http://bmpd.livejournal.com/2173881.htm … t227255225

ЭТА МУЗЫКА БУДЕТ ВЕЧНОЙ, (с.)

Великий тендер помер. Да здравствует новый великий тендер.

Ну как бы если брать ВВС России, то таки вторая машина машина по массовости из семейства "Сухих" вслед за немодернизированным СУ-27

Новый двигатель для ПАК ФА пообещали сделать к концу 2017 года

Двигатель второго этапа для истребителя пятого поколения ПАК ФА должен быть готов для передачи на испытания в составе авиакомплекса к четвертому кварталу 2017 года. Об этом в четверг, 20 октября, заявил глава Объединенной двигателестроительной корпорации Александр Артюхов, передает ТАСС.

«Остальные работы по двигателю ПАК ФА будут развернуты в период с 2018 по 2020 год с прохождением госиспытаний в 2020 году», — пояснил он.

Ранее, в сентябре 2016 года, гендиректор Комсомольского-на-Амуре авиазавода Александр Пекарш сообщил, что стендовые испытания двигателя второго этапа уже начались.

В данный момент самолеты ПАК ФА, проходящие испытания, летают на промежуточном двигателе АЛ-41Ф1 («изделие 117»), созданном в рамках ОКР «Демон» и сходном по конструкции с двигателем истребителя Су-35С. Однако основным для этого самолета должен стать двигатель второго этапа, который именовался в открытых источниках «изделие 30». В сравнении с АЛ-41Ф1, у двигателя должна быть увеличена тяга (до 17,5-19,5 тонн), повышена топливная эффективность и снижена стоимость жизненного цикла.

Истребитель, разрабатываемый по программе ПАК ФА (перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации), впервые поднялся в воздух в январе 2010 года, широкой публике он был представлен на авиашоу МАКС-2011. В декабре 2015 года сообщалось, что в ближайшие два года промышленность и военные сосредоточатся на проверке боевых возможностей машины.

https://lenta.ru/news/2016/10/20/engine_second/

Летающая лаборатория проверит эффективность конструкторских идей
Самолет А-100ЛЛ, оборудованный Объединенной приборостроительной корпорацией, готов к работе

Объединенная приборостроительная корпорация (ОПК) оборудовала самолет-лабораторию А-100ЛЛ. Воздушное судно полностью готово к проведению летных экспериментов.

Летающая лаборатория А-100ЛЛ разработана на базе штатного самолета дальнего радиолокационного обнаружения А-50, сообщает РИА Новости со ссылкой на генерального конструктора ОПК по системам и комплексам разведки, дозора и управления авиационного базирования Владимира Вербу. Самолет предназначен для проведения наземных и летных испытаний отдельных элементов перспективного авиакомплекса, проверки электромагнитной совместимости входящих в него систем, отработки протоколов и режимов информационного обмена, а также других конструкторских целей.

«Объединенная приборостроительная корпорация создала летающую лабораторию для отработки технологий перспективного самолета радиолокационного дозора и наведения А-100. Самолет-лаборатория А-100ЛЛ технически полностью готов к проведению летных экспериментов», – уточнил Владимир Верба.

Он добавил, что в создании летающей лаборатории А-100ЛЛ принимали участие несколько предприятий, возглавляемых концерном «Вега» (входит в ОПК) и ТАНТК им. Г.М. Бериева. Цель – проверка и отработка технических решений, применяемых при создании перспективного многофункционального авиационного комплекса радиолокационного дозора и наведения (МАК РЛДН) А-100. Комплекс создается по гособоронзаказу в рамках опытно-конструкторской работы (ОКР) «Премьер-476» – на смену авиационным комплексам А-50 и А-50У.

«Созданная в рамках ОКР «Премьер-476» летающая лаборатория позволяет нам заранее начать проверку работоспособности и взаимодействия элементов комплекса и тем самым качественно выполнить работу, а также сэкономить время и средства при испытаниях МАК РЛДН А-100. Это решение дает возможность запараллелить отработку ряда важнейших функциональных элементов в воздухе и на земле. Тем самым будет максимально повышена готовность самолета А-100 на платформе Ил-76МД-90А к проведению государственных летных испытаний. Работа над комплексом ведется в соответствии с утвержденным заказчиком графиком», – отметил генеральный конструктор.

По его словам, в разработке комплексов РЛДН используются фундаментальные научные исследования концерна «Вега» по целому ряду направлений радиолокации и информационных технологий.

