Что-то я тоже запутался. Под снимком в заливе Ольги мелко написано "Америка@? но по фактуре не тот корпус. Не ложится год на снимках.  Ермак прибыл и вошёл в навигацию в 1871 году.

Отредактированно Strannik4465 (25.01.2015 18:00:40)

вот еще из работ Ленина ... прибрежный базар во Владике ... по моему где то конец 60-х .... корабль на снимке не "Америка" ли?

Strannik4465 написал:

#913009
Почему Ленин - Первый фотограф Дальневосточья Владимир Васильевич Ланин..

таки да ...

Strannik4465 написал:

#913024
Ну. кажется в дискуссии можно сделать какой-то вывод.

с выводом согласен. дискуссии то никакой не было, был поиск инфы\истины. получил оооогромное удовольствие от того что еще один фотокусочек истории России получил свое истинное лицо

  Гибель клипера "Пластун". худ. В Шиляев


«ПЛАСТУН»

    Винтовой клипер с парусным вооружением, начал строиться в Архангельске как «винтовая лодка» в 1855 г. Водоизмещение - 615 т, мощность машины - 150 л. с., вооружение - 6 пушек, экипаж состоял из 10 офицеров и 82 нижних чинов. Построен в 1856 г. В октябре 1857 г. вышел из Кронштадта вокруг мыса Доброй Надежды на Дальний Восток к устью Амура в составе отряда винтовых кораблей (под командованием капитан-лейтенанта Мицкевича) под общим командованием капитана I ранга Д.И. Кузнецова (1-й Амурский отряд). В апреле отряд прошел южную оконечность Африки и вошел в Индийский океан, а через два дня разыгрался невиданной силы шторм. Клипер черпал воду всем подветренным бортом и трижды ложился на бок, но благополучно вставал. Разлучившись с отрядом, клипер направился в распоряжение вице-адмирала Е.В. Путятина. В период с 19 сентября по 3 ноября 1858 г. по приказанию адмирала совершил переход (главным образом под парусами) из Гонконга в залив Владимира с целью получить на предполагаемом там к открытию военном посту продовольствие для фрегата «Аскольд». Поста и продовольствия не оказалось, но здесь клипер встретился с корветом «Воевода», и оба судна перешли сначала в гавань Тихая Пристань (залив Ольги), а затем «Пластун» ушел в Хакодате (Япония) на ремонт. Весной 1859 г. плавал к берегам Южного Приморья и Татарского пролива, попутно произведя опись побережья от Императорской (Советской) Гавани до залива Де-Кастри (Чихачева), а затем стал на ремонт в Николаевске-на-Амуре. Осенью после ремонта плавал у берегов Японии и в заливе Петра Великого. В августе 1859 г. с тем же командиром покинул Приморье вместе с «Рындой» и «Новиком», выйдя в обратный путь на Балтику через Магелланов пролив. При подходе к Кронштадту клипер взорвался. На «Рынде» и «Новике» видели, как «Пластун» окутался белым дымом. Клипер по инерции еще двигался вперед, но спустя три минуты воды Балтики поглотили его, унеся тайну этой трагедии.

В июле 1869 года на Транзундском рейде состоялся ВЫСОЧАЙШИЙ СМОТР БАЛТИЙСКОГО ФЛОТА. Одним из эпизодов  было нанесение удара шестовыми минами клипером "Гайдамак" по старому клиперу "Наездник". Никто не встречал старинную гравюру(рисунок) на эту тему?

Strannik4465 написал:

#1068677
Ну раз все отмолчались, пришлось самому нарисовать

О как! Интересно!

РС. По минам кое что кинул вот сюда. http://litoralis.rusff.ru/viewtopic.php?id=2&p=7

Алексей Логинов написал:

#1069169
РС. По минам кое что кинул вот сюда.

Очень интересно!

Проконопатиться?

Леша, большое спасибо. Про тир забыл.  А теперь все стало ясно. С уважением Ю.

  Кормовая часть клипера "Крейсер", как дополнение к верхнему снимку . Тоже взято на Балансере. Из собрания уважаемого  rspc.

Снимок на Балансере , взятый из итальянского источника, подписан, как клипер "Вестник" в Генуе.
Это "Крейсер" , видно по характерной трубе. потом, как поправка , кормовая часть клипера. И еще, думаю, что это Неаполь, где "Крейсер", вместе с фрегатом "Светлана" , готовился к походу в Америку. По времени это октябрь 1876 года. В Генуе снаряжались "Богатырь" и "Аскольд". По итальянским законам в одном порту могли находиться не более трех иностранных военных кораблей. И что-то, не попадалось, что когда-то "Крейсер" был в Генуе.

Отредактированно Strannik4465 (05.10.2016 20:52:59)

Под парусами клипера могли ходить до 12,5 - 13 узлов, это предел отмеченный в рапортах командиров. Все зависело от силы ветра, направления, состояния моря, парусности и конструктивных особенностей корабля. Например лучшими "ходоками", из клиперов (вторая серия) построенных за границей был "Гайдамак", из построенных на отечественных верфях,(третья,"драгоценная" серия) - "Изумруд".  У клиперов четвертой серии, типа "Крейсер", ход под парусами был такой же. Обыкновенно, судя по донесениям, средний ход под парусами был 7 - 10 узлов.

Получается совсем не выжиматели ветра, судя по приведенным Вами данным эти " клиперы " не каждого "купца" догнать  могли , да и от более сильного корабля удрать - целая проблема.
Получается рейдеры в один конец.
А по винтам я имел ввиду , то что почему их не фиксировали в вертикальном положении лопастей в это случае они не сильно выступали за габарит.

Отредактированно Перун (24.10.2016 19:16:43)