16.12.43 при радиоуправляемой атаке Камыш-Бурунской бухты врезался в отмель и взорвался.

Отредактированно ЛПТ (06.05.2018 06:39:02)

Итак. Объектом оказался, судя по вооружению, катер "Малый охотник" . Погиб, вероятно, в ноябре 1943 года. На вооружении помимо двух 45-мм пушек 21-К , и пулеметов ДШК, есть 20-мм орудие "Эрликон". Так что есть вероятность идентификации. Крым. Керченский пролив.