«Для этой цели на предприятии работают несколько признанных научных школ, готовятся молодые научные кадры, ведется работа на базовых кафедрах ведущих технических университетов. Научная составляющая научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ позволяет нам заглянуть за горизонт имеющихся сегодня представлений и создавать технологии будущего для обороны и экономики страны», – отметил Владимир Верба.

Авиационный комплекс А-100, как заявлял ранее министр обороны России Сергей Шойгу, по своим характеристикам превосходит зарубежные аналоги. Этот самолет может вести наблюдение за воздушной, наземной и надводной обстановкой.

«Его разведывательные возможности позволят обнаруживать новые классы целей, осуществлять наведение самолетов ударной авиации и управление ими», – пояснял он.

http://rostec.ru/news/4519225

Прототип «летающего радара» А-100 впервые поднялся в воздух

Прототип новейшего российского самолета дальнего радиолокационного обнаружения и управления А-100 «Премьер» впервые поднялся в воздух. Об этом РИА Новости сообщил генеральный директор концерна «Вега» Владимир Верба.

«Сегодня состоялся первый полет самолета-лаборатории А-100ЛЛ, созданного конструкторами концерна "Вега" и ТАНТК имени Бериева в рамках научно-исследовательской и опытно-конструкторской работы (НИОКР) "Премьер-476" по разработке перспективного межвидового авиационного комплекса радиолокационного дозора и наведения (МАК РЛДН) А-100», — сказал Верба.

В августе 2016 года источник в Минобороны сообщал, что бортовой радиотехнический комплекс самолета уже отработан на наземных стендах, а летные испытания комплекса на борту самолета Ил-76МД (летающей лаборатории А-100ЛЛ) должны начаться в марте 2017 года.

Сообщалось также, что первый полет комплекса А-100 на штатной платформе (Ил-76МД-90А новой постройки, также именуемый «изделие 476», отсюда номер в названии НИОКР), состоится уже в 2018 году.

А-100 «Премьер» — проект нового самолета дальнего радиолокационного обнаружения и наведения («летающего радара»), который должен будет постепенно заменить в ВВС имеющиеся машины этого назначения (А-50 и А-50У). Многофункциональный бортовой радиотехнический комплекс для самолета создавался концерном радиостроения «Вега» (ныне в составе Объединенной приборостроительной корпорации) по контракту с Минобороны с 2013 года. Завершение работ по самолету А-100 запланировано на 2017 год (ранее назывались 2015 и 2016 годы).

Ил-76МД-90А — новейшая серийная модификация тяжелого транспортного самолета Ил-76, чей серийный выпуск начался на ульяновском заводе «Авиастар-СП» зимой 2013 года. Машина обладает большей грузоподъемностью, оснащена малошумными двигателями ПС-90А-76 и новым бортовым радиоэлектронным комплексом, а также «стеклянной кабиной» (электронной панелью приборов в кабине пилотов).

https://lenta.ru/news/2016/10/26/onpoletel/

в 1948 году В Серпухове сформирована первая вертолетная эскадрилья

Фактически - день рождения вертолетной авиации

Китай показал два новых ударных беспилотника

Китай показал на открывшейся в Чжухае выставке Airshow China-2016 два новых ударных беспилотника. Об этом пишет Flight Global.

Машина Wing Loong II представляет собой развитие ранее созданного Wing Loong I (также известного как «Птеродактиль»), однако взлетная масса аппарата увеличена почти вчетверо (с 1100 до 4200 килограммов). Число точек подвески вооружения у беспилотника увеличено с двух до шести.

Машина может держаться в воздухе до 20 часов, так же как и предыдущая модель. Бортовые системы включают радар с синтезированной апертурой и оптико-электронную станцию.

Реактивный беспилотник Cloud Shadow весит 3000 килограммов и несет до 400 килограммов полезной нагрузки. Высота полета аппарата достигает 14 километров, а максимальная скорость — 620 километров в час. Дрон может держаться в воздухе до шести часов. Дальность действия радиоканала управления — 290 километров.

https://lenta.ru/news/2016/11/01/made_in/

Россия продала в Китай самолеты-амфибии Бе-200

Заключен контракт на поставку в Китай нескольких самолетов-амфибий Бе-200. Об этом министр промышленности и торговли России Денис Мантуров сообщил на авиасалоне Airshow China 2016, передает корреспондент «Ленты.ру».

По словам министра, подписанный контракт подразумевает твердый заказ на два таких самолета, еще два оформлены в виде опциона. Поставка ожидается в 2018 году, предлагаемая Китаю версия машины модернизирована по сравнению с базовым образцом.

Кроме того, Мантуров отметил, что экспортные планы вкупе с заказами Минобороны позволяют вывести Таганрогский авиационный научно-технический комплекс имени Г.М. Бериева на производство объемом шесть самолетов этого типа в год.

https://lenta.ru/news/2016/11/02/be200/

http://bmpd.livejournal.com/2241950.html

Вступил в строй очередной Ил-38Н.

Итого их 7(Семь) - "11", "15", "19", "23", "24", "27" и "78".

Источник уточнил задачи МиГ-31 в Сирии
Переброшенные в Сирию истребители МиГ-31 будут использоваться для ПВО российской авиабазы Хмеймим, а также для управления действиями авиации из состава российской авиагруппы и ВВС Сирии в воздушном пространстве страны. Об этом «Ленте.ру» сообщил источник в силовых структурах.

«Во-первых, МиГ-31 — это очень мощная платформа ПВО, его развертывание в Сирии дополняет потенциал уже развернутых там систем С-300В4 и С-400, значительно усложняя возможную атаку против российских объектов близ Латакии, в Тартусе и других районах страны. Во-вторых, это двухместный истребитель с мощным радиоэлектронным оборудованием, позволяющим управлять действиями других самолетов и давать целеуказание в режиме реального времени», — сказал собеседник редакции.

По словам специалиста, МиГ-31 может отчасти заменить самолеты дальнего радиолокационного обнаружения и управления (ДРЛОиУ) А-50, которые также используются для несения боевого дежурства в небе Сирии. «Гонять А-50 из России довольно дорого, и наличие на месте МиГ-31 позволит уменьшить интенсивность их использования», — отметил он. https://lenta.ru/news/2016/11/15/mig31/

СМИ сообщили о первом полете седьмого экземпляра Т-50

В Комсомольске-на-Амуре впервые поднялся в воздух седьмой экземпляр российского многоцелевого истребителя пятого поколения Т-50, получивший индекс Т-50-8. Об этом в пятницу, 18 ноября, сообщает военный блог bmpd, который ведут сотрудники Центра анализа стратегий и технологий (ЦАСТ).

Официальное подтверждение события пока отсутствует.

Кроме того, по информации блога, 11 ноября в ОКБ имени Люльки состоялся первый запуск стендового образца двигателя-демонстратора «изделие 30» — двигателя второго этапа для истребителя ПАК ФА.

Истребитель Т-50, разрабатываемый по программе ПАК ФА (перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации), впервые поднялся в воздух в январе 2010 года, широкой публике он был представлен на авиашоу МАКС-2011. Одновременно с истребителем пятого поколения разрабатывается новая инфраструктура обеспечения для перспективного самолета и набор авиационных средств поражения (включая размещаемые во внутреннем отсеке).

https://lenta.ru/news/2016/11/18/t50/

Китайский истребитель 5-го поколения начал поступать в ВВС НОАК



Китайский истребитель пятого поколения J-20A начал поступать в военно-воздушные силы НОАК. Фото серийной машины с номером, свидетельствующим о принадлежности к одной из частей ВВС опубликовано в Facebook Modern Chinese Warplanes. Первый самолет нового типа вошел в состав 176-й бригады ВВС НОАК.

По мнению авторов блога, 176-я бригада, наряду со 170-й, 171-й, 172-й и 175 входит в состав учебно-испытательного центра ВВС НОАК. Официальных сообщений о передаче нового самолета в части не поступало.

Самолет J-20 представляет собой тяжелый многоцелевой истребитель 5-го поколения. Разработка машины началась в 2002 году, первый прототип взлетел в 2011-м. Точные данные самолета не сообщаются, по ряду предположений, на нем установлены российские двигатели АЛ-31ФН и возможна установка двигателей АЛ-41Ф1С («изделие 117С»).

Конструктивно машина имеет ряд заимствований, в том числе от американского истребителя F-22 и российского прототипа МиГ-1.44.

Помимо тяжелого J-20, в Китае также создается еще один истребитель пятого поколения — J-31. Это легкая машина, оснащенная двумя российскими двигателями РД-93 (в перспективе — китайскими WS-13A).

https://lenta.ru/news/2016/12/07/j20fighter